DTC · DAF

Коды ошибок DAF

Список кодов ошибок для техники DAF. На странице указаны блок управления, код DTC, описание ошибки и комментарии по диагностике.

Поиск по всем кодам

ABS-E — 1-1

DAFABS-E1-1

Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса (F512).

Причина: - Слишком большой зазор между кольцом датчика проскальзывания колеса и датчиком проскальзывания колеса;

- Сопротивление на контакте B12 ЭБУ;

- Сопротивление на контакте B15 ЭБУ.

ABS-E — 1-10

DAFABS-E1-10

Недопустимая частота сигнала датчика проскальзывания колеса (F512).

Причина: - Ослабление кольца датчика;

- Неверная оценка ЭБУ.

ABS-E — 1-11

DAFABS-E1-11

Недопустимый сигнал датчика проскальзывания колеса (F512).

Причина: - Плохой контакт, контакт B12 ЭБУ;

- Плохой контакт, контакт B15 ЭБУ;

- Повреждение кольца датчика.

ABS-E — 1-12

DAFABS-E1-12

Слишком высокая частота сигнала датчика проскальзывания колеса (F512).

Причина: - Плохой контакт, контакт B12 ЭБУ;

- Плохой контакт, контакт B15 ЭБУ.

ABS-E — 1-13

DAFABS-E1-13

Тормозные характеристики.

ABS-E — 1-2

DAFABS-E1-2

Отклонение сигнала датчика проскальзывания колеса (F512).

Причина: - Неправильный размер шин.

ABS-E — 1-3

DAFABS-E1-3

Короткое замыкание на питание датчика проскальзывания колеса (F512).

Причина: - Короткое замыкание на питание на контакте B12 ЭБУ;

- Короткое замыкание на питание на контакте B15 ЭБУ.

ABS-E — 1-4

DAFABS-E1-4

Короткое замыкание на "массу" датчика проскальзывания колеса (F512).

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте B12 ЭБУ;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте B15 ЭБУ.

ABS-E — 1-5

DAFABS-E1-5

Обрыв питания датчика проскальзывания колеса (F512).

Причина: - Обрыв на контакте B12 ЭБУ;

- Обрыв на контакте B15 ЭБУ.

ABS-E — 1-6

DAFABS-E1-6

Короткое замыкание датчика проскальзывания колеса (F512) между контактами B12 и B15.

Причина: - Короткое замыкание между контактами B12 и B15 ЭБУ.

ABS-E — 1-7

DAFABS-E1-7

Неправильный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса (F512).

Причина: - Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;

- Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса;

- Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

ABS-E — 1-8

DAFABS-E1-8

Отклонение частоты датчика проскальзывания колеса (F512).

Причина: - Проскальзывание переднего левого колеса.

ABS-E — 1-9

DAFABS-E1-9

Подсоединение проводки другого датчика проскальзывания колеса в точках подключения датчика проскальзывания колеса (F512).

Причина: - Неправильный датчик проскальзывания колеса на контактах B12 и B15 ЭБУ.

ABS-E — 10-3

DAFABS-E10-3

Короткое замыкание на питание в клапане ABS на контакте B08 и/или контакте B09 ЭБУ.

Причина: - Короткое замыкание на питание на контакте B08 ЭБУ;

- Короткое замыкание на питание на контакте B09 ЭБУ.

ABS-E — 10-5

DAFABS-E10-5

Обрыв в клапане ABS на контакте B08 и/или контакте B09 ЭБУ; Размыкание соединения "массы" клапана ABS на контакте B08 и/или контакте B09 ЭБУ.

Причина: - Обрыв на контакте B08 ЭБУ;

- Обрыв на контакте B09 ЭБУ;

- Размыкание соединения "массы" клапана ABS (B259).

ABS-E — 10-6

DAFABS-E10-6

Короткое замыкание на "массу" в клапане ABS на контакте B08 и/или контакте B09 ЭБУ.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте B08 ЭБУ;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте B09 ЭБУ.

ABS-E — 14-4

DAFABS-E14-4

Обрыв или слишком низкое напряжение питания на контакте A08 ЭБУ.

Причина: - Обрыв на контакте A08 ЭБУ;

- Слишком низкое напряжение питания на контакте A08 ЭБУ.

ABS-E — 14-5

DAFABS-E14-5

Размыкание соединения "массы" на контакте A09 ЭБУ.

Причина: - Обрыв на контакте А09 ЭБУ.

ABS-E — 14-7

DAFABS-E14-7

Внутренняя неисправность ЭБУ.

ABS-E — 15-3

DAFABS-E15-3

Короткое замыкание на питание в проводке клапана ASR (B237) на контакте B07 ЭБУ.

Причина: - Короткое замыкание на питание на контакте B07 ЭБУ.

ABS-E — 15-4

DAFABS-E15-4

Слишком низкое напряжение питания на контакте 07 ЭБУ.

Причина: - Слишком низкое напряжение питания на контакте A07 ЭБУ.

ABS-E — 15-5

DAFABS-E15-5

Высокое сопротивление.

ABS-E — 15-6

DAFABS-E15-6

Короткое замыкание на "массу" в проводке клапана ASR (B237) на контакте B07 ЭБУ.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте B07 ЭБУ.

ABS-E — 15-7

DAFABS-E15-7

Внутренняя неисправность ЭБУ.

ABS-E — 18-3

DAFABS-E18-3

Короткое замыкание на питание в проводке клапана ASR на контакте B16 ЭБУ.

Причина: - Короткое замыкание на питание на контакте B16 ЭБУ.

ABS-E — 18-5

DAFABS-E18-5

Размыкание провода к точкам подключения клапана SR (B237) на контакте B07 или B16 ЭБУ.

Причина: - Обрыв на контакте B07 ЭБУ;

- Обрыв на контакте B16 ЭБУ.

ABS-E — 18-6

DAFABS-E18-6

Короткое замыкание на "массу" в проводке клапана ASR (B237) на контакте B16 ЭБУ.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте B16 ЭБУ.

ABS-E — 2-1

DAFABS-E2-1

Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса (F513).

- Сопротивление на контакте B10 ЭБУ;

- Сопротивление на контакте B13 ЭБУ.

ABS-E — 2-10

DAFABS-E2-10

Недопустимая частота сигнала датчика проскальзывания колеса (F513).

Причина: - Ослабление кольца датчика;

- Неверная оценка ЭБУ.

ABS-E — 2-11

DAFABS-E2-11

Недопустимый сигнал датчика проскальзывания колеса (F513).

Причина: - Плохой контакт, контакт B10 ЭБУ;

- Плохой контакт, контакт B13 ЭБУ;

- Повреждение кольца датчика.

ABS-E — 2-12

DAFABS-E2-12

Слишком высокая частота сигнала датчика проскальзывания колеса (F513).

Причина: - Плохой контакт, контакт B10 ЭБУ;

- Плохой контакт, контакт B13 ЭБУ.

ABS-E — 2-2

DAFABS-E2-2

Отклонение сигнала датчика проскальзывания колеса (F513).

Причина: - Неправильный размер шин.

ABS-E — 2-3

DAFABS-E2-3

Короткое замыкание на питание датчика проскальзывания колеса (F513).

Причина: - Короткое замыкание на питание на контакте B10 ЭБУ;

- Короткое замыкание на питание на контакте B13 ЭБУ.

ABS-E — 2-4

DAFABS-E2-4

Короткое замыкание на "массу" датчика проскальзывания колеса (F513).

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте B10 ЭБУ;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте B13 ЭБУ.

ABS-E — 2-5

DAFABS-E2-5

Обрыв питания датчика проскальзывания колеса (F513).

Причина: - Обрыв на контакте B10 ЭБУ;

- Обрыв на контакте B13 ЭБУ.

ABS-E — 2-6

DAFABS-E2-6

Короткое замыкание датчика проскальзывания колеса (F513) между контактами B10 и B13.

Причина: - Короткое замыкание между контактами B10 и B13 ЭБУ.

ABS-E — 2-7

DAFABS-E2-7

Неправильный синусоидальный сигнал от датчика проскальзывания колеса (F513).

Причина: - Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;

- Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса;

- Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

ABS-E — 2-8

DAFABS-E2-8

Отклонение частоты датчика проскальзывания колеса (F513).

Причина: - Проскальзывание переднего правого колеса.

ABS-E — 2-9

DAFABS-E2-9

Подсоединение проводки другого датчика проскальзывания колеса в точках подключения датчика проскальзывания колеса (F513).

Причина: - Неправильный датчик проскальзывания колеса на контактах B10 и B13 ЭБУ.

ABS-E — 231-10

DAFABS-E231-10

Сбой связи CAN.

Причина: - Задержка (тормоз-замедлитель).

ABS-E — 231-12

DAFABS-E231-12

Сбой связи CAN.

Причина: - Внутренняя неисправность ЭБУ;

- Внутренняя неисправность интерфейса V-CAN в ЭБУ.

ABS-E — 231-2

DAFABS-E231-2

Недопустимый сигнал скорости автомобиля.

ABS-E — 231-5

DAFABS-E231-5

Отсутствие связи через V-CAN; Внутренняя неисправность в V-CAN.

Причина: - Обрыв на контакте А01 ЭБУ;

- Обрыв на контакте A03 ЭБУ;

- Короткое замыкание на питание на контакте А01 ЭБУ;

- Короткое замыкание на питание на контакте A03 ЭБУ;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте А01 ЭБУ;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A03 ЭБУ;

- Короткое замыкание между контактами A01 и A03 ЭБУ.

ABS-E — 231-6

DAFABS-E231-6

Отсутствие связи через V-CAN; Внутренняя неисправность в V-CAN.

Причина: - Размыкание проводки на контакте A01 ЭБУ;

- Размыкание проводки на контакте A03 ЭБУ;

- Короткое замыкание на питание на контакте А01 ЭБУ;

- Короткое замыкание на питание на контакте A03 ЭБУ;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте А01 ЭБУ;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A03 ЭБУ;

- Короткое замыкание между контактами A01 и A03 ЭБУ.

ABS-E — 231-7

DAFABS-E231-7

Сбой связи CAN.

Причина: - Задержка (интардер).

ABS-E — 231-8

DAFABS-E231-8

Сбой связи CAN.

Причина: - Задержка (тормоз двигателя).

ABS-E — 231-9

DAFABS-E231-9

Сбой связи CAN.

Причина: - Задержка (тормозной момент).

ABS-E — 251-3

DAFABS-E251-3

Слишком высокое напряжение на контакте A08 и/или A07 ЭБУ.

Причина: - Неисправность генератора или аккумуляторных батарей.

ABS-E — 253-13

DAFABS-E253-13

Неправильная конфигурация ABS.

Причина: - Внутренняя неисправность ЭБУ (память).

ABS-E — 253-14

DAFABS-E253-14

Внутренняя неисправность ЭБУ (память).

Причина: - Внутренняя неисправность ЭБУ (память).

ABS-E — 253-2/-12

DAFABS-E253-2/-12

Неправильная конфигурация.

Причина: - Внутренняя неисправность ЭБУ (память).

ABS-E — 254-12

DAFABS-E254-12

Внутренняя неисправность ЭБУ.

ABS-E — 254-13

DAFABS-E254-13

Внутренняя неисправность ЭБУ.

ABS-E — 254-14

DAFABS-E254-14

Внутренняя неисправность ЭБУ.

ABS-E — 254-5

DAFABS-E254-5

Внутренняя неисправность ЭБУ (контроллер).

Причина: - Разъем ЭБУ не подсоединен.

ABS-E — 254-8

DAFABS-E254-8

Увеличение проскальзывания колес.

Причина: - Автомобиль установлен испытательный стенд.

ABS-E — 254-9

DAFABS-E254-9

Клапан ABS работает слишком долго.

Причина: - Внутренняя неисправность ЭБУ.

ABS-E — 3-1

DAFABS-E3-1

Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса (F514).

- Сопротивление на контакте B11 ЭБУ;

- Сопротивление на контакте B14 ЭБУ.

ABS-E — 3-10

DAFABS-E3-10

Недопустимая частота сигнала датчика проскальзывания колеса (F514).

Причина: - Ослабление кольца датчика;

- Неверная оценка ЭБУ.

ABS-E — 3-11

DAFABS-E3-11

Недопустимый сигнал датчика проскальзывания колеса (F514).

Причина: - Плохой контакт, контакт B11 ЭБУ;

- Плохой контакт, контакт B14 ЭБУ;

- Повреждение кольца датчика.

ABS-E — 3-12

DAFABS-E3-12

Слишком высокая частота сигнала датчика проскальзывания колеса (F514).

Причина: - Плохой контакт, контакт B11 ЭБУ;

- Плохой контакт, контакт B14 ЭБУ.

ABS-E — 3-13

DAFABS-E3-13

Тормозные характеристики.

ABS-E — 3-2

DAFABS-E3-2

Отклонение сигнала датчика проскальзывания колеса (F514).

Причина: - Неправильный размер шин.

ABS-E — 3-3

DAFABS-E3-3

Короткое замыкание на питание датчика проскальзывания колеса (F514).

Причина: - Короткое замыкание на питание на контакте B11 ЭБУ;

- Короткое замыкание на питание на контакте B14 ЭБУ.

ABS-E — 3-4

DAFABS-E3-4

Короткое замыкание на "массу" датчика проскальзывания колеса (F514).

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте B11 ЭБУ;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте B14 ЭБУ.

ABS-E — 3-5

DAFABS-E3-5

Обрыв питания датчика проскальзывания колеса (F514).

Причина: - Обрыв на контакте B11 ЭБУ;

- Обрыв на контакте B14 ЭБУ.

ABS-E — 3-6

DAFABS-E3-6

Короткое замыкание датчика проскальзывания колеса (F514) между контактами B11 и B14.

Причина: - Короткое замыкание между контактами B11 и B14 ЭБУ.

ABS-E — 3-7

DAFABS-E3-7

Неправильный синусоидальный сигнал от датчика проскальзывания колеса (F514).

Причина: - Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;

- Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса;

- Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

ABS-E — 3-8

DAFABS-E3-8

Отклонение частоты датчика проскальзывания колеса (F514).

Причина: - Проскальзывание заднего левого колеса.

ABS-E — 3-9

DAFABS-E3-9

Подсоединение проводки другого датчика проскальзывания колеса в точках подключения датчика проскальзывания колеса (F514).

Причина: - Неправильный датчик проскальзывания колеса на контактах B11 и B14 ЭБУ.

ABS-E — 4-1

DAFABS-E4-1

Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса (F515).

- Сопротивление на контакте B17 ЭБУ;

- Сопротивление на контакте B18 ЭБУ.

ABS-E — 4-10

DAFABS-E4-10

Недопустимая частота сигнала датчика проскальзывания колеса (F515).

Причина: - Ослабление кольца датчика;

- Неверная оценка ЭБУ.

ABS-E — 4-11

DAFABS-E4-11

Недопустимый сигнал датчика проскальзывания колеса (F515).

Причина: - Плохой контакт, контакт B17 ЭБУ;

- Плохой контакт, контакт B18 ЭБУ;

- Повреждение кольца датчика.

ABS-E — 4-12

DAFABS-E4-12

Слишком высокая частота сигнала датчика проскальзывания колеса (F515).

Причина: - Плохой контакт, контакт B17 ЭБУ;

- Плохой контакт, контакт B18 ЭБУ.

ABS-E — 4-2

DAFABS-E4-2

Отклонение сигнала датчика проскальзывания колеса (F515).

Причина: - Неправильный размер шин.

ABS-E — 4-3

DAFABS-E4-3

Короткое замыкание на питание датчика проскальзывания колеса (F515).

Причина: - Короткое замыкание на питание на контакте B17 ЭБУ;

- Короткое замыкание на питание на контакте B18 ЭБУ.

ABS-E — 4-4

DAFABS-E4-4

Короткое замыкание на "массу" датчика проскальзывания колеса (F515).

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте B17 ЭБУ;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте B18 ЭБУ.

ABS-E — 4-5

DAFABS-E4-5

Обрыв питания датчика проскальзывания колеса (F515).

Причина: - Обрыв на контакте B17 ЭБУ;

- Обрыв на контакте B18 ЭБУ.

ABS-E — 4-6

DAFABS-E4-6

Короткое замыкание датчика проскальзывания колеса (F515) между контактами B17 и B18.

Причина: - Короткое замыкание между контактами B17 и B18 ЭБУ.

ABS-E — 4-7

DAFABS-E4-7

Неправильный синусоидальный сигнал от датчика проскальзывания колеса (F515).

Причина: - Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;

- Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса;

- Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

ABS-E — 4-8

DAFABS-E4-8

Отклонение частоты датчика проскальзывания колеса (F515).

Причина: - Проскальзывание заднего правого колеса.

ABS-E — 4-9

DAFABS-E4-9

Подсоединение проводки другого датчика проскальзывания колеса в точках подключения датчика проскальзывания колеса (F515).

Причина: - Неправильный датчик проскальзывания колеса на контактах B17 и B18 ЭБУ.

ABS-E — 7-3

DAFABS-E7-3

Короткое замыкание на питание в клапане ABS на контакте B03 и/или контакте B06 ЭБУ.

Причина: - Короткое замыкание на питание на контакте B03 ЭБУ;

- Короткое замыкание на питание на контакте B06 ЭБУ.

ABS-E — 7-5

DAFABS-E7-5

Обрыв в клапане ABS на контакте B03 и/или контакте B06 ЭБУ; Размыкание соединения "массы" клапана ABS на контакте B03 и/или контакте B06 ЭБУ.

Причина: - Обрыв на контакте B03 ЭБУ;

- Обрыв на контакте B06 ЭБУ;

- Размыкание соединения "массы" клапана ABS (B256).

ABS-E — 7-6

DAFABS-E7-6

Короткое замыкание на "массу" в клапане ABS на контакте B03 и/или контакте B06 ЭБУ.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте B03 ЭБУ;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте B06 ЭБУ.

ABS-E — 8-3

DAFABS-E8-3

Короткое замыкание на питание в клапане ABS на контакте B01 и/или контакте B04 ЭБУ.

Причина: - Короткое замыкание на питание на контакте B01 ЭБУ;

- Короткое замыкание на питание на контакте B04 ЭБУ.

ABS-E — 8-5

DAFABS-E8-5

Обрыв в клапане ABS на контакте B01 и/или контакте B04 ЭБУ; Размыкание соединения "массы" клапана ABS на контакте B01 и/или B04 ЭБУ.

Причина: - Обрыв на контакте B01 ЭБУ;

- Обрыв на контакте B04 ЭБУ;

- Размыкание соединения "массы" клапана ABS (B257).

ABS-E — 8-6

DAFABS-E8-6

Короткое замыкание на "массу" в клапане ABS на контакте B01 и/или контакте B04 ЭБУ.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте B01 ЭБУ;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте B04 ЭБУ.

ABS-E — 9-3

DAFABS-E9-3

Короткое замыкание на питание в клапане ABS на контакте B02 и/или контакте B05 ЭБУ.

Причина: - Короткое замыкание на питание на контакте B02 ЭБУ;

- Короткое замыкание на питание на контакте B05 ЭБУ.

ABS-E — 9-5

DAFABS-E9-5

Обрыв в клапане ABS на контакте B02 и/или контакте B05 ЭБУ; Размыкание соединения "массы" клапана ABS на контакте B02 и/или контакте B05 ЭБУ.

Причина: - Обрыв на контакте B02 ЭБУ;

- Обрыв на контакте B05 ЭБУ;

- Размыкание соединения "массы" клапана ABS (B258).

ABS-E — 9-6

DAFABS-E9-6

Короткое замыкание на "массу" в клапане ABS на контакте B02 и/или контакте B05 ЭБУ.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте B02 ЭБУ;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте B05 ЭБУ.

ABS-E2 — 1-1

DAFABS-E21-1

Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса (F512).

- Сопротивление на контакте B12 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Сопротивление на контакте B15 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 1-10

DAFABS-E21-10

Недопустимая частота сигнала датчика проскальзывания колеса (F512).

Причина: - Ослабление кольца датчика;

- Неверная оценка ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 1-11

DAFABS-E21-11

Недопустимый сигнал датчика проскальзывания колеса (F512).

Причина: - Плохой контакт, контакт B12 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Плохой контакт, контакт B15 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Неисправное кольцо датчика;

- Неисправный датчик проскальзывания колеса (F512).

ABS-E2 — 1-12

DAFABS-E21-12

Слишком высокая частота сигнала датчика проскальзывания колеса (F512).

Причина: - Плохой контакт, контакт B12 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Плохой контакт, контакт B15 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 1-2

DAFABS-E21-2

Отклонение сигнала датчика проскальзывания колеса (F512).

Причина: - Неправильный размер шин.

ABS-E2 — 1-3

DAFABS-E21-3

Короткое замыкание на источник питания датчика проскальзывания колеса (F512).

Причина: - Короткое замыкание на питание на контакте B12 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Короткое замыкание на питание на контакте B15 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 1-4

DAFABS-E21-4

Короткое замыкание на "массу" датчика проскальзывания колеса (F512).

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте B12 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Короткое замыкание на "массу" на контакте B15 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 1-5

DAFABS-E21-5

Обрыв питания датчика проскальзывания колеса (F512).

Причина: - Обрыв на контакте B12 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Обрыв на контакте B15 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 1-6

DAFABS-E21-6

Короткое замыкание датчика проскальзывания колеса (F512) между контактами B12 и B15.

Причина: - Короткое замыкание между контактами B12 и B15 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 1-7

DAFABS-E21-7

Неправильный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса (F512).

Причина: - Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;

- Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса;

- Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

ABS-E2 — 1-8

DAFABS-E21-8

Отклонение частоты датчика проскальзывания колеса (F512).

Причина: - Проскальзывание переднего левого колеса.

ABS-E2 — 1-9

DAFABS-E21-9

Причина: - Неправильный датчик проскальзывания колеса на контактах B12 и B15 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 10-3

DAFABS-E210-3

Короткое замыкание на питание в клапане ABS на контакте B08 и/или контакте B09 ЭБУ ABS-E2 (D403).

Причина: - Короткое замыкание на питание на контакте B08 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Короткое замыкание на питание на контакте B09 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 10-5

DAFABS-E210-5

Обрыв в клапане ABS на контакте B08 и/или контакте B09 ЭБУ ABS-E2 (D403); Размыкание соединения "массы" клапана ABS на контакте B08 и/или контакте B09 ЭБУ ABS-E2 (D403).

Причина: - Обрыв на контакте B08 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Обрыв на контакте B09 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Размыкание соединения "массы" клапана ABS (B259).

ABS-E2 — 10-6

DAFABS-E210-6

Короткое замыкание на "массу" в клапане ABS на контакте B08 и/или контакте B09 ЭБУ ABS-E2 (D403).

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте B08 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Короткое замыкание на "массу" на контакте B09 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 13-3

DAFABS-E213-3

Короткое замыкание на источник питания (управление тормозом двигателя).

Причина: - Короткое замыкание на питание на контакте A14 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 13-5

DAFABS-E213-5

Обрыв цепи (управление тормозом двигателя).

Причина: - Обрыв цепи на контакте A14 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 13-6

DAFABS-E213-6

Короткое замыкание на "массу" (управление тормозом двигателя).

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте A14 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 14-4

DAFABS-E214-4

Обрыв или слишком низкое напряжение питания на контакте A08 ЭБУ ABS-E2 (D403).

Причина: - Обрыв на контакте A08 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Слишком низкое напряжение питания на контакте A08 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 14-5

DAFABS-E214-5

Размыкание соединения "массы" на контакте A09 ЭБУ ABS-E2 (D403).

Причина: - Обрыв на контакте A09 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 14-7

DAFABS-E214-7

Внутренняя неисправность ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 15-3

DAFABS-E215-3

Короткое замыкание на питание в проводке клапана ASR (B237) на контакте B07 ЭБУ ABS-E2 (D403).

Причина: - Короткое замыкание на питание на контакте B07 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 15-4

DAFABS-E215-4

Слишком низкое напряжение питания на контакте A07 ЭБУ ABS-E2 (D403).

Причина: - Слишком низкое напряжение питания на контакте A07 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 15-5

DAFABS-E215-5

Высокое сопротивление.

ABS-E2 — 15-6

DAFABS-E215-6

Короткое замыкание на "массу" в проводке клапана ASR (B237) на контакте B07 ЭБУ ABS-E2 (D403).

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте B07 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 15-7

DAFABS-E215-7

Внутренняя неисправность ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 18-3

DAFABS-E218-3

Короткое замыкание на питание в проводке клапана ASR на контакте B16 ЭБУ ABS-E2 (D403).

Причина: - Короткое замыкание на питание на контакте B16 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 18-5

DAFABS-E218-5

Размыкание провода к точкам подключения клапана ASR (B237) на контакте B07 или B16 ЭБУ ABS-E2 (D403).

Причина: - Обрыв на контакте B07 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Обрыв на контакте B16 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 18-6

DAFABS-E218-6

Короткое замыкание на "массу" в проводке клапана ASR (B237) на контакте B16 ЭБУ ABS-E2 (D403).

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте B16 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 2-1

DAFABS-E22-1

Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса (F513).

- Сопротивление на контакте B10 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Сопротивление на контакте B13 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 2-10

DAFABS-E22-10

Недопустимая частота сигнала датчика проскальзывания колеса (F513).

Причина: - Ослабление кольца датчика;

- Неверная оценка ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 2-11

DAFABS-E22-11

Недопустимый сигнал датчика проскальзывания колеса (F513).

Причина: - Плохой контакт, контакт B10 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Плохой контакт, контакт B13 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Повреждение кольца датчика;

- Неисправный датчик проскальзывания колеса (F513).

ABS-E2 — 2-12

DAFABS-E22-12

Слишком высокая частота сигнала датчика проскальзывания колеса (F513).

Причина: - Плохой контакт, контакт B10 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Плохой контакт, контакт B13 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 2-2

DAFABS-E22-2

Отклонение сигнала датчика проскальзывания колеса (F513).

Причина: - Неправильный размер шин.

ABS-E2 — 2-3

DAFABS-E22-3

Короткое замыкание на источник питания датчика проскальзывания колеса (F513).

Причина: - Короткое замыкание на питание на контакте B10 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Короткое замыкание на питание на контакте B13 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 2-4

DAFABS-E22-4

Короткое замыкание на "массу" датчика проскальзывания колеса (F513).

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте B10 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Короткое замыкание на "массу" на контакте B13 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 2-5

DAFABS-E22-5

Обрыв питания датчика проскальзывания колеса (F513).

Причина: - Обрыв на контакте B10 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Обрыв на контакте B13 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 2-6

DAFABS-E22-6

Короткое замыкание датчика проскальзывания колеса (F513) между контактами B10 и B13.

Причина: - Короткое замыкание между контактами B10 и B13 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 2-7

DAFABS-E22-7

Неправильный синусоидальный сигнал от датчика проскальзывания колеса (F513).

Причина: - Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;

- Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса;

- Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

ABS-E2 — 2-8

DAFABS-E22-8

Отклонение частоты датчика проскальзывания колеса (F513).

Причина: - Проскальзывание переднего правого колеса.

ABS-E2 — 2-9

DAFABS-E22-9

Причина: - Неправильный датчик проскальзывания колеса на контактах B10 и B13 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 231-12

DAFABS-E2231-12

Сбой связи CAN.

Причина: - Внутренняя неисправность ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Внутренняя неисправность интерфейса V-CAN в ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 231-5

DAFABS-E2231-5

Отсутствие связи через V-CAN; Внутренняя неисправность в V-CAN.

Причина: - Обрыв на контакте A01 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Обрыв на контакте A03 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Короткое замыкание на питание на контакте A01 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Короткое замыкание на питание на контакте A03 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A01 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A03 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Короткое замыкание между контактами A01 и A03 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 231-7

DAFABS-E2231-7

Сбой связи CAN.

Причина: - Задержка.

ABS-E2 — 231-8

DAFABS-E2231-8

Сбой связи CAN.

Причина: - Задержка (тормоз двигателя).

ABS-E2 — 231-9

DAFABS-E2231-9

Сбой связи CAN.

Причина: - Задержка (тормозной момент).

ABS-E2 — 251-1

DAFABS-E2251-1

Слишком высокое напряжение на контакте A08 и/или A07 ЭБУ ABS-E2 (D403).

Причина: - Неисправность генератора или аккумуляторов.

ABS-E2 — 253-12

DAFABS-E2253-12

Неправильная конфигурация.

Причина: - Внутренняя неисправность ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 253-13

DAFABS-E2253-13

Неправильная конфигурация ABS.

Причина: - Внутренняя неисправность ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 253-2

DAFABS-E2253-2

Неправильная конфигурация системы ABS.

Причина: - Внутренняя неисправность ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 254-12

DAFABS-E2254-12

Внутренняя неисправность ЭБУ ABS-E2 (D403).

Причина: - Внутренняя неисправность ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 254-5

DAFABS-E2254-5

Внутренняя неисправность ЭБУ ABS-E2 (D403).

Причина: - ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 254-8

DAFABS-E2254-8

Увеличение проскальзывания колес.

Причина: - Автомобиль установлен испытательный стенд.

ABS-E2 — 254-9

DAFABS-E2254-9

Клапан ABS работает слишком долго.

Причина: - Внутренняя неисправность ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 3-1

DAFABS-E23-1

Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса (F514).

- Сопротивление на контакте B11 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Сопротивление на контакте B14 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 3-10

DAFABS-E23-10

Недопустимая частота сигнала датчика проскальзывания колеса (F514).

Причина: - Ослабление кольца датчика;

- Неверная оценка ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 3-11

DAFABS-E23-11

Недопустимый сигнал датчика проскальзывания колеса (F514).

Причина: - Плохой контакт, контакт B11 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Плохой контакт, контакт B14 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Неисправное кольцо датчика;

- Неисправный датчик проскальзывания колеса (F514).

ABS-E2 — 3-12

DAFABS-E23-12

Слишком высокая частота сигнала датчика проскальзывания колеса (F514).

Причина: - Плохой контакт, контакт B11 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Плохой контакт, контакт B14 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 3-2

DAFABS-E23-2

Отклонение сигнала датчика проскальзывания колеса (F514).

Причина: - Неправильный размер шин.

ABS-E2 — 3-3

DAFABS-E23-3

Короткое замыкание на источник питания датчика проскальзывания колеса (F514).

Причина: - Короткое замыкание на питание на контакте B11 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Короткое замыкание на питание на контакте B14 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 3-4

DAFABS-E23-4

Короткое замыкание на "массу" датчика проскальзывания колеса (F514).

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте B11 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Короткое замыкание на "массу" на контакте B14 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 3-5

DAFABS-E23-5

Обрыв питания датчика проскальзывания колеса (F514).

Причина: - Обрыв на контакте B11 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Обрыв на контакте B14 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 3-6

DAFABS-E23-6

Короткое замыкание датчика проскальзывания колеса (F514) между контактами B11 и B14.

Причина: - Короткое замыкание между контактами B11 и B14 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 3-7

DAFABS-E23-7

Неправильный синусоидальный сигнал от датчика проскальзывания колеса (F514).

Причина: - Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;

- Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса;

- Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

ABS-E2 — 3-8

DAFABS-E23-8

Отклонение частоты датчика проскальзывания колеса (F514).

Причина: - Проскальзывание заднего левого колеса.

ABS-E2 — 3-9

DAFABS-E23-9

Причина: - Неправильный датчик проскальзывания колеса на контактах B11 и B14 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 4-1

DAFABS-E24-1

Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса (F515).

- Сопротивление на контакте B17 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Сопротивление на контакте B18 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 4-10

DAFABS-E24-10

Недопустимая частота сигнала датчика проскальзывания колеса (F515).

Причина: - Ослабление кольца датчика;

- Неверная оценка ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 4-11

DAFABS-E24-11

Недопустимый сигнал датчика проскальзывания колеса (F515).

Причина: - Плохой контакт, контакт B17 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Плохой контакт, контакт B18 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Неисправное кольцо датчика;

- Неисправный датчик проскальзывания колеса (F515).

ABS-E2 — 4-12

DAFABS-E24-12

Слишком высокая частота сигнала датчика проскальзывания колеса (F515).

Причина: - Плохой контакт, контакт B17 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Плохой контакт, контакт B18 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 4-2

DAFABS-E24-2

Отклонение сигнала датчика проскальзывания колеса (F515).

Причина: - Неправильный размер шин.

ABS-E2 — 4-3

DAFABS-E24-3

Короткое замыкание на источник питания датчика проскальзывания колеса (F515).

Причина: - Короткое замыкание на питание на контакте B17 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Короткое замыкание на питание на контакте B18 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 4-4

DAFABS-E24-4

Короткое замыкание на "массу" датчика проскальзывания колеса (F515).

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте B17 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Короткое замыкание на "массу" на контакте B18 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 4-5

DAFABS-E24-5

Обрыв питания датчика проскальзывания колеса (F515).

Причина: - Обрыв на контакте B17 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Обрыв на контакте B18 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 4-6

DAFABS-E24-6

Короткое замыкание датчика проскальзывания колеса (F515) между контактами B17 и B18.

Причина: - Короткое замыкание между контактами B17 и B18 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 4-7

DAFABS-E24-7

Неправильный синусоидальный сигнал от датчика проскальзывания колеса (F515).

Причина: - Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;

- Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса;

- Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

ABS-E2 — 4-8

DAFABS-E24-8

Отклонение частоты датчика проскальзывания колеса (F515).

Причина: - Проскальзывание заднего правого колеса.

ABS-E2 — 4-9

DAFABS-E24-9

Причина: - Неправильный датчик проскальзывания колеса на контактах B17 и B18 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 55-3

DAFABS-E255-3

Короткое замыкание на источник питания датчика ограничения тормозного давления (F821).

Причина: - Короткое замыкание на питание на контакте A02 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Тормоз постоянно включен;

- Неисправность датчика ограничения тормозного давления (F821).

ABS-E2 — 55-5

DAFABS-E255-5

Короткое замыкание на источник питания и/или обрыв цепи датчика ограничения тормозного давления (F821).

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте A02 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Обрыв цепи на контакте A02 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Неисправность датчика ограничения тормозного давления.

ABS-E2 — 7-3

DAFABS-E27-3

Короткое замыкание на питание в клапане ABS на контакте B03 и/или контакте B06 ЭБУ ABS-E2 (D403).

Причина: - Короткое замыкание на питание на контакте B03 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Короткое замыкание на питание на контакте B06 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 7-5

DAFABS-E27-5

Обрыв в клапане ABS на контакте B03 и/или контакте B06 ЭБУ ABS-E2 (D403); Размыкание соединения "массы" клапана ABS на контакте B03 и/или контакте B06 ЭБУ ABS-E2 (D403).

Причина: - Обрыв на контакте B03 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Обрыв на контакте B06 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Размыкание соединения "массы" клапана ABS (B256).

ABS-E2 — 7-6

DAFABS-E27-6

Короткое замыкание на "массу" в клапане ABS на контакте B03 и/или контакте B06 ЭБУ ABS-E2 (D403).

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте B03 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Короткое замыкание на "массу" на контакте B06 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 79-1

DAFABS-E279-1

Указатель давления в шинах: обнаружено изменение окружности колеса.

Причина: - Обнаружено снижение давления в шинах;

- Указатель давления в шинах откалиброван неправильно.

ABS-E2 — 8-3

DAFABS-E28-3

Короткое замыкание на питание в клапане ABS на контакте B01 и/или контакте B04 ЭБУ ABS-E2 (D403).

Причина: - Короткое замыкание на питание на контакте B01 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Короткое замыкание на питание на контакте B04 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 8-5

DAFABS-E28-5

Обрыв в клапане ABS на контакте B01 и/или контакте B04 ЭБУ ABS-E2 (D403); Размыкание соединения "массы" клапана ABS на контакте B01 и/или контакте B04 ЭБУ ABS-E2 (D403).

Причина: - Обрыв на контакте B01 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Обрыв на контакте B04 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Размыкание соединения "массы" клапана ABS (B257).

ABS-E2 — 8-6

DAFABS-E28-6

Короткое замыкание на "массу" в клапане ABS на контакте B01 и/или контакте B04 ЭБУ ABS-E2 (D403).

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте B01 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Короткое замыкание на "массу" на контакте B04 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 9-3

DAFABS-E29-3

Короткое замыкание на питание в клапане ABS на контакте B02 и/или контакте B05 ЭБУ ABS-E2 (D403).

Причина: - Короткое замыкание на питание на контакте B02 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Короткое замыкание на питание на контакте B05 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS-E2 — 9-5

DAFABS-E29-5

Обрыв в клапане ABS на контакте B02 и/или контакте B05 ЭБУ ABS-E2 (D403); Размыкание соединения "массы" клапана ABS на контакте B02 и/или контакте B05 ЭБУ ABS-E2 (D403).

Причина: - Обрыв на контакте B02 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Обрыв на контакте B05 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Размыкание соединения "массы" клапана ABS (B258).

ABS-E2 — 9-6

DAFABS-E29-6

Короткое замыкание на "массу" в клапане ABS на контакте B02 и/или контакте B05 ЭБУ ABS-E2 (D403).

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте B02 ЭБУ ABS-E2 (D403);

- Короткое замыкание на "массу" на контакте B05 ЭБУ ABS-E2 (D403).

ABS/ASR-D — 1-1

DAFABS/ASR-D1-1

Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса (F512).

- Сопротивление на контакте B4 ЭБУ (D850);

- Сопротивление на контакте B5 ЭБУ (D850);

- Чрезмерный люфт колесного подшипника.

ABS/ASR-D — 1-10

DAFABS/ASR-D1-10

Недопустимая частота сигнала датчика проскальзывания колеса (F512).

Причина: - Ослабление кольца датчика;

- Неверная оценка ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 1-11

DAFABS/ASR-D1-11

Недопустимый сигнал датчика проскальзывания колеса (F512).

Причина: - Плохой контакт, контакт B4 ЭБУ (D850);

- Плохой контакт, контакт B5 ЭБУ (D850);

- Повреждение кольца датчика.

ABS/ASR-D — 1-12

DAFABS/ASR-D1-12

Слишком высокая частота сигнала датчика проскальзывания колеса (F512).

Причина: - Плохой контакт, контакт B4 ЭБУ (D850);

- Плохой контакт, контакт B5 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 1-2

DAFABS/ASR-D1-2

Отклонение сигнала датчика проскальзывания колеса (F512).

Причина: - Неправильный размер шин;

- Отсутствие полюсных зубьев колеса.

ABS/ASR-D — 1-3

DAFABS/ASR-D1-3

Короткое замыкание на источник питания датчика проскальзывания колеса (F512).

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте B4 ЭБУ (D850);

- Короткое замыкание на источник питания на контакте B5 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 1-4

DAFABS/ASR-D1-4

Короткое замыкание на "массу" датчика проскальзывания колеса (F512).

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте B4 ЭБУ (D850);

- Короткое замыкание на "массу" на контакте B5 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 1-5

DAFABS/ASR-D1-5

Обрыв цепи датчика проскальзывания колеса (F512).

Причина: - Обрыв цепи на контакте B4 ЭБУ (D850);

- Обрыв цепи на контакте B5 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 1-6

DAFABS/ASR-D1-6

Короткое замыкание датчика проскальзывания колеса (F512).

Причина: - Короткое замыкание в проводке между контактом B4 и/или контактом B5 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 1-7

DAFABS/ASR-D1-7

Неправильный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса (F512).

Причина: - Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;

- Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса;

- Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

ABS/ASR-D — 1-8

DAFABS/ASR-D1-8

Отклонение частоты датчика проскальзывания колеса (F512).

Причина: - Проскальзывание переднего левого колеса.

ABS/ASR-D — 1-9

DAFABS/ASR-D1-9

Причина: - Неправильный датчик проскальзывания колеса на контактах B4 и B5 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 10-1

DAFABS/ASR-D10-1

Обрыв цепи клапана ABS (D259).

Причина: - Обрыв цепи на контакте D10 ЭБУ (D850);

- Обрыв цепи на контакте D11 ЭБУ (D850);

- Обрыв цепи на контакте D12 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 10-3

DAFABS/ASR-D10-3

Короткое замыкание на источник питания клапана BS (B259).

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте D10 ЭБУ (D850);

- Короткое замыкание на источник питания на контакте D11 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 10-5

DAFABS/ASR-D10-5

Обрыв цепи клапана ABS (B259).

Причина: - Обрыв цепи на контакте D10 ЭБУ (D850);

- Обрыв цепи на контакте D11 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 10-6

DAFABS/ASR-D10-6

Короткое замыкание на "массу" клапана ABS (B259).

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D10 ЭБУ (D850);

- Короткое замыкание на "массу" на контакте D11 ЭБУ (D850);

- Короткое замыкание в проводке к контакту D12 на проводку к контакту D10 и/или D11 ЭБУ (D850);

- Внутренняя неисправность клапана ABS (B259).

ABS/ASR-D — 14-3

DAFABS/ASR-D14-3

Короткое замыкание на источник питания клапанов ABS (B257, B258) и/или клапана ASR (B237).

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте C9 ЭБУ (D850);

- Короткое замыкание на источник питания на контакте D3 ЭБУ (D850);

- Короткое замыкание на источник питания на контакте D4 ЭБУ (D850);

- Внутренняя неисправность клапана ASR (B237);

- Внутренняя неисправность клапана ABS (B257);

- Внутренняя неисправность клапана ABS (B258).

ABS/ASR-D — 14-4

DAFABS/ASR-D14-4

Обрыв цепи клапанов ABS (B257, B258) и/или клапана ASR (B237) или слишком низкое напряжение питания.

Причина: - Предохранитель задней оси (E189) перегорел;

- Обрыв цепи на контакте A9 ЭБУ (D850);

- Слишком низкое напряжение питания на контакте A9 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 14-5

DAFABS/ASR-D14-5

Обрыв цепи клапанов ABS (B257, B258) и/или клапана ASR (B237).

Причина: - Короткое замыкание в проводке между контактом C9 и контактом C7 ЭБУ (D850);

- Короткое замыкание в проводке между контактом C9 и контактом C8 ЭБУ (D850);

- Короткое замыкание в проводке между контактом D3 и контактом D1 ЭБУ (D850);

- Короткое замыкание в проводке между контактом D3 и контактом D2 ЭБУ (D850);

- Короткое замыкание в проводке между контактом D4 и контактом D7 ЭБУ (D850);

- Обрыв цепи на контакте A12 ЭБУ (D850);

- Внутренняя неисправность клапана ASR (B237);

- Внутренняя неисправность клапана ABS (B257);

- Внутренняя неисправность клапана ABS (B258).

ABS/ASR-D — 14-6

DAFABS/ASR-D14-6

Короткое замыкание на "массу" клапанов ABS (B257, B258) и/или клапана ASR (B237).

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте C9 ЭБУ (D850);

- Короткое замыкание на "массу" на контакте D3 ЭБУ (D850);

- Короткое замыкание на "массу" на контакте D4 ЭБУ (D850);

- Внутренняя неисправность клапана ASR (B237);

- Внутренняя неисправность клапана ABS (B257);

- Внутренняя неисправность клапана ABS (B258).

ABS/ASR-D — 15-3

DAFABS/ASR-D15-3

Короткое замыкание на источник питания клапанов ABS (B256, B259).

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте D3 ЭБУ (D850);

- Короткое замыкание на источник питания на контакте D12 ЭБУ (D850);

- Внутренняя неисправность клапана ABS (B256);

- Внутренняя неисправность клапана ABS (B259).

ABS/ASR-D — 15-4

DAFABS/ASR-D15-4

Слишком низкое напряжение питания клапанов ABS (B256, B259).

Причина: - Предохранитель ABS передней оси (E190) перегорел;

- Слишком низкое напряжение питания на контакте A8 ЭБУ (D850);

- Обрыв цепи на контакте A8 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 15-5

DAFABS/ASR-D15-5

Обрыв цепи клапанов ABS (B256, B259) в ЭБУ (D850).

Причина: - Обрыв цепи на контакте A11 ЭБУ (D850);

- Короткое замыкание в проводке к контакту B3 на проводку к контакту B1 и/или B2 ЭБУ (D850);

- Короткое замыкание в проводке между контактом D12 и контактом B10 ЭБУ (D850);

- Короткое замыкание в проводке между контактом D12 и контактом B11 ЭБУ (D850);

- Внутренняя неисправность клапана ABS (B256);

- Внутренняя неисправность клапана ABS (B259).

ABS/ASR-D — 15-6

DAFABS/ASR-D15-6

Обрыв цепи клапанов ABS (B256, B259) в ЭБУ (D850).

Причина: - Обрыв цепи на контакте B3 ЭБУ (D850);

- Обрыв цепи на контакте B12 ЭБУ (D850);

- Внутренняя неисправность клапана ABS (B256);

- Внутренняя неисправность клапана ABS (B259).

ABS/ASR-D — 18-3

DAFABS/ASR-D18-3

Короткое замыкание на источник питания клапана ASR (B237).

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте B16 ЭБУ (D850);

- Внутренняя неисправность клапана ASR (B237).

ABS/ASR-D — 18-5

DAFABS/ASR-D18-5

Обрыв цепи клапана ASR (B237).

Причина: - Обрыв цепи на контакте D4 и/или D12 ЭБУ (D850);

- Внутренняя неисправность клапана ASR (B237).

ABS/ASR-D — 18-6

DAFABS/ASR-D18-6

Короткое замыкание на "массу" клапана ASR (B237).

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D7 ЭБУ (D850);

- Короткое замыкание на "массу" в проводке между контактом D4 и контактом D7 ЭБУ (D850);

- Внутренняя неисправность клапана ASR (B237).

ABS/ASR-D — 2-1

DAFABS/ASR-D2-1

Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса (F513).

- Сопротивление на контакте C4 ЭБУ (D850);

- Сопротивление на контакте C5 ЭБУ (D850);

- Чрезмерный люфт колесного подшипника.

ABS/ASR-D — 2-10

DAFABS/ASR-D2-10

Недопустимая частота сигнала датчика проскальзывания колеса (F513).

Причина: - Ослабление кольца датчика;

- Неверная оценка ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 2-11

DAFABS/ASR-D2-11

Недопустимый сигнал датчика проскальзывания колеса (F513).

Причина: - Плохой контакт, контакт C4 ЭБУ (D850);

- Плохой контакт, контакт C5 ЭБУ (D850);

- Повреждение кольца датчика.

ABS/ASR-D — 2-12

DAFABS/ASR-D2-12

Слишком высокая частота сигнала датчика проскальзывания колеса (F513).

Причина: - Плохой контакт, контакт C4 ЭБУ (D850);

- Плохой контакт, контакт C5 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 2-2

DAFABS/ASR-D2-2

Отклонение сигнала датчика проскальзывания колеса (F513).

Причина: - Неправильный размер шин;

- Отсутствие полюсных зубьев колеса.

ABS/ASR-D — 2-3

DAFABS/ASR-D2-3

Короткое замыкание на источник питания датчика проскальзывания колеса (F513).

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте C4 ЭБУ (D850);

- Короткое замыкание на источник питания на контакте C5 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 2-4

DAFABS/ASR-D2-4

Короткое замыкание на "массу" датчика проскальзывания колеса (F513).

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте C4 ЭБУ (D850);

- Короткое замыкание на "массу" на контакте C5 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 2-5

DAFABS/ASR-D2-5

Обрыв цепи датчика проскальзывания колеса (F513).

Причина: - Обрыв цепи на контакте C4 ЭБУ (D850);

- Обрыв цепи на контакте C5 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 2-6

DAFABS/ASR-D2-6

Короткое замыкание датчика проскальзывания колеса (F513).

Причина: - Короткое замыкание в проводке между контактом C4 и/или контактом C5 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 2-7

DAFABS/ASR-D2-7

Неправильный синусоидальный сигнал от датчика проскальзывания колеса (F513).

Причина: - Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;

- Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса;

- Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

ABS/ASR-D — 2-8

DAFABS/ASR-D2-8

Отклонение частоты датчика проскальзывания колеса (F513).

Причина: - Проскальзывание переднего правого колеса.

ABS/ASR-D — 2-9

DAFABS/ASR-D2-9

Причина: - Неправильный датчик проскальзывания колеса на контактах C4 и C5 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 231-12

DAFABS/ASR-D231-12

Отсутствие связи через V-CAN.

Причина: - Неисправность в проводке V-CAN;

- Внутренняя неисправность ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 231-2

DAFABS/ASR-D231-2

Недопустимый сигнал скорости автомобиля.

Причина: - Внутренняя неисправность в V-CAN.

ABS/ASR-D — 231-5

DAFABS/ASR-D231-5

Отсутствие связи через V-CAN.

Причина: - Обрыв цепи на контакте A1 ЭБУ (D850);

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 ЭБУ (D850);

- Обрыв цепи на контакте A3 ЭБУ (D850);

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A3 ЭБУ (D850);

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A3 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 231-6

DAFABS/ASR-D231-6

Отсутствие связи через V-CAN.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 ЭБУ (D850);

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A3 ЭБУ (D850);

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A3 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 231-9

DAFABS/ASR-D231-9

Отсутствие связи через V-CAN.

Причина: - Неисправность в проводке V-CAN.

ABS/ASR-D — 248-12

DAFABS/ASR-D248-12

Отсутствие связи через V-CAN.

Причина: - Неисправность в проводке V-CAN;

- Внутренняя неисправность ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 248-2

DAFABS/ASR-D248-2

Недопустимый сигнал скорости автомобиля.

Причина: - Неисправность в проводке V-CAN.

ABS/ASR-D — 248-5

DAFABS/ASR-D248-5

Отсутствие связи через V-CAN.

Причина: - Обрыв цепи на контакте A1 ЭБУ (D850);

- Обрыв цепи на контакте A3 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 248-6

DAFABS/ASR-D248-6

Отсутствие связи через V-CAN.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 ЭБУ (D850);

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A3 ЭБУ (D850);

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A3 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 248-9

DAFABS/ASR-D248-9

Отсутствие связи через V-CAN.

Причина: - Неисправность в проводке V-CAN.

ABS/ASR-D — 251-2

DAFABS/ASR-D251-2

Неправильная конфигурация.

Причина: - Внутренняя неисправность ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 251-3

DAFABS/ASR-D251-3

Слишком высокое напряжение питания ЭБУ (D850).

Причина: - Повышенное напряжение на контакте A8 и/или контакте A9 ЭБУ (D850);

- Неисправность генератора или аккумуляторов.

ABS/ASR-D — 253-12

DAFABS/ASR-D253-12

Неправильная конфигурация.

Причина: - Внутренняя неисправность ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 254-12

DAFABS/ASR-D254-12

Внутренняя неисправность ЭБУ (D850).

Причина: - Внутренняя неисправность ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 254-2

DAFABS/ASR-D254-2

Внутренняя неисправность ЭБУ (D850).

Причина: - Внутренняя неисправность ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 254-5

DAFABS/ASR-D254-5

Внутренняя неисправность ЭБУ (D850).

Причина: - Не подключен разъем ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 254-8

DAFABS/ASR-D254-8

Чрезмерное проскальзывание колеса, или слишком большая разница проскальзывания колес между осями.

Причина: - Автомобиль установлен испытательный стенд.

- Внутренняя неисправность ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 254-9

DAFABS/ASR-D254-9

Клапан ABS включается ЭБУ (D850) слишком долго.

Причина: - Внутренняя неисправность ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 3-1

DAFABS/ASR-D3-1

Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса (F514).

- Сопротивление на контакте D5 ЭБУ (D850);

- Сопротивление на контакте D6 ЭБУ (D850);

- Чрезмерный люфт колесного подшипника.

ABS/ASR-D — 3-10

DAFABS/ASR-D3-10

Недопустимая частота сигнала датчика проскальзывания колеса (F514).

Причина: - Ослабление кольца датчика;

- Неверная оценка ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 3-11

DAFABS/ASR-D3-11

Недопустимый сигнал датчика проскальзывания колеса (F514).

Причина: - Плохой контакт, контакт D5 ЭБУ (D850);

- Плохой контакт, контакт D6 ЭБУ (D850);

- Повреждение кольца датчика.

ABS/ASR-D — 3-12

DAFABS/ASR-D3-12

Слишком высокая частота сигнала датчика проскальзывания колеса (F514).

Причина: - Плохой контакт, контакт D6 ЭБУ (D850);

- Плохой контакт, контакт D6 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 3-2

DAFABS/ASR-D3-2

Отклонение сигнала датчика проскальзывания колеса (F514).

Причина: - Неправильный размер шин;

- Отсутствие полюсных зубьев колеса.

ABS/ASR-D — 3-3

DAFABS/ASR-D3-3

Короткое замыкание на источник питания датчика проскальзывания колеса (F514).

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте D5 ЭБУ (D850);

- Короткое замыкание на питание на контакте D6 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 3-4

DAFABS/ASR-D3-4

Короткое замыкание на "массу" датчика проскальзывания колеса (F514).

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D5 ЭБУ (D850);

- Короткое замыкание на "массу" на контакте D6 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 3-5

DAFABS/ASR-D3-5

Обрыв цепи датчика проскальзывания колеса (F514).

Причина: - Обрыв цепи на контакте D5 ЭБУ (D850);

- Обрыв цепи на контакте D6 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 3-6

DAFABS/ASR-D3-6

Короткое замыкание датчика проскальзывания колеса (F514).

Причина: - Короткое замыкание в проводке между контактом D5 и/или контактом D6 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 3-7

DAFABS/ASR-D3-7

Неправильный синусоидальный сигнал от датчика проскальзывания колеса (F514).

Причина: - Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;

- Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса;

- Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

ABS/ASR-D — 3-8

DAFABS/ASR-D3-8

Отклонение частоты датчика проскальзывания колеса (F514).

Причина: - Проскальзывание заднего левого колеса;

- Передача включена в скользких условиях.

ABS/ASR-D — 3-9

DAFABS/ASR-D3-9

Причина: - Неправильный датчик проскальзывания колеса на контактах D5 и D6 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 4-1

DAFABS/ASR-D4-1

Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса (F515).

- Сопротивление на контакте D8 ЭБУ (D850);

- Сопротивление на контакте D9 ЭБУ (D850);

- Чрезмерный люфт колесного подшипника.

ABS/ASR-D — 4-10

DAFABS/ASR-D4-10

Недопустимая частота сигнала датчика проскальзывания колеса (F515).

Причина: - Ослабление кольца датчика;

- Неверная оценка ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 4-11

DAFABS/ASR-D4-11

Недопустимый сигнал датчика проскальзывания колеса (F515).

Причина: - Плохой контакт, контакт D8 ЭБУ (D850);

- Плохой контакт, контакт D9 ЭБУ (D850);

- Повреждение кольца датчика.

ABS/ASR-D — 4-12

DAFABS/ASR-D4-12

Слишком высокая частота сигнала датчика проскальзывания колеса (F515).

Причина: - Плохой контакт, контакт D8 ЭБУ (D850);

- Плохой контакт, контакт D9 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 4-2

DAFABS/ASR-D4-2

Отклонение сигнала датчика проскальзывания колеса (F515).

Причина: - Неправильный размер шин;

- Отсутствие полюсных зубьев колеса.

ABS/ASR-D — 4-3

DAFABS/ASR-D4-3

Короткое замыкание на источник питания датчика проскальзывания колеса (F515).

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте D8 ЭБУ (D850);

- Короткое замыкание на источник питания на контакте D9 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 4-4

DAFABS/ASR-D4-4

Короткое замыкание на "массу" датчика проскальзывания колеса (F515).

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D8 ЭБУ (D850);

- Короткое замыкание на "массу" на контакте D9 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 4-5

DAFABS/ASR-D4-5

Обрыв цепи датчика проскальзывания колеса (F515).

Причина: - Обрыв цепи на контакте D8 ЭБУ (D850);

- Обрыв цепи на контакте D9 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 4-6

DAFABS/ASR-D4-6

Короткое замыкание датчика проскальзывания колеса (F515).

Причина: - Короткое замыкание в проводке между контактом D8 и/или контактом D9 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 4-7

DAFABS/ASR-D4-7

Неправильный синусоидальный сигнал от датчика проскальзывания колеса (F515).

Причина: - Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;

- Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса;

- Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

ABS/ASR-D — 4-8

DAFABS/ASR-D4-8

Отклонение частоты датчика проскальзывания колеса (F515).

Причина: - Проскальзывание заднего правого колеса;

- Передача включена в скользких условиях.

ABS/ASR-D — 4-9

DAFABS/ASR-D4-9

Причина: - Неправильный датчик проскальзывания колеса на контактах D8 и D9 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 7-1

DAFABS/ASR-D7-1

Обрыв цепи клапана ABS (D256).

Причина: - Обрыв цепи на контакте B1 ЭБУ (D850);

- Обрыв цепи на контакте B2 ЭБУ (D850);

- Обрыв цепи на контакте B3 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 7-3

DAFABS/ASR-D7-3

Короткое замыкание на источник питания клапана ABS (B256).

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте B1 ЭБУ (D850);

- Короткое замыкание на источник питания на контакте B2 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 7-5

DAFABS/ASR-D7-5

Обрыв цепи клапана ABS (B256).

Причина: - Обрыв цепи на контакте B1 ЭБУ (D850);

- Обрыв цепи на контакте B2 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 7-6

DAFABS/ASR-D7-6

Короткое замыкание на "массу" клапана ABS (B256).

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте B1 ЭБУ (D850);

- Короткое замыкание на "массу" на контакте B2 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 8-1

DAFABS/ASR-D8-1

Обрыв цепи клапана ABS (D257).

Причина: - Обрыв цепи на контакте C7 ЭБУ (D850);

- Обрыв цепи на контакте C8 ЭБУ (D850);

- Обрыв цепи на контакте C9 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 8-3

DAFABS/ASR-D8-3

Короткое замыкание на источник питания клапана ABS (B257).

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте C7 ЭБУ (D850);

- Короткое замыкание на источник питания на контакте C8 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 8-5

DAFABS/ASR-D8-5

Обрыв цепи клапана ABS (B257).

Причина: - Обрыв цепи на контакте C7 ЭБУ (D850);

- Обрыв цепи на контакте C8 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 8-6

DAFABS/ASR-D8-6

Короткое замыкание на "массу" клапана ABS (B257).

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте C7 ЭБУ (D850);

- Короткое замыкание на "массу" на контакте C8 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 9-1

DAFABS/ASR-D9-1

Обрыв цепи клапана ABS (D258).

Причина: - Обрыв цепи на контакте D1 ЭБУ (D850);

- Обрыв цепи на контакте D2 ЭБУ (D850);

- Обрыв цепи на контакте D3 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 9-3

DAFABS/ASR-D9-3

Короткое замыкание на источник питания клапана ABS (B258).

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте D1 ЭБУ (D850);

- Короткое замыкание на источник питания на контакте D2 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 9-5

DAFABS/ASR-D9-5

Обрыв цепи клапана ABS (B258).

Причина: - Обрыв цепи на контакте D2 ЭБУ (D850);

- Обрыв цепи на контакте D2 ЭБУ (D850).

ABS/ASR-D — 9-6

DAFABS/ASR-D9-6

Короткое замыкание на "массу" клапана ABS (B258).

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D1 ЭБУ (D850);

- Короткое замыкание на "массу" на контакте D2 ЭБУ (D850).

ACC — 260097-12

DAFACC260097-12

ЭБУ D351: - Внутренняя ошибка. Выполните следующее действие: - Замените ЭБУ системы адаптивного круиз-контроля (D351).

ACC — 260098-12

DAFACC260098-12

ACC — 260099-12

DAFACC260099-12

ACC — 260100-12

DAFACC260100-12

ACC — 260101-12

DAFACC260101-12

ACC — 260109-12

DAFACC260109-12

ACC — 260110-12

DAFACC260110-12

ЭБУ D351: - Внутренняя ошибка. Выполните следующее действие: 1. Сбросьте неисправность в ЭБУ (D351); 2. Выключите зажигание; 3. Включите зажигание; 4. Если неисправность остается активной: Замените ЭБУ системы адаптивного круиз-контроля (D351).

ACC — 260111-12

DAFACC260111-12

ACC — 260112-12

DAFACC260112-12

ACC — 260113-12

DAFACC260113-12

ACC — 260114-12

DAFACC260114-12

ACC — 260115-12

DAFACC260115-12

ACC — 260116-12

DAFACC260116-12

ACC — 260117-12

DAFACC260117-12

ACC — 260118-12

DAFACC260118-12

ACC — 260119-12

DAFACC260119-12

ACC — 260120-12

DAFACC260120-12

ACC — 260121-12

DAFACC260121-12

ACC — 260122-12

DAFACC260122-12

ACC — 260123-12

DAFACC260123-12

ЭБУ D351: - Помехи или неисправность оборудования. Выполните следующее действие: 1. Проверьте, зависят ли помехи от времени или места; 2. Переместите автомобиль в другое место; 3. Сбросьте неисправность в ЭБУ (D351); 4. Выключите зажигание; 5. Включите зажигание; 6. Если неисправность остается активной: Замените ЭБУ системы адаптивного круиз-контроля (D351).

ACC — 260124-12

DAFACC260124-12

ACC — 260125-12

DAFACC260125-12

ACC — 260126-12

DAFACC260126-12

ACC — 260127-12

DAFACC260127-12

ACC — 260128-12

DAFACC260128-12

ACC — 260129-12

DAFACC260129-12

ACC — 260130-12

DAFACC260130-12

ACC — 260131-12

DAFACC260131-12

ACC — 260132-12

DAFACC260132-12

ACC — 260133-12

DAFACC260133-12

ACC — 260134-12

DAFACC260134-12

ACC — 260135-12

DAFACC260135-12

ACC — 260136-12

DAFACC260136-12

ACC — 260137-12

DAFACC260137-12

ACC — 260138-12

DAFACC260138-12

ACC — 260139-12

DAFACC260139-12

ACC — 260140-12

DAFACC260140-12

ACC — 260141-12

DAFACC260141-12

ACC — 260142-12

DAFACC260142-12

ACC — 260143-12

DAFACC260143-12

ACC — 260144-12

DAFACC260144-12

ACC — 260145-12

DAFACC260145-12

ACC — 260146-12

DAFACC260146-12

ACC — 260147-12

DAFACC260147-12

ACC — 260148-12

DAFACC260148-12

ACC — 260149-12

DAFACC260149-12

ACC — 260150-12

DAFACC260150-12

ACC — 260151-12

DAFACC260151-12

ЭБУ D351: - Внутренняя ошибка. Выполните следующее действие: - Проверьте, равна ли скорость автомобиля 0 км/ч; - Проверьте значение углового ускорения; - Если значение углового ускорения равно нулю: 1. Включите стояночный тормоз; 2. Включите зажигание; 3. Двигатель работает на холостом ходу.

ACC — 260152-12

DAFACC260152-12

ЭБУ D351: - Внутренняя ошибка. Выполните следующее действие: 1. Проверьте сигнал скорости автомобиля; 2. Проверьте калибровку тахометра; 3. Установите коэффициент коррекции скорости на значение по умолчанию с помощью DAVIE.

ACC — 260155-12

DAFACC260155-12

ACC — 260156-12

DAFACC260156-12

ЭБУ D351: - Внутренняя ошибка. Выполните следующее действие: 1. Перезапустите систему несколько раз; 2. Если неисправность остается активной: Замените ЭБУ системы адаптивного круиз-контроля (D351).

ACC — 260157-12

DAFACC260157-12

ACC — 260158-12

DAFACC260158-12

ACC — 260159-12

DAFACC260159-12

ACC — 260160-12

DAFACC260160-12

ACC — 260161-12

DAFACC260161-12

ACC — 260162-12

DAFACC260162-12

ACC — 260163-12

DAFACC260163-12

ACC — 260164-12

DAFACC260164-12

ACC — 260165-12

DAFACC260165-12

ACC — 260166-12

DAFACC260166-12

ACC — 260167-14

DAFACC260167-14

ЭБУ D351: - Слишком высокая температура. Выполните следующее действие: 1. Проверьте, не блокируют ли охлаждение ЭБУ (D351) элементы вокруг датчика.

ACC — 260168-12

DAFACC260168-12

ЭБУ D351: - Внутренняя ошибка.

ACC — 260169-12

DAFACC260169-12

ACC — 260170-12

DAFACC260170-12

ACC — 260171-12

DAFACC260171-12

ACC — 260172-12

DAFACC260172-12

ACC — 260173-18

DAFACC260173-18

ЭБУ D351: - Слишком низкая температура. Выполните следующее действие: 1. Дождитесь более высокой температуры.

ACC — 260174-12

DAFACC260174-12

ACC — 260175-12

DAFACC260175-12

ACC — 260176-12

DAFACC260176-12

ACC — 260177-12

DAFACC260177-12

ЭБУ D351: - Внутренняя ошибка. Выполните следующее действие: 1. Считайте информацию об ЭБУ с помощью DAVIE; 2. Убедитесь, что в ЭБУ запрограммирована правильная версия программного обеспечения; 3. Перепрограммируйте ЭБУ.

ACC — 260178-12

DAFACC260178-12

ACC — 260179-12

DAFACC260179-12

ACC — 260180-12

DAFACC260180-12

ACC — 260181-12

DAFACC260181-12

ACC — 260182-12

DAFACC260182-12

ACC — 260183-12

DAFACC260183-12

ACC — 260184-2

DAFACC260184-2

ACC — 260185-12

DAFACC260185-12

ACC — 260186-12

DAFACC260186-12

ЭБУ D351: - Внутренняя ошибка.

ACC — 260187-12

DAFACC260187-12

ЭБУ D351: - Внутренняя ошибка.

ACC — 260188-12

DAFACC260188-12

ACC — 260189-12

DAFACC260189-12

ЭБУ D351: - Внутренняя ошибка.

ACC — 260190-12

DAFACC260190-12

ACC — 260191-10

DAFACC260191-10

ЭБУ D351: - Внутренняя ошибка. Выполните следующее действие: 1. Проверьте, не заблокирован или не загрязнен ли датчик; 2. Перезапустите систему несколько раз; 3. Если неисправность остается активной: Замените ЭБУ системы адаптивного круиз-контроля (D351).

ACC — 260246-8

DAFACC260246-8

ЭБУ D351: - Нарушение сигналов радара. Выполните следующее действие: 1. Проверьте, зависят ли помехи от времени или места; 2. Выключите зажигание; 3. Включите зажигание через несколько минут; 4. Переместите автомобиль в другое место и проверьте, не появится ли ошибка снова.

ACC — 260247-8

DAFACC260247-8

ACC — 260248-8

DAFACC260248-8

ACC — 260249-8

DAFACC260249-8

ACC — 260250-8

DAFACC260250-8

ACC — 260296-3

DAFACC260296-3

Электропитание: - Слишком высокое напряжение на контакте 1 ЭБУ (D351).

Причины: - Напряжение питания выше 32 В

ACC — 260296-4

DAFACC260296-4

Электропитание: - Слишком низкое напряжение на контакте 1 ЭБУ (D351).

Причины: - Напряжение питания ниже 10 В.

ACC — 260346-19

DAFACC260346-19

Соединение CAN: - Неисправность шины CAN.

ACC — 260347-9

DAFACC260347-9

Соединение CAN: - Сообщений по сети CAN не поступает.

Причины: - Ошибка связи по сети CAN:

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

ACC — 260396-9

DAFACC260396-9

Соединение CAN: - Слишком низкая частота сообщений, поступающих от двигателя на ACC (CCVS).

Причины: - Ошибка связи по сети CAN.

ACC — 260397-9

DAFACC260397-9

Соединение CAN: - Слишком низкая частота сообщений, поступающих от тормозной системы на ACC (EBC1).

Причины: - Ошибка связи по сети CAN.

ACC — 260398-9

DAFACC260398-9

Соединение CAN: - Слишком низкая частота сообщений, поступающих от двигателя на ACC (EEC1).

Причины: - Ошибка связи по сети CAN.

ACC — 260399-9

DAFACC260399-9

Соединение CAN: - Слишком низкая частота сообщений, поступающих от тормозной системы на ACC (EBC2).

Причины: - Ошибка связи по сети CAN.

ACC — 260400-9

DAFACC260400-9

Соединение CAN: - Слишком низкая частота сообщений, поступающих от подвески на ACC (ASC1).

Причины: - Ошибка связи по сети CAN.

ACC — 260401-9

DAFACC260401-9

Соединение CAN: - Слишком низкая частота сообщений, поступающих от замедлителя на ACC (ERC1_DR).

Причины: - Ошибка связи по сети CAN.

ACC — 260402-9

DAFACC260402-9

Соединение CAN: - Слишком низкая частота сообщений, поступающих от системы трансмиссии на ACC (ETC1).

Причины: - Ошибка связи по сети CAN.

ACC — 260403-9

DAFACC260403-9

Соединение CAN: - Слишком низкая частота сообщений, поступающих от тахометра на ACC (TCO1).

Причины: - Ошибка связи по сети CAN.

ACC — 260404-9

DAFACC260404-9

Соединение CAN: - Слишком низкая частота сообщений, поступающих от тормозной системы на ACC (EBC5).

Причины: - Ошибка связи по сети CAN.

ACC — 260405-9

DAFACC260405-9

Соединение CAN: - Слишком низкая частота сообщений, поступающих от двигателя на ACC (CFG_E).

Причины: - Ошибка связи по сети CAN.

ACC — 260406-9

DAFACC260406-9

Соединение CAN: - Слишком низкая частота сообщений, поступающих от системы замедлителя на ACC (CFG_DR).

Причины: - Ошибка связи по сети CAN.

ACC — 260407-9

DAFACC260407-9

Соединение CAN: - Слишком низкая частота сообщений, поступающих от двигателя на ACC (CFG_EXR).

Причины: - Ошибка связи по сети CAN.

ACC — 260408-9

DAFACC260408-9

Соединение CAN: - Слишком низкая частота сообщений, поступающих от двигателя на ACC (ERC1_EXR).

Причины: - Ошибка связи по сети CAN.

ACC — 260409-9

DAFACC260409-9

Соединение CAN: - Слишком низкая частота сообщений, поступающих от VIC на ACC (ACC2).

Причины: - Ошибка связи по сети CAN.

ACC — 260410-9

DAFACC260410-9

ЭБУ D351: - Внутренняя ошибка.

ACC — 260446-19

DAFACC260446-19

Соединение CAN: - Неправильный запрос заданной дистанции ACC от VIC на ACC (ACC2).

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACC — 260447-19

DAFACC260447-19

Соединение CAN: - Неправильный запрос включения/выключения ACC от VIC на ACC (ACC2).

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACC — 260448-19

DAFACC260448-19

Соединение CAN: - Неправильная информация об уровне передней оси от VIC на ACC (ASC1).

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACC — 260449-19

DAFACC260449-19

Соединение CAN: - Неправильная информация об уровне передней оси от VIC на ACC (ASC1).

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACC — 260450-19

DAFACC260450-19

Соединение CAN: - Неправильная информация об уровне задней оси от VIC на ACC (ASC1).

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACC — 260451-19

DAFACC260451-19

Соединение CAN: - Неправильная информация об уровне задней оси от VIC на ACC (ASC1).

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACC — 260452-19

DAFACC260452-19

Соединение CAN: - Неправильная информация об уровне задней оси от VIC на ACC (ASC1).

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACC — 260453-19

DAFACC260453-19

Соединение CAN: - Неправильная информация об уровне передней оси от VIC на ACC (ASC1).

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACC — 260454-19

DAFACC260454-19

Соединение CAN: - Неправильный сигнал переключателя стояночного тормоза от двигателя на ACC (CCVS).

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACC — 260455-19

DAFACC260455-19

Соединение CAN: - Неправильный сигнал переключателя муфты сцепления от двигателя на ACC (CCVS).

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACC — 260456-19

DAFACC260456-19

Соединение CAN: - Неправильное сообщение от двигателя на ACC (CCVS).

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACC — 260457-19

DAFACC260457-19

Соединение CAN: - Неправильное сообщение от двигателя на ACC (CCVS).

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACC — 260458-19

DAFACC260458-19

Соединение CAN: - Неправильное сообщение от двигателя на ACC (ASC1).

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACC — 260459-19

DAFACC260459-19

Соединение CAN: - Неправильное сообщение от двигателя на ACC (CFG_E).

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACC — 260460-19

DAFACC260460-19

Соединение CAN: - Неправильное сообщение от двигателя на ACC (CFG_E).

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACC — 260461-19

DAFACC260461-19

Соединение CAN: - Неправильное сообщение от замедлителя на ACC (CFG_DR).

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACC — 260462-19

DAFACC260462-19

Соединение CAN: - Неправильное сообщение от двигателя на ACC (CFG_EXR).

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACC — 260463-19

DAFACC260463-19

Соединение CAN: - Неправильный сигнал переключателя рабочего тормоза от тормозной системы на ACC (EBC1).

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACC — 260464-19

DAFACC260464-19

Соединение CAN: - Неправильное сообщение от тормозной системы на ACC (EBC1).

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACC — 260465-19

DAFACC260465-19

Соединение CAN: - Неправильный сигнал скорости передней оси от тормозной системы на ACC (EBC2).

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACC — 260466-19

DAFACC260466-19

Соединение CAN: - Неправильное сообщение от тормозной системы на ACC (EBC5).

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACC — 260467-19

DAFACC260467-19

Соединение CAN: - Неправильное сообщение от тормозной системы на ACC (EBC5).

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACC — 260468-19

DAFACC260468-19

Соединение CAN: - Неправильное сообщение от тормозной системы на ACC (EBC5).

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACC — 260470-19

DAFACC260470-19

Соединение CAN: - Неправильное сообщение от двигателя на ACC (EEC1).

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACC — 260471-19

DAFACC260471-19

Соединение CAN: - Неправильное сообщение от двигателя на ACC (EEC1).

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACC — 260472-19

DAFACC260472-19

Соединение CAN: - Неправильное сообщение от двигателя на ACC (ERC1_EXR).

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACC — 260473-19

DAFACC260473-19

Соединение CAN: - Неправильное сообщение от двигателя на ACC (ERC1_EXR).

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACC — 260474-19

DAFACC260474-19

Соединение CAN: - Неправильное сообщение от двигателя на ACC (ERC1_EXR).

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACC — 260475-19

DAFACC260475-19

Соединение CAN: - Неправильное сообщение от замедлителя на ACC (ERC1_DR).

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACC — 260476-19

DAFACC260476-19

Соединение CAN: - Неправильное сообщение от замедлителя на ACC (ERC1_DR).

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACC — 260477-19

DAFACC260477-19

Соединение CAN: - Неправильное сообщение от замедлителя на ACC (ERC1_DR).

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACC — 260478-19

DAFACC260478-19

Соединение CAN: - Неправильное сообщение от трансмиссии на ACC (ETC1).

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACC — 260479-19

DAFACC260479-19

Соединение CAN: - Неправильное сообщение от трансмиссии на ACC (ETC1).

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACC — 260480-19

DAFACC260480-19

Соединение CAN: - Неправильное сообщение от тахометра на ACC (TCO1).

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACC — 260481-19

DAFACC260481-19

Соединение CAN: - Неправильное сообщение от тахометра на ACC (TCO1).

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACC — 260482-19

DAFACC260482-19

ЭБУ D351: - Внутренняя ошибка.

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACC — 260483-19

DAFACC260483-19

ЭБУ D351: - Внутренняя ошибка.

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACC — 260484-19

DAFACC260484-19

Соединение CAN: - Неправильное сообщение от двигателя на ACC (CCVS).

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACC — 260485-19

DAFACC260485-19

Соединение CAN: - Неправильное сообщение от двигателя на ACC (CCVS).

Причины: - Ошибка связи в сети CAN.

ACH-E2 Airtronic D2/D4S — 0-0

DAFACH-E2 Airtronic D2/D4S0-0

Внутренняя неисправность ЭБУ (D871).

Причина: - Неисправность ЭБУ (D871);

- Недостаточное напряжение аккумуляторной батареи.

ACH-E2 Airtronic D2/D4S — 0-1

DAFACH-E2 Airtronic D2/D4S0-1

Внутренняя неисправность ЭБУ (D871).

Причина: - Неисправность внутреннего датчика температуры ЭБУ (D871).

ACH-E2 Airtronic D2/D4S — 1-0

DAFACH-E2 Airtronic D2/D4S1-0

Неисправность при запуске ACH-EA, не обнаружено воспламенения в течение времени запуска.

Причина: - Отсутствие подачи топлива или недостаточная подача топлива;

- Недостаточная подача воздуха на впуске;

- Засорение выхлопа;

- Неисправность датчика воспламенения (комбинированного датчика F691).

ACH-E2 Airtronic D2/D4S — 1-3

DAFACH-E2 Airtronic D2/D4S1-3

Низкая мощность зажигания.

Причина: - Неисправность свечи предпускового подогрева (B168);

- Неисправность ЭБУ (D871).

ACH-E2 Airtronic D2/D4S — 1-4

DAFACH-E2 Airtronic D2/D4S1-4

Слишком большое количество неудачных попыток запуска (включение прервано).

Причина: - Дополнительный обогреватель не включается. Максимально возможно 255 неудачных запусков, после чего дополнительный обогреватель отключается, и электронный блок включает блокировку;

- Блокировка электронного блока снимается путем стирания неисправностей с помощью DAVIE.

ACH-E2 Airtronic D2/D4S — 10-0

DAFACH-E2 Airtronic D2/D4S10-0

Дополнительный обогреватель слишком часто перегревается.

Причина: - Засорение воздуховода горячего воздуха;

- Неисправность датчика перегрева (комбинированного датчика F691);

- Недостаточная подача воздуха на впуске.

ACH-E2 Airtronic D2/D4S — 10-3

DAFACH-E2 Airtronic D2/D4S10-3

Перегрев дополнительного датчика.

Причина: - Обнаружен перегрев;

- Неисправность печи.

ACH-E2 Airtronic D2/D4S — 10-4

DAFACH-E2 Airtronic D2/D4S10-4

Включена функция безопасности ACH-EA.

Причина: - Обнаружено слишком много перегревов.

ACH-E2 Airtronic D2/D4S — 12-1

DAFACH-E2 Airtronic D2/D4S12-1

Короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания блока термостата (E566) на контакте 10, 11 и/или 13 ЭБУ (D871). Внутренняя неисправность блока термостата (E566) или таймера (E581).

Причина: - Дополнительный обогреватель не включается или не выключается при требуемой температуре.

ACH-E2 Airtronic D2/D4S — 12-2

DAFACH-E2 Airtronic D2/D4S12-2

Обрыв питания блока температуры (F566) на контакте 10 и/или 11 ЭБУ (D871). Внутренняя неисправность блока термостата (E566) или таймера (E581).

Причина: - Дополнительный обогреватель не включается или не выключается при требуемой температуре.

ACH-E2 Airtronic D2/D4S — 13-1

DAFACH-E2 Airtronic D2/D4S13-1

Короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания датчика перегрева (комбинированного датчика F691) на контактах UF1 и FF2 ЭБУ (D871).

Причина: - Дополнительный обогреватель не включается или выходит из строя в процессе эксплуатации.

ACH-E2 Airtronic D2/D4S — 13-2

DAFACH-E2 Airtronic D2/D4S13-2

Обрыв питания датчика перегрева (комбинированного датчика F691) на контактах UF1 и/или FF2 ЭБУ (D871).

Причина: - Дополнительный обогреватель не включается или выходит из строя в процессе эксплуатации.

ACH-E2 Airtronic D2/D4S — 13-3

DAFACH-E2 Airtronic D2/D4S13-3

Показания комбинированного датчика (F691) выходят за границы допустимого диапазона измерений.

Причина: - Засорение воздуховода горячего воздуха;

- Неисправность датчика перегрева (комбинированного датчика F691);

- Недостаточная подача воздуха на впуске;

- Неисправность датчика воспламенения (комбинированного датчика).

ACH-E2 Airtronic D2/D4S — 18-1

DAFACH-E2 Airtronic D2/D4S18-1

Короткое замыкание на "массу", короткое замыкание на источник питания или обрыв питания на контакте 12 ЭБУ (D871).

Причина: - Отсутствие связи с диагностическим оборудованием.

ACH-E2 Airtronic D2/D4S — 2-0

DAFACH-E2 Airtronic D2/D4S2-0

Воспламенение периодически затухает во время эксплуатации.

Причина: - Отсутствие подачи топлива или недостаточная подача топлива;

- Недостаточная подача воздуха на впуске;

- Засорение выхлопа;

- Неисправность датчика воспламенения (комбинированного датчика F691).

ACH-E2 Airtronic D2/D4S — 3-1

DAFACH-E2 Airtronic D2/D4S3-1

Слишком высокое напряжение (более 30 В в течение по крайней мере 20 секунд) на контакте 1 ЭБУ (D871).

Причина: - Чрезмерное напряжение на генераторе/аккумуляторной батарее.

ACH-E2 Airtronic D2/D4S — 3-2

DAFACH-E2 Airtronic D2/D4S3-2

Слишком низкое напряжение (более 20 В в течение по крайней мере 20 секунд) на контакте 1 ЭБУ (D871).

Причина: - Недостаточное напряжение на генераторе/аккумуляторной батарее;

- Обрыв на контакте 1 ЭБУ (D871).

ACH-E2 Airtronic D2/D4S — 4-0

DAFACH-E2 Airtronic D2/D4S4-0

Сигнализация воспламенения при включении.

Причина: - Неисправность датчика воспламенения (комбинированного датчика F691);

- Неисправность ЭБУ (D871).

ACH-E2 Airtronic D2/D4S — 5-1

DAFACH-E2 Airtronic D2/D4S5-1

Короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания датчика воспламенения (комбинированного датчика F691) на контактах FF1 и FF2 ЭБУ (D871).

Причина: - Дополнительный обогреватель не включается или выходит из строя в процессе эксплуатации.

ACH-E2 Airtronic D2/D4S — 5-2

DAFACH-E2 Airtronic D2/D4S5-2

Обрыв питания датчика воспламенения (комбинированного датчика F691) на контактах FF1 и/или FF2 ЭБУ(D871).

Причина: - Дополнительный обогреватель не включается или выходит из строя в процессе эксплуатации.

ACH-E2 Airtronic D2/D4S — 5-3

DAFACH-E2 Airtronic D2/D4S5-3

Сигнал датчика воспламенения (комбинированного датчика F691) выходит за границы диапазона.

Причина: - Дополнительный обогреватель не включается или выходит из строя в процессе эксплуатации.

ACH-E2 Airtronic D2/D4S — 6-1

DAFACH-E2 Airtronic D2/D4S6-1

Короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания датчика температуры блока термостата (E566) на контакте 13 и/или 10 ЭБУ (D871).

Причина: - Дополнительный обогреватель не включается или выходит из строя в процессе эксплуатации.

ACH-E2 Airtronic D2/D4S — 6-2

DAFACH-E2 Airtronic D2/D4S6-2

Обрыв питания датчика температуры блока термостата (E566) на контакте 13 и/или 10 ЭБУ (D871).

Причина: - Дополнительный обогреватель не включается или выходит из строя в процессе эксплуатации.

ACH-E2 Airtronic D2/D4S — 7-1

DAFACH-E2 Airtronic D2/D4S7-1

Короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания топливодозирующего насоса (B122) на контакте 4 и/или 9 ЭБУ (D871). Внутренняя неисправность в топливодозирующем насосе (B122).

Причина: - Дополнительный обогреватель не включается.

ACH-E2 Airtronic D2/D4S — 7-2

DAFACH-E2 Airtronic D2/D4S7-2

Обрыв питания на контакте 4 и/или 9 ЭБУ (D871), топливодозирующий насос (B122). Внутренняя неисправность в топливодозирующем насосе (B122).

Причина: - Дополнительный обогреватель не включается.

ACH-E2 Airtronic D2/D4S — 7-5

DAFACH-E2 Airtronic D2/D4S7-5

Короткое замыкание на источник питания на контакте 9 ЭБУ (D871), топливо дозирующий насос (B122).

Причина: - Дополнительный обогреватель не включается.

ACH-E2 Airtronic D2/D4S — 8-1

DAFACH-E2 Airtronic D2/D4S8-1

Короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания вентилятора дополнительного обогревателя (B305) на контактах BM1 и BM2 ЭБУ (D871). Внутренняя неисправность вентилятора (B305).

Причина: - Дополнительный обогреватель не включается.

ACH-E2 Airtronic D2/D4S — 8-2

DAFACH-E2 Airtronic D2/D4S8-2

Обрыв питания вентилятора дополнительного обогревателя (B305) на контактах BM1 и/или BM2 ЭБУ (D871). Внутренняя неисправность вентилятора (B305).

Причина: - Дополнительный обогреватель не включается.

ACH-E2 Airtronic D2/D4S — 8-3

DAFACH-E2 Airtronic D2/D4S8-3

Отклонение в скорости вентилятора дополнительного обогревателя (B305).

Причина: - Заблокировано вентиляционное отверстие;

- Отсутствие электромагнита в электродвигателе;

- Неисправность ЭБУ (D871).

ACH-E2 Airtronic D2/D4S — 9-1

DAFACH-E2 Airtronic D2/D4S9-1

Короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания свечи предпускового подогрева (B168) на контакте GS1 и/или GS2 ЭБУ (D871).

Причина: - Дополнительный обогреватель не включается.

ACH-E2 Airtronic D2/D4S — 9-2

DAFACH-E2 Airtronic D2/D4S9-2

Обрыв питания свечи предпускового подогрева (B168) на контакте GS1 и/или GS2 ЭБУ (D871).

Причина: - Дополнительный обогреватель не включается.

ACH-E2 Airtronic D2/D4S — 9-5

DAFACH-E2 Airtronic D2/D4S9-5

Причина: - Дополнительный обогреватель не включается.

ACH-EW Hydronic 10 — 0-0

DAFACH-EW Hydronic 100-0

Внутренняя неисправность связи ЭБУ.

Причина: - Неисправность ЭБУ.

ACH-EW Hydronic 10 — 1-0

DAFACH-EW Hydronic 101-0

Неисправность при запуске ACH-EW, не обнаружено воспламенения в течение времени запуска. Значение датчика воспламенения остается ниже 80 °C, напряжение на контактах 15 и 16 18-контактного разъема в нижней части ЭБУ менее 2,23 В.

Причина: - Отсутствие подачи топлива или недостаточная подача топлива;

- Недостаточная подача воздуха на впуске;

- Засорение выхлопа;

- Загрязнение или повреждение печи;

- Слишком низкое или слишком высокое напряжение во время предпускового подогрева.

ACH-EW Hydronic 10 — 1-4

DAFACH-EW Hydronic 101-4

Слишком частый запуск без обнаружения воспламенения.

Причина: - Отсутствие подачи топлива или недостаточная подача топлива;

- Недостаточная подача воздуха на впуске;

- Засорение выхлопа;

- Загрязнение или повреждение печи;

- Слишком низкое или слишком высокое напряжение во время предпускового подогрева.

ACH-EW Hydronic 10 — 10-0

DAFACH-EW Hydronic 1010-0

Слишком быстрое повышение температуры охлаждающей жидкости.

Причина: - Слабый поток охлаждающей жидкости;

- Нехватка охлаждающей жидкости;

- Использование интардера.

ACH-EW Hydronic 10 — 10-4

DAFACH-EW Hydronic 1010-4

Включена функция безопасности ACH-EW.

Причина: - Слишком частый перегрев.

ACH-EW Hydronic 10 — 11-1

DAFACH-EW Hydronic 1011-1

Короткое замыкание в насосе циркуляции охлаждающей жидкости на контактах 3 и 6 18-контактного разъема в нижней части ЭБУ.

Причина: - Дополнительный обогреватель не включается или выходит из строя в процессе эксплуатации.

ACH-EW Hydronic 10 — 11-2

DAFACH-EW Hydronic 1011-2

Разомкнутое соединение в насосе циркуляции охлаждающей жидкости на контактах 3 и 6 18-контактного разъема в нижней части ЭБУ.

Причина: - Дополнительный обогреватель не включается или выходит из строя в процессе эксплуатации.

ACH-EW Hydronic 10 — 13-1

DAFACH-EW Hydronic 1013-1

Короткое замыкание датчика перегрева на контактах 11 и 17 18-контактного разъема в нижней части ЭБУ.

Причина: - Дополнительный обогреватель не включается или выходит из строя в процессе эксплуатации.

ACH-EW Hydronic 10 — 13-2

DAFACH-EW Hydronic 1013-2

Разомкнутое соединение датчика перегрева на контактах 11 и 17 18-контактного разъема в нижней части ЭБУ.

Причина: - Дополнительный обогреватель не включается или выходит из строя в процессе эксплуатации.

ACH-EW Hydronic 10 — 13-3

DAFACH-EW Hydronic 1013-3

Слишком большая разница между значением датчика перегрева и значением датчика температуры охлаждающей жидкости.

Причина: - Слабый поток охлаждающей жидкости;

- Нехватка охлаждающей жидкости;

- Использование интардера.

ACH-EW Hydronic 10 — 15-1

DAFACH-EW Hydronic 1015-1

Короткое замыкание в проводке "сигнала включения ACH-EW" на контакте A1 ЭБУ.

Причина: - Короткое замыкание в системе сигнализации (ALS-S).

ACH-EW Hydronic 10 — 18-1

DAFACH-EW Hydronic 1018-1

Невозможно установить связь с помощью диагностического разъема на контакте B3 ЭБУ.

ACH-EW Hydronic 10 — 2-0

DAFACH-EW Hydronic 102-0

Воспламенение периодически затухает во время эксплуатации.

Причина: - Отсутствие подачи топлива или недостаточная подача топлива;

- Недостаточная подача воздуха на впуске;

- Пониженное напряжение или повышенное напряжение;

- Очень высокая температура датчика воспламенения;

- Очень высокая температура датчика перегрева;

- Неисправность камеры сгорания;

- Загрязнение или повреждение печи;

- Засорение или загрязнение выхлопа.

ACH-EW Hydronic 10 — 3-1

DAFACH-EW Hydronic 103-1

Слишком высокое напряжение (более 30 В в течение по крайней мере 20 секунд) на контакте С2 ЭБУ.

Причина: - Чрезмерное напряжение на генераторе/аккумуляторной батарее.

ACH-EW Hydronic 10 — 3-2

DAFACH-EW Hydronic 103-2

Слишком низкое напряжение (менее 20 В в течение по крайней мере 20 секунд) на контакте С2 ЭБУ.

Причина: - Недостаточное напряжение питания, например, при запуске.

ACH-EW Hydronic 10 — 4-0

DAFACH-EW Hydronic 104-0

Сигнализация воспламенения при включении. Значение датчика воспламенения выше 80 °C, несмотря на вентиляцию холодного воздуха в течение 4 минут, напряжение на контактах 15 и 16 18-контактного разъема в нижней части ЭБУ более 2,23 В.

Причина: - Неисправность датчика воспламенения.

ACH-EW Hydronic 10 — 5-1

DAFACH-EW Hydronic 105-1

Короткое замыкание датчика воспламенения на контактах 15 и 16 18-контактного разъема в нижней части ЭБУ.

Причина: - Дополнительный обогреватель не включается или выходит из строя в процессе эксплуатации.

ACH-EW Hydronic 10 — 5-2

DAFACH-EW Hydronic 105-2

Разомкнутое соединение датчика воспламенения на контактах 15 и 16 18-контактного разъема в нижней части ЭБУ.

Причина: - Дополнительный обогреватель не включается или выходит из строя в процессе эксплуатации.

ACH-EW Hydronic 10 — 6-1

DAFACH-EW Hydronic 106-1

Короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости на контакте 14 18-контактного разъема в нижней части ЭБУ.

Причина: - Дополнительный обогреватель не включается или выходит из строя в процессе эксплуатации.

ACH-EW Hydronic 10 — 6-2

DAFACH-EW Hydronic 106-2

Разомкнутое соединение датчика температуры охлаждающей жидкости на контакте 14 18-контактного разъема в нижней части ЭБУ.

Причина: - Дополнительный обогреватель не включается или выходит из строя в процессе эксплуатации.

ACH-EW Hydronic 10 — 7-1

DAFACH-EW Hydronic 107-1

Короткое замыкание в топливодозирующем насосе (B122) на контактах C4 и C3 ЭБУ.

Причина: - Дополнительный обогреватель не включается или выходит из строя в процессе эксплуатации.

ACH-EW Hydronic 10 — 7-2

DAFACH-EW Hydronic 107-2

Разомкнутое соединение в топливодозирующем насосе (B122) на контактах C4 и C3 ЭБУ.

Причина: - Дополнительный обогреватель не включается или выходит из строя в процессе эксплуатации.

ACH-EW Hydronic 10 — 8-1

DAFACH-EW Hydronic 108-1

Короткое замыкание в двигателе вентилятора на контактах 1 и 4 18-контактного разъема в нижней части ЭБУ.

Причина: - Дополнительный обогреватель не включается или выходит из строя в процессе эксплуатации.

ACH-EW Hydronic 10 — 8-2

DAFACH-EW Hydronic 108-2

Разомкнутое соединение в двигателе вентилятора на контактах 1 и 4 18-контактного разъема в нижней части ЭБУ.

Причина: - Дополнительный обогреватель не включается или выходит из строя в процессе эксплуатации.

ACH-EW Hydronic 10 — 8-3

DAFACH-EW Hydronic 108-3

Отклонение скорости камеры сгорания.

Причина: - Неисправность камеры сгорания;

- Неисправность электронного блока (D979).

ACH-EW Hydronic 10 — 9-1

DAFACH-EW Hydronic 109-1

Короткое замыкание нити предпускового подогрева на контактах 2 и 7 18-контактного разъема в нижней части ЭБУ.

Причина: - Дополнительный обогреватель не включается.

ACH-EW Hydronic 10 — 9-2

DAFACH-EW Hydronic 109-2

Разомкнутое соединение нити предпускового подогрева на контактах 2 и 7 18-контактного разъема в нижней части ЭБУ.

Причина: - Дополнительный обогреватель не включается.

ACH-W2 Airtop 2000 — 0-1

DAFACH-W2 Airtop 20000-1

Внутренняя неисправность электронного блока (D521).

Причина: - Неисправность ЭБУ (D521).

ACH-W2 Airtop 2000 — 1-0

DAFACH-W2 Airtop 20001-0

Ошибка запуска.

Причина: - Отсутствие подачи топлива или недостаточная подача топлива;

- Недостаточная подача воздуха на впуске.

ACH-W2 Airtop 2000 — 10-0

DAFACH-W2 Airtop 200010-0

Перегрев обогревателя один или несколько раз.

Причина: - Засорение воздуховода горячего воздуха;

- Неисправность датчика перегрева.

ACH-W2 Airtop 2000 — 12-1

DAFACH-W2 Airtop 200012-1

Короткое замыкание в блоке термостата (E581).

Причина: - Неисправность блока термостата (E581);

- Короткое замыкание в проводке между блоком термостата (E581) и ЭБУ (D521).

ACH-W2 Airtop 2000 — 12-2

DAFACH-W2 Airtop 200012-2

Обрыв цепи блока термостата (E581).

Причина: - Неисправность блока термостата (E581);

- Обрыв цепи в проводке между блоком термостата (E581) и ЭБУ (D521).

ACH-W2 Airtop 2000 — 2-0

DAFACH-W2 Airtop 20002-0

Воспламенение, циклическое прекращение.

Причина: - Отсутствие подачи топлива или недостаточная подача топлива;

- Недостаточная подача воздуха на впуске;

- Засорение выхлопной трубы;

- Неисправность датчика воспламенения.

ACH-W2 Airtop 2000 — 3-1

DAFACH-W2 Airtop 20003-1

Слишком высокое напряжение электронного блока (D521).

Причина: - Повышенное напряжение на контакте A2, A3, A4 электронного блока.

ACH-W2 Airtop 2000 — 3-2

DAFACH-W2 Airtop 20003-2

Слишком низкое напряжение электронного блока (D521).

Причина: - Пониженное напряжение на контакте A2, A3, A4 электронного блока.

ACH-W2 Airtop 2000 — 4-2

DAFACH-W2 Airtop 20004-2

Воспламенение обнаружено при включении.

Причина: - Неисправность датчика воспламенения;

- Неисправность ЭБУ (D521).

ACH-W2 Airtop 2000 — 5-1

DAFACH-W2 Airtop 20005-1

Короткое замыкание на "массу" или источник питания датчика воспламенения.

Причина: - Неисправность датчика воспламенения.

ACH-W2 Airtop 2000 — 5-2

DAFACH-W2 Airtop 20005-2

Обрыв цепи датчика воспламенения.

Причина: - Неисправность датчика воспламенения;

- Обрыв цепи на контакте 3 и/или контакте 4 внутреннего разъема ЭБУ (D521).

ACH-W2 Airtop 2000 — 6-1

DAFACH-W2 Airtop 20006-1

Короткое замыкание в датчике температуры.

Причина: - Неисправность ЭБУ (D521).

ACH-W2 Airtop 2000 — 6-2

DAFACH-W2 Airtop 20006-2

Обрыв цепи датчика температуры.

Причина: - Неисправность ЭБУ (D521).

ACH-W2 Airtop 2000 — 7-1

DAFACH-W2 Airtop 20007-1

Короткое замыкание в топливном насосе (B122).

Причина: - Неисправность топливного насоса (B122);

- Короткое замыкание на контакте A7 и/или контакте A8 ЭБУ (D521);

- Короткое замыкание в проводке между топливным насосом (B122) и ЭБУ (D521).

ACH-W2 Airtop 2000 — 7-2

DAFACH-W2 Airtop 20007-2

Обрыв цепи топливного насоса (B122).

Причина: - Неисправность топливного насоса (B122);

- Обрыв цепи на контакте A7 и/или контакте A8 ЭБУ (D521);

- Обрыв цепи в проводке между топливным насосом (B122) и ЭБУ (D521).

ACH-W2 Airtop 2000 — 8-1

DAFACH-W2 Airtop 20008-1

Короткое замыкание в двигателе вентилятора.

Причина: - Неисправность двигателя вентилятора;

- Короткое замыкание на контакте 1 и/или контакте 2 внутреннего разъема ЭБУ (D521).

ACH-W2 Airtop 2000 — 8-2

DAFACH-W2 Airtop 20008-2

Обрыв цепи двигателя вентилятора.

Причина: - Неисправность двигателя вентилятора;

- Обрыв цепи на контакте 1 и/или контакте 2 внутреннего разъема ЭБУ (D521).

ACH-W2 Airtop 2000 — 8-3

DAFACH-W2 Airtop 20008-3

Скорость двигателя вентилятора вне допустимого предела.

Причина: - Неисправность двигателя вентилятора;

- Двигатель вентилятора заблокирован.

ACH-W2 Airtop 2000 — 9-1

DAFACH-W2 Airtop 20009-1

Короткое замыкание в свече предпускового подогрева.

Причина: - Неисправность свечи предпускового подогрева;

- Короткое замыкание на контакте 5 и/или контакте 6 внутреннего разъема ЭБУ (D521).

ACH-W2 Airtop 2000 — 9-2

DAFACH-W2 Airtop 20009-2

Обрыв цепи в свече предпускового подогрева.

Причина: - Неисправность свечи предпускового подогрева;

- Короткое замыкание на контакте 5 и/или контакте 6 внутреннего разъема ЭБУ (D521).

ACH-W3 Airtop 2000ST — 0-0

DAFACH-W3 Airtop 2000ST0-0

Внутренняя неисправность электронного блока (L058).

Причина: - Неисправность ЭБУ (L058).

ACH-W3 Airtop 2000ST — 1-0

DAFACH-W3 Airtop 2000ST1-0

Ошибка запуска.

Причина: - Отсутствие подачи топлива или недостаточная подача топлива;

- Недостаточная подача воздуха на впуске.

ACH-W3 Airtop 2000ST — 10-0

DAFACH-W3 Airtop 2000ST10-0

Перегрев обогревателя один или несколько раз.

Причина: - Засорение воздуховода горячего воздуха.

ACH-W3 Airtop 2000ST — 17-50

DAFACH-W3 Airtop 2000ST17-50

Внутренняя неисправность электронного блока (L058).

Причина: - Неисправность ЭБУ (L058).

ACH-W3 Airtop 2000ST — 18-50

DAFACH-W3 Airtop 2000ST18-50

Прерывание воспламенения обогревателя кабины 2.

ACH-W3 Airtop 2000ST — 19-50

DAFACH-W3 Airtop 2000ST19-50

Блокировка обогревателя кабины.

Причина: - Неисправность обогревателя кабины;

- Ошибка запуска;

- Перегрев дополнительного датчика.

ACH-W3 Airtop 2000ST — 2-0

DAFACH-W3 Airtop 2000ST2-0

Воспламенение, циклическое прекращение.

Причина: - Отсутствие подачи топлива или недостаточная подача топлива;

- Недостаточная подача воздуха на впуске;

- Засорение выхлопной трубы;

- Неисправность датчика воспламенения.

ACH-W3 Airtop 2000ST — 22-50

DAFACH-W3 Airtop 2000ST22-50

Внутренняя неисправность электронного блока (L058).

Причина: - Неисправность ЭБУ (L058).

ACH-W3 Airtop 2000ST — 23-50

DAFACH-W3 Airtop 2000ST23-50

Внутренняя неисправность электронного блока (L058).

Причина: - Неисправность ЭБУ (L058).

ACH-W3 Airtop 2000ST — 24-50

DAFACH-W3 Airtop 2000ST24-50

Внутренняя неисправность электронного блока (L058).

Причина: - Неисправность ЭБУ (L058).

ACH-W3 Airtop 2000ST — 26-1

DAFACH-W3 Airtop 2000ST26-1

Короткое замыкание датчика температуры в ЭБУ.

Причина: - Неисправность ЭБУ (L058).

ACH-W3 Airtop 2000ST — 26-2

DAFACH-W3 Airtop 2000ST26-2

Обрыв цепи датчика температуры в ЭБУ.

Причина: - Неисправность ЭБУ (L058).

ACH-W3 Airtop 2000ST — 27-1

DAFACH-W3 Airtop 2000ST27-1

Электродвигатель вентилятора воздуха.

Причина: - Неисправность двигателя вентилятора;

- Двигатель вентилятора заблокирован.

ACH-W3 Airtop 2000ST — 29-4

DAFACH-W3 Airtop 2000ST29-4

Датчик перегрева, слишком медленный подъем температуры выходящего воздуха.

Причина: - Отсутствие подачи топлива или недостаточная подача топлива;

- Недостаточная подача воздуха на впуске.

ACH-W3 Airtop 2000ST — 29-5

DAFACH-W3 Airtop 2000ST29-5

Датчик перегрева, слишком быстрый подъем температуры выходящего воздуха.

Причина: - Засорение воздуховода горячего воздуха.

ACH-W3 Airtop 2000ST — 3-1

DAFACH-W3 Airtop 2000ST3-1

Слишком высокое напряжение электронного блока (L058).

Причина: - Повышенное напряжение на контакте A2 и/или контакте A3 ЭБУ (L058).

ACH-W3 Airtop 2000ST — 3-2

DAFACH-W3 Airtop 2000ST3-2

Слишком низкое напряжение электронного блока (L058).

Причина: - Пониженное напряжение на контакте A2 и/или контакте A3 ЭБУ (L058).

ACH-W3 Airtop 2000ST — 30-1

DAFACH-W3 Airtop 2000ST30-1

Короткое замыкание в блоке термостата (E581).

Причина: - Неисправность блока термостата (E581);

- Короткое замыкание в проводке между блоком термостата (E581) и ЭБУ (L058).

ACH-W3 Airtop 2000ST — 30-2

DAFACH-W3 Airtop 2000ST30-2

Обрыв цепи блока термостата (E581).

Причина: - Неисправность блока термостата (E581);

- Обрыв цепи в проводке между блоком термостата (E581) и ЭБУ (L058).

ACH-W3 Airtop 2000ST — 31-1

DAFACH-W3 Airtop 2000ST31-1

Короткое замыкание в датчике перегрева.

Причина: - Неисправность ЭБУ (L058);

- Короткое замыкание на контакте X3:1 и/или контакте X3:2 внутреннего разъема ЭБУ (L058).

ACH-W3 Airtop 2000ST — 32-2

DAFACH-W3 Airtop 2000ST32-2

Обрыв цепи в датчике перегрева.

Причина: - Неисправность ЭБУ (L058);

- Обрыв цепи на контакте X3:1 и/или контакте X3:2 внутреннего разъема ЭБУ (L058).

ACH-W3 Airtop 2000ST — 33-50

DAFACH-W3 Airtop 2000ST33-50

Неисправность электронного блока (L058).

Причина: - Неисправность ЭБУ (L058).

ACH-W3 Airtop 2000ST — 4-2

DAFACH-W3 Airtop 2000ST4-2

Воспламенение обнаружено при включении.

Причина: - Неисправность датчика перегрева;

- Неисправность ЭБУ (L058).

ACH-W3 Airtop 2000ST — 7-1

DAFACH-W3 Airtop 2000ST7-1

Короткое замыкание на источник питания в топливном насосе (B122).

Причина: - Неисправность топливного насоса (B122);

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A7 и/или контакте A8 ЭБУ (L058);

- Короткое замыкание на источник питания в проводке между топливным насосом (B122) и ЭБУ (L058).

ACH-W3 Airtop 2000ST — 7-2

DAFACH-W3 Airtop 2000ST7-2

Обрыв цепи топливного насоса (B122).

Причина: - Неисправность топливного насоса (B122);

- Обрыв цепи на контакте A7 и/или контакте A8 ЭБУ (L058);

- Обрыв цепи в проводке между топливным насосом (B122) и ЭБУ (L058).

ACH-W3 Airtop 2000ST — 8-0

DAFACH-W3 Airtop 2000ST8-0

Неправильная скорость вращения двигателя вентилятора.

Причина: - Неисправность двигателя вентилятора;

- Двигатель вентилятора заблокирован.

ACH-W3 Airtop 2000ST — 8-1

DAFACH-W3 Airtop 2000ST8-1

Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в двигателе вентилятора.

Причина: - Неисправность двигателя вентилятора;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте X1:1 и/или контакте X1:2 внутреннего разъема ЭБУ (L058);

- Обрыв цепи на контакте X1:1 и/или контакте X1:2 внутреннего разъема ЭБУ (L058).

ACH-W3 Airtop 2000ST — 8-2

DAFACH-W3 Airtop 2000ST8-2

Обрыв цепи или короткое замыкание на источник питания в двигателе вентилятора.

Причина: - Неисправность двигателя вентилятора;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте X1:1 и/или контакте X1:2 внутреннего разъема ЭБУ (L058);

- Обрыв цепи на контакте X1:1 и/или контакте X1:2 внутреннего разъема ЭБУ (L058).

ACH-W3 Airtop 2000ST — 9-1

DAFACH-W3 Airtop 2000ST9-1

Короткое замыкание на "массу" в свече предпускового подогрева.

Причина: - Неисправность свечи предпускового подогрева;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте X2:1 и/или контакте X2:2 внутреннего разъема ЭБУ (L058).

ACH-W3 Airtop 2000ST — 9-2

DAFACH-W3 Airtop 2000ST9-2

Обрыв цепи источника питания в свече предпускового подогрева.

Причина: - Неисправность свечи предпускового подогрева;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте X2:1 и/или контакте X2:2 внутреннего разъема ЭБУ (L058).

AGC-A — C1312

DAFAGC-AC1312

Неисправность датчика запроса замедлителя.

Причина: Причиной может являться обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" либо в проводе опорного напряжения 5 В на контакте 12, либо в проводе сигнала запроса замедлителя на контакте 56. Датчик запроса замедлителя и датчик уровня трансмиссионного масла (OLS) подключены к общей линии питания с опорным напряжением 5 В (контакт 12).

Обрыв или короткое замыкание в общей цепи питания с опорным напряжением 5 В приводит к появлению кода ошибки "неисправность датчика (низк.)", в том числе для других устройств.

Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" на контакте 56 приводит только к активации кода неисправности C1312.

AGC-A — C1313

DAFAGC-AC1313

Неисправность датчика запроса замедлителя.

Причина: Причиной может являться короткое замыкание на аккумуляторную батарею в проводе опорного напряжения 5 В на контакте 12 либо в проводе сигнала запроса замедлителя на контакте 56.

Код неисправности C1313 также может быть вызван обрывом цепи аналогового возвратного сигнала на контакте 58. Датчик запроса замедлителя и датчик уровня трансмиссионного масла (OLS) подключены к общей линии питания с опорным напряжением 5 В (контакт 12).

Короткое замыкание на аккумуляторную батарею в проводе опорного напряжения 5 В на контакте 12 или обрыв цепи аналогового обратного сигнала на контакте 58 также приводит к активации кода "неисправность датчика (высок.)" для других устройств.

Короткое замыкание на аккумуляторную батарею в сигнальном проводе запроса замедлителя на контакте 56 приводит только к коду ошибки DTC C1313.

AGC-A — P0122

DAFAGC-AP0122

Датчик положения педали:низкое напряжение.

Причина: Данная неисправность может быть вызвана обрывом цепи или коротким замыканием на "массу" в проводе опорного напряжения 5 В на контакте 12. Обрыв или короткое замыкание в общей цепи питания с опорным напряжением 5 В приводит к появлению кода ошибки "неисправность датчика (низк.)" в том числе для других устройств.

AGC-A — P0123

DAFAGC-AP0123

Датчик положения педали: высокое напряжение.

Причина: Этот код неисправности может быть вызван коротким замыканием на аккумуляторную батарею в проводе опорного напряжения 5 В на контакте 12.

Он также может быть вызван обрывом цепи аналогового возвратного сигнала на контакте 58.

Короткое замыкание на аккумуляторную батарею в проводе опорного напряжения 5 В или обрыв цепи аналогового обратного сигнала на контакте 58 также приводит к активации кода "Неисправность датчика (высок.)" для датчика уровня масла (OLS).

AGC-A — P0218

DAFAGC-AP0218

Повышенная температура трансмиссионного масла.

Причина: ЭБУ определяет температуру трансмиссионного масла свыше 126,85 °C в течение как минимум 10 секунд.

AGC-A — P0602

DAFAGC-AP0602

ЭБУ не запрограммирован.

Причина: Текущая калибровка ЭБУ недействительна.

AGC-A — P0610

DAFAGC-AP0610

Ошибка параметров автомобиля в ЭБУ (TransID).

Причина: ЭБУ определил несовместимость средств управления с аппаратурой трансмиссии.

AGC-A — P0613

DAFAGC-AP0613

Процессор ЭБУ.

Причина: ЭБУ не выполняет два цикла вычислений за отведенный для этого промежуток времени.

AGC-A — P0614

DAFAGC-AP0614

Несоответствие данных регулирования крутящего момента система управления двигателем / AGC-A.

Причина: Ошибка связи в сети CAN.

AGC-A — P0634

DAFAGC-AP0634

Чрезмерно высокая внутренняя температура ЭБУ.

Причина: Внутренняя температура ЭБУ при работе двигателя составляет как минимум 140 °C (284 F) в течение 10 секунд.

AGC-A — P063E

DAFAGC-AP063E

Автоматическая конфигурация: сигнал о положении регулятора дроссельной заслонки отсутствует.

Причина: ЭБУ не получает сигнал о положении дроссельной заслонки в течение заданного промежутка времени.

AGC-A — P063F

DAFAGC-AP063F

Автоматическая конфигурация, охлаждающая жидкость двигателя: сигнал температуры отсутствует.

Причина: ЭБУ не получает сигнал о температуре охлаждающей жидкости двигателя в течение заданного промежутка времени.

AGC-A — P0658

DAFAGC-AP0658

Пониженное напряжение питания исполнительного механизма 1 (HSD1).

Причина: ЭБУ определил пониженное напряжение (менее 6 В) на двух электромагнитах цепи HSD1 (контакт 11).

AGC-A — P0659

DAFAGC-AP0659

Повышенное напряжение питания исполнительного механизма 1 (HSD1).

Причина: ЭБУ определил повышенное напряжение (> 6 В) в цепи HSD1 (контакт 11) после сообщения о неисправности в двух электромагнитах.

AGC-A — P0702

DAFAGC-AP0702

Система управления трансмиссии, электр.(TransID).

Причина: ЭБУ не может определить уровень TransID трансмиссии.

AGC-A — P0703

DAFAGC-AP0703

Неисправность контура выключателя тормоза.

Причина: Ошибка связи в сети CAN.

AGC-A — P0708

DAFAGC-AP0708

Повышенный уровень сигнала в контуре датчика диапазона трансмиссии.

Причина: ЭБУ определил некорректный параллельный пакет данных от устройства переключения передач раздельного типа (такие устройства переключения передач используются в автомобилях DAF).

AGC-A — P070C

DAFAGC-AP070C

Контур датчика уровня трансмиссионного масла: низкий уровень входного сигнала.

Причина: ЭБУ откалиброван для приема сигнала датчика уровня масла, и напряжение в сигнальном контуре составляет менее 0,2998 В для шести сигналов подряд.

AGC-A — P070D

DAFAGC-AP070D

Контур датчика уровня трансмиссионного масла: высокий уровень входного сигнала.

Причина: ЭБУ откалиброван для приема сигнала датчика уровня масла, и напряжение в сигнальном контуре составляет более 4,5 В для шести сигналов подряд.

AGC-A — P0711

DAFAGC-AP0711

Контур датчика температуры трансмиссионного масла: неправильные показания.

Причина: - ЭБУ определил изменение температуры, величина которого менее калибровочного предела по сравнению с результатами измерения минимальной и максимальной величины температуры.

- Нереалистичное изменение температуры более чем на 10 °C по результатам десяти измерений.

- После запуска температура изменяется на 40 °C или более в течение 6 секунд.

AGC-A — P0712

DAFAGC-AP0712

Контур датчика температуры трансмиссионного масла: низкий уровень входного сигнала.

Причина: ЭБУ определил, что температура трансмиссионного масла превышает эталонное значение в течение 2,5 секунд.

Примечание:

ЭБУ определяет напряжение. Чрезмерно низкое напряжение входного сигнала свидетельствует о низком сопротивлении терморезистора, соответствующем неправдоподобно высокой температуре трансмиссионного масла.

AGC-A — P0713

DAFAGC-AP0713

Контур датчика температуры трансмиссионного масла: высокий уровень входного сигнала.

Причина: ЭБУ определил, что температура трансмиссионного масла меньше или равна эталонному значению в течение 2,5 секунд.

Примечание:

ЭБУ определяет напряжение. Высокое напряжение входного сигнала свидетельствует о высоком сопротивлении терморезистора, соответствующем крайне низкой температуре трансмиссионного масла.

AGC-A — P0716

DAFAGC-AP0716

Контур датчика скорости турбины (контакты 80 и 20): неправильные показания.

Причина: - Неправдоподобно большие изменения скорости турбины. Данная неисправность регистрируется, если определяется неправдоподобно большое изменение скорости турбины (на 800 об/мин и более в течение 0,15 секунды).

- Шумы, обусловленные изменением скорости турбины. Уровень шума определяется двумя счетчиками. Счетчик низких оборотов повышается, когда скорость турбины опускается ниже 800 об/мин за 2,0 секунды. Счетчик высоких оборотов повышается, когда скорость турбины поднимается выше 800 об/мин. Когда оба счетчика срабатывают не менее пяти раз, регистрируется неисправность.

- Провода датчиков скорости перепутаны местами. Данная неисправность регистрируется, если заданная передача – не нейтральная, и соответствующая регулировка сцепления уже выполнена, и частота оборотов двигателя и турбины превышает 100 об/мин.

AGC-A — P0717

DAFAGC-AP0717

Контур датчика скорости турбины (контакты 80 и 20): сигнал отсутствует.

Причина: - Неправдоподобно большое изменение скорости турбины. Предположительная неисправность регистрируется, если TCM определяет изменение скорости турбины более чем 800 об/мин. Трансмиссия блокируется в текущей передаче при наличии предположительной неисправности.

- Неправдоподобно низкое значение скорости турбины. Предположительная неисправность регистрируется, если определяется скорость турбины менее 61 об/мин. Неисправность сохраняется, если скорость турбины составляет менее 61 об/мин, и определяется частота оборотов выходного вала 500 об/мин в течение более чем 1 секунды.

AGC-A — P0719

DAFAGC-AP0719

Переключатель тормозов системы ABS: низкий уровень входного сигнала.

Причина: ЭБУ откалиброван для получения сигнала о состоянии ABS (по сети CAN). Он определяет одно нажатие педали акселератора, если система ABS в состоянии ВКЛ.

AGC-A — P071A

DAFAGC-AP071A

Пониженная нагрузка двигателя при остановке: сигнал "ВКЛ." не подается.

Причина: ЭБУ откалиброван для получения сигнала пониженной нагрузки двигателя при остановке (контакт 23), и этот сигнал активен при одном нажатии на педаль акселератора.

AGC-A — P071D

DAFAGC-AP071D

Ошибка сигнала общего назначения.

Причина: ЭБУ определил различные состояния на контактах 1 и 42 в течение более 120 секунд.

AGC-A — P0721

DAFAGC-AP0721

Контур датчика оборотов выходного вала (контакты 60 и 40): неправильные показания.

Причина: - Неправдоподобно большие изменения частоты оборотов выходного вала. Данная неисправность регистрируется, если определяется неправдоподобно большое изменение скорости турбины (на 500 об/мин и более в течение 0,15 секунды).

- Шумы, обусловленные изменением частоты оборотов выходного вала. Уровень шума определяется двумя счетчиками. Счетчик низких оборотов повышается, когда частота оборотов выходного вала опускается ниже 500 об/мин за 2,0 секунды. Счетчик высоких оборотов повышается, когда частота оборотов выходного вала поднимается выше 800 об/мин. Когда оба счетчика срабатывают не менее пяти раз, регистрируется неисправность.

AGC-A — P0722

DAFAGC-AP0722

Контур датчика частоты оборотов выходного вала (контакты 60 и 40): сигнал отсутствует.

Причина: - Неправдоподобно большие изменения частоты оборотов выходного вала. Предположительная неисправность регистрируется, если TCM определяет изменение частоты оборотов выходного вала более чем 600 об/мин. Неисправность регистрируется, если включена нейтральная передача.

- Неправдоподобно низкое значение частоты оборотов выходного вала. Предположительная неисправность регистрируется, если определяется частота оборотов выходного вала менее 61 об/мин.

- Неисправность регистрируется, если частота оборотов выходного вала составляет менее 61 об/мин в третьей, четвертой или пятой передаче в течение более 1 секунды.

- Неисправность также регистрируется, если частота оборотов выходного вала составляет менее 61 об/мин во второй передаче в течение более 1 секунды, и при этом полезный крутящий момент двигателя составляет +/-1 Нм, или скорость турбины превышает 800 об/мин.

AGC-A — P0726

DAFAGC-AP0726

Контур датчика оборотов коленчатого вала двигателя (контакты 39 и 59): неправильные показания.

Причина: - Неправдоподобно большие изменения частоты оборотов коленчатого вала двигателя. Данная неисправность регистрируется, если определяется неправдоподобно большое изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя (на 600 об/мин и более в течение 0,15 секунды).

- Шумы, обусловленные изменением частоты оборотов коленчатого вала двигателя. Уровень шума определяется двумя счетчиками. Счетчик низких оборотов повышается, когда частота вращения коленчатого вала двигателя опускается ниже 650 об/мин за 2,0 секунды. Счетчик высоких оборотов повышается, когда частота вращения коленчатого вала двигателя поднимается выше 1050 об/мин. Когда оба счетчика срабатывают не менее пяти раз, регистрируется неисправность.

AGC-A — P0727

DAFAGC-AP0727

Контур датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя (контакты 39 и 59): сигнал отсутствует.

Причина: - Неправдоподобно большое изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя. Предположительная неисправность регистрируется, если ECU определяет изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя более чем 1040 об/мин.

- Неправдоподобно низкое значение частоты вращения коленчатого вала двигателя. Неисправность регистрируется, если определяется частота вращения коленчатого вала двигателя менее 61 об/мин в течение 4 секунд.

AGC-A — P0729

DAFAGC-AP0729

Неправильное передаточное число на 6 передаче

Причина: Вычисленное значение передаточного числа шестой передачи не соответствует его известному значению в течение более 2 секунд.

AGC-A — P0731

DAFAGC-AP0731

Неправильное передаточное число на 1 передаче.

Причина: Вычисленное значение передаточного числа первой передачи (стационарное состояние) отлично от известного передаточного числа первой передачи.

AGC-A — P0732

DAFAGC-AP0732

Неправильное передаточное число 2 передачи.

Причина: Вычисленное значение передаточного числа второй передачи (стационарное состояние) отлично от известного передаточного числа второй передачи.

AGC-A — P0733

DAFAGC-AP0733

Неправильное передаточное число 3 передачи.

Причина: Вычисленное значение передаточного числа третьей передачи (стационарное состояние) отлично от известного передаточного числа третьей передачи.

AGC-A — P0734

DAFAGC-AP0734

Неправильное передаточное число на 4 передаче.

Причина: Вычисленное значение передаточного числа четвертой передачи (стационарное состояние) отлично от известного передаточного числа четвертой передачи.

AGC-A — P0735

DAFAGC-AP0735

Неправильное передаточное число на 5 передаче.

Причина: Вычисленное значение передаточного числа пятой передачи (стационарное состояние) отлично от известного передаточного числа пятой передачи.

AGC-A — P0736

DAFAGC-AP0736

Неправильное передаточное число на передаче заднего хода.

Причина: Вычисленное значение передаточного числа передачи заднего хода (стационарное состояние) отлично от известного передаточного числа передачи заднего хода.

AGC-A — P0741

DAFAGC-AP0741

Система муфты гидротрансформатора: застревание в отключенном положении.

Причина: ЭБУ определил, что частота оборотов муфты гидротрансформатора составляла более 150 об/мин в течение более 25,5 секунд, что говорит о том, что зацепление данной муфты не произошло.

AGC-A — P0776

DAFAGC-AP0776

Электромагнитный клапан регулировки давления 2: застревание в отключенном положении.

Причина: ЭБУ определил неправильное передаточное число в нескольких различных случаях.

AGC-A — P0777

DAFAGC-AP0777

Электромагнитный клапан регулировки давления 2: застревание во включенном положении.

Причина: Трансмиссия переключается на различные передачи, но передача трогания с места остается включенной, даже если подается сигнал на ее отключение.

AGC-A — P0796

DAFAGC-AP0796

Электромагнитный клапан регулировки давления 3: застревание в отключенном положении.

Причина: ЭБУ определил неправильное передаточное число в нескольких различных случаях.

AGC-A — P0797

DAFAGC-AP0797

Электромагнитный клапан регулировки давления 3: застревание во включенном положении.

Причина: ЭБУ определил неправильное передаточное число в нескольких различных случаях.

AGC-A — P0842

DAFAGC-AP0842

Реле давления трансмиссии 1: низк.

Причина: ЭБУ определил, что реле давления 1 показывает ОТСУТСТВИЕ ДАВЛЕНИЯ в следующих ситуациях:

Проверка целостности:

- Муфта C5 заполнена жидкостью, на электромагнит PCS2 подается команда на включение;

- Муфта C5 опустошена, и оба запорных клапана задействованы.

Испытание задержки:

- После изменения состояния запорных клапанов, в результате которого они оба оказываются задействованы.

AGC-A — P0843

DAFAGC-AP0843

Реле давления трансмиссии 1: высок.

Причина: ЭБУ определил, что реле давления 1 показывает НАЛИЧИЕ ДАВЛЕНИЯ в следующих ситуациях:

Проверка целостности:

- Муфта C5 опустошена, или на электромагнит PCS2 подается команда на отключение, и хотя бы один из запорных клапанов C1 и C2 задействован.

Испытание задержки:

- После изменения состояния запорных клапанов, начинающегося, когда оба клапана задействованы, и заканчивающегося, когда хотя бы один из них не задействован.

AGC-A — P0880

DAFAGC-AP0880

Входной сигнал питания ЭБУ.

Причина: Данная неисправность регистрируется на следующем цикле зажигания, если питание прерывается до завершения процесса отключения питания при работающем двигателе.

AGC-A — P0881

DAFAGC-AP0881

Входной сигнал питания ЭБУ: неправильные показания.

Причина: - ЭБУ определил напряжение аккумуляторной батареи менее 5,5 В. Если напряжение составляет менее 5,5 В по результатам десяти измерений, регистрируется предположительная неисправность. Код неисправности P0881 регистрируется, если напряжение остается ниже 5,5 В на протяжении 20 измерений.

- ЭБУ определяет существенное изменение напряжения аккумуляторной батареи. Если напряжение аккумуляторной батареи изменяется на 4,0 В и более на протяжении десяти измерений, регистрируется предположительная неисправность. Код неисправности P0881 регистрируется, если напряжение зажигания или аккумуляторной батареи изменяется на 4,0 В и более на протяжении двадцати измерений.

AGC-A — P0882

DAFAGC-AP0882

Входной сигнал питания ЭБУ: низк.

Причина: ЭБУ определил напряжение аккумуляторной батареи менее 8 В при температуре 0 °C на протяжении шести измерений. Порог напряжения зависит от температуры и изменяется от 5 В при –60 °C до 9 В при 20 °C.

AGC-A — P0883

DAFAGC-AP0883

Входной сигнал питания ЭБУ: высок.

Причина: ЭБУ определил напряжение зажигания не менее 32 В по результатам шести из десяти измерений.

AGC-A — P0894

DAFAGC-AP0894

Проскальзывание компонента трансмиссии.

Причина: Данная неисправность регистрируется, если выбрана первая передача, и скорость турбины остается выше эталонного значения.

AGC-A — P0960

DAFAGC-AP0960

Электромагнитный клапан регулировки давления, главн. мод. управл. контур, обрыв цепи.

Причина: ЭБУ определил обрыв цепи в обратном контуре электромагнитного клапана главн. мод. (контакт 74) в течение более 2 секунд.

AGC-A — P0962

DAFAGC-AP0962

Электромагнитный клапан регулировки давления, главн. мод., низк.

Причина: ЭБУ определил короткое замыкание на "массу" в обратном контуре электромагнитного клапана главн. мод. (контакт 74) в течение более 2 секунд.

AGC-A — P0963

DAFAGC-AP0963

Электромагнитный клапан регулировки давления, управл. контур, главн. мод., высок.

Причина: ЭБУ определил короткое замыкание на аккумуляторную батарею в обратном контуре электромагнитного клапана главн. мод. (контакт 74) в течение более 2 секунд.

AGC-A — P0964

DAFAGC-AP0964

Электромагнитный клапан регулировки давления 2 (PCS2), управл. контур, обрыв цепи.

Причина: ЭБУ определил обрыв цепи в обратном контуре электромагнитного клапана PCS2 (контакт 52) в течение более 2 секунд.

AGC-A — P0966

DAFAGC-AP0966

Электромагнитный клапан регулировки давления 2 (PCS2), управл. контур, низк.

Причина: ЭБУ определил короткое замыкание на "массу" в обратном контуре электромагнитного клапана PCS2 (контакт 52) в течение более 2 секунд.

AGC-A — P0967

DAFAGC-AP0967

Электромагнитный клапан регулировки давления 2 (PCS2), управл. контур, высок.

Причина: ЭБУ определил короткое замыкание на аккумуляторную батарею в обратном контуре электромагнитного клапана PCS2 (контакт 52) в течение более 2 секунд.

AGC-A — P0968

DAFAGC-AP0968

Электромагнитный клапан регулировки давления 3 (PCS3), управл. контур, обрыв цепи.

Причина: ЭБУ определил обрыв цепи в обратном контуре электромагнитного клапана PCS3 (контакт 33) в течение более 2 секунд.

AGC-A — P0970

DAFAGC-AP0970

Электромагнитный клапан регулировки давления 3 (PCS3), управл. контур, низк.

Причина: ЭБУ определил короткое замыкание на "массу" в обратном контуре электромагнитного клапана PCS3 (контакт 33) в течение более 2 секунд.

AGC-A — P0971

DAFAGC-AP0971

Электромагнитный клапан регулировки давления 3 (PCS3), управл. контур, высок.

Причина: ЭБУ определил короткое замыкание на аккумуляторную батарею в обратном контуре электромагнитного клапана PCS3 (контакт 33) в течение более 2 секунд.

AGC-A — P0973

DAFAGC-AP0973

Электромагнитный клапан переключения 1 (SS1), управл. контур, низк.

Причина: ЭБУ определил короткое замыкание на "массу" или разрыв цепи в обратном контуре электромагнитного клапана SS1 (контакт 51) в течение более 125 миллисекунд.

AGC-A — P0974

DAFAGC-AP0974

Электромагнитный клапан переключения 1 (SS1), управл. контур, высок.

Причина: ЭБУ определил короткое замыкание на аккумуляторную батарею в обратном контуре электромагнитного клапана SS1 (контакт 51) в течение более 125 миллисекунд.

AGC-A — P0975

DAFAGC-AP0975

Электромагнитный клапан переключения 2 (SS2), управл. контур, обрыв цепи.

Причина: ЭБУ определил обрыв цепи в обратном контуре электромагнитного клапана SS2 (контакт 19) в течение более 2 секунд.

AGC-A — P0976

DAFAGC-AP0976

Электромагнитный клапан переключения 2 (SS2), управл. контур, низк.

Причина: ЭБУ определил короткое замыкание на "массу" в обратном контуре электромагнитного клапана SS2 (контакт 19) в течение более 125 миллисекунд.

AGC-A — P0977

DAFAGC-AP0977

Электромагнитный клапан переключения 2, управл. контур, высок.

Причина: ЭБУ определил короткое замыкание на аккумуляторную батарею в обратном контуре электромагнитного клапана SS2 (контакт 19) в течение более 125 миллисекунд.

AGC-A — P0989

DAFAGC-AP0989

Неисправность датчика давления замедлителя (низк.).

Причина: ЭБУ определил напряжение сигнала давления замедлителя (контакт 44), равный 0 В, на протяжении 10 секунд.

AGC-A — P0990

DAFAGC-AP0990

Неисправность датчика давления замедлителя (высок.).

Причина: ЭБУ определил напряжение сигнала давления замедлителя (контакт 44), равный не менее 5 В, на протяжении 10 секунд.

AGC-A — P1739

DAFAGC-AP1739

Неправильное передаточное число: низк.

Причина: Данная неисправность регистрируется, если вычисленное значение передаточного числа нижней передачи (стационарное состояние) отлично от известного передаточного числа нижней передачи.

AGC-A — P1743

DAFAGC-AP1743

Контур датчика температуры масла замедлителя: высокий уровень входного сигнала.

Причина: ЭБУ определил, что температура масла замедлителя меньше или равна эталонному значению в течение 2,5 секунд.

AGC-A — P1891

DAFAGC-AP1891

Датчик положения дроссельной заслонки, сигнал с широтно-импульсной модуляцией, низк.

Причина: ЭБУ определил широтно-импульсно модулируемый сигнал положения дроссельной заслонки менее 4,9% в течение 5 секунд.

AGC-A — P1892

DAFAGC-AP1892

Датчик положения дроссельной заслонки, сигнал с широтно-импульсной модуляцией, высок.

Причина: ЭБУ определил широтно-импульсно модулируемый сигнал положения дроссельной заслонки не менее 95,1 % в течение 5 секунд.

AGC-A — P2184

DAFAGC-AP2184

Контур датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, входной сигнал, низк.

Причина: ЭБУ определил температуру охлаждающей жидкости двигателя выше эталонного значения в течение более 10 секунд.

AGC-A — P2185

DAFAGC-AP2185

Контур датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, входной сигнал, высок.

Причина: ЭБУ определил температуру охлаждающей жидкости двигателя не более эталонного значения в течение более 2,5 секунды.

AGC-A — P2637

DAFAGC-AP2637

Сигнал обратной связи регулирования крутящего момента (контроль расхода энергии при переключении передач).

Причина: ЭБУ определил одно из следующих состояний в течение как минимум четырех переключений на более высокую передачу (последовательных или не последовательных) за один рабочий цикл:

- ЭБУ управления двигателем не отвечает на сигнал запроса SEM на понижение крутящего момента от ЭБУ;

- Не сертифицированное устройство в сети CAN затрудняет передачу сигнала запроса SEM на понижение крутящего момента.

AGC-A — P2641

DAFAGC-AP2641

Сигнал обратной связи регулирования крутящего момента (защита крутящего момента в нижнем диапазоне).

- ЭБУ управления двигателем не отвечает на сигнал запроса LRTP на понижение крутящего момента от ЭБУ;

- Не сертифицированное устройство в сети CAN затрудняет передачу сигнала запроса LRTP на понижение крутящего момента.

AGC-A — P2670

DAFAGC-AP2670

Пониженное напряжение питания исполнительного механизма 2 (HSD2).

Причина: ЭБУ определил пониженное напряжение (менее 6 В) на трех электромагнитах цепи HSD2.

AGC-A — P2671

DAFAGC-AP2671

Повышенное напряжение питания исполнительного механизма 2 (HSD2).

Причина: ЭБУ определил повышенное напряжение (более 6 В) в цепи HSD2 после сообщения о неисправности в двух электромагнитах.

AGC-A — P2685

DAFAGC-AP2685

Пониженное напряжение питания исполнительного механизма 3 (HSD3).

Причина: ЭБУ определил пониженное напряжение (менее 6 В) на двух электромагнитах цепи HSD3.

AGC-A — P2686

DAFAGC-AP2686

Повышенное напряжение питания исполнительного механизма 3 (HSD3).

Причина: ЭБУ определил повышенное напряжение (более 6 В) в цепи HSD3 после сообщения о неисправности в двух электромагнитах.

AGC-A — P2714

DAFAGC-AP2714

Электромагнитный клапан регулировки давления 4 (PCS4): застревание в отключенном положении.

Причина: ЭБУ определил неправильное передаточное число в нескольких различных случаях.

AGC-A — P2715

DAFAGC-AP2715

Электромагнитный клапан регулировки давления 4 (PCS4): застревание во включенном положении.

Причина: Данная неисправность регистрируется, когда трансмиссия переключается на различные передачи, но передача трогания с места остается включенной, даже если подается сигнал на ее отключение.

AGC-A — P2718

DAFAGC-AP2718

Электромагнитный клапан регулировки давления 4 (PCS4), управл. контур, обрыв цепи.

Причина: ЭБУ определил обрыв цепи в обратном контуре электромагнитного клапана PCS4 в течение более 2 секунд.

AGC-A — P2720

DAFAGC-AP2720

Электромагнитный клапан регулировки давления 4 (PCS4), управл. контур, низк.

Причина: ЭБУ определил короткое замыкание на "массу" в обратном контуре электромагнитного клапана PCS4 в течение более 2 секунд.

AGC-A — P2721

DAFAGC-AP2721

Электромагнитный клапан регулировки давления 4 (PCS4), управл. контур, низк.

Причина: ЭБУ определил короткое замыкание на аккумуляторную батарею в обратном контуре электромагнитного клапана PCS4 в течение более 2 секунд.

AGC-A — P2723

DAFAGC-AP2723

Электромагнитный клапан регулировки давления 1 (PCS1): застревание в отключенном положении.

Причина: ЭБУ определил неправильное передаточное число в нескольких различных случаях.

AGC-A — P2724

DAFAGC-AP2724

Электромагнитный клапан регулировки давления 1 (PCS1): застревание во включенном положении.

AGC-A — P2727

DAFAGC-AP2727

Электромагнитный клапан регулировки давления 1 (PCS1), управл. контур, обрыв цепи.

Причина: ЭБУ определил обрыв цепи в обратном контуре электромагнитного клапана PCS1 в течение более 2 секунд.

AGC-A — P2729

DAFAGC-AP2729

Электромагнитный клапан регулировки давления 1 (PCS1), управл. контур, низк.

Причина: ЭБУ определил короткое замыкание на "массу" в обратном контуре электромагнитного клапана PCS1 в течение более 2 секунд.

AGC-A — P2730

DAFAGC-AP2730

Электромагнитный клапан регулировки давления 1 (PCS1), управл. контур, низк.

Причина: ЭБУ определил короткое замыкание на аккумуляторную батарею в обратном контуре электромагнитного клапана PCS1 в течение более 2 секунд.

AGC-A — P2736

DAFAGC-AP2736

Электромагнитный клапан регулировки давления 5 (PCS5), управл. контур, обрыв цепи.

Причина: ЭБУ определил обрыв цепи в обратном контуре электромагнитного клапана PCS5 в течение более 2 секунд.

AGC-A — P2738

DAFAGC-AP2738

Электромагнитный клапан регулировки давления 5 (PCS5), управл. контур, низк.

Причина: ЭБУ определил короткое замыкание на "массу" в обратном контуре электромагнитного клапана PCS5 в течение более 2 секунд.

AGC-A — P2739

DAFAGC-AP2739

Электромагнитный клапан регулировки давления 5 (PCS5), управл. контур, низк.

Причина: ЭБУ определил короткое замыкание на аккумуляторную батарею в обратном контуре электромагнитного клапана PCS5 в течение более 2 секунд.

AGC-A — P2740

DAFAGC-AP2740

Температура масла замедлителя: высок.

Причина: ЭБУ определил, что температура масла замедлителя превышает 168 °C в течение более 10 секунд.

AGC-A — P2742

DAFAGC-AP2742

Контур датчика температуры масла замедлителя: низкий уровень входного сигнала.

Причина: ЭБУ определил, что температура масла замедлителя превышает эталонное значение в течение более 2,5 секунд.

AGC-A — P2761

DAFAGC-AP2761

Муфта гидротрансформатора, управл. контур электромагнитного клапана регулировки давления: обрыв цепи.

Причина: ЭБУ определил обрыв цепи в обратном контуре электромагнитного клапана TCC в течение более 2 секунд.

AGC-A — P2763

DAFAGC-AP2763

Муфта гидротрансформатора, управл. контур электромагнитного клапана регулировки давления: высок.

Причина: ЭБУ определил короткое замыкание на аккумуляторную батарею в обратном контуре электромагнитного клапана TCC в течение более 2 секунд.

AGC-A — P2764

DAFAGC-AP2764

Муфта гидротрансформатора, управл. контур электромагнитного клапана регулировки давления: низк.

Причина: ЭБУ определил короткое замыкание на "массу" в обратном контуре электромагнитного клапана TCC в течение более 2 секунд.

AGC-A — P278A

DAFAGC-AP278A

Включение пониженной передачи: сигнал "ВКЛ." не подается.

Причина: Данная неисправность регистрируется, если TCM откалиброван для получения сигнала на включение пониженной передачи, и выполняются оба следующие условия:

- Степень открывания дроссельной заслонки составляет менее 20%;

- Сигнал включения пониженной передачи остается в состоянии "ВКЛ." в течение более 5 секунд.

AGC-A — P2793

DAFAGC-AP2793

Контур управления переключением передач.

Причина: ЭБУ получил некорректные данные от устройства переключения передач.

AGC-A — P2808

DAFAGC-AP2808

Электромагнитный клапан регулировки давления 6 (PCS6): застревание в отключенном положении.

Причина: ЭБУ определил неправильное передаточное число в нескольких различных случаях.

AGS — 01-33

DAFAGS01-33

Реле давления не обнаружило повышения давления во время цикла работы насоса из-за: - Недостаточного количества консистентной смазки в резервуаре; - Разомкнутого соединения в основном трубопроводе системы смазки; - Воздуха в системе; - Прерывания в реле давления; - Прерывания на контакте 2 ЭБУ.

Признаки: - Смазка в точки смазки не подается;

- Включается предупреждение AGS на дисплее.

AGS — 01-33

DAFAGS01-33

Встроенное реле давления не обнаружило повышения давления во время цикла работы насоса из-за: - Недостаточного количества консистентной смазки в резервуаре; - Разомкнутого соединения в основном трубопроводе системы смазки; - Воздуха в системе; - Прерывания во встроенном реле давления.

Признаки: - Смазка в точки смазки не подается;

- Включается предупреждение AGS на дисплее.

AGS — 01-34

DAFAGS01-34

Реле давления обнаружило повышения давления перед началом цикла работы насоса из-за: - Замыкания реле давления; - Короткого замыкания на "массу" на контакте 2 ЭБУ.

Признаки: - Смазка в точки смазки не подается.

AGS — 01-34

DAFAGS01-34

Встроенное реле давления обнаружило повышение давления перед началом цикла работы насоса из-за: - Замыкания во встроенном реле давления.

Признаки: - Смазка в точки смазки не подается.

AGS — 02-03

DAFAGS02-03

Короткое замыкание на источник питания в автоматическом насосе для смазки из-за: - Короткого замыкания на источник питания на контакте 4 ЭБУ.

Признаки: - Насос остается постоянно включенным;

- Недостаточная подача смазки в точки смазки.

AGS — 02-03

DAFAGS02-03

Внутреннее короткое замыкание на источник питания в автоматическом насосе для смазки.

Признаки: - Насос остается постоянно включенным;

- Недостаточная подача смазки в точки смазки.

AGS — 02-05

DAFAGS02-05

Прерывание в автоматическом насосе для смазки из-за: - Прерывания на контакте 4 ЭБУ; - Прерывания на контакте 9 ЭБУ.

Признаки: - Смазка в точки смазки не подается.

AGS — 02-05

DAFAGS02-05

Внутреннее прерывание в автоматическом насосе для смазки.

Признаки: - Смазка в точки смазки не подается.

AGS — 03-04

DAFAGS03-04

Короткое замыкание на "массу" в сигнальной лампе AGS из-за: - Короткого замыкания на "массу" на контакте 5 ЭБУ.

Признаки: - Предупреждение AGS не включено.

AGS — 03-04

DAFAGS03-04

Короткое замыкание на "массу" в сигнальной лампе AGS из-за: - Короткого замыкания на "массу" на контакте 4 ЭБУ.

Признаки: - Предупреждение AGS не включено.

AGS — 03-05

DAFAGS03-05

Прерывание в сигнальной лампе AGS из-за: - Прерывания на контакте 5 ЭБУ.

Признаки: - Предупреждение AGS не включено.

AGS — 03-05

DAFAGS03-05

Прерывание в сигнальной лампе AGS из-за: - Прерывания на контакте 4 ЭБУ.

Признаки: - Предупреждение AGS не включено.

AIRBAG — 01-10

DAFAIRBAG01-10

Внутренняя неисправность ЭБУ подушки безопасности (D926): - Короткое замыкание на источник питания.

Признаки: - Внутренняя неисправность ЭБУ подушки безопасности (D926);

- Неисправность электропроводки ЭБУ подушки безопасности (D926).

AIRBAG — 01-8

DAFAIRBAG01-8

Внутренняя неисправность ЭБУ подушки безопасности (D926): - Некорректный сигнал (внутренняя неисправность).

Признаки: - Внутренняя неисправность ЭБУ подушки безопасности (D926).

AIRBAG — 01-9

DAFAIRBAG01-9

Внутренняя неисправность ЭБУ подушки безопасности (D926): - Короткое замыкание на "массу".

Признаки: - Внутренняя неисправность ЭБУ подушки безопасности (D926);

- Неисправность электропроводки ЭБУ подушки безопасности (D926).

AIRBAG — 02-1

DAFAIRBAG02-1

Подушка безопасности водителя (B361): - Короткое замыкание, слишком высокая емкость. Выполните "Проверку цепей запала", как указано в главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", чтобы установить причину неисправности.

Признаки: - Внутренняя неисправность подушки безопасности водителя (B361);

- Неисправность часовой пружины (D338).

AIRBAG — 02-10

DAFAIRBAG02-10

Подушка безопасности водителя (B361): - Короткое замыкание на источник питания. Выполните "Проверку цепей запала", как указано в главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", чтобы установить причину неисправности.

Признаки: - Короткое замыкание на источник питания на контакте 10 и/или контакте 11 блока подушки безопасности (D926);

- Неисправность часовой пружины (D338);

- Неисправность подушки безопасности водителя (B361).

AIRBAG — 02-2

DAFAIRBAG02-2

Подушка безопасности водителя (B361): - Обрыв цепи, слишком низкая емкость. Выполните "Проверку цепей запала", как указано в главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", чтобы установить причину неисправности.

Признаки: - Обрыв в цепи питания на контакте 10 и/или контакте 11 блока подушки безопасности (D926);

- Внутренняя неисправность подушки безопасности водителя (B361).

- Неисправность часовой пружины (D338).

AIRBAG — 02-8

DAFAIRBAG02-8

Подушка безопасности водителя (B361): - Некорректный сигнал. Выполните "Проверку цепей запала", как указано в главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", чтобы установить причину неисправности.

Признаки: - Неисправность подушки безопасности водителя (B361);

- Неисправность часовой пружины (D338).

AIRBAG — 02-9

DAFAIRBAG02-9

Подушка безопасности водителя (B361): - Короткое замыкание на "массу". Выполните "Проверку цепей запала", как указано в главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", чтобы установить причину неисправности.

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте 10 и/или контакте 11 блока подушки безопасности (D926);

- Неисправность часовой пружины (D338);

- Неисправность подушки безопасности водителя (B361).

AIRBAG — 04-1

DAFAIRBAG04-1

Натяжитель ремня безопасности со стороны водителя (B360): - Короткое замыкание, слишком высокая емкость. Выполните "Проверку цепей запала", как указано в главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", чтобы установить причину неисправности.

Признаки: - Внутренняя неисправность натяжителя ремня безопасности со стороны водителя (B360).

AIRBAG — 04-10

DAFAIRBAG04-10

Натяжитель ремня безопасности со стороны водителя (B360): - Короткое замыкание на источник питания. Выполните "Проверку цепей запала", как указано в главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", чтобы установить причину неисправности.

Признаки: - Короткое замыкание на источник питания на контакте 1 и/или контакте 2 блока подушки безопасности (D926);

- Неисправность натяжителя ремня безопасности со стороны водителя (B360).

AIRBAG — 04-2

DAFAIRBAG04-2

Натяжитель ремня безопасности со стороны водителя (B360): - Обрыв цепи, слишком низкая емкость. Выполните "Проверку цепей запала", как указано в главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", чтобы установить причину неисправности.

Признаки: - Внутренняя неисправность натяжителя ремня безопасности со стороны водителя (B360).

- Обрыв цепи на контакте 1 и/или контакте 2 блока подушки безопасности (D926).

AIRBAG — 04-8

DAFAIRBAG04-8

Натяжитель ремня безопасности со стороны водителя (B360): - Некорректный сигнал. Выполните "Проверку цепей запала", как указано в главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", чтобы установить причину неисправности.

Признаки: - Неисправность подушки безопасности водителя (B361).

AIRBAG — 04-9

DAFAIRBAG04-9

Натяжитель ремня безопасности со стороны водителя (B360): - Короткое замыкание на "массу". Выполните "Проверку цепей запала", как указано в главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", чтобы установить причину неисправности.

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте 1 и/или контакте 2 блока подушки безопасности (D926);

- Неисправность натяжителя ремня безопасности со стороны водителя (B360).

AIRBAG — 06-10

DAFAIRBAG06-10

Предупреждающий сигнал: - Короткое замыкание на источник питания.

Признаки: - Короткое замыкание на источник питания на контакте 7 блока подушки безопасности (D926).

AIRBAG — 06-2

DAFAIRBAG06-2

Предупреждающий сигнал: - Обрыв цепи, слишком низкая емкость. Примечание: При нормальной работе предупреждающий символ подушки безопасности включается приблизительно на 10 секунд после включения зажигания. Если активен данный код неисправности, на DIP не отображается предупреждающий символ.

Признаки: - Обрыв цепи на контакте 7 блока подушки безопасности (D926).

AIRBAG — 06-9

DAFAIRBAG06-9

Предупреждающий сигнал: - Короткое замыкание на "массу" и/или обрыв цепи. Примечание: При нормальной работе предупреждающий символ подушки безопасности включается приблизительно на 10 секунд после включения зажигания. Если активен данный код неисправности, на DIP не отображается предупреждающий символ.

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте 7 блока подушки безопасности (D926);

- Обрыв цепи на контакте 7 блока подушки безопасности (D926).

AIRBAG — 1-179

DAFAIRBAG1-179

Признаки: - Короткое замыкание на источник питания на контакте 10 и/или контакте 11 блока подушки безопасности-2 (D313);

- Неисправность часовой пружины (D994).

- Неисправность подушки безопасности водителя (B361).

AIRBAG — 1-180

DAFAIRBAG1-180

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте 10 и/или контакте 11 блока подушки безопасности-2 (D313);

- Неисправность часовой пружины (D994);

- Неисправность подушки безопасности водителя (B361).

AIRBAG — 1-181

DAFAIRBAG1-181

Подушка безопасности водителя (B361): - Низкая емкость пиропатрона. Выполните "Проверку цепей запала", как указано в главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", чтобы установить причину неисправности.

Признаки: - Внутренняя неисправность подушки безопасности водителя (B361).

AIRBAG — 1-182

DAFAIRBAG1-182

Подушка безопасности водителя (B361): - Высокая емкость пиропатрона. Выполните "Проверку цепей запала", как указано в главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", чтобы установить причину неисправности.

Признаки: - Внутренняя неисправность подушки безопасности водителя (B361).

AIRBAG — 1-183

DAFAIRBAG1-183

Подушка безопасности водителя (B361): - Низкое сопротивление пиропатрона. Выполните "Проверку цепей запала", как указано в главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", чтобы установить причину неисправности.

Признаки: - Внутренняя неисправность подушки безопасности водителя (B361);

- Внутренняя неисправность часовой пружины (D994);

- Сопротивление контакта в проводке между подушкой безопасности водителя (D361) и блоком подушки безопасности-2 (D313).

AIRBAG — 1-184

DAFAIRBAG1-184

Подушка безопасности водителя (B361): - Высокое сопротивление пиропатрона. Выполните "Проверку цепей запала", как указано в главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", чтобы установить причину неисправности.

Признаки: - Внутренняя неисправность подушки безопасности (B361);

- Внутренняя неисправность часовой пружины (D994);

- Обрыв цепи на контакте 10 и/или контакте 11 блока подушки безопасности-2 (D313);

AIRBAG — 2-179

DAFAIRBAG2-179

Зарезервированный (подушка безопасности второго водителя - короткое замыкание на источник питания).

Признаки: - Короткое замыкание на источник питания на контакте 13 и/или контакте 14 блока подушки безопасности-2 (D313).

AIRBAG — 2-180

DAFAIRBAG2-180

Зарезервированный (подушка безопасности второго водителя - короткое замыкание на "массу").

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте 13 и/или контакте 14 блока подушки безопасности-2 (D313).

AIRBAG — 2-181

DAFAIRBAG2-181

Зарезервированный (подушка безопасности второго водителя - низкая емкость пиропатрона).

Признаки: - Внутренняя неисправность ЭБУ (D313).

AIRBAG — 2-182

DAFAIRBAG2-182

Зарезервированный (подушка безопасности второго водителя - высокая емкость пиропатрона).

Признаки: - Внутренняя неисправность ЭБУ (D313).

AIRBAG — 2-183

DAFAIRBAG2-183

Зарезервированный (подушка безопасности второго водителя - низкое сопротивление пиропатрона).

Признаки: - Внутренняя неисправность ЭБУ (D313).

AIRBAG — 2-184

DAFAIRBAG2-184

Зарезервированный (подушка безопасности второго водителя - высокое сопротивление пиропатрона).

Признаки: - Внутренняя неисправность ЭБУ (D313).

AIRBAG — 240-190

DAFAIRBAG240-190

Произошло столкновение и сработали пиропатроны.

Признаки: - Блок подушки безопасности-2 (D313) зарегистрировал слишком сильное торможение.

AIRBAG — 253-178

DAFAIRBAG253-178

Ошибка программирования EOL.

Признаки: - Неправильно запрограммирован блок подушки безопасности-2 (D313).

AIRBAG — 254-188

DAFAIRBAG254-188

Внутренняя неисправность блока подушки безопасности-2.

Признаки: - Внутренняя неисправность ЭБУ (D313);

- Замените ЭБУ.

AIRBAG — 3-179

DAFAIRBAG3-179

Признаки: - Короткое замыкание на источник питания на контакте 1 и/или контакте 2 блока подушки безопасности-2 (D313);

- Неисправность натяжителя ремня безопасности о стороны водителя (B360).

AIRBAG — 3-180

DAFAIRBAG3-180

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте 1 и/или контакте 2 блока подушки безопасности-2 (D313);

- Неисправность натяжителя ремня безопасности со стороны водителя (B360).

AIRBAG — 3-181

DAFAIRBAG3-181

Натяжитель ремня безопасности со стороны водителя (B360): - Низкая емкость пиропатрона. Выполните "Проверку цепей запала", как указано в главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", чтобы установить причину неисправности.

Признаки: - Внутренняя неисправность натяжителя ремня безопасности со стороны водителя (B360).

AIRBAG — 3-182

DAFAIRBAG3-182

Натяжитель ремня безопасности со стороны водителя (B360): - Высокая емкость пиропатрона. Выполните "Проверку цепей запала", как указано в главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", чтобы установить причину неисправности.

Признаки: - Внутренняя неисправность натяжителя ремня безопасности со стороны водителя (B360).

AIRBAG — 3-183

DAFAIRBAG3-183

Натяжитель ремня безопасности со стороны водителя (B360): - Низкое сопротивление пиропатрона. Выполните "Проверку цепей запала", как указано в главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", чтобы установить причину неисправности.

Признаки: - Внутренняя неисправность натяжителя ремня безопасности со стороны водителя (B360).

AIRBAG — 3-184

DAFAIRBAG3-184

Натяжитель ремня безопасности со стороны водителя (B360): - Высокое сопротивление пиропатрона. Выполните "Проверку цепей запала", как указано в главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", чтобы установить причину неисправности.

Признаки: - Внутренняя неисправность натяжителя ремня безопасности со стороны водителя (B360);

- Натяжитель ремня безопасности со стороны водителя (B360) - короткое замыкание на "массу";

- Короткое замыкание на "массу" на контакте 1 и/или контакте 2 блока подушки безопасности-2 (D313).

AIRBAG — 4-179

DAFAIRBAG4-179

Натяжитель ремня безопасности со стороны второго водителя (B458): - Короткое замыкание на источник питания. Выполните "Проверку цепей запала", как указано в главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", чтобы установить причину неисправности.

Признаки: - Короткое замыкание на источник питания на контакте 3 и/или контакте 4 блока подушки безопасности-2 (D313);

- Неисправность натяжителя ремня безопасности со стороны второго водителя (B458).

AIRBAG — 4-180

DAFAIRBAG4-180

Натяжитель ремня безопасности со стороны второго водителя (B458): - Короткое замыкание на "массу". Выполните "Проверку цепей запала", как указано в главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", чтобы установить причину неисправности.

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте 3 и/или контакте 4 блока подушки безопасности-2 (D313);

- Неисправность натяжителя ремня безопасности со стороны второго водителя (B458).

AIRBAG — 4-181

DAFAIRBAG4-181

Натяжитель ремня безопасности со стороны второго водителя (B458): - Низкая емкость пиропатрона. Выполните "Проверку цепей запала", как указано в главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", чтобы установить причину неисправности.

Признаки: - Внутренняя неисправность натяжителя ремня безопасности со стороны второго водителя (B458).

AIRBAG — 4-182

DAFAIRBAG4-182

Натяжитель ремня безопасности со стороны второго водителя (B458): - Высокая емкость пиропатрона. Выполните "Проверку цепей запала", как указано в главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", чтобы установить причину неисправности.

Признаки: - Внутренняя неисправность натяжителя ремня безопасности со стороны второго водителя (B458).

AIRBAG — 4-183

DAFAIRBAG4-183

Натяжитель ремня безопасности со стороны второго водителя (B458): - Низкое сопротивление пиропатрона. Выполните "Проверку цепей запала", как указано в главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", чтобы установить причину неисправности.

Признаки: - Внутренняя неисправность натяжителя ремня безопасности со стороны второго водителя (B458).

AIRBAG — 4-184

DAFAIRBAG4-184

Натяжитель ремня безопасности со стороны второго водителя (B458): - Высокое сопротивление пиропатрона. Выполните "Проверку цепей запала", как указано в главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", чтобы установить причину неисправности.

Признаки: - Внутренняя неисправность натяжителя ремня безопасности со стороны второго водителя (B458);

- Натяжитель ремня безопасности, правый (B458) - короткое замыкание на "массу";

- Короткое замыкание на "массу" на контакте 3 и/или контакте 4 блока подушки безопасности-2 (D313).

AIRBAG — 8-179

DAFAIRBAG8-179

CAN: - Шина выключена, шина не активна.

Признаки: - Ошибка связи в сети CAN;

- Обрыв цепи на контакте 12 и/или контакте 27 блока подушки безопасности-2 (D313);

- Короткое замыкание на "массу" на контакте 12 и/или контакте 27 блока подушки безопасности-2 (D313);

- Короткое замыкание на источник питания на контакте 12 и/или контакте 27 блока подушки безопасности-2 (D313).

AIRBAG — 8-180

DAFAIRBAG8-180

CAN: - Превышение лимита времени сообщения времени/даты.

Признаки: - Ошибка связи в сети CAN;

- Обрыв цепи на контакте 12 и/или контакте 27 блока подушки безопасности-2 (D313);

- Короткое замыкание на "массу" на контакте 12 и/или контакте 27 блока подушки безопасности-2 (D313);

- Короткое замыкание на источник питания на контакте 12 и/или контакте 27 блока подушки безопасности-2 (D313).

AIRBAG — 9-16

DAFAIRBAG9-16

Установлено слишком много пиропатронов.

Признаки: - Неправильно запрограммирован блок подушки безопасности-2 (D313).

AIRBAG — 9-179

DAFAIRBAG9-179

Слишком низкое напряжение.

Признаки: - Слишком низкое напряжение на контакте 5 блока подушки безопасности-2 (D313).

AIRBAG — 9-180

DAFAIRBAG9-180

Слишком высокое напряжение.

Признаки: - Слишком высокое напряжение на контакте 5 блока подушки безопасности-2 (D313).

ALS-S — 100-49

DAFALS-S100-49

Управляющий переключатель двери водителя: - Отсутствует сигнализация при открытии дверей.

Причина: Отсутствует сигнал системы сигнализации от выключателя двери со стороны водителя:

- Короткое замыкание на подачу питания на выводе В10 блока ALS-S;

- Короткое замыкание на подачу питания на выводе В11 блока ALS-S;

- Обрыв на выводе А6 блока ALS-S.

ALS-S — 100-50

DAFALS-S100-50

Управляющий переключатель двери водителя.

Причина: Короткое замыкание на "массу".

ALS-S — 100-65

DAFALS-S100-65

- Система охранной сигнализации не активируется; - Система охранной сигнализации активна при включенном зажигании; - Система охранной сигнализации не активируется; - Срабатывает сигнализация после закрытия дверей при помощи дистанционного управления; - Срабатывает сигнализация при открытии двери пассажира при открытой двери водителя.

Причина: Отсутствует сигнал системы сигнализации от выключателя двери со стороны водителя:

- Обрыв на выводе В16 блока ALS-S;

- Короткое замыкание на массу на выводе В16 блока ALS-S;

- Обрыв на выводе А2 блока ALS-S;

- Обрыв на выводе В10 блока ALS-S.

ALS-S — 101-49

DAFALS-S101-49

- Отсутствует сигнал системы сигнализации при открытии двери со стороны пассажира; - Отсутствует сигнал системы сигнализации при открытии двери со стороны водителя.

Причина: Отсутствует сигнал системы сигнализации от выключателя двери со стороны пассажира:

- Короткое замыкание на подачу питания на выводе В11 блока ALS-S;

- Короткое замыкание на подачу питания на выводе В10 блока ALS-S.

ALS-S — 101-50

DAFALS-S101-50

Управляющий переключатель двери со стороны пассажира.

Причина: Короткое замыкание на "массу".

ALS-S — 113-49

DAFALS-S113-49

- Нет сигнала сигнализации от радио-датчика; - Нет сигнала сигнализации от ультразвуковых датчиков.

Причина: Отсутствует внутреннее обнаружение кабины:

- Короткое замыкание на подачу питания на выводе В13 блока ALS-S.

ALS-S — 113-50

DAFALS-S113-50

Не срабатывает сигнализация от проникновения в грузовой отсек.

Причина: Отсутствует внутреннее обнаружение грузового отсека:

- Короткое замыкание на подачу питания на выводе В2 блока ALS-S.

ALS-S — 129-50

DAFALS-S129-50

Управляющий переключатель отключения датчика внутреннего пространства кабины.

Причина: - Короткое замыкание на контакте B13 блока ALS-S.

ALS-S — 130-50

DAFALS-S130-50

Управляющий переключатель отключения контроля прицепа.

Причина: - Короткое замыкание на контакте B2 блока ALS-S.

ALS-S — 17-19

DAFALS-S17-19

- Неправильная активация аварийной световой сигнализации или её отсутствие; - Система сигнализации не активируется.

Причина: Внутренняя неисправность в блоке VIC:

- Короткое замыкание на подачу питания на выводе В16 блока ALS-S.

ALS-S — 17-20

DAFALS-S17-20

Система сигнализации не активируется.

Причина: Отсутствие сигнала на сирену:

- Короткое замыкание на массу на выводе ВЗ блока ALS-S.

ALS-S — 17-98

DAFALS-S17-98

- Система сигнализации не активируется; - Срабатывает сигнализация после закрытия дверей при помощи дистанционного управления; - Не активируется система внутреннего обнаружения кабины; - Не активируется система внутреннего обнаружения грузового отсека; - Нет считывания данных на светодиодном блоке; - Отсутствует сигнализация при опрокидывании кабины.

Причина: Обрыв подачи питания на блок ALS-S:

- Перегорание предохранителя Е023;

- Короткое замыкание на массу на выводе А2 блока ALS-S.

ALS-S — 33-113

DAFALS-S33-113

Отсутствует сирена сигнализации.

Причина: Отсутствует сигнал сирены:

- Внутренняя неисправность в блоке сирены (В388)

ALS-S — 33-81

DAFALS-S33-81

Отсутствует сирена сигнализации.

Причина: Резервный аккумулятор сигнализации разряжен вследствие внутренних неисправностей системы.

ALS-S — 33-97

DAFALS-S33-97

Срабатывает сигнализация после закрытия дверей при помощи дистанционного управления.

Причина: Обрыв подачи питания на сирену:

- Обрыв на выводе 2 (В338) сирены.

ALS-S — 33-98

DAFALS-S33-98

Прерывание подачи питания на сирену.

Причина: Разрыв на контакте 2 (B338) сирены

ALS-S — 49-49

DAFALS-S49-49

Датчик контроля внутреннего пространства кабины.

Причина: Короткое замыкание на "массу".

ALS-S — 49-65

DAFALS-S49-65

Отсутствует внутреннее обнаружение кабины: - Внутренняя неисправность ультразвукового блока D909; - Внутренняя неисправность ультразвукового датчика D604 (приемник); - Внутренняя неисправность ультразвукового датчика D605 (передатчик); - Не срабатывает сигнализация от проникновения в кабину.

Причина: Короткое замыкание на "массу";

- Внутренняя ошибка.

ALS-S — 65-49

DAFALS-S65-49

Отсутствует внутреннее обнаружение грузового отсека: - Не срабатывает сигнализация от проникновения в грузовой отсек.

Причина: - Короткое замыкание на массу на выводе В4 блока ALS-S;

- Короткое замыкание на подачу питания на выводе В4 блока ALS-S

;

- Обрыв на выводе В4 блока ALS-S.

ALS-S — 97-49

DAFALS-S97-49

Отсутствует сигнал системы сигнализации от датчика запирания.

Причина: - Отсутствует сигнал системы сигнализации от датчика запирания кабины:

- Обрыв на выводе В5 блока ALS-S;

- Короткое замыкание на подачу питания на выводе В5 блока ALS-S.

ALS-S — 99-49

DAFALS-S99-49

Не срабатывает сигнализация от проникновения в грузовой отсек.

Причина: Отсутствует внутреннее обнаружение грузового отсека:

- Короткое замыкание на подачу питания на выводе В6 блока ALS-S;

- Обрыв на выводе В6 блока ALS-S.

AS Tronic — 1121-8

DAFAS Tronic1121-8

Неправильный сигнал тормоза двигателя или отсутствие сигнала тормоза двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN от тормозной системы.

AS Tronic — 158-1

DAFAS Tronic158-1

Чрезмерное напряжение питания: - контакты A4/A5. Приводит к появлению следующих признаков: В неподвижном положении: - Если неисправность определяется как присутствующая перед включением зажигания, коробка передач не выключает цикл самодиагностики. Трогание с места невозможно.

AS Tronic — 158-2

DAFAS Tronic158-2

Недостаточное напряжение питания: - контакты A4/A5. Приводит к появлению следующих признаков: При движении: - Переключение передач невозможно. В неподвижном положении: - Автоматический режим недоступен; - Переключение передач невозможно; - Если передача включена, модулятор переключает коробку передач на нейтральную передачу при выключении зажигания.

AS Tronic — 1623-8

DAFAS Tronic1623-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости на тахометре, передаваемого посредством сообщения по сети CAN. Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим доступен; - При наличии внутреннего сигнала частоты вращения, заметное ограничение системы отсутствует.

Причина: Неисправность определяется, если:

- Частота вращения выходного вала более 2000 об/мин;

- Расхождение более 200 об/мин с показаниями датчика частоты вращения выходного вала ZF;

- Датчики выходного вала ZF и Kitas перепутаны местами;

- Неисправность проводки датчика выходного вала Kitas;

- Датчик выходного вала Kitas неправильно откалиброван;

- Неисправность тахометра.

AS Tronic — 175-8

DAFAS Tronic175-8

Неправильный сигнал температуры моторного масла или отсутствие сигнала, передаваемого посредством сообщения по сети CAN от DMCI.

AS Tronic — 190-8

DAFAS Tronic190-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала оборотов двигателя (EEC1), передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI. Приводит к появлению следующих признаков: При движении: - Включение сцепления регулируется по времени, что приводит к резкому включению сцепления; - Автоматический режим недоступен. В неподвижном положении: - При трогании с места в положении маневрирования включение сцепления регулируется по времени, что приводит к резкому включению сцепления.

Причина: - При одновременном наличии неисправностей 92-8, 513-8 и 3026-4 проверьте подачу питания на систему DMCI;

- Неисправность датчика оборотов двигателя или проводки датчика.

AS Tronic — 3002-10

DAFAS Tronic3002-10

Модулятор, клапан селектора Y2 для диапазона делителя: - обрыв. Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим недоступен; - Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

Причина: - Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

AS Tronic — 3002-5

DAFAS Tronic3002-5

Модулятор,клапан селектора Y2 для диапазона делителя: - короткое замыкание на "массу". Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим недоступен; - Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

Причина: - Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

AS Tronic — 3002-6

DAFAS Tronic3002-6

Модулятор, клапан селектора Y2 для диапазона делителя: - короткое замыкание на источник питания. Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим недоступен; - Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение; - Невозможно выбрать МОМ1/2; - Положение маневрирования не доступно при D и R.

Причина: - Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

AS Tronic — 3003-10

DAFAS Tronic3003-10

Модулятор, клапан селектора Y3 для диапазона делителя: - обрыв. Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим недоступен; - Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

Причина: - Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

AS Tronic — 3003-5

DAFAS Tronic3003-5

Модулятор, клапан селектора Y3 для диапазона делителя: - короткое замыкание на "массу". Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим недоступен; - Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение; - Невозможно выбрать МОМ1/2; - Положение маневрирования не доступно при D и R.

Причина: - Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

AS Tronic — 3003-6

DAFAS Tronic3003-6

Модулятор, клапан селектора Y3 для диапазона делителя: - короткое замыкание на источник питания. Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим недоступен; - Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

Причина: - Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

AS Tronic — 3004-10

DAFAS Tronic3004-10

Модулятор, клапан селектора Y4 для переключения: - обрыв. Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим недоступен; - Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

Причина: - Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

AS Tronic — 3004-5

DAFAS Tronic3004-5

Модулятор, клапан селектора Y4 для переключения: - короткое замыкание на "массу". Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим недоступен; - Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

Причина: - Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

AS Tronic — 3004-6

DAFAS Tronic3004-6

Модулятор, клапан селектора Y4 для переключения: - короткое замыкание на источник питания. Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим недоступен; - Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение; - Положение маневрирования не доступно при D.

Причина: - Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

AS Tronic — 3005-10

DAFAS Tronic3005-10

Модулятор, клапан селектора Y5 для переключения: - обрыв. Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим недоступен; - Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

AS Tronic — 3005-5

DAFAS Tronic3005-5

Модулятор, клапан селектора Y5 для переключения: - Короткое замыкание на "массу"; Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим недоступен; - Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

Причина: - Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

AS Tronic — 3005-6

DAFAS Tronic3005-6

Модулятор, клапан селектора Y5 для переключения: - короткое замыкание на источник питания. Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим недоступен; - Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

AS Tronic — 3006-10

DAFAS Tronic3006-10

Модулятор, клапан селектора Y6 для основного диапазона: - обрыв. Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим недоступен; - Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

AS Tronic — 3006-5

DAFAS Tronic3006-5

Модулятор, клапан селектора Y6 для основного диапазона: - короткое замыкание на "массу". Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим недоступен; - Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

Причина: - Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

AS Tronic — 3006-6

DAFAS Tronic3006-6

Модулятор, клапан селектора Y6 для основного диапазона: - короткое замыкание на источник питания. Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим недоступен; - Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

AS Tronic — 3007-10

DAFAS Tronic3007-10

Модулятор, клапан селектора Y7 для основного диапазона: - обрыв. Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим недоступен; - Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

AS Tronic — 3007-5

DAFAS Tronic3007-5

Модулятор, клапан селектора Y7 для основного диапазона: - короткое замыкание на "массу". Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим недоступен; - Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

Причина: - Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

AS Tronic — 3007-6

DAFAS Tronic3007-6

Модулятор, клапан селектора Y7 для основного диапазона: - короткое замыкание на источник питания. Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим недоступен; - Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

AS Tronic — 3008-10

DAFAS Tronic3008-10

Модулятор, клапан селектора Y8 для коробки диапазона, смонтированной сзади: - обрыв. Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим недоступен; - Переключение на нижний диапазон больше невозможно; - Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

AS Tronic — 3008-5

DAFAS Tronic3008-5

Модулятор, клапан селектора Y8 для коробки диапазона, смонтированной сзади: - короткое замыкание на "массу". Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим недоступен; - Переключение на нижний диапазон больше невозможно; - Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

Причина: - Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

AS Tronic — 3008-6

DAFAS Tronic3008-6

Модулятор, клапан селектора Y8 для коробки диапазона, смонтированной сзади: - короткое замыкание на источник питания. Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим недоступен; - Переключение на нижний диапазон больше невозможно; - Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

AS Tronic — 3009-10

DAFAS Tronic3009-10

Модулятор, клапан селектора Y9 для коробки диапазона, смонтированной сзади: - обрыв.

AS Tronic — 3009-5

DAFAS Tronic3009-5

Модулятор, клапан селектора Y9 для коробки диапазона, смонтированной сзади: - короткое замыкание на "массу".

Причина: - Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

AS Tronic — 3009-6

DAFAS Tronic3009-6

Модулятор, клапан селектора Y9 для коробки диапазона, смонтированной сзади: - короткое замыкание на источник питания.

AS Tronic — 3010-10

DAFAS Tronic3010-10

Модулятор, главный клапан подачи воздуха Y10: - обрыв. Приводит к появлению следующих признаков: При движении: - Переключение передач больше невозможно; - Коробка передач не может переключиться в нейтральное положение: включенная передача остается включенной. В неподвижном положении: - Если проблема уже имеется при включении зажигания,система недоступна; следовательно, трогание с места невозможно.

Причина: - Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

AS Tronic — 3010-5

DAFAS Tronic3010-5

Модулятор, главный клапан подачи воздуха Y10: - короткое замыкание на "массу". Приводит к появлению следующих признаков: При движении: - Переключение передач больше невозможно; - Коробка передач не может переключиться в нейтральное положение: включенная передача остается включенной. В неподвижном положении: - Если проблема уже имеется при включении зажигания, система недоступна; следовательно, трогание с места невозможно.

Причина: - Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

AS Tronic — 3010-6

DAFAS Tronic3010-6

Модулятор, главный клапан подачи воздуха Y10: - короткое замыкание на источник питания. Приводит к появлению следующих признаков: При движении: - Автоматический режим недоступен; - Переключение на все передачи возможно. В неподвижном положении: - Трогание с места из неподвижного положения возможно.

Причина: - Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

AS Tronic — 3012-10

DAFAS Tronic3012-10

Короткое замыкание на источник питания на выходе для подачи питания на реле фонарей заднего хода (G350): - контакт C3 блока управления (D996). Приводит к появлению следующих признаков: - Фонари заднего хода горят непрерывно; - Автоматический режим остается доступным; - Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина: - Неисправность проводки между переключателем режима движения и реле фонаря заднего хода G350;

- Неисправность реле фонаря заднего хода G350;

- Неисправность переключателя режима движения.

AS Tronic — 3012-5

DAFAS Tronic3012-5

Короткое замыкание на "массу" или обрыв на выходе для подачи питания на реле фонарей заднего хода (G350): - контакт C3 блока управления (D996). Приводит к появлению следующих признаков: - Выключается выходной сигнал блока управления; - Невозможно включить фонари заднего хода; - Автоматический режим остается доступным; - Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина: - Неисправность проводки между переключателем режима движения и реле фонаря заднего хода G350;

- Неисправность реле фонаря заднего хода G350;

- Неисправность переключателя режима движения.

AS Tronic — 3017-10

DAFAS Tronic3017-10

- Обрыв. Приводит к появлению следующих признаков: При движении: - Увеличение времени переключения передачи при переключении на более высокую передачу (управление двигателем также синхронизируется при переключении на более высокую передачу); - Блокировка переключения на более высокую передачу, если частота вращения входного вала опускается ниже скорости холостого хода двигателя после переключения передачи; - Автоматический режим недоступен. В неподвижном положении: - Расширенная самодиагностика (механическое положение сцепления сложнее определить); - Увеличение времени переключения передачи при переключении передачи из нейтрального положения; - Трогание с места из неподвижного положения возможно.

Причина: - Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

AS Tronic — 3017-5

DAFAS Tronic3017-5

Модулятор, клапан селектора Y1 для трансмиссионного тормоза: - короткое замыкание на "массу". Приводит к появлению следующих признаков: При движении: - Увеличение времени переключения передачи при переключении на более высокую передачу (управление двигателем также синхронизируется при переключении на более высокую передачу); - Блокировка переключения на более высокую передачу, если частота вращения входного вала опускается ниже скорости холостого хода двигателя после переключения передачи; - Автоматический режим недоступен. В неподвижном положении: - Расширенная самодиагностика (механическое положение сцепления сложнее определить); - Увеличение времени переключения передачи при переключении передачи из нейтрального положения; - Увеличение времени включения МОМ.

Причина: - Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

AS Tronic — 3017-6

DAFAS Tronic3017-6

- Короткое замыкание на источник питания. Приводит к появлению следующих признаков: При движении: - Переключение передач больше невозможно; - Автоматический режим недоступен. В неподвижном положении: - Трогание с места из неподвижного положения возможно; - Увеличение времени переключения передачи, главный клапан подачи воздуха не включается, пока сцепление выключено.

Причина: - Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

AS Tronic — 3018-10

DAFAS Tronic3018-10

Прерывание клапана селектора Y17 (медленное выключение сцепления): - контакт B9 модулятора (D954). Приводит к появлению следующих признаков: - Выходной сигнал модулятора выключен; - Клапан селектора Y16 (быстрое выключение сцепления) берет на себя соответствующие функции; - Неудобство при включении сцепления; - Автоматический режим не доступен.

Причина: - Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;;

- Неисправность электропроводки.

AS Tronic — 3018-5

DAFAS Tronic3018-5

Короткое замыкание на "массу" клапана селектора Y17 (медленное выключение сцепления): - контакт B9 модулятора (D954). Приводит к появлению следующих признаков: - Выходной сигнал модулятора выключен; - Клапан селектора Y16 (быстрое выключение сцепления) берет на себя соответствующие функции; - Неудобство при включении сцепления; - Автоматический режим не доступен.

Причина: - Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;;

- Неисправность электропроводки.

AS Tronic — 3018-6

DAFAS Tronic3018-6

Короткое замыкание на источник питания клапана селектора Y17 (медленное выключение сцепления): - контакт B9 модулятора (D954). Приводит к появлению следующих признаков: - Переключение передач невозможно, система недоступна; - При неподвижном автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение, если сцепление выключено.

Причина: 1. Отсоедините исполнительный механизм сцепления от модулятора;

2. Зажигание включено;

3. Считайте коды неисправностей.

- Неисправность "обрыв цепи" активна = "проверьте исполнительный механизм сцепления (проводка);

- Неисправность "короткое замыкание на плюс" активна = "проверьте модулятор".

AS Tronic — 3019-10

DAFAS Tronic3019-10

Прерывание клапана селектора Y15 (медленное включение сцепления): - контакт B7 модулятора (D954). Приводит к появлению следующих признаков: - Выходной сигнал модулятора выключен; - Клапан селектора Y14 (быстрое включение сцепления) берет на себя соответствующие функции; - Неудобство при включении сцепления; - Автоматический режим не доступен.

Причина: - Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;

- Неисправность электропроводки.

AS Tronic — 3019-5

DAFAS Tronic3019-5

Короткое замыкание на "массу" клапана селектора Y15 (медленное включение сцепления): - контакт B7 модулятора (D954). Приводит к появлению следующих признаков: - Выходной сигнал модулятора выключен; - Клапан селектора Y14 (быстрое включение сцепления) берет на себя соответствующие функции; - Неудобство при включении сцепления; - Автоматический режим не доступен.

Причина: - Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;;

- Неисправность электропроводки.

AS Tronic — 3019-6

DAFAS Tronic3019-6

Короткое замыкание на источник питания клапана селектора Y15 (медленное включение сцепления): - контакт B7 модулятора (D954). Приводит к появлению следующих признаков: - Переключение передач невозможно, система недоступна; - При движении клапан сцепления управляет требуемым положением сцепления (сцепление выключено); - Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение по прошествии нескольких секунд.

Причина: 1. Отсоедините исполнительный механизм сцепления от модулятора;

2. Зажигание включено;

3. Считайте коды неисправностей.

- Неисправность "обрыв цепи" активна = "проверьте исполнительный механизм сцепления (проводка);

- Неисправность "короткое замыкание на плюс" активна = "проверьте модулятор".

AS Tronic — 3020-5

DAFAS Tronic3020-5

Короткое замыкание на "массу" клапана селектора Y16 (быстрое выключение сцепления): - контакт B12 модулятора (D954). Приводит к появлению следующих признаков: - Выходной сигнал модулятора выключен; - Клапан селектора Y17 (медленное выключение сцепления) берет на себя соответствующие функции; - Увеличение времени переключения передачи; - Неудобство при включении сцепления; - Автоматический режим не доступен.

Причина: - Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;

- Неисправность электропроводки.

AS Tronic — 512-8

DAFAS Tronic512-8

Неправильный сигнал требуемого крутящего момента двигателя или отсутствие сигнала требуемого крутящего момента двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN (в результате сигнала положения педали акселератора управления двигателем). Приводит к появлению следующих признаков: При движении: - Сцепление может резко включаться после смены передачи, что влияет на качество переключения передач; - Автоматический режим недоступен. В неподвижном положении: - Трогание с места из неподвижного положения возможно.

Причина: - Неисправность педали акселератора;

- Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля;

- Неисправность системы DMCI.

AS Tronic — 513-8

DAFAS Tronic513-8

Неправильный сигнал текущего крутящего момента двигателя или отсутствие сигнала текущего крутящего момента двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI. Приводит к появлению следующих признаков: При движении: - Может ухудшиться качество переключения на более высокую или более низкую передачу; - Автоматический режим недоступен. В неподвижном положении: - Трогание с места из неподвижного положения возможно.

Причина: - Неисправность DMCI.

AS Tronic — 520-8

DAFAS Tronic520-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала текущего момента при торможении двигателем, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI. Приводит к появлению следующих признаков: - Если тормоз двигателя включен, это может повлиять на качество переключения передач при переключении передач; - Автоматический режим недоступен.

Описание: Неправильный текущий тормозной момент интардера или отсутствие текущего тормозного момента интардера, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой интардера.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим недоступен;

- Отсутствие дальнейшего ограничения системы.

Причина: - Неисправность проводки CAN;

- Неисправность системы интардера.

Причина: - Неисправность проводки CAN;

- Неисправность системы DMCI.

AS Tronic — 556-8

DAFAS Tronic556-8

Неправильный сигнал конфигурации тормоза двигателя или отсутствие сигнала конфигурации тормоза двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI. Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим недоступен; - Отсутствие заметного ограничения системы.

Описание: Неправильный сигнал конфигурации интардера или отсутствие сигнала конфигурации интардера, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой интардера.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим недоступен;

- Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина: - Неисправность проводки CAN;

- Неисправность системы интардера.

Причина: - Неисправность проводки CAN;

- Неисправность системы DMCI.

AS Tronic — 558-8

DAFAS Tronic558-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала от переключателя холостого хода педали акселератора, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI. Приводит к появлению следующих признаков: В неподвижном положении: - Отсутствие ответа на сигнал педали акселератора, в результате чего трогание с места из неподвижного положения невозможно.

Причина: - Включение педали тормоза при включенной педали акселератора;

- Неисправность педали акселератора;

- Неисправность проводки;

- Неисправность DMCI.

AS Tronic — 559-8

DAFAS Tronic559-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала включения пониженной передачи, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI. Приводит к появлению следующих признаков: - Функция включения пониженной передачи недоступна; - Отсутствие заметного ограничения системы; - Автоматический режим доступен.

Причина: - Неисправность педали акселератора;

- Неисправность проводки;

- Неисправность DMCI.

AS Tronic — 561-8

DAFAS Tronic561-8

Неправильный сигнал включения управления двигателем ASR (EBC1) или отсутствие сигнала включения управления двигателем ASR, передаваемого посредством сообщения по сети CAN тормозной системой. Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим недоступен; - Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина: - Неисправность в проводке CAN;

- Неисправность тормозной системы.

AS Tronic — 562-8

DAFAS Tronic562-8

Неправильный сигнал включения управления дифференциальным тормозом ASR (EBC1) или отсутствие сигнала включения управления дифференциальным тормозом ASR, передаваемого посредством сообщения по сети CAN тормозной системой. Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим недоступен; - Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина: - Неисправность в проводке CAN;

- Неисправность тормозной системы.

AS Tronic — 563-8

DAFAS Tronic563-8

Неправильный сигнал включения ABS (EBC1) или отсутствие сигнала включения ABS, передаваемого посредством сообщения по сети CAN тормозной системой. Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим недоступен; - Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина: - Неисправность в проводке CAN;

- Неисправность тормозной системы.

AS Tronic — 595-8

DAFAS Tronic595-8

Неправильный сигнал включения круиз-контроля (CCVS) или отсутствие сигнала включения круиз-контроля, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI. Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим недоступен; - Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина: - Неисправность в проводке CAN;

- Неисправность DMCI.

AS Tronic — 597-8

DAFAS Tronic597-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала переключателя ножного тормоза (CCVS), передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI. Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим недоступен; - Когда автомобиль двигается накатом, сцепление выключается, если скорость автомобиля превышает 1,5 км/ч.

Причина: - Неисправность педали тормоза;

- Неисправность в проводке датчика;

- Неисправность DMCI.

AS Tronic — 84

DAFAS Tronic84

Неправильный сигнал скорости автомобиля или отсутствие сигнала скорости автомобиля (CCVS), передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Причина: - Неисправность системы DMCI;

- Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля.

AS Tronic — 86-8

DAFAS Tronic86-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала круиз-контроля (CCVS), передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI, при включенной системе круиз-контроля. Приводит к появлению следующего признака: - В автоматическом режиме коробка передач может переключаться на другую передачу случайно при включенной системе круиз-контроля.

Причина: - Неисправность системы DMCI;

- Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля.

AS Tronic — 904-8

DAFAS Tronic904-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости передней оси (WSI), передаваемого посредством сообщения по сети CAN тормозной системой. Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим доступен; - Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина: - Неисправность тормозной системы;

- Неисправность датчика проскальзывания колеса или проводки датчика.

AS Tronic — 91-8

DAFAS Tronic91-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала положения педали акселератора, передаваемого посредством сообщения по сети CAN. Приводит к появлению следующих признаков: При движении: - Может ухудшиться качество переключения передач; - Автоматический режим недоступен. В неподвижном положении: - Трогание с места из неподвижного положения возможно; - Может ухудшиться качество трогания с места и маневрирования.

Причина: - Неисправность педали акселератора;

- Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля;

- Неисправность системы DMCI.

AS Tronic — 92-8

DAFAS Tronic92-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала крутящего момента двигателя при текущей скорости, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Причина: - Неисправность системы DMCI;

- Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля.

AS Tronic Lite — 110-8

DAFAS Tronic Lite110-8

Некорректный сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя от системы управления двигателем.

AS Tronic Lite — 158-1

DAFAS Tronic Lite158-1

Слишком высокое напряжение блока питания: контакты A12/A15.

AS Tronic Lite — 158-2

DAFAS Tronic Lite158-2

Недостаточное напряжение питания модулятора: контакты A12/A15. Приводит к появлению следующих признаков: При движении: - Переключение передач невозможно.

AS Tronic Lite — 161-7

DAFAS Tronic Lite161-7

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости от входного вала коробки передач, измеренной датчиком скорости (F770). Приводит к появлению следующих признаков: При движении: - Увеличение времени переключения передачи; - При включенной передаче сигнал частоты вращения входного вала заменяется на сигнал частоты вращения выходного вала; - Автоматический режим недоступен. В неподвижном положении: - Увеличение времени переключения передачи при включении передачи; - Неудобство при включении сцепления.

Причина: - Неисправность датчика скорости.

AS Tronic Lite — 1623-8

DAFAS Tronic Lite1623-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости на тахографе, передаваемого посредством сообщения по сети CAN. Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим недоступен.

AS Tronic Lite — 1624-8

DAFAS Tronic Lite1624-8

AS Tronic Lite — 171-8

DAFAS Tronic Lite171-8

Некорректный сигнал температуры окружающей среды.

AS Tronic Lite — 175-8

DAFAS Tronic Lite175-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала температуры охлаждающей жидкости, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

AS Tronic Lite — 190-8

DAFAS Tronic Lite190-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN. Приводит к появлению следующих признаков: При движении: - Включение сцепления регулируется по времени, что приводит к резкому включению сцепления; - Автоматический режим недоступен. В неподвижном положении: - При трогании с места в положении маневрирования включение сцепления регулируется по времени, что приводит к резкому включению сцепления.

AS Tronic Lite — 2432-8

DAFAS Tronic Lite2432-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала требуемого крутящего момента двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN. Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим недоступен.

AS Tronic Lite — 3026-4

DAFAS Tronic Lite3026-4

Компоновка двигателя не распознана посредством сообщения по сети CAN. Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим остается доступным, но возможно снижение характеристик переключения передач; - Переключение на более низкую передачу может выполняться слишком медленно, что приводит к неудобству при переключении передач; - Неудобство при выключении сцепления.

Причина: - Проблемы связи с управлением двигателем.

AS Tronic Lite — 3059-3

DAFAS Tronic Lite3059-3

Неправильный сигнал состояния МОМ1, передаваемый посредством сообщения по сети CAN. Приводит к появлению следующих признаков: - При запросе МОМ1 мощность МОМ1 BBM или ЭБУ VIC-2 включается нормально; - Отсутствие заметного ограничения системы; - Автоматический режим доступен.

Причина: В следующей ситуации:

- Сигнал состояния МОМ1 активен;

- Отсутствие запроса (переключатель МОМ) на МОМ1;

- Отсутствие управления (BBM или ЭБУ VIC-2) МОМ1.

AS Tronic Lite — 3060-3

DAFAS Tronic Lite3060-3

Неправильный сигнал состояния МОМ2, передаваемый посредством сообщения по сети CAN. Приводит к появлению следующих признаков: - При запросе МОМ2 мощность МОМ2 BBM или ЭБУ VIC-2 включается нормально; - Отсутствие заметного ограничения системы; - Автоматический режим доступен.

Причина: В следующей ситуации:

- Сигнал состояния МОМ2 активен;

- Отсутствие запроса (переключатель МОМ) на МОМ2;

- Отсутствие управления (BBM или ЭБУ VIC-2) МОМ2.

AS Tronic Lite — 3061-3

DAFAS Tronic Lite3061-3

Неправильный сигнал отключения МОМ1, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.

Причина: В следующей ситуации:

- Сигнал отключения МОМ1 активен;

- Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ1;

- Неправильный сигнал (BBM или ЭБУ VIC-2)от МОМ1.

AS Tronic Lite — 3062-3

DAFAS Tronic Lite3062-3

Неправильный сигнал отключения МОМ2, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.

Причина: В следующей ситуации:

- Сигнал отключения МОМ2 активен;

- Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ2;

- Неправильный сигнал (BBM или ЭБУ VIC-2) от МОМ2.

AS Tronic Lite — 3063-3

DAFAS Tronic Lite3063-3

Неправильный сигнал включения МОМ1, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.

Причина: В следующей ситуации:

- Сигнал включения МОМ1 активен;

- Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ1;

- Неправильный сигнал (BBM или ЭБУ VIC-2) от МОМ1.

AS Tronic Lite — 3064-3

DAFAS Tronic Lite3064-3

Неправильный сигнал включения МОМ2, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.

Причина: В следующей ситуации:

- Сигнал включения МОМ2 активен;

- Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ2;

- Неправильный сигнал (BBM или ЭБУ VIC-2) от МОМ2.

AS Tronic Lite — 3091-4

DAFAS Tronic Lite3091-4

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала включения ABS/EBS, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Причина: - Проблема связи с ABS/EBS.

AS Tronic Lite — 3101-8

DAFAS Tronic Lite3101-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала частоты вращения входного вала и неправильный сигнал или отсутствие сигнала частоты вращения выходного вала. Приводит к появлению следующих признаков: При движении: - Переключение передач больше невозможно; - Автоматический режим недоступен. В неподвижном положении: - Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается; - Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение; - Переключение передач больше невозможно; - Система недоступна.

Причина: - Неисправность датчика скорости (F770);

- Неисправность электропроводки датчика скорости;

- Неисправность блока питания (D328).

AS Tronic Lite — 3111-4

DAFAS Tronic Lite3111-4

Сигнал реального времени (время/дата), передаваемый посредством сообщения по сети CAN, не распознается.

Причина: - Проблема связи с тахографом.

AS Tronic Lite — 3118-0

DAFAS Tronic Lite3118-0

Сцепление не выключается, несмотря на включение электромагнитного клапана MV6. Приводит к появлению следующих признаков: При движении: - Переключение передач больше невозможно; - Автоматический режим недоступен. В неподвижном положении: - Если автомобиль останавливается, предпринимается новая попытка выключения сцепления; - Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение; - Система недоступна.

Причина: - Внутренняя неисправность блока питания (D328);

- Неисправность исполнительного механизма сцепления;

- Неисправность электрической цепи жгута проводов между блоком питания и исполнительным механизмом сцепления;

- Неправильный сигнал датчика хода педали сцепления, сигнал частоты вращения двигателя или сигнал частоты вращения входного вала.

AS Tronic Lite — 3119-0

DAFAS Tronic Lite3119-0

Сцепление не включается, несмотря на включение электромагнитного клапана (ов) MV7 и/или MV8. Приводит к появлению следующих признаков: При движении: - Переключение передач больше не возможно; - Автоматический режим недоступен. В неподвижном положении: - Если автомобиль останавливается, предпринимается новая попытка выключения сцепления; - Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение; - Система недоступна.

Причина: - Внутренняя неисправность блока питания (D328);

- Неисправность исполнительного механизма сцепления;

AS Tronic Lite — 3124-8

DAFAS Tronic Lite3124-8

Неправильный сигнал датчика хода педали сцепления. Приводит к появлению следующих признаков: При движении: - Включение и выключение сцепления регулируется по времени; - Автоматический режим недоступен. В неподвижном положении: - Переключение передач невозможно; - Если трогание с места из неподвижного положения не осуществляется в течение определенного времени, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. Передачу трогания с места необходимо выбирать вручную; - Неудобство при включении сцепления во время трогания с места.

Причина: - Сигнал датчика хода педали сцепления выходит за пределы допустимого диапазона;

- Увеличение частоты вращения входного сигнала в неподвижном положении, при этом датчик сцепления определяет, что сцепление выключено;

- Недопустимая разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и частотой вращения входного вала при выключенном сцеплении.

AS Tronic Lite — 3124-9

DAFAS Tronic Lite3124-9

Причина: - Сигнал датчика хода педали сцепления выходит за пределы допустимого диапазона;

AS Tronic Lite — 3127-3

DAFAS Tronic Lite3127-3

Неправильный сигнал температуры ЭБУ от встроенного датчика температуры в блоке питания (D328). Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим недоступен.

Причина: - Неисправность датчика температуры в блоке питания;

- Сигнал датчика температуры выходит за пределы допустимого диапазона.

AS Tronic Lite — 3175-4

DAFAS Tronic Lite3175-4

Неправильное напряжение питания в блоке питания, питание после включения зажигания при включенном зажигании и работе двигателя на холостом ходу: - Контакт A9 блока питания (D328). Приводит к появлению следующих признаков: При движении: - Переключение передач больше не возможно; - Автоматический режим недоступен. В неподвижном положении: - Если двигатель работает на холостом ходу, возможно включение передач трогания с места (передний ход и задний ход); - Если двигатель не работает, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение, и модулятор выключается; - При выключении и включении зажигания возникает ошибка завершения выполнения самодиагностики, и система недоступна.

AS Tronic Lite — 3177-10

DAFAS Tronic Lite3177-10

Отсутствие связи CAN между системами автомобиля вследствие проблем с V-CAN. Приводит к появлению следующих признаков: При движении: - Переключение передач невозможно; - Автоматический режим недоступен. В неподвижном положении: - Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение; - Трогание с места из неподвижного положения невозможно; - Система недоступна.

Причина: - Короткое замыкание на "массу", короткое замыкание на питание или обрыв питания на контактах A7 и A13 блока питания;

- Неисправность блока питания (D328).

AS Tronic Lite — 3180-4

DAFAS Tronic Lite3180-4

Сообщение CAN (EEC1) от системы управления двигателем не поступает. Приводит к появлению следующих признаков: При движении: - Переключение передач невозможно; - Автоматический режим недоступен. В неподвижном положении: - Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение; - Трогание с места из неподвижного положения невозможно; - Система недоступна.

Причина: - Проблемы связи с управлением двигателем.

AS Tronic Lite — 3181-4

DAFAS Tronic Lite3181-4

Сообщение CAN (EEC2) от системы управления двигателем не поступает. Приводит к появлению следующих признаков: При движении: - Переключение передач невозможно; - Автоматический режим недоступен. В неподвижном положении: - Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение; - Трогание с места из неподвижного положения невозможно; - Система недоступна.

Причина: - Проблемы связи с управлением двигателем.

AS Tronic Lite — 3182-4

DAFAS Tronic Lite3182-4

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости автомобиля при круиз-контроле, передаваемого посредством сообщения по сети CAN. Приводит к появлению следующих признаков: - Отсутствие сигналов проскальзывания колес; - Автоматический режим недоступен; - Когда автомобиль двигается накатом, сцепление выключается, если скорость автомобиля превышает 1,5 км/ч.

Причина: - Проблемы связи с управлением двигателем.

AS Tronic Lite — 3193-1

DAFAS Tronic Lite3193-1

Слишком высокая температура блока питания, измеренная встроенным датчиком температуры.

Причина: - Температура более 130 °C.

AS Tronic Lite — 3196-4

DAFAS Tronic Lite3196-4

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала пробега автомобиля, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Причина: - Проблемы связи с управлением двигателем.

AS Tronic Lite — 3199-4

DAFAS Tronic Lite3199-4

Сообщение по сети CAN от ABS/EBS не поступает. Приводит к появлению следующих признаков: - Выбирается средняя передача трогания с места при трогании с места из неподвижного положения; - Отсутствие заметного ограничения системы; - Автоматический режим доступен.

Причина: - Проблема связи с ABS/EBS.

AS Tronic Lite — 3210-4

DAFAS Tronic Lite3210-4

Сообщение CAN от тахографа не поступает. Приводит к появлению следующих признаков: - Отсутствие заметного ограничения системы в случае внутреннего сигнала чрезмерной частоты вращения.

Причина: - Проблема связи с тахографом.

AS Tronic Lite — 3211-4

DAFAS Tronic Lite3211-4

Неправильное сообщение или отсутствие сообщения CAN передачи сигнала.

AS Tronic Lite — 3357-8

DAFAS Tronic Lite3357-8

Неправильное сообщение или отсутствие сообщения крутящего момента двигателя по сети CAN.

AS Tronic Lite — 4001-2

DAFAS Tronic Lite4001-2

Ограничение функциональных возможностей системы.

Причина: - Слишком низкое давление гидравлической системы;

- Включение насоса с большим опозданием.

AS Tronic Lite — 4002-0

DAFAS Tronic Lite4002-0

Действие избыточной нагрузки на сцепление. Приводит к появлению следующих признаков: - Значительное изменение характеристик сцепления, время пробуксовки минимально.

Причина: - В диске сцепления вырабатывается слишком много тепла.

AS Tronic Lite — 4101-8

DAFAS Tronic Lite4101-8

Сигнал управления передачами датчика положения в приводе коробки передач. Приводит к появлению следующих признаков: - Переключение передач больше невозможно.

Причина: - Неправильный сигнал или отсутствие сигнала.

AS Tronic Lite — 4102-8

DAFAS Tronic Lite4102-8

Отпирающий сигнал датчика положения в приводе коробки передач. Приводит к появлению следующих признаков: - Переключение передач больше невозможно.

Причина: - Неправильный сигнал или отсутствие сигнала.

AS Tronic Lite — 4103-8

DAFAS Tronic Lite4103-8

Сообщение CAN от системы управления двигателем не поступает.

Причина: - Проблемы связи с управлением двигателем.

AS Tronic Lite — 4104-3

DAFAS Tronic Lite4104-3

Неправдоподобный сигнал датчика давления.

Причина: - Неисправность аккумуляторной батареи;

- Утечка.

AS Tronic Lite — 4104-8

DAFAS Tronic Lite4104-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала датчика давления.

Причина: - Неисправность датчика давления;

- Неисправность аккумуляторной батареи;

- Утечка.

AS Tronic Lite — 4105-8

DAFAS Tronic Lite4105-8

Неправильный сигнал от переключателя "+/-". Приводит к появлению следующих признаков: При движении: - Переключение передач невозможно; - Автоматический режим недоступен. В неподвижном положении: - Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение; - Трогание с места из неподвижного положения невозможно; - Система недоступна.

AS Tronic Lite — 4106-8

DAFAS Tronic Lite4106-8

Неправильный сигнал включения МОМ1, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.

Причина: - Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ1.

AS Tronic Lite — 4107-8

DAFAS Tronic Lite4107-8

Неправильный сигнал включения МОМ2, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.

Причина: - Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ2.

AS Tronic Lite — 4108-8

DAFAS Tronic Lite4108-8

Неправильный кодовый сигнал МОМ1, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.

Причина: - Сигнал включения МОМ1 активен;

- Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ1;

- Неправильный сигнал (BBM или ЭБУ VIC-2) от МОМ1.

AS Tronic Lite — 4109-8

DAFAS Tronic Lite4109-8

Неправильный кодовый сигнал МОМ2, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.

Причина: - Сигнал включения МОМ2 активен;

- Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ2;

- Неправильный сигнал (BBM или ЭБУ VIC-2) от МОМ2.

AS Tronic Lite — 4110-8

DAFAS Tronic Lite4110-8

Неправильный сигнал включения МОМ1, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.

Причина: - Сигнал включения МОМ1 активен;

- Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ1;

- Неправильный сигнал (BBM или ЭБУ VIC-2) от МОМ1.

AS Tronic Lite — 4111-8

DAFAS Tronic Lite4111-8

Неправильный сигнал включения МОМ2, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.

Причина: - Сигнал включения МОМ2 активен;

- Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ2;

- Неправильный сигнал (BBM или ЭБУ VIC-2) от МОМ2.

AS Tronic Lite — 4112-4

DAFAS Tronic Lite4112-4

Сообщение CAN (EEC3) от системы управления двигателем не поступает. Приводит к появлению следующих признаков: При движении: - Переключение передач невозможно; - Автоматический режим недоступен. В неподвижном положении: - Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение; - Трогание с места из неподвижного положения невозможно; - Система недоступна.

Причина: - Проблемы связи с управлением двигателем.

AS Tronic Lite — 4113-4

DAFAS Tronic Lite4113-4

Сообщение CAN (температура двигателя) от системы управления двигателем не поступает.

Причина: - Проблемы связи с управлением двигателем.

AS Tronic Lite — 4114-4

DAFAS Tronic Lite4114-4

Сообщение CAN (условия окружающей среды) отсутствует.

Причина: - Проблема связи CAN.

AS Tronic Lite — 4116-9

DAFAS Tronic Lite4116-9

Блоком питания не переданы все необходимые сообщения CAN.

AS Tronic Lite — 4117-10

DAFAS Tronic Lite4117-10

Отсутствие связи CAN между электронным модулем и блоком питания из-за проблем со связью CAN коробки передач ASTronic Lite.

Причина: - Обрыв на контактах A5/A2 блока питания, контактах A6/A8 электронным модуля.

AS Tronic Lite — 4118-9

DAFAS Tronic Lite4118-9

Сообщения CAN от ASTronic Lite CAN отсутствуют.

Причина: - Проблема связи CAN.

AS Tronic Lite — 4119-3

DAFAS Tronic Lite4119-3

Неправдоподобный сигнал от датчика хода педали сцепления (F771) в исполнительном механизме сцепления.

Причина: Положение датчика хода педали сцепления не соответствует регулировке зазора электромагнитного клапана (MV6, MV7 и MV8).

AS Tronic Lite — 4121-0

DAFAS Tronic Lite4121-0

Внутренняя неисправность блока питания (D328).

Причина: Блок питания использует резервные значения поля данных.

AS Tronic Lite — 4122-8

DAFAS Tronic Lite4122-8

Неправильное или отсутствие напряжения питания датчиков хода переключателя передачи кулисы в приводе коробки передач: контакт C3 и/или C6 блока питания (D328).

AS Tronic Lite — 4123-0

DAFAS Tronic Lite4123-0

Неправильная точка включения сцепления.

Причина: Неправильно запрограммирована точка включения.

AS Tronic Lite — 4124-9

DAFAS Tronic Lite4124-9

Включенная передача не выключается.

Причина: - Проблема в гидравлической системе;

- Слишком низкое давление в системе;

- Проблема с электромагнитными клапанами (MV3, MV4 и MV5) в блоке питания.

AS Tronic Lite — 4125-9

DAFAS Tronic Lite4125-9

Неправильное переключение передач.

Причина: - Проблема в гидравлической системе;

- Слишком низкое давление в системе;

- Проблема с электромагнитными клапанами (MV3, MV4 и MV5) в блоке питания.

AS Tronic Lite — 4126-9

DAFAS Tronic Lite4126-9

Неправильное кулисное переключение.

Причина: - Проблема в гидравлической системе;

- Слишком низкое давление в системе;

- Проблема с электромагнитными клапанами (MV1 и MV2)в блоке питания.

AS Tronic Lite — 4127-9

DAFAS Tronic Lite4127-9

Проблема синхронизации передач. После нескольких попыток переключения передачи передача остается неизменной. Запрос включения новой передачи принят.

AS Tronic Lite — 4128-9

DAFAS Tronic Lite4128-9

Невозможно включить передачу.

Причина: - Проблема в гидравлической системе;

- Слишком низкое давление в системе;

- Проблема с электромагнитными клапанами (MV3, MV4 и MV5) в блоке питания.

AS Tronic Lite — 4129-4

DAFAS Tronic Lite4129-4

Проблема связи CAN, превышение лимита времени управляющего сообщения электронного замедлителя.

AS Tronic Lite — 4130-0

DAFAS Tronic Lite4130-0

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала от реле уровня жидкости в резервуаре ASTronic Lite.

Причина: - Неисправность электропроводки датчика;

- Неисправность датчика.

AS Tronic Lite — 4131-4

DAFAS Tronic Lite4131-4

Ошибочное сообщение или отсутствие сигнала выключателя тормоза (CCVS2) в сети CAN.

Причина: - Проблема связи с тормозной системой.

AS Tronic Lite — 4133-4

DAFAS Tronic Lite4133-4

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала (Proprietary A) в сети CAN.

Причина: - Проблема связи CAN.

AS Tronic Lite — 4134-2

DAFAS Tronic Lite4134-2

Низкое напряжение питания, точка подключения A12 в блоке питания (D328). Приводит к появлению следующих признаков: - Гидравлический насос не готов к эксплуатации или готов только частично.

AS Tronic Lite — 4135-2

DAFAS Tronic Lite4135-2

Низкое напряжение питания с избыточностью, точка подключения A15 в блоке питания (D328). Приводит к появлению следующих признаков: - Нет нарушения функций, потому что напряжение подается через точку подключения A12 в блоке питания (D328). Другой источник электропитания с избыточностью отсутствует.

AS Tronic Lite — 4136-10

DAFAS Tronic Lite4136-10

Размыкание провода "массы" электродвигателя гидравлического насоса, точка подключения B2 в блоке питания (D328).

AS Tronic Lite — 4137-0

DAFAS Tronic Lite4137-0

Стравливание в системе сцепления не осуществляется должным образом или осуществляется не полностью. Удалите воздух из системы сцепления с помощью DAVIE. Поднимите заднюю ось таким образом, чтобы задняя часть исполнительного механизма сцепления находилась немного выше передней.

AS Tronic Lite — 4138-6

DAFAS Tronic Lite4138-6

Внутренняя неисправность блока питания (D328). Приводит к появлению следующих признаков: - Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, таким образом, напряжение питания остается на электромагнитных клапанах в блоке питания.

AS Tronic Lite — 4139-10

DAFAS Tronic Lite4139-10

Внутренняя неисправность блока питания (D328). Приводит к появлению следующих признаков: - Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания.

AS Tronic Lite — 4139-5

DAFAS Tronic Lite4139-5

Внутренняя неисправность блока питания (D328). Приводит к появлению следующих признаков: - Внутреннее короткое замыкание на "массу", которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания.

AS Tronic Lite — 4140-6

DAFAS Tronic Lite4140-6

Внутренняя неисправность блока питания (D328). Приводит к появлению следующих признаков: - Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, сохраняющее напряжение питания на электромагнитных клапанах в блоке питания.

AS Tronic Lite — 4141-10

DAFAS Tronic Lite4141-10

AS Tronic Lite — 4141-5

DAFAS Tronic Lite4141-5

AS Tronic Lite — 4142-10

DAFAS Tronic Lite4142-10

AS Tronic Lite — 4142-6

DAFAS Tronic Lite4142-6

Внутренняя неисправность блока питания (D328). Приводит к появлению следующих признаков: - Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания, отвечающих за выключение сцепления.

AS Tronic Lite — 512-8

DAFAS Tronic Lite512-8

AS Tronic Lite — 513-8

DAFAS Tronic Lite513-8

Неправильный сигнал текущего крутящего момента двигателя или отсутствие сигнала текущего крутящего момента двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN. Приводит к появлению следующих признаков: При движении: - Может ухудшиться качество переключения на более высокую или более низкую передачу; - Автоматический режим недоступен. В неподвижном положении: - Трогание с места из неподвижного положения возможно.

AS Tronic Lite — 514-8

DAFAS Tronic Lite514-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала крутящего момента двигателя "снижение крутящего момента двигателя", передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

AS Tronic Lite — 520-8

DAFAS Tronic Lite520-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала текущего момента при торможении двигателем, передаваемого посредством сообщения по сети CAN. Приводит к появлению следующих признаков: - Если тормоз двигателя включен, это может повлиять на качество переключения передач при переключении передач; - Автоматический режим недоступен.

AS Tronic Lite — 525-8

DAFAS Tronic Lite525-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала от запрашиваемой передачи или включенной передачи.

AS Tronic Lite — 558-8

DAFAS Tronic Lite558-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала от переключателя холостого хода педали акселератора, передаваемого посредством сообщения по сети CAN. Приводит к появлению следующих признаков: При движении: - Отсутствие заметного ограничения системы. В неподвижном положении: - Отсутствие ответа на сигнал педали акселератора, в результате чего трогание с места из неподвижного положения невозможно.

Причина: - Включение педали тормоза при включенной педали акселератора;

- Неисправность педали акселератора.

AS Tronic Lite — 559-8

DAFAS Tronic Lite559-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала включения пониженной передачи, передаваемого посредством сообщения по сети CAN. Приводит к появлению следующих признаков: - Функция включения пониженной передачи недоступна; - Отсутствие заметного ограничения системы; - Автоматический режим доступен.

AS Tronic Lite — 563-8

DAFAS Tronic Lite563-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала включения ABS, передаваемого посредством сообщения по сети CAN. Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим недоступен.

AS Tronic Lite — 595-8

DAFAS Tronic Lite595-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала включения круиз-контроля, передаваемого посредством сообщения по сети CAN. Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим недоступен.

AS Tronic Lite — 597-8

DAFAS Tronic Lite597-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала переключателя ножного тормоза, передаваемого посредством сообщения по сети CAN. Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим недоступен; - Когда автомобиль двигается накатом, сцепление выключается, если скорость автомобиля превышает 1,5 км/ч.

AS Tronic Lite — 84-8

DAFAS Tronic Lite84-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала круиз-контроля, передаваемого посредством сообщения по сети CAN, при включенной системе круиз-контроля. Приводит к появлению следующих признаков: - В автоматическом режиме коробка передач может переключаться на другую передачу случайно при включенной системе круиз-контроля; - Отсутствие заметного ограничения системы.

AS Tronic Lite — 86-8

DAFAS Tronic Lite86-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала включения круиз-контроля, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

AS Tronic Lite — 899-8

DAFAS Tronic Lite899-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала крутящего момента двигателя "режим крутящего момента двигателя", передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

AS Tronic Lite — 904-8

DAFAS Tronic Lite904-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости передней оси, передаваемого посредством сообщения по сети CAN. Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим доступен.

AS Tronic Lite — 905-8

DAFAS Tronic Lite905-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала относительной скорости от передней левой оси, передаваемого посредством сообщения по сети CAN. Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим доступен.

AS Tronic Lite — 906-8

DAFAS Tronic Lite906-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала относительной скорости от передней правой оси, передаваемого посредством сообщения по сети CAN. Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим доступен.

AS Tronic Lite — 907-8

DAFAS Tronic Lite907-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала относительной скорости от задней левой оси, передаваемого посредством сообщения по сети CAN. Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим доступен.

AS Tronic Lite — 908-8

DAFAS Tronic Lite908-8

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала относительной скорости от задней правой оси, передаваемого посредством сообщения по сети CAN. Приводит к появлению следующих признаков: - Автоматический режим доступен.

AS Tronic Lite — 91-8

DAFAS Tronic Lite91-8

AS Tronic Lite — 92-8

DAFAS Tronic Lite92-8

ATC — 16

DAFATC16

Требуемая температура потенциометра (C915): - Короткое замыкание на "массу".

Причина: - Внутренняя неисправность потенциометра требуемой температуры (C915);

- Короткое замыкание на "массу" в проводке между ЭБУ ATC (D311) и потенциометром требуемой температуры (C915).

ATC — 17

DAFATC17

Требуемая температура потенциометра (C915): - Короткое замыкание на источник питания; - Разрыв цепи.

Причина: - Внутренняя неисправность потенциометра требуемой температуры (C915);

- Обрыв цепи в проводке между ЭБУ ATC (D311) и потенциометром требуемой температуры (C915);

- Короткое замыкание на источник питания в проводке между ЭБУ ATC (D311) и потенциометром требуемой температуры (C915);

- Короткое замыкание на источник питания в проводке между контактом 24 ЭБУ ATC (D311) и контактом 3 датчика температуры внутри кабины с вентилятором (F745);

- Короткое замыкание на источник питания в проводке между контактом 23 ЭБУ ATC (D311) и датчиком температуры снаружи кабины (F746);

- Короткое замыкание на источник питания в проводке между контактом 4 ЭБУ ATC (D311) и датчиком температуры радиатора обогревателя (F747).

ATC — 20

DAFATC20

Клапан ATC (B451): - Короткое замыкание на "массу"; - Короткое замыкание на источник питания; - Разрыв цепи.

Причина: - Внутренняя неисправность клапана ATC (B451);

- Внутренняя неисправность на контакте 10 разъема обогревателя (B473);

- Обрыв цепи в проводке между контактом 1 разъема обогревателя (B473) и контактом 1 клапана ATC (B451);

- Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в проводке между контактом 10 разъема обогревателя (B473) и клапаном ATC (B451);

- Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в проводке между контактом 22 ЭБУ ATC (D311) и контактом 10 разъема обогревателя (B473).

ATC — 202

DAFATC202

Резервный (подушка безопасности второго водителя - низкое сопротивление пиропатрона).

Причина: - Внутренняя неисправность ЭБУ (D313).

ATC — 21

DAFATC21

Клапан ATC (B451): - Короткое замыкание на "массу"; - Короткое замыкание на источник питания.

Причина: - Внутренняя неисправность клапана ATC (B451);

- Внутренняя неисправность на контакте 10 разъема обогревателя (B473);

- Короткое замыкание на источник питания в проводке между контактом 10 разъема обогревателя (B473) и клапаном ATC (B451);

- Короткое замыкание на источник питания в проводке между контактом 22 ЭБУ ATC (D311) и контактом 10 разъема обогревателя (B473).

ATC — 212

DAFATC212

Резервный (подушка безопасности второго водителя - высокое сопротивление пиропатрона).

Причина: - Внутренняя неисправность ЭБУ (D313).

ATC — 22

DAFATC22

Датчик температуры наружного воздуха (F746): - Короткое замыкание на "массу".

Причина: - Внутренняя неисправность датчика температуры наружного воздуха (F746);

- Короткое замыкание на "массу" между контактом 23 ЭБУ ATC (D311) и датчиком температуры наружного воздуха (F746).

ATC — 23

DAFATC23

Датчик температуры наружного воздуха (F746): - Короткое замыкание на источник питания; - Разрыв цепи.

Причина: - Внутренняя неисправность датчика температуры наружного воздуха (F746);

- Короткое замыкание на источник питания между ЭБУ ATC (D311) и потенциометром требуемой температуры (C915);

- Короткое замыкание на источник питания между ЭБУ ATC (D311) и контактом 2 датчика температуры в кабине с вентилятором (F745);

- Обрыв цепи между ЭБУ ATC (D311) и потенциометром требуемой температуры (C915);

- Короткое замыкание на источник питания между ЭБУ ATC (D311) и датчиком температуры наружного воздуха (F746);

- Обрыв цепи между ЭБУ ATC (D311) и датчиком температуры наружного воздуха (F746).

ATC — 24

DAFATC24

Датчик температуры в кабине с вентилятором (F745): - Короткое замыкание на "массу".

Причина: - Внутренняя неисправность датчика температуры в кабине с вентилятором (F745);

- Короткое замыкание на "массу" между контактом 24 ЭБУ ATC (D311) и контактом 3 датчика температуры в кабине с вентилятором (F745).

ATC — 25

DAFATC25

Датчик температуры в кабине с вентилятором (F745): - Короткое замыкание на "массу"; - Разрыв цепи.

Причина: - Внутренняя неисправность датчика температуры в кабине с вентилятором (F745);

- Короткое замыкание на источник питания между ЭБУ ATC (D311) и потенциометром требуемой температуры (C915);

- Обрыв цепи между ЭБУ ATC (D311) и датчиком температуры в кабине с вентилятором (F745);

- Короткое замыкание на источник питания между контактом 24 ЭБУ ATC (D311) и контактом 3 датчика температуры в кабине с вентилятором (F745);

- Короткое замыкание на источник питания между контактом 1 ЭБУ ATC (D311) и датчиком температуры наружного воздуха (F746);

- Короткое замыкание на источник питания между контактом 4 ЭБУ ATC (D311) и датчиком температуры радиатора обогревателя (F747).

ATC — 26

DAFATC26

Датчик температуры радиатора обогревателя (F747): - Короткое замыкание на "массу".

Причина: - Внутренняя неисправность датчика температуры в кабине с вентилятором (F745);

- Короткое замыкание на "массу" между контактом 4 ЭБУ ATC (D311) и датчиком температуры радиатора обогревателя (F747).

ATC — 27

DAFATC27

Датчик температуры радиатора обогревателя (F747): - Короткое замыкание на источник питания; - Разрыв цепи.

Причина: - Внутренняя неисправность датчика температуры радиатора обогревателя (F747):

- Короткое замыкание на источник питания между ЭБУ ATC (D311) и потенциометром требуемой температуры (C915);

- Короткое замыкание на источник питания между контактом 23 ЭБУ ATC (D311) и датчиком температуры наружного воздуха (F746);

- Обрыв цепи в проводке между контактом 1 и/или контактом 4 ЭБУ ATC (D311) и датчиком температуры радиатора обогревателя (F747);

ATC — 30

DAFATC30

ЭБУ ATC (D311): - Неправильный код переменной.

Причина: - Внутренняя неисправность ЭБУ (D313);

- Короткое замыкание между контактами 1 и 27 ЭБУ ATC (D311);

- Короткое замыкание между контактами 1 и 8 ЭБУ ATC (D311).

BBM — 100-19

DAFBBM100-19

Неправильное сообщение состояния давления моторного масла по сети CAN от системы управления двигателем.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 100-2

DAFBBM100-2

Отсутствие сигнала или неправильный сигнал сообщения давления моторного масла по сети CAN от системы управления двигателем.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 100-9

DAFBBM100-9

Сообщение давления моторного масла по сети CAN от системы управления двигателем отсутствует.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.

BBM — 110-19

DAFBBM110-19

Неправильное сообщение состояния температуры охлаждающей жидкости двигателя по сети CAN от системы управления двигателем.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 110-2

DAFBBM110-2

Отсутствие сигнала или неправильный сигнал сообщения температуры охлаждающей жидкости двигателя по сети CAN от системы управления двигателем.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 110-9

DAFBBM110-9

Сообщение температуры охлаждающей жидкости двигателя по сети CAN от системы управления двигателем отсутствует.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.

BBM — 117-19

DAFBBM117-19

Неправильное сообщение состояния контура давления воздуха 1 по сети CAN от VIC-2.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 117-2

DAFBBM117-2

Отсутствие сигнала или неправильный сигнал сообщения контура давления воздуха 1 по сети CAN от VIC-2.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 117-9

DAFBBM117-9

Сообщение контура давления воздуха 1 по сети CAN от VIC-2 отсутствует.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.

BBM — 118-19

DAFBBM118-19

Неправильное сообщение контура давления воздуха 2 по сети CAN от VIC-2.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 118-2

DAFBBM118-2

Отсутствие сигнала или неправильный сигнал сообщения контура давления воздуха 2 по сети CAN от VIC-2.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 118-9

DAFBBM118-9

Сообщение контура давления воздуха 2 по сети CAN от VIC-2 отсутствует.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.

BBM — 1487-19

DAFBBM1487-19

Неправильное сообщение состояния "Яркость подсветки" по сети CAN от VIC-2.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 1487-2

DAFBBM1487-2

Отсутствие сигнала или неправильный сигнал сообщения "Яркость подсветки" по сети CAN от VIC-2.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 1487-9

DAFBBM1487-9

Сообщение "Яркость подсветки" по сети CAN от VIC-2 отсутствует.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.

BBM — 162-9

DAFBBM162-9

Сообщение группы запроса по сети CAN от AGC-A (ETC2) отсутствует.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.

BBM — 1624-19

DAFBBM1624-19

Неправильное сообщение состояния "Скорость автомобиля" по сети CAN от тахографа (TCO1).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 1624-2

DAFBBM1624-2

Отсутствие сигнала или неправильный сигнал сообщения "Скорость автомобиля" по сети CAN от тахографа (TCO1).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 1624-9

DAFBBM1624-9

Сообщение "Скорость автомобиля" по сети CAN от тахографа (TCO1) отсутствует.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.

BBM — 175-19

DAFBBM175-19

Неправильное сообщение состояния температуры моторного масла по сети CAN от системы управления двигателем.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 175-2

DAFBBM175-2

Отсутствие сигнала или неправильный сигнал сообщения температуры моторного масла по сети CAN от системы управления двигателем.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 175-9

DAFBBM175-9

Сообщение температуры моторного масла по сети CAN от системы управления двигателем отсутствует.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.

BBM — 177-19

DAFBBM177-19

Неправильное сообщение состояния температуры трансмиссионного масла по сети CAN от AGC-A.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 177-2

DAFBBM177-2

Отсутствие сигнала или неправильный сигнал температуры трансмиссионного масла по сети CAN от AGC-A.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 177-9

DAFBBM177-9

Сообщение температуры трансмиссионного масла по сети CAN от AGC-A отсутствует.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.

BBM — 190-19

DAFBBM190-19

Неправильное сообщение состояния "Частота вращения коленчатого вала двигателя" по сети CAN от системы управления двигателем (EEC1).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 190-2

DAFBBM190-2

Отсутствие сигнала или неправильный сигнал сообщения "Частота вращения коленчатого вала двигателя" по сети CAN от системы управления двигателем (EEC1).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 190-9

DAFBBM190-9

Сообщение "Частота вращения коленчатого вала двигателя" по сети CAN от системы управления двигателем (EEC1) отсутствует.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.

BBM — 29-19

DAFBBM29-19

Неправильное сообщение состояния положения 1 педали акселератора по сети CAN от системы управления двигателем (EEC2).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 29-2

DAFBBM29-2

Отсутствие сигнала или неправильный сигнал сообщения положения 1 педали акселератора по сети CAN от системы управления двигателем (EEC2).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 29-9

DAFBBM29-9

Отсутствие сообщения положения 1 педали акселератора по сети CAN от системы управления двигателем (EEC2).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.

BBM — 520192-19

DAFBBM520192-19

Неверное состояние "МОМ1", передаваемое через BB-CAN на BBM (PropB_CXB).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 520193-19

DAFBBM520193-19

Неверное состояние "МОМ2", передаваемое через BB-CAN на BBM (PropB_CXB).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 520194-3

DAFBBM520194-3

Переключатель состояния МОМ1 (F087/F141): - Короткое замыкание на питание.

Признаки: - Короткое замыкание на питание на контакте C10 ЭБУ;

- Неисправность переключателя состояния МОМ 1 (F087/F141).

BBM — 520195-3

DAFBBM520195-3

Переключатель состояния МОМ2 (F088): - Короткое замыкание на питание.

Признаки: - Короткое замыкание на питание на контакте C11 ЭБУ;

- Неисправность переключателя состояния МОМ 2 (F088).

BBM — 520196-22

DAFBBM520196-22

Клапан МОМ 1(B245): - Короткое замыкание на питание или обрыв подачи питания.

Признаки: - Короткое замыкание на питание на контакте A04 ЭБУ;

- Обрыв на контакте A04 ЭБУ;

- Неисправность клапана МОМ 1 (B245).

BBM — 520196-4

DAFBBM520196-4

Клапан МОМ 1 (B245): - Короткое замыкание на "массу".

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте А04 ЭБУ;

- Неисправность клапана МОМ 1 (B245).

BBM — 520197-22

DAFBBM520197-22

Клапан МОМ 2 (B246): - Короткое замыкание на питание или обрыв подачи питания.

Признаки: - Короткое замыкание на питание на контакте А01 ЭБУ;

- Обрыв на контакте А01 ЭБУ;

- Неисправность клапана МОМ 2 (B246);

- Внутренняя ошибка AGC-A (D312);

- Неисправность, реле управления МОМ (G371);

- Неисправность МОМ N10.

BBM — 520197-4

DAFBBM520197-4

Клапан МОМ 2 (B246): - Короткое замыкание на "массу".

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте А01 ЭБУ;

- Неисправность клапана МОМ 2 (B246);

- Внутренняя ошибка AGC-A (D312);

- Неисправность, реле управления МОМ (G371);

- Неисправность МОМ N10.

BBM — 520198-19

DAFBBM520198-19

Неверное состояние "Остановка двигателя", передаваемое через BB-CAN на BBM (PropA_Body_to_BBM).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 520199-19

DAFBBM520199-19

Неверное состояние "Регулируемое ограничение скорости", передаваемое через BB-CAN на BBM (PropA_Body_to_BBM).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 520200-22

DAFBBM520200-22

Сигнал "Работа двигателя" (разъем на перегородке 4V/56W): - Сигнал "Работа двигателя" (A095/A123); - Короткое замыкание на питание или обрыв подачи питания.

Признаки: - Короткое замыкание на питание на контакте A08 ЭБУ;

- Обрыв на контакте A08 ЭБУ.

BBM — 520200-4

DAFBBM520200-4

Сигнал "Работа двигателя" (разъем на перегородке 4V/56W): - Сигнал "Работа двигателя" (A095/A123); - Короткое замыкание на "массу".

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте A08 ЭБУ.

BBM — 520201-19

DAFBBM520201-19

Неверное состояние "Запуск двигателя", передаваемое через BB-CAN на BBM (PropA_Body_to_BBM).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 520202-4

DAFBBM520202-4

Сигнал запуска двигателя: - Короткое замыкание на "массу".

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте A07 ЭБУ;

- Короткое замыкание в системе запуска двигателя.

BBM — 520203-19

DAFBBM520203-19

Неправильное сообщение состояния "Включение МОМ 1" по сети CAN от коробки передач ASTronic (PropB_AST).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 520203-2

DAFBBM520203-2

Отсутствие сигнала или неправильный сигнал сообщения "Включение МОМ 1" по сети CAN от коробки передач ASTronic (PropB_AST).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 520203-9

DAFBBM520203-9

Сообщение "Включение МОМ 1" по сети CAN от коробки передач ASTronic (PropB_AST) отсутствует.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.

BBM — 520204-19

DAFBBM520204-19

Неправильное сообщение состояния "Включение МОМ 2" по сети CAN от коробки передач ASTronic (PropB_AST).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 520204-2

DAFBBM520204-2

Отсутствие сигнала или неправильный сигнал сообщения "Включение МОМ 2" по сети CAN от коробки передач ASTronic (PropB_AST).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 520204-9

DAFBBM520204-9

Сообщение "Включение МОМ 2" по сети CAN от коробки передач ASTronic (PropB_AST) отсутствует.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.

BBM — 520205-4

DAFBBM520205-4

Сигнал остановка двигателя через разъем на перегородке (3P); Сигнал остановка двигателя через вспомогательный разъем (A068).

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте C16 ЭБУ.

BBM — 520206-19

DAFBBM520206-19

Неправильное сообщение состояния "Кабина не зафиксирована" по сети CAN от VIC-2 (PropA_VIC_to_BBM).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 520206-2

DAFBBM520206-2

Отсутствие сигнала или неправильный сигнал сообщения "Кабина не зафиксирована" по сети CAN от VIC-2 (PropA_VIC_to_BBM).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 520206-9

DAFBBM520206-9

Сообщение "Кабина не зафиксирована" по сети CAN от VIC-2 (PropA_VIC_to_BBM) отсутствует.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.

BBM — 520207-4

DAFBBM520207-4

Сигнал регулируемого ограничения скорости через разъем на перегородке (4V); Сигнал регулируемого ограничения скорости через вспомогательный разъем (A068/A095).

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте C17 ЭБУ.

BBM — 520207-5

DAFBBM520207-5

Признаки: - Обрыв цепи на контакте C17 ЭБУ.

BBM — 520208-4

DAFBBM520208-4

Функция остановки кузова, разъем на перегородке (4V); Функция остановки кузова, вспомогательный разъем (A095).

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D36 ЭБУ.

BBM — 520209-4

DAFBBM520209-4

Сигнал фонарей заднего хода: - Короткое замыкание на "массу".

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте C09 ЭБУ;

- Короткое замыкание на "массу" в цепи фонарей заднего хода.

BBM — 520209-5

DAFBBM520209-5

Сигнал фонарей заднего хода.

Признаки: - Обрыв цепи на контакте C09 ЭБУ;

- Обрыв в цепи фонарей заднего хода.

BBM — 520210-2

DAFBBM520210-2

Сигнал фонарей заднего хода (C09): - Сигнал "Текущая передача" (V-CAN); - Несоответствие сигналов.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 520211-4

DAFBBM520211-4

Запрограммированная скорость 1, разъем на перегородке (56W); Запрограммированная скорость 1, вспомогательный разъем (A095).

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D31 ЭБУ.

BBM — 520212-4

DAFBBM520212-4

Запрограммированная скорость 2, разъем на перегородке (56W); Запрограммированная скорость 2, вспомогательный разъем (A095).

Признаки: - Короткое замыкание на "массу"на контакте D32 ЭБУ

BBM — 520213-4

DAFBBM520213-4

Частота вращения коленчатого вала двигателя выше запрограммированного значения, разъем на перегородке (56W); Скорость выше запрограммированного значения, вспомогательный разъем (A095).

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D23 ЭБУ.

BBM — 520214-22

DAFBBM520214-22

Выключение функций кузова, разъем на перегородке (56W); Выключение функций кузова, вспомогательный разъем (A095).

Признаки: - Короткое замыкание на питание на контакте D34 ЭБУ;

- Обрыв на контакте D34 ЭБУ.

BBM — 520214-4

DAFBBM520214-4

Выключение функций кузова, разъем на перегородке (56W); Выключение функций кузова, вспомогательный разъем (A095).

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D34 ЭБУ.

BBM — 520215-3

DAFBBM520215-3

Переключатель нейтрального положения механической коробки передач (E569); Переключатель нейтрального положения механической коробки передач (E593).

Признаки: - Короткое замыкание на питание на контакте C06 ЭБУ;

- Неисправность переключателя нейтрального положения (E593).

BBM — 520216-4

DAFBBM520216-4

Сигнал о состоянии МОМ через разъем на перегородке (4V); Сигнал о состоянии МОМ через вспомогательный разъем (A095).

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D21 ЭБУ.

BBM — 520217-4

DAFBBM520217-4

Переключатель функции "Stop and go" (C923).

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D35 ЭБУ;

- Неисправность переключателя функции "Stop and go" (C923).

BBM — 520218-4

DAFBBM520218-4

Выключатель замка двери со стороны водителя (E514).

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D26 ЭБУ;

- Неисправность выключателя замка двери (E514).

BBM — 520219-20

DAFBBM520219-20

Сигнал 2 автоматического переключения на нейтраль (D312).

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D28 ЭБУ;

- Обрыв на контакте D28 ЭБУ;

- Внутренняя ошибка AGC-A (D312).

BBM — 520219-3

DAFBBM520219-3

Сигнал 2 автоматического переключения на нейтраль (D312).

Признаки: - Короткое замыкание на питание на контакте D28 ЭБУ;

- Внутренняя ошибка AGC-A (D312).

BBM — 520220-2

DAFBBM520220-2

Состояние МОМ в ЭБУ: - Отсутствие сигнала или неправильный сигнал.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 520221-2

DAFBBM520221-2

Состояние "Работа двигателя" в ЭБУ: - Отсутствие сигнала или неправильный сигнал.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 520222-22

DAFBBM520222-22

Индикация функции "Stop and go" (C923).

Признаки: - Короткое замыкание на питание на контакте A03 ЭБУ;

- Обрыв на контакте A03 ЭБУ;

- Неисправность переключателя функции "Stop and go" (C923).

BBM — 520222-4

DAFBBM520222-4

Индикация функции "Stop and go" (C923).

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте A03 ЭБУ;

- Неисправность переключателя функции "Stop and go" (C923).

BBM — 520223-20

DAFBBM520223-20

Сигнал автоматического переключения на нейтраль (D312).

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D04 ЭБУ;

- Обрыв на контакте D04 ЭБУ;

- Внутренняя ошибка AGC-A (D312).

BBM — 520223-3

DAFBBM520223-3

Сигнал автоматического переключения на нейтраль (D312).

Признаки: - Короткое замыкание на питание на контакте D04 ЭБУ;

- Внутренняя ошибка AGC-A (D312).

BBM — 520224-4

DAFBBM520224-4

Запрос на увеличение частоты вращения коленчатого вала двигателя через разъем на перегородке (4V); Запрос на увеличение частоты вращения коленчатого вала двигателя через вспомогательный разъем (A095/A123).

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D24 ЭБУ.

BBM — 520225-4

DAFBBM520225-4

Автоматическая коробка передач в положении вождения, разъем на перегородке (4V); Автоматическая коробка передач в положении вождения, вспомогательный разъем (A095).

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D22 ЭБУ.

BBM — 520226-3

DAFBBM520226-3

Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя через разъем на перегородке (3P); Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя через вспомогательный разъем (A068).

Признаки: - Короткое замыкание на питание на контакте D05 ЭБУ.

BBM — 520226-4

DAFBBM520226-4

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D05 ЭБУ.

BBM — 520227-2

DAFBBM520227-2

Состояние автоматического переключения на нейтраль.

Признаки: - Запрос ЭБУ, контакт D04/D28, не принят.

BBM — 520228-4

DAFBBM520228-4

Напряжение питания (E390).

Признаки: - Слишком низкое напряжение на контакте A02 ЭБУ;

- Недостаточное напряжение аккумуляторной батареи;

- Ненадежное соединение "массы" электронного блока управления.

BBM — 520229-22

DAFBBM520229-22

Стояночный тормоз включен (R006).

Признаки: - Короткое замыкание на питание на контакте D01 ЭБУ;

- Обрыв на контакте D01 ЭБУ;

- Неисправность реле стояночного тормоза (R006).

BBM — 520229-4

DAFBBM520229-4

Стояночный тормоз включен (R006).

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D01 ЭБУ;

- Неисправность реле стояночного тормоза (R006).

BBM — 520230-4

DAFBBM520230-4

Выключение дополнительного обогревателя (D979/D871).

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D02 ЭБУ;

- Неисправность дополнительного обогревателя ACH-EW (D979);

- Неисправность дополнительного обогревателя ACH-EA (D871).

BBM — 520231-4

DAFBBM520231-4

Проходной разъем 4D предупредительного сигнала МОМ.

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D03 ЭБУ.

BBM — 520232-2

DAFBBM520232-2

Проверка данных ЭБУ BBM: - Несоответствие кодов VIN BBM и системы управления двигателем.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения;

- В электронных блоках запрограммированы разные коды VIN.

BBM — 520233-9

DAFBBM520233-9

Сообщение о кодах VIN системы управления двигателем по сети CAN отсутствует.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.

BBM — 520234-2

DAFBBM520234-2

Неправильный код VIN в BBM: - Отсутствие сообщения или неправильное сообщение.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения;

- В электронных блоках запрограммированы разные коды VIN.

BBM — 520235-4

DAFBBM520235-4

Напряжение питания (E390); Напряжение питания (E396).

Признаки: - Слишком низкое напряжение на контакте A09 ЭБУ;

- Недостаточное напряжение аккумуляторной батареи;

- Ненадежное соединение "массы" электронного блока управления.

BBM — 520237-19

DAFBBM520237-19

Неправильное сообщение состояния "Предупреждение контура давления воздуха 1" по сети CAN от VIC-2 (PropA_VIC_to_BBM).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 520237-2

DAFBBM520237-2

Неправильное сообщение "Предупреждение контура давления воздуха 1" по сети CAN от VIC-2 (PropA_VIC_to_BBM).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 520237-9

DAFBBM520237-9

Сообщение "Предупреждение контура давления воздуха 1" по сети CAN от VIC-2 (PropA_VIC_to_BBM) отсутствует.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.

BBM — 520238-19

DAFBBM520238-19

Неправильное сообщение состояния "Предупреждение контура давления воздуха 2" по сети CAN от VIC-2 (PropA_VIC_to_BBM).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 520238-2

DAFBBM520238-2

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала сообщения "Предупреждение контура давления воздуха 2" по сети CAN от VIC-2 (PropA_VIC_to_BBM).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 520238-9

DAFBBM520238-9

Сообщение "Предупреждение контура давления воздуха 2" по сети CAN от VIC-2 (PropA_VIC_to_BBM) отсутствует.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.

BBM — 520239-19

DAFBBM520239-19

Неправильное сообщение состояния "Предупреждение о давлении моторного масла" по сети CAN от VIC-2 (PropA_VIC_to_BBM).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 520239-2

DAFBBM520239-2

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала сообщения "Предупреждение о давлении моторного масла" по сети CAN от VIC-2 (PropA_VIC_to_BBM).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 520239-9

DAFBBM520239-9

Сообщение "Предупреждение о давлении моторного масла" по сети CAN от VIC-2 (PropA_VIC_to_BBM) отсутствует.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.

BBM — 520240-19

DAFBBM520240-19

Неправильное сообщение состояния "Предупреждение о температуре охлаждающей жидкости двигателя" по сети CAN от VIC-2 (PropA_VIC_to_BBM).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 520240-2

DAFBBM520240-2

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала сообщения "Предупреждение о температуре охлаждающей жидкости двигателя" по сети CAN от VIC-2 (PropA_VIC_to_BBM).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 520240-9

DAFBBM520240-9

Сообщение "Предупреждение о температуре охлаждающей жидкости двигателя" по сети CAN от VIC-2 (PropA_VIC_to_BBM) отсутствует.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.

BBM — 520241-2

DAFBBM520241-2

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала сообщения "Предупреждение о температуре моторного масла" по сети CAN от VIC-2 (PropA_VIC_to_BBM).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 520241-9

DAFBBM520241-9

Сообщение "Предупреждение о температуре моторного масла" по сети CAN от VIC-2 (PropA_VIC_to_BBM) отсутствует.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.

BBM — 523-19

DAFBBM523-19

Неправильное сообщение состояния "Включенная передача" по сети CAN от AGC-A (ETC2).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 523-2

DAFBBM523-2

Отсутствие сигнала или неправильный сигнал сообщения "Включенная передача" по сети CAN от AGC-A (ETC2).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 523-9

DAFBBM523-9

Сообщение "Включенная передача" по сети CAN от AGC-A (ETC2) отсутствует.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.

BBM — 525-9

DAFBBM525-9

Сообщение "Запрашиваемая передача" (TC1) по сети CAN отсутствует.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.

BBM — 595-19

DAFBBM595-19

Неправильное сообщение состояния "Круиз-контроль включен" по сети CAN от системы управления двигателем (CCVS).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 595-2

DAFBBM595-2

Отсутствие сигнала или неправильный сигнал сообщения "Круиз-контроль включен" по сети CAN от системы управления двигателем (CCVS).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 595-9

DAFBBM595-9

Сообщение "Круиз-контроль включен" по сети CAN от системы управления двигателем (CCVS) отсутствует.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.

BBM — 597-19

DAFBBM597-19

Неправильное сообщение состояния "Переключатель стоп-сигнала" по сети CAN от системы управления двигателем (CCVS).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 597-2

DAFBBM597-2

Отсутствие сигнала или неправильный сигнал сообщения "Переключатель стоп-сигнала" по сети CAN от системы управления двигателем (CCVS).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 597-9

DAFBBM597-9

Сообщение "Переключатель стоп-сигнала" по сети CAN от системы управления двигателем (CCVS) отсутствует.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.

BBM — 598-19

DAFBBM598-19

Неправильное сообщение состояния "Датчик хода педали сцепления" по сети CAN от системы управления двигателем (CCVS).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 598-2

DAFBBM598-2

Отсутствие сигнала или неправильный сигнал сообщения "Датчик хода педали сцепления" по сети CAN от системы управления двигателем (CCVS).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 598-9

DAFBBM598-9

Сообщение "Датчик хода педали сцепления" по сети CAN от системы управления двигателем (CCVS) отсутствует.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.

BBM — 70-19

DAFBBM70-19

Неправильное сообщение состояния переключателя стояночного тормоза по сети CAN от системы управления двигателем (CCVS).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 70-2

DAFBBM70-2

Отсутствие сигнала или неправильный сигнал сообщения переключателя стояночного тормоза по сети CAN от системы управления двигателем (CCVS).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 70-9

DAFBBM70-9

Сообщение переключателя стояночного тормоза по сети CAN от системы управления двигателем (CCVS) отсутствует.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.

BBM — 96-19

DAFBBM96-19

Неправильное сообщение состояния уровня топлива по сети CAN от VIC-2 (дисплей на приборной панели).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 96-2

DAFBBM96-2

Отсутствие сигнала или неправильный сигнал сообщения уровня топлива по сети CAN от VIC-2 (дисплей на приборной панели).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Ошибка при отправке сообщения.

BBM — 96-9

DAFBBM96-9

Отсутствие сообщения уровня топлива по сети CAN от VIC-2 (дисплей на приборной панели).

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.

CDS-3 — 2-4

DAFCDS-32-4

Обрыв привода замка центрального запирания дверей со стороны пассажира (В200) на выводе 12 электронного блока управления.

Признаки: - Водительская дверь не может быть дистанционно заперта/отперта;

- Дверь пассажира не может быть дистанционно заперта;

- Дверь пассажира не может быть заперта при помощи переключателя на приборной панели;

- Дверь пассажира не запирается, если водительская дверь заперта ключом;

- Дверь пассажира не отпирается переключателем на приборной панели;

- Дверь водителя не запирается, если дверь пассажира заперта ключом.

CDS-3 — 2-4

DAFCDS-32-4

Обрыв привода замка центрального запирания дверей со стороны пассажира (В200) на выводе 14 электронного блока управления.

Признаки: - Дверь водителя не отпирается дистанционным управлением.

CDS-3 — 2-4

DAFCDS-32-4

Обрыв привода замка центрального запирания дверей со стороны водителя (В 199) на выводе 15 электронного блока управления.

Признаки: - Дверь водителя не запирается дистанционным управлением;

- Дверь пассажира не запирается дистанционным управлением, если дверь водителя заперта;

- Дверь пассажира не запирается, если дверь водителя заперта ключом;

- Дверь водителя не запирается, если дверь пассажира заперта ключом.

CDS-3 — 3-6

DAFCDS-33-6

Короткое замыкание на массу в выводе 2 электронного блока управления.

Признаки: - Система сигнализации не включается пультом дистанционного управления;

- Система сигнализации не выключается пультом дистанционного управления;

- Внутреннее освещение не отвечает на сигнал CDS-3.

DMCI — P0016

DAFDMCIP0016

Датчик распределительного вала F558: - Сигналы от датчика распределительного вала (F558) и датчика оборотов коленчатого вала (F552) не соответствуют.

Причина: - Неправильная настройка ГРМ;

- Неисправность или загрязнение датчика оборотов коленчатого вала (F552) и/или датчика распределительного вала (F558);

- Слишком большой воздушный зазор между датчиком оборотов коленчатого вала (F552) и маховиком;

- Слишком большой воздушный зазор между датчиком распределительного вала (F558) и импульсным колесом;

- Повреждение маховика и/или импульсного колеса;

- Обрыв или короткое замыкание на "массу" на контакте A49 ЭБУ;

- Обрыв на контакте A50 ЭБУ.

DMCI — P0017

DAFDMCIP0017

Датчик оборотов коленчатого вала F552: - Сигналы от датчика оборотов коленчатого вала (F558) и датчика распределительного вала (F552) не соответствуют.

Причина: - Неправильная настройка ГРМ;

- Слишком большой воздушный зазор между датчиком оборотов коленчатого вала (F552) и маховиком;

- Слишком большой воздушный зазор между датчиком распределительного вала (F558) и импульсным колесом;

- Повреждение маховика и/или импульсного колеса;

- Обрыв или короткое замыкание на "массу" на контакте A49 ЭБУ;

- Обрыв на контакте A50 ЭБУ.

DMCI — P0069

DAFDMCIP0069

Датчик давления наддува воздуха на впуске F649/F802: - Давление наддува выходит за границы диапазона во время зажигания.

Причина: - Неправильное напряжение питания в датчике давления наддува воздуха на впуске;

- Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком давления наддува воздуха на впуске и ЭБУ;

- Неисправность датчика давления наддува воздуха на впуске.

DMCI — P0070

DAFDMCIP0070

Датчик температуры окружающей среды F651: - Неправильное сообщение от датчика.

Причина: - Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры окружающей среды (F651) и ЭБУ;

- Неисправность датчика температуры окружающей среды (F651);

- Ошибка связи в сети CAN;

- Обрыв, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.

DMCI — P0072

DAFDMCIP0072

Датчик температуры окружающей среды F651: - Температура окружающей среды выходит за границы диапазона, ниже пороговой величины.

Причина: - Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры окружающей среды (F651) и ЭБУ;

- Неисправность датчика температуры окружающей среды (F651).

DMCI — P0073

DAFDMCIP0073

Датчик температуры окружающей среды F651: - Температура окружающей среды выходит за границы диапазона, выше пороговой величины.

Причина: - Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры окружающей среды (F651) и ЭБУ;

- Неисправность датчика температуры окружающей среды (F651).

DMCI — P0087

DAFDMCIP0087

Датчик давления топлива F713/F801: - Слишком низкое давление топлива.

Причина: - Внутренние или наружные утечки топлива;

- Неисправность топливоподкачивающего насоса;

- Клапан регулировки давления топлива не закрывается;

- Неисправность датчика давления топлива.

DMCI — P0088

DAFDMCIP0088

Датчик давления топлива F713/F801: - Слишком высокое давление топлива.

Причина: - Заедание клапана регулировки давления топлива.

DMCI — P0107

DAFDMCIP0107

Датчик давления наддува воздуха на впуске F649/F802: - Слишком низкое давление наддува.

Причина: - Неправильное напряжение питания в датчике давления наддува воздуха на впуске;

- Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком давления наддува воздуха на впуске и ЭБУ;

- Неисправность датчика давления наддува воздуха на впуске;

- Утечка в системе забора воздуха;

- Неправильная работа перепускного клапана;

- Неисправность турбонагнетателя;

- Обрыв или короткое замыкание на "массу" на контакте A28 ЭБУ;

- Обрыв или короткое замыкание на "массу" на контакте A30 ЭБУ;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте C30 ЭБУ.

DMCI — P0108

DAFDMCIP0108

Датчик давления наддува воздуха на впуске F649/F802: - Слишком высокое давление наддува.

Причина: - Неправильное напряжение питания в датчике давления наддува воздуха на впуске;

- Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком давления наддува воздуха на впуске и ЭБУ;

- Неисправность датчика давления наддува воздуха на впуске (F649);

- Неправильная работа перепускного клапана;

- Неисправность турбонагнетателя;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A30 ЭБУ;

- Обрыв на контакте A27 ЭБУ.

DMCI — P0110

DAFDMCIP0110

Датчик температуры воздуха на впуске F649/F804: - Температура воздуха на впуске выходит за границы диапазона во время зажигания.

Причина: - Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры воздуха на впуске и ЭБУ;

- Неисправность датчика температуры воздуха на впуске.

DMCI — P0112

DAFDMCIP0112

Датчик температуры воздуха на впуске F649/F804: - Слишком низкое напряжение на контакте A34 ЭБУ.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте A34 ЭБУ;

- Короткое замыкание между контактом A27 и контактом A34;

- Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры воздуха на впуске и ЭБУ;

- Неисправность датчика температуры воздуха на впуске.

DMCI — P0113

DAFDMCIP0113

Датчик температуры воздуха на впуске F649/F804: - Слишком высокое напряжение на контакте A34 ЭБУ.

Причина: - Обрыв или короткое замыкание на источник питания на контакте A34 ЭБУ;

- Короткое замыкание между контактом A28 и контактом A34;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A27 ЭБУ;

- Неисправность датчика температуры воздуха на впуске.

DMCI — P0115

DAFDMCIP0115

Датчик температуры охлаждающей жидкости F566: - Температура охлаждающей жидкости на впуске выходит за границы диапазона во время зажигания.

Причина: - Обрыв в проводке контакта C25 и/или контакта C26 ЭБУ;

- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (F566);

- Неисправность термостата;

- Загрязнение радиатора;

- Автомобиль оснащен системой Hydronic 10. Двигатель автомобиля не работал в течение более восьми часов, при этом дополнительный обогреватель был включен. Охлаждающая жидкость в контуре системы охлаждения нагревается дополнительным нагревателем. Поэтому возникает разница между температурой охлаждающей жидкости и средней температурой наддувного воздуха, топлива и масла.

DMCI — P0117

DAFDMCIP0117

Датчик температуры охлаждающей жидкости F566: - Слишком низкое напряжение на контакте C25 ЭБУ.

Причина: - Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (F566);

- Короткое замыкание на "массу" на контакте C25 ЭБУ;

- Обрыв в проводке контакта C25 и/или контакта C26 ЭБУ;

- Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (F566) и ЭБУ.

DMCI — P0118

DAFDMCIP0118

Датчик температуры охлаждающей жидкости F566: - Слишком высокое напряжение на контакте C25 ЭБУ.

Причина: - Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (F566);

- Короткое замыкание на источник питания на контакте C25 ЭБУ;

- Обрыв или короткое замыкание на источник питания на контакте C25 ЭБУ;

- Обрыв на контакте C26 ЭБУ.

DMCI — P0121

DAFDMCIP0121

Датчик педали акселератора F672: - Заедание педали акселератора.

Причина: - Механическая неисправность педали акселератора;

- Неисправность потенциометра;

- Нажата педаль акселератора, одновременно нажата педаль рабочего тормоза.

DMCI — P0122

DAFDMCIP0122

Датчик педали акселератора F672: - Короткое замыкание на "массу" в проводке на контакте B33 ЭБУ.

Причина: - Обрыв или короткое замыкание на "массу" на контакте B33 ЭБУ;

- Обрыв или короткое замыкание на "массу" на контакте B34 ЭБУ;

- Неисправность потенциометра.

DMCI — P0123

DAFDMCIP0123

Датчик педали акселератора F672: - Короткое замыкание на источник питания в проводке на контакте B33 ЭБУ.

Причина: - Обрыв в проводке на контакте B37 ЭБУ;

- Короткое замыкание на источник питания 5 В на контакте B33 ЭБУ;

- Неисправность потенциометра.

DMCI — P0127

DAFDMCIP0127

Датчик температуры воздуха на впуске F649/F804: - Слишком высокая температура.

Причина: - Механическая неисправность (охладитель воздуха на впуске);

- Слишком высокая температура двигателя.

DMCI — P0168

DAFDMCIP0168

Датчик температуры топлива F713/F803: - Достигнута максимальная допустимая температура топлива.

Причина: - Неисправность датчика давления топлива.

DMCI — P0180

DAFDMCIP0180

Датчик температуры топлива F713/F803: - Температура топлива выходит за границы диапазона во время зажигания.

Причина: - Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры топлива и ЭБУ;

- Неисправность датчика температуры топлива;

- Теплое топливо из-за возвратного топлива в результате низкого уровня топлива.

DMCI — P0182

DAFDMCIP0182

Датчик температуры топлива F713/F803: - Слишком низкое напряжение на контакте A41 ЭБУ.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте A41 ЭБУ;

- Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры топлива и ЭБУ;

- Неисправность датчика температуры топлива.

DMCI — P0183

DAFDMCIP0183

Датчик температуры топлива F713/F803: - Слишком высокое напряжение на контакте A41 ЭБУ.

Причина: - Обрыв на контакте A46 ЭБУ;

- Обрыв или короткое замыкание на источник питания на контакте A41 ЭБУ;

- Короткое замыкание между контактами A41 и A42 ЭБУ;

- Неисправность датчика температуры топлива.

DMCI — P0195

DAFDMCIP0195

Датчик температуры моторного масла F647/F808: - Температура моторного масла на впуске выходит за границы диапазона во время зажигания.

Причина: - Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры моторного масла и ЭБУ;

- Неисправность датчика температуры моторного масла.

DMCI — P0197

DAFDMCIP0197

Датчик температуры моторного масла F647/F808: - Слишком низкое напряжение на контакте C29 ЭБУ.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте C29 ЭБУ;

- Короткое замыкание между контактами C29 и C34 ЭБУ;

- Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры моторного масла и ЭБУ;

- Неисправность датчика температуры моторного масла.

DMCI — P0198

DAFDMCIP0198

Датчик температуры моторного масла F647/F808: - Слишком высокое напряжение на контакте C29 ЭБУ.

Причина: - Обрыв или короткое замыкание на источник питания 5 В на контакте C29 ЭБУ;

- Неисправность датчика температуры моторного масла;

- Обрыв на контакте C34 ЭБУ.

DMCI — P0201

DAFDMCIP0201

Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 1 (B131): - Обрыв на контакте A3 и/или контакте A4; - Короткое замыкание на "массу" на контакте A4 ЭБУ;

Причина: - Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 1 (B131).

DMCI — P0202

DAFDMCIP0202

Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 2 (B132): - Обрыв на контакте A11 и/или контакте A20; - Короткое замыкание на "массу" на контакте A20 ЭБУ.

Причина: - Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 2 (B132).

DMCI — P0203

DAFDMCIP0203

Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 3 (B133): - Обрыв на контакте A7 и/или контакте A12; - Короткое замыкание на "массу" на контакте A12 ЭБУ.

Причина: - Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 3 (B133).

DMCI — P0204

DAFDMCIP0204

Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 4 (B134): - Обрыв на контакте A23 и/или контакте A24; - Короткое замыкание на "массу" на контакте A24 ЭБУ.

Причина: - Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 4 (B134).

DMCI — P0205

DAFDMCIP0205

Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 5 (B135): - Обрыв на контакте A8 и/или контакте A15; - Короткое замыкание на "массу" на контакте A8 ЭБУ.

Причина: - Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 5 (B135).

DMCI — P0206

DAFDMCIP0206

Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 6 (B136): - Обрыв на контакте A16 и/или контакте A19; - Короткое замыкание на "массу" на контакте A16 ЭБУ.

Причина: - Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 (B136).

DMCI — P0217

DAFDMCIP0217

Датчик температуры охлаждающей жидкости F566: - Слишком высокая температура.

Причина: - Неисправность вентилятора;

- Неисправность термостата;

- Загрязнение/блокировка радиатора.

DMCI — P0219

DAFDMCIP0219

Датчик оборотов коленчатого вала F552: - Предупреждение о превышении допустимого числа оборотов.

Причина: Двигатель MX: Данная неисправность возникает при 2250 об/мин во время нормальной работы и при 2300 об/мин, если включен тормоз двигателя.

Двигатель PR: Данная неисправность возникает при 2800 об/мин во время нормальной работы и при 2900 об/мин, если включен тормоз двигателя.

DMCI — P0234

DAFDMCIP0234

Слишком высокое давление воздуха на впуске при активном перепускном клапане.

Причина: - Обрыв или короткое замыкание на "массу" на контакте C8 ЭБУ;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте C8 ЭБУ;

- Обрыв на контакте C59 ЭБУ.

DMCI — P0243

DAFDMCIP0243

Перепускной клапан B368: - Обрыв в проводке на контакте C8 ЭБУ.

Причина: - Неисправность перепускного клапана (B368).

DMCI — P0245

DAFDMCIP0245

Перепускной клапан B368: - Короткое замыкание на "массу" на контакте C8 ЭБУ.

Причина: - Неисправность перепускного клапана (B368).

DMCI — P0246

DAFDMCIP0246

Перепускной клапан B368: - Короткое замыкание на источник питания на контакте C8 ЭБУ.

Причина: - Неисправность перепускного клапана (B368).

DMCI — P0261

DAFDMCIP0261

Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 1 (B131): - Короткое замыкание на "массу" на контакте A4 ЭБУ; - Обрыв на контакте A3 ЭБУ.

Причина: - Обрыв на контакте A3 и/или контакте A4 ЭБУ;

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 1 (B131).

DMCI — P0262

DAFDMCIP0262

Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 1 (B131): - Короткое замыкание на источник питания на контакте A4 ЭБУ.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте A8 ЭБУ;

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 1 (B131);

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 5 (B135).

DMCI — P0263

DAFDMCIP0263

Слишком низкий уровень работы цилиндра № 1. Данная неисправность возникает, только когда: - Температура охлаждающей жидкости выше 62 °C; - Частота оборотов двигателя выше холостого хода.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте A36 ЭБУ;

- Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 1 тормоза двигателя MX (B411);

- Механическая неисправность (например, неисправность форсунки, поломка толкателя или клапана);

- Слишком большой зазор клапана (более 1,0 мм), в данном случае проверьте, не является ли причиной привод клапана;

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 1 и/или форсунки (проверьте сопротивление).

DMCI — P0264

DAFDMCIP0264

Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 2 (B132): - Короткое замыкание на "массу" на контакте A20 ЭБУ.

Причина: - Обрыв на контакте A11 и/или контакте A20 ЭБУ;

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 2 (B132).

DMCI — P0265

DAFDMCIP0265

Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 2 (B132): - Короткое замыкание на источник питания на контакте A20 ЭБУ.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте A24 ЭБУ;

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 2 (B132);

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 4 (B134).

DMCI — P0266

DAFDMCIP0266

Слишком низкий уровень работы цилиндра № 2. Данная неисправность возникает, только когда: - Температура охлаждающей жидкости выше 62 °C; - Частота оборотов двигателя выше холостого хода.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте A52 ЭБУ;

- Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 2 тормоза двигателя MX (B412);

- Механическая неисправность (например, неисправность форсунки, поломка толкателя или клапана);

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 2 и/или форсунки (проверьте сопротивление);

- Неправильно нанесенная отметка ВМТ на маховике (двигатель PR);

- Алюминиевое вставное кольцо для установки датчика оборотов коленчатого вала покинуло свое место (двигатель PR с МОМ двигателя).

DMCI — P0267

DAFDMCIP0267

Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 3 (B133): - Короткое замыкание на "массу" на контакте A12 ЭБУ.

Причина: - Обрыв на контакте A7 и/или контакте A12 ЭБУ;

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 3 (B133).

DMCI — P0268

DAFDMCIP0268

Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 3 (B133): - Короткое замыкание на источник питания на контакте A12 ЭБУ.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте A16 ЭБУ;

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 3 (B133);

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 (B136).

DMCI — P0269

DAFDMCIP0269

Слишком низкий уровень работы цилиндра № 3. Данная неисправность возникает, только когда: - Температура охлаждающей жидкости выше 62 °C; - Частота оборотов двигателя выше холостого хода.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте A44 ЭБУ;

- Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 3 тормоза двигателя MX (B413);

- Механическая неисправность (например, неисправность форсунки, поломка толкателя или клапана);

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 3 и/или форсунки (проверьте сопротивление).

DMCI — P0270

DAFDMCIP0270

Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 4(B134): - Короткое замыкание на "массу" на контакте A24 ЭБУ.

Причина: - Обрыв на контакте A23и/или контакте A24 ЭБУ;

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 4 (B134).

DMCI — P0271

DAFDMCIP0271

Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 4 (B134): - Короткое замыкание на источник питания на контакте A24 ЭБУ.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте A20 ЭБУ;

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 2 (B132);

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 4 (B134).

DMCI — P0272

DAFDMCIP0272

Слишком низкий уровень работы цилиндра № 4. Данная неисправность возникает, только когда: - Температура охлаждающей жидкости выше 62 °C; - Частота оборотов двигателя выше холостого хода.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте A56 ЭБУ;

- Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 4 тормоза двигателя MX (B414);

- Механическая неисправность (например, неисправность форсунки, поломка толкателя или клапана);

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 4 и/или форсунки (проверьте сопротивление).

DMCI — P0273

DAFDMCIP0273

Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 5 (B135): - Короткое замыкание на "массу" на контакте A8 ЭБУ.

Причина: - Обрыв на контакте A15 и/или контакте A8 ЭБУ;

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 5 (B135).

DMCI — P0274

DAFDMCIP0274

Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 5 (B135): - Короткое замыкание на источник питания на контакте A8 ЭБУ.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте A4 ЭБУ;

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 1 (B131);

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 5 (B135).

DMCI — P0275

DAFDMCIP0275

Слишком низкий уровень работы цилиндра № 5. Данная неисправность возникает, только когда: - Температура охлаждающей жидкости выше 62 °C; - Частота оборотов двигателя выше холостого хода.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте A40 ЭБУ;

- Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 5 тормоза двигателя MX (B415);

- Механическая неисправность (например, неисправность форсунки, поломка толкателя или клапана);

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 5 и/или форсунки (проверьте сопротивление);

- Неправильно нанесенная отметка ВМТ на маховике (двигатель PR);

DMCI — P0276

DAFDMCIP0276

Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 6 (B136): - Короткое замыкание на "массу" на контакте A16 ЭБУ.

Причина: - Обрыв на контакте A19 и/или контакте A16 ЭБУ;

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 (B136).

DMCI — P0277

DAFDMCIP0277

Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 6 (B136): - Короткое замыкание на источник питания на контакте A16 ЭБУ.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте A12 ЭБУ;

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 3 (B133);

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 (B136).

DMCI — P0278

DAFDMCIP0278

Слишком низкий уровень работы цилиндра № 6. Данная неисправность возникает, только когда: - Температура охлаждающей жидкости выше 62 °C; - Частота оборотов двигателя выше холостого хода.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте A48 ЭБУ;

- Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 6 тормоза двигателя MX (B416);

- Механическая неисправность (например, неисправность форсунки, поломка толкателя или клапана);

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 и/или форсунки (проверьте сопротивление).

DMCI — P0298

DAFDMCIP0298

Слишком высокая температура моторного масла.

Причина: - Фильтр охлаждающей жидкости в масляном блоке загрязнен (двигатель MX).

DMCI — P0299

DAFDMCIP0299

Слишком низкое давление воздуха на впуске при активном перепускном клапане.

DMCI — P0335

DAFDMCIP0335

Датчик оборотов коленчатого вала F552: - Сигнал отсутствует или сигнал недопустим.

Причина: - Обрыв, короткое замыкание на источник питания, короткое замыкание на "массу", сопротивление контакта (ов) или обрыв в проводке на контакте A49 и/или контакте A50 ЭБУ;

- Неисправность или загрязнение датчика оборотов коленчатого вала (F552);

- Слишком большой воздушный зазор между датчиком оборотов коленчатого вала и маховиком;

- Отсутствие отверстия (ий) в маховике по причине загрязнения;

- Обрыв или короткое замыкание на "массу" на контакте A49 ЭБУ;

- Обрыв на контакте A50 ЭБУ.

DMCI — P0336

DAFDMCIP0336

Датчик оборотов коленчатого вала F552: - Нарушение сигнала во время нормальной работы.

Причина: - Ненадежное соединение или плохой контакт;

- Неисправность датчика оборотов коленчатого вала (F552);

- Слишком большой воздушный зазор между датчиком оборотов коленчатого вала и маховиком;

- Внешнее влияние.

DMCI — P0340

DAFDMCIP0340

Датчик распределительного вала F558: - Сигнал отсутствует или недопустим.

Причина: - Короткое замыкание, короткое замыкание на источник питания, короткое замыкание на "массу", сопротивление контакта (ов) или обрыв в проводке на контакте A53 ЭБУ;

- Неисправность или загрязнение датчика распределительного вала (F558);

- Слишком большой воздушный зазор между датчиком распределительного вала и импульсным колесом;

- Обрыв на контакте A54 ЭБУ.

DMCI — P0341

DAFDMCIP0341

Датчик распределительного вала F558: - Нарушение сигнала во время нормальной работы.

Причина: - Ненадежное соединение или плохой контакт;

- Неисправность датчика распределительного вала (F558);

- Слишком большой воздушный зазор между датчиком распределительного вала и импульсным колесом;

- Внешнее влияние.

DMCI — P0475

DAFDMCIP0475

Клапан тормоза-замедлителя B192: - Обрыв в проводке на контакте C28 ЭБУ.

Причина: - Неисправность клапана тормоза- замедлителя B192;

- Обрыв или короткое замыкание на "массу" на контакте C60, C61 или C62 ЭБУ.

DMCI — P0477

DAFDMCIP0477

Клапан тормоза-замедлителя B192: - Короткое замыкание на "массу" на контакте C28 ЭБУ.

Причина: - Неисправность клапана тормоза- замедлителя B192.

DMCI — P0478

DAFDMCIP0478

Клапан тормоза-замедлителя B192: - Короткое замыкание на источник питания на контакте C28 ЭБУ.

Причина: - Неисправность клапана тормоза- замедлителя B192.

DMCI — P0480

DAFDMCIP0480

Муфта вентилятора с электронным управлением B335: - Обрыв в проводке на контакте C16 ЭБУ.

Причина: - Неисправность муфты вентилятора с электронным управлением (B335).

DMCI — P0500

DAFDMCIP0500

Скорость автомобиля: - Сигнал недопустим.

Причина: - Возможное влияние внешних факторов на сигнал скорости автомобиля, поступающий от датчика скорости в MTCO;

- Слишком большой воздушный зазор между датчиком скорости и импульсным колесом;

- Обрыв, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания на контакте A53 ЭБУ;

- Обрыв, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания на контакте A45 ЭБУ.

DMCI — P0501

DAFDMCIP0501

Скорость автомобиля: - Изменение сигнала скорости автомобиля недопустимо.

- Слишком большой воздушный зазор между датчиком скорости и импульсным колесом;

- Неправильно запрограммирован фактор K.

DMCI — P0503

DAFDMCIP0503

Скорость автомобиля: - Сигнал скорости автомобиля выходит за границы диапазона.

Причина: - Возможное влияние внешних факторов на сигнал скорости автомобиля, поступающий от датчика скорости в MTCO.

DMCI — P0513

DAFDMCIP0513

Связь с иммобилайзером невозможна: - Впрыск заблокирован.

Причина: - Неисправность блока иммобилайзера;

- Иммобилайзер не распознает ключ зажигания;

- Иммобилайзер не запрограммирован в электронном блоке DMCI.

DMCI — P0522

DAFDMCIP0522

Датчик давления моторного масла F744/F810; - Слишком низкое напряжение на контакте C33 ЭБУ.

Причина: - Неисправность датчика давления моторного масла;

- Обрыв или короткое замыкание на "массу" на контакте C33 ЭБУ;

- Короткое замыкание между контактами C33 и C34 ЭБУ;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A28 ЭБУ;

- Обрыв или короткое замыкание на "массу" на контакте C30 ЭБУ.

DMCI — P0523

DAFDMCIP0523

Датчик давления моторного масла F744/F810: - Слишком высокое напряжение на контакте C33 ЭБУ.

Причина: - Неисправность датчика давления моторного масла;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте C33 ЭБУ;

- Короткое замыкание между контактами C30 и C33 ЭБУ;

- Обрыв в проводке контакта C30 и/или контакта C33 ЭБУ.

DMCI — P0524

DAFDMCIP0524

Датчик давления моторного масла F744/F810: - Слишком низкое давление моторного масла.

Причина: - Неисправность датчика давления моторного масла;

- Неправильное напряжение питания в датчике давления моторного масла;

- Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком давления моторного масла и ЭБУ;

- Слишком мало моторного масла в маслосборнике;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A28 ЭБУ;

- Загрязнение сетки для охлаждающей жидкости в масляном блоке;

- Утечка в масляном насосе;

- Подшипник, повреждение центробежного масляного фильтра.

DMCI — P0527

DAFDMCIP0527

Муфта вентилятора с электронным управлением B335: - Слишком высокая скорость вентилятора.

Причина: - Неисправность муфты вентилятора с электронным управлением (B335);

- Нерегулярное короткое замыкание на "массу" на контакте C35 или C36.

DMCI — P0528

DAFDMCIP0528

Муфта вентилятора с электронным управлением B335: - Слишком низкая скорость вентилятора.

Причина: - Обрыв или короткое замыкание на "массу" на контакте C35 ЭБУ;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A42 ЭБУ;

- Обрыв или короткое замыкание на "массу" на контакте C36 ЭБУ;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте C36 ЭБУ;

- Обрыв на контакте C31 ЭБУ;

- Неисправность муфты вентилятора с электронным управлением (B335).

DMCI — P0541

DAFDMCIP0541

Реле решетчатого обогревателя воздуха на впуске (G014): - Короткое замыкание на "массу" на контакте C32 ЭБУ.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте C32 ЭБУ;

- Неисправность реле решетчатого обогревателя воздуха на впуске (G014).

DMCI — P0542

DAFDMCIP0542

Реле решетчатого обогревателя воздуха на впуске (G014): - Короткое замыкание на источник питания на контакте C32 ЭБУ.

Причина: - Неисправность реле решетчатого обогревателя воздуха на впуске (G014);

- Короткое замыкание на источник питания на контакте C32 ЭБУ.

DMCI — P0543

DAFDMCIP0543

Реле решетчатого обогревателя воздуха на впуске (G014): - Обрыв на контакте C32 ЭБУ.

Причина: - Неисправность реле решетчатого обогревателя воздуха на впуске (G014);

- Обрыв в проводке питания или на контакте C32 ЭБУ;

- Обрыв или короткое замыкание на "массу" на контакте C60, C61 или C62 ЭБУ.

DMCI — P0562

DAFDMCIP0562

Напряжение питания: - Слишком низкое напряжение питания ЭБУ на контакте B60 и/или контакте B61, и/или контакте B62.

Причина: - Слишком низкое отрегулированное напряжение генератора (A513);

- Сопротивление контакта (ов) в проводке между генератором (A513) и ЭБУ.

DMCI — P0563

DAFDMCIP0563

Напряжение питания: - Слишком высокое напряжение питания ЭБУ на контакте B60 и/или контакте B61, и/или контакте B62.

Причина: - Неисправность генератора (A513).

DMCI — P0565

DAFDMCIP0565

Связь по сети CAN круиз-контроль: - Неправильное сообщение CAN о выключателе OFF круиз-контроля, переданное через VIC-2.

Причина: - Неисправность переключателей на рулевом колесе (C916).

DMCI — P0567

DAFDMCIP0567

Связь по сети CAN круиз-контроль: - Неправильное сообщение CAN о выключателе RES круиз-контроля, переданное через VIC-2.

Причина: - Неисправность переключателей на рулевом колесе (C916).

DTCO — 1

DAFDTCO1

Неопределенный сброс.

Причина: - B525, внутренняя неисправность.

DTCO — 10

DAFDTCO10

Сбой выходного сигнала скорости.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте B7 ЭБУ.

DTCO — 11

DAFDTCO11

Сбой подачи питания принтера или неисправность датчика температуры.

Причина: - B525, внутренняя неисправность.

DTCO — 12

DAFDTCO12

Ошибка передачи информации.

Причина: Данная ошибка может произойти при загрузке массовой памяти из DTCO в кнопку загрузки, и только когда DTCO не включался более одного календарного дня (причина: кнопка загрузки посылает запрос на данные на день, который не существует в DTCO). Решение: подождите, пока не закончится загрузка, и подтвердите предупреждающее сообщение на дисплее DTCO, нажав "OK";

- B525, внутренняя неисправность.

DTCO — 13

DAFDTCO13

Внутренняя неисправность CAN.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте B2 ЭБУ;

- Прерывание на контакте A8 ЭБУ;

- Прерывание на контакте A4 ЭБУ;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A4 ЭБУ;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A4 ЭБУ;

- Разность напряжения между контактами A5 и A6 ЭБУ (например, во время запуска, открытие крыши с электроприводом);

- На автомобиле с главным выключателем не установлен ADR DTCO;

- На катушке реле стартера не установлен диод свободного хода.

DTCO — 14

DAFDTCO14

Неисправность проводки CAN.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте A8 ЭБУ;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A4 ЭБУ.

DTCO — 15

DAFDTCO15

Сбой связи CAN.

Причина: - Прерывание на контакте A8 ЭБУ;

- Прерывание на контакте A4 ЭБУ;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A4 ЭБУ.

DTCO — 16

DAFDTCO16

Внутренняя неисправность датчика.

Причина: - F533, внутренняя неисправность.

DTCO — 17

DAFDTCO17

Ошибка данных датчика.

Причина: - F533, внутренняя неисправность.

DTCO — 18

DAFDTCO18

Датчик, легализация.

Причина: - F533, внутренняя неисправность.

DTCO — 19

DAFDTCO19

Датчик, прерывание подачи питания.

Причина: - F533, внутренняя неисправность.

DTCO — 2

DAFDTCO2

Неожиданная ошибка программы.

Причина: - B525, внутренняя неисправность.

DTCO — 20

DAFDTCO20

Датчик, отсутствие сигнала.

Причина: - Прерывание на контакте B4 ЭБУ;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте B4 ЭБУ;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте B4 ЭБУ;

- Прерывание на контакте B2 ЭБУ;

- Прерывание на контакте B1 ЭБУ;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте B1 ЭБУ;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте B1 ЭБУ.

- F533, внутренняя неисправность.

DTCO — 21

DAFDTCO21

Датчик, сбой сигнала датчика.

Причина: - Прерывание на контакте B3 ЭБУ;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте B3 ЭБУ;

- F533, внутренняя неисправность.

DTCO — 22

DAFDTCO22

Датчик, отклонение импульса сигнала.

Причина: - F533, внутренняя неисправность;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте B3 ЭБУ.

DTCO — 23

DAFDTCO23

Датчик, легализация.

Причина: - F533, внутренняя неисправность.

DTCO — 24

DAFDTCO24

Неизвестный серийный номер датчика.

Причина: - F533, внутренняя неисправность.

DTCO — 25

DAFDTCO25

Неисправность памяти данных.

Причина: - B525, внутренняя неисправность.

DTCO — 26

DAFDTCO26

Ящик открыт.

Причина: - B525, внутренняя неисправность.

DTCO — 27

DAFDTCO27

Недействительный сигнал интерфейса.

Причина: - Неисправность предохранителя E023;

- Неисправность предохранителя E153;

- Внутренняя неисправность.

DTCO — 28

DAFDTCO28

Движение с недействительной карточкой.

Причина: - Ошибка в работе.

DTCO — 29

DAFDTCO29

Недействительная комбинация карточек.

Причина: - Ошибка в работе.

DTCO — 3

DAFDTCO3

Ошибка времени работы.

Причина: - B525, внутренняя неисправность.

DTCO — 30

DAFDTCO30

Слишком высокая скорость.

Причина: - Ошибка в работе.

DTCO — 31

DAFDTCO31

Прерывание подачи питания в записывающий ЭБУ.

Причина: - Прерывание на контакте A3 ЭБУ;

- Внутренняя неисправность.

DTCO — 32

DAFDTCO32

Ошибка калибровки.

DTCO — 33

DAFDTCO33

Наличие сигнала скорости при выключенном зажигании.

Причина: - Прерывание на контакте A3 ЭБУ.

DTCO — 34

DAFDTCO34

Запрос на извлечение карточки во время движения.

Причина: - Ошибка вработе;

- Внутренняя неисправность.

DTCO — 35

DAFDTCO35

Карточка временно не обнаруживается.

Причина: - Ошибка в работе;

- Внутренняя неисправность.

DTCO — 36

DAFDTCO36

Попытка печати при движении, слишком низком/высоком напряжении, или слишком высокой температуре.

Причина: - Ошибка в работе;

- Внутренняя неисправность.

DTCO — 37

DAFDTCO37

Печать отложена из-за высокой температуры.

Причина: - Ошибка в работе;

- Внутренняя неисправность.

DTCO — 38

DAFDTCO38

Ящик принтера открыт.

Причина: - Ошибка в работе;

- Внутренняя неисправность.

DTCO — 39

DAFDTCO39

Отсутствие бумаги для принтера.

Причина: - Ошибка в работе;

- Внутренняя неисправность.

DTCO — 4

DAFDTCO4

Несоответствие ошибки памяти программы или элементов безопасности.

Причина: - B525, внутренняя неисправность.

DTCO — 40

DAFDTCO40

Ошибка механического управления.

Причина: - B525, внутренняя неисправность.

DTCO — 41

DAFDTCO41

Ошибка связи карточки 1.

Причина: - B525, внутренняя неисправность.

DTCO — 42

DAFDTCO42

Ошибка проверки карточки 1.

Причина: - Ошибка в работе;

- B525, внутренняя неисправность.

DTCO — 43

DAFDTCO43

Карточка 1 не обнаружена DTCO.

Причина: - Ошибка в работе;

- B525, внутренняя неисправность.

DTCO — 44

DAFDTCO44

Сеанс карточки 1 завершен не правильно.

Причина: - Ошибка в работе.

DTCO — 45

DAFDTCO45

Отрицательная разница времени карточки 1 по сравнению с последним автомобилем.

Причина: - Ошибка настройки времени UTC;

- Внутренняя неисправность.

DTCO — 46

DAFDTCO46

Карточка 1 вставлена при движении.

Причина: - Ошибка в работе.

DTCO — 47

DAFDTCO47

Ошибка проверки карточки 1.

Причина: - Неправильная карточка;

- Ошибка в работе;

- Внутренняя неисправность.

DTCO — 48

DAFDTCO48

Недействительная карточка 1.

Причина: - Неправильная карточка.

DTCO — 49

DAFDTCO49

Противоречащая запись карточки 1.

Причина: - Неправильная карточка;

- Внутренняя неисправность.

DTCO — 5

DAFDTCO5

Сбой связи. Приводит к появлению следующих признаков: - DTCO не работает; - Механизм карточки DTCO не работает; - Спидометр в DIP-4 не работает; - Отсутствие информации одометра/счетчика пробега в DIP-4; - Предупреждение тахографа активно; - Отсутствие связи с DAVIEXD.

Причина: - B525, внутренняя неисправность.

DTCO — 50

DAFDTCO50

Карточка 1 не отвечает.

Причина: - Неправильная карточка;

- Внутренняя неисправность.

DTCO — 51

DAFDTCO51

Неизвестный ответ карточки 1.

Причина: - Неправильная карточка;

- Внутренняя неисправность.

DTCO — 52

DAFDTCO52

Карточка мастерской 1 выключена.

Причина: - Неправильная карточка;

- Внутренняя неисправность.

DTCO — 53

DAFDTCO53

Ввод карточки 1, ошибка времени или программирования.

Причина: - Ошибка настройки времени UTC;

- B525, внутренняя неисправность.

DTCO — 54

DAFDTCO54

Оставшегося времени простоя карточки 1 недостаточно.

Причина: - Ошибка пользователя.

DTCO — 55

DAFDTCO55

Карточка 1, превышение непрерывного времени в пути - 9:00 ч.

Причина: - Ошибка пользователя.

DTCO — 56

DAFDTCO56

Карточка 1, превышение непрерывного времени в пути - 4:30 ч.

Причина: - Ошибка пользователя.

DTCO — 57

DAFDTCO57

Карточка 1, превышение непрерывного времени в пути - 4:15 ч.

Причина: - Ошибка пользователя.

DTCO — 58

DAFDTCO58

Ошибка механического управления карточки 2.

Причина: - B525, внутренняя неисправность.

DTCO — 59

DAFDTCO59

Ошибка связи карточки 2.

Причина: - Неправильная карточка;

- B525, внутренняя неисправность.

DTCO — 6

DAFDTCO6

Сбой времени. Приводит к появлению следующих признаков: - DTCO не работает; - Механизм карточки DTCO не работает; - Спидометр в DIP-4 не работает; - Отсутствие информации одометра/счетчика пробега в DIP-4; - Предупреждение тахографа активно; - Отсутствие связи с DAVIEXD.

Причина: - B525, внутренняя неисправность;

- Настройка времени UTC.

DTCO — 60

DAFDTCO60

Ошибка проверки карточки 2.

Причина: - Ошибка в работе;

- B525, внутренняя неисправность.

DTCO — 61

DAFDTCO61

Карточка 2 не обнаружена DTCO.

Причина: - Ошибка в работе;

- B525, внутренняя неисправность.

DTCO — 62

DAFDTCO62

Сеанс карточки 2 завершен не правильно.

Причина: - Ошибка в работе.

DTCO — 63

DAFDTCO63

Отрицательная разница времени карточки 2 по сравнению с последним автомобилем.

Причина: - Ошибка настройки времени UTC;

- Внутренняя неисправность.

DTCO — 64

DAFDTCO64

Карточка 2 вставлена при движении.

Причина: - Ошибка в работе.

DTCO — 65

DAFDTCO65

Ошибка проверки карточки 2.

Причина: - Неправильная карточка;

- Ошибка в работе;

- Внутренняя неисправность.

DTCO — 66

DAFDTCO66

Недействительная карточка 2.

Причина: - Неправильная карточка.

DTCO — 67

DAFDTCO67

Противоречащая запись карточки 2.

Причина: - Неправильная карточка.

DTCO — 68

DAFDTCO68

Карточка 2 не отвечает.

Причина: - Неправильная карточка;

- Внутренняя неисправность.

DTCO — 69

DAFDTCO69

Неизвестный ответ карточки 2.

Причина: - Неправильная карточка;

- Внутренняя неисправность.

DTCO — 7

DAFDTCO7

Неисправность отображения.

Причина: - B525, внутренняя неисправность.

DTCO — 70

DAFDTCO70

Карточка мастерской 2 выключена.

Причина: - Неправильная карточка;

- Внутренняя неисправность.

DTCO — 71

DAFDTCO71

Ввод карточки 2, ошибка времени или программирования.

Причина: - Ошибка настройки времени UTC;

- B525, внутренняя неисправность.

DTCO — 72

DAFDTCO72

Оставшегося времени простоя карточки 2 недостаточно.

Причина: - Ошибка пользователя.

DTCO — 73

DAFDTCO73

Карточка 2, превышение непрерывного времени в пути - 9:00 ч.

Причина: - Ошибка пользователя.

DTCO — 74

DAFDTCO74

Карточка 2, превышение непрерывного времени в пути - 4:30 ч.

Причина: - Ошибка пользователя.

DTCO — 75

DAFDTCO75

Карточка 2, превышение непрерывного времени в пути - 4:15 ч.

Причина: - Ошибка пользователя.

DTCO — 76

DAFDTCO76

Предупреждение о превышении ограничения скорости.

Причина: - Ошибка пользователя.

DTCO — 77

DAFDTCO77

Модуль изменения программного обеспечения недоступен.

Причина: - B525, внутренняя неисправность.

DTCO — 78

DAFDTCO78

Повреждение модуля изменения программного обеспечения.

Причина: - B525, внутренняя неисправность.

DTCO — 79

DAFDTCO79

Ошибка изменения программного обеспечения.

Причина: - Ошибка в работе.

DTCO — 8

DAFDTCO8

Функции управления заблокированы.

Причина: - B525, внутренняя неисправность.

DTCO — 9

DAFDTCO9

Ошибка калибровки памяти.

Причина: - B525, внутренняя неисправность.

EAS-2 — 1-0

DAFEAS-21-0

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (EEC1) отсутствует: - Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

EAS-2 — 1-1

DAFEAS-21-1

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (EEC1), слишком высокая скорость передачи: - Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина: - Ошибка связи по сети CAN.

EAS-2 — 10-3

DAFEAS-210-3

Давление AdBlue после срабатывания разгрузочного клапана не снижается.

Причина: - Возвратный контур AdBlue заблокирован;

- Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS).

EAS-2 — 11-3

DAFEAS-211-3

Слишком низкое давление AdBlue насоса AdBlue. После первого включения блока EAS. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина: - Утечка/засорение в линии подачи AdBlue;

- Фильтр AdBlue забит;

- Фильтр AdBlue в линии подачи забит;

- Утечка в линии подачи давления AdBlue;

- Фильтр в баке AdBlue забит;

- Утечка в модуле дозирования;

- Неисправность датчика температуры/уровня жидкости в баке;

- Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS);

- Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS);

- Неправильное подсоединение линий AdBlue к баку или блоку системы EAS;

- Внутренняя утечка, вызванная наличием неправильной жидкости в баке AdBlue.

EAS-2 — 12-3

DAFEAS-212-3

Слишком высокое давление AdBlue: - Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина: - Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS);

- Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS).

EAS-2 — 126-0, ПРЕРЫВАНИЕ ДОЗИРОВАНИЯ ADBLUE (ДЛИТЕЛЬНЫЙ ПЕРИОД).

DAFEAS-2126-0, ПРЕРЫВАНИЕ ДОЗИРОВАНИЯ ADBLUE (ДЛИТЕЛЬНЫЙ ПЕРИОД).

- 1-0, 1-1 - 9-3 - 11-3 - 12-3 - 17-2, 17-3 - 18-2, 18-3 - 27-0, 27-1 - 30-0, 30-1, 30-2 - 31-0, 31-1, 31-2 - 32-0, 32-1 - 34-0, 34-4, 34-5, 34-6, 34-7 - 44-0, 44-1 - 45-0, 45-1 - 47-0 - 50-6 - 61-0, 61-1, 61-2, 61-3 - 65-7 - 74-3, 74-4, 74-5, 74-6, 74-7 - 75-0 - 76-2, 76-3 - 77-7 - 78-2, 78-3 - 80-0, 80-1, 80-5 - 85-0, 85-1 - 86-0, 86-1, 86-2 - 87-7 - 90-7 - 132-0, 132-1, 132-2

Код: - 1-0, 1-1

- 9-3

- 11-3

- 12-3

- 17-2, 17-3

- 18-2, 18-3

- 27-0, 27-1

- 30-0, 30-1, 30-2

- 31-0, 31-1, 31-2

- 32-0, 32-1

- 34-0, 34-4, 34-5, 34-6, 34-7

- 44-0, 44-1

- 45-0, 45-1

- 47-0

- 50-6

- 61-0, 61-1, 61-2, 61-3

- 65-7

- 74-3, 74-4, 74-5, 74-6, 74-7

- 75-0

- 76-2, 76-3

- 77-7

- 78-2, 78-3

- 80-0, 80-1, 80-5

- 85-0, 85-1

- 86-0, 86-1, 86-2

- 87-7

- 90-7

- 132-0, 132-1, 132-2

EAS-2 — 127-0, ОБНАРУЖЕНИЕ ВЫБРОСОВ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (ДЛИТЕЛЬНЫЙ ПЕРИОД).

DAFEAS-2127-0, ОБНАРУЖЕНИЕ ВЫБРОСОВ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (ДЛИТЕЛЬНЫЙ ПЕРИОД).

- 6-0, 6-1 - 24-2, 24-3 - 63-6 - 68-0, 68-1, 68-2, 68-5, 68-7 - 69-0, 69-1, 69-2, 69-7 - 70-0, 70-1, 70-2, 70-3, 70-4 - 73-0, 73-1, 73-2 - 99-0 - 115-0, 115-1, 115-2, 115-3, 115-4 - 137-0

Код: - 6-0, 6-1

- 24-2, 24-3

- 63-6

- 68-0, 68-1, 68-2, 68-5, 68-7

- 69-0, 69-1, 69-2, 69-7

- 70-0, 70-1, 70-2, 70-3, 70-4

- 73-0, 73-1, 73-2

- 99-0

- 115-0, 115-1, 115-2, 115-3, 115-4

- 137-0

EAS-2 — 128-0 УРОВЕНЬ 2 КОНЦЕНТРАЦИИ NOX (ДЛИТЕЛЬНЫЙ ПЕРИОД).

DAFEAS-2128-0 УРОВЕНЬ 2 КОНЦЕНТРАЦИИ NOX (ДЛИТЕЛЬНЫЙ ПЕРИОД).

- 121-0

Код: - 121-0

EAS-2 — 129-0 УРОВЕНЬ 1 КОНЦЕНТРАЦИИ NOX (ДЛИТЕЛЬНЫЙ ПЕРИОД).

DAFEAS-2129-0 УРОВЕНЬ 1 КОНЦЕНТРАЦИИ NOX (ДЛИТЕЛЬНЫЙ ПЕРИОД).

- 120-0

Код: - 120-0

EAS-2 — 15-3

DAFEAS-215-3

Слишком низкое давление AdBlue насоса AdBlue.

Причина: - Утечка/засорение в линии подачи AdBlue;

- Фильтр AdBlue забит;

- Фильтр AdBlue в линии подачи забит;

- Утечка в линии подачи давления AdBlue;

- Фильтр в баке AdBlue забит;

- Утечка в модуле дозирования;

- Неисправность датчика температуры/уровня жидкости в баке;

- Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS);

- Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS);

- Неправильное подсоединение линий AdBlue к баку или блоку системы EAS;

- Внутренняя утечка, вызванная наличием неправильной жидкости в баке AdBlue.

EAS-2 — 17-2

DAFEAS-217-2

Короткое замыкание на питание в модуле дозирования (B455). Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина: - Короткое замыкание на питание на контакте 26 блока EAS;

- Короткое замыкание на питание на контакте 27 блока EAS;

- Короткое замыкание на питание в проводке в блоке EAS;

- Неисправность модуля дозирования.

EAS-2 — 17-3

DAFEAS-217-3

Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в модуле дозирования (B455). Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина: - Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" на контакте 26 блока EAS;

- Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" на контакте 27 блока EAS;

- Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в проводке в блоке EAS;

- Неисправность модуля дозирования.

EAS-2 — 18-2

DAFEAS-218-2

Короткое замыкание на питание в клапане регулирования давления воздуха. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина: - Короткое замыкание на питание в проводке клапана регулирования давления воздуха (в блоке EAS);

- Неисправность клапана регулирования давления воздуха (в блоке EAS).

EAS-2 — 18-3

DAFEAS-218-3

Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в клапане регулирования давления воздуха. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина: - Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в проводке клапана регулирования давления воздуха (в блоке EAS);

- Неисправность клапана регулирования давления воздуха (в блоке EAS).

EAS-2 — 19-2

DAFEAS-219-2

Короткое замыкание на питание в клапане подогрева бака (B317).

Причина: - Короткое замыкание на питание на контакте 31 блока EAS;

- Неисправность клапана подогрева бака;

- Короткое замыкание на питание в блоке EAS.

EAS-2 — 19-3

DAFEAS-219-3

Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в клапане подогрева бака (B317).

Причина: - Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" на контакте 31 блока EAS;

- Обрыв цепи на контакте 6 блока EAS;

- Неисправность клапана подогрева бака;

- Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в блоке EAS.

EAS-2 — 2-0

DAFEAS-22-0

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ET1) отсутствует.

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

EAS-2 — 2-1

DAFEAS-22-1

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ET1), слишком высокая скорость передачи.

Причина: - Ошибка связи по сети CAN.

EAS-2 — 24-2

DAFEAS-224-2

Короткое замыкание на питание в разгрузочном клапане. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина: - Короткое замыкание на питание в проводке разгрузочного клапана (в блоке EAS);

- Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS).

EAS-2 — 24-3

DAFEAS-224-3

Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в разгрузочном клапане. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина: - Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в проводке разгрузочного клапана (в блоке EAS);

- Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS).

EAS-2 — 26-0

DAFEAS-226-0

Слишком высокое значение датчика температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора.

Причина: - Обрыв цепи на контакте 24 блока EAS;

- Обрыв цепи или короткое замыкание на питание на контакте 25 блока EAS;

- Неисправность датчика температуры отработавших газов;

- Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в блоке EAS.

EAS-2 — 26-1

DAFEAS-226-1

Слишком низкое значение датчика температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте 25 блока EAS;

- Неисправность датчика температуры отработавших газов;

- Короткое замыкание на "массу" в блоке EAS.

EAS-2 — 27-0

DAFEAS-227-0

Слишком высокое значение датчика температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина: - Обрыв цепи на контакте 22 блока EAS;

- Обрыв цепи или короткое замыкание на питание на контакте 23 блока EAS;

- Неисправность датчика температуры отработавших газов;

- Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в блоке EAS.

EAS-2 — 27-1

DAFEAS-227-1

Слишком низкое значение датчика температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте 23 блока EAS;

- Неисправность датчика температуры отработавших газов;

- Короткое замыкание на "массу" в блоке EAS.

EAS-2 — 3-0

DAFEAS-23-0

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (AMB) отсутствует.

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

EAS-2 — 3-1

DAFEAS-23-1

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (AMB), слишком высокая скорость передачи.

Причина: - Ошибка связи по сети CAN.

EAS-2 — 30-0

DAFEAS-230-0

Слишком высокое значение датчика давления AdBlue. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина: - Неисправность электропроводки датчика давления AdBlue (в блоке EAS);

- Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).

EAS-2 — 30-1

DAFEAS-230-1

Слишком низкое значение датчика давления AdBlue. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина: - Неисправность электропроводки датчика давления AdBlue (в блоке EAS);

- Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).

EAS-2 — 30-2

DAFEAS-230-2

Напряжение питания датчика давления AdBlue вне допустимых пределов. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина: - Неисправность электропроводки датчика давления AdBlue (в блоке EAS);

- Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).

EAS-2 — 31-0

DAFEAS-231-0

Слишком высокое значение датчика давления воздуха перед отверстием. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина: - Неисправность электропроводки датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS);

- Неисправность датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS).

EAS-2 — 31-1

DAFEAS-231-1

Слишком низкое значение датчика давления воздуха перед отверстием. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина: - Неисправность электропроводки датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS);

- Неисправность датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS).

EAS-2 — 31-2

DAFEAS-231-2

Напряжение питания датчика давления воздуха перед отверстием вне допустимых пределов. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина: - Неисправность электропроводки датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS);

- Неисправность датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS).

EAS-2 — 32-0

DAFEAS-232-0

Слишком высокое напряжение питания блока EAS. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина: - Повышенное напряжение на контакте 1 блока EAS;

- Повышенное напряжение на контакте 2 блока EAS.

EAS-2 — 32-1

DAFEAS-232-1

Слишком низкое напряжение питания блока EAS. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина: - Пониженное напряжение на контакте 1 блока EAS;

- Пониженное напряжение на контакте 2 блока EAS;

- Пониженное напряжение в блоке EAS.

EAS-2 — 34-0

DAFEAS-234-0

Внутренняя ошибка связи ЭСППЗУ (ЭБУ). Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина: - Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).

EAS-2 — 34-4

DAFEAS-234-4

Причина: - Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).

EAS-2 — 34-5

DAFEAS-234-5

Причина: - Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).

EAS-2 — 34-6

DAFEAS-234-6

Причина: - Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).

EAS-2 — 34-7

DAFEAS-234-7

Причина: - Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).

EAS-2 — 38-0

DAFEAS-238-0

Внутреннее главное реле в блоке EAS отключилось слишком рано.

Причина: - Пониженное напряжение на контакте 1 блока EAS;

- Пониженное напряжение на контакте 2 блока EAS;

- Прерывание на контактах 1 и 2 блока системы дополнительной обработки выбросов (EAS) после подачи напряжения питания после включения зажигания на контакте 9;

- Неисправность электропроводки внутреннего главного реле (в блоке EAS);

- Неисправность внутреннего главного реле (в блоке EAS).

EAS-2 — 38-1

DAFEAS-238-1

Внутреннее главное реле в блоке EAS отключилось слишком поздно.

Причина: - Неисправность электропроводки внутреннего главного реле (в блоке EAS);

- Неисправность внутреннего главного реле (в блоке EAS).

EAS-2 — 4-0

DAFEAS-24-0

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ICI) отсутствует.

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

EAS-2 — 4-1

DAFEAS-24-1

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ICI), слишком высокая скорость передачи.

Причина: - Ошибка связи по сети CAN.

EAS-2 — 44-0

DAFEAS-244-0

Слишком высокий сигнал датчика температуры AdBlue. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина: - Неисправность электропроводки датчика температуры AdBlue (в блоке EAS);

- Слишком низкая температура окружающей среды;

- Неисправность датчика температуры AdBlue (в блоке EAS).

EAS-2 — 44-1

DAFEAS-244-1

Слишком низкий сигнал датчика температуры AdBlue. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина: - Неисправность электропроводки датчика температуры AdBlue (в блоке EAS);

- Неисправность датчика температуры AdBlue (в блоке EAS).

EAS-2 — 45-0

DAFEAS-245-0

Скорость насоса AdBlue не определяется. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина: - Неисправность электропроводки насоса AdBlue (в блоке EAS);

- Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS).

EAS-2 — 45-1

DAFEAS-245-1

Слишком высокая скорость насоса AdBlue. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина: - Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS).

EAS-2 — 47-0

DAFEAS-247-0

Неожиданное значение количества дозирования AdBlue. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина: - Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).

EAS-2 — 49-7

DAFEAS-249-7

Напряжение питания после выключения зажигания маловероятно.

Причина: - Обрыв цепи на контакте 9 блока EAS;

- Обрыв цепи в блоке EAS.

EAS-2 — 5-0

DAFEAS-25-0

Сообщение тахометра по сети CAN (TCO1) отсутствует.

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

EAS-2 — 5-1

DAFEAS-25-1

Сообщение тахометра по сети CAN (TCO1), слишком высокая скорость передачи.

Причина: - Ошибка связи по сети CAN.

EAS-2 — 50-6

DAFEAS-250-6

Клапан регулирования давления воздуха или воздуховод забит. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина: - Клапан регулирования давления воздуха забит (в блоке EAS);

- Слишком низкое значение датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS);

- Слишком низкое значение датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS);

- Отверстие забито (в блоке EAS).

EAS-2 — 52-5

DAFEAS-252-5

Превышена пороговая величина счетчика 2 циклов замерзания. Этот код неисправности вызывает блокировку блока системы EAS.

Причина: - Блок EAS можно разблокировать на "уровне обслуживания".

EAS-2 — 52-6

DAFEAS-252-6

Превышена пороговая величина счетчика циклов замерзания. Этот код неисправности вызывает блокировку блока системы EAS.

Причина: - Блок EAS можно разблокировать на "уровне обслуживания".

EAS-2 — 6-0

DAFEAS-26-0

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS) отсутствует: - Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

EAS-2 — 6-1

DAFEAS-26-1

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), слишком высокая скорость передачи: - Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина: - Ошибка связи по сети CAN.

EAS-2 — 61-0

DAFEAS-261-0

Неисправность линии подачи AdBlue при проверке. Данный код неисправности также может появиться при (перепрограммировании блока EAS-2 и в случае отсутствия повышения давления при первом запуске блока. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина: - Линия подачи AdBlue замерзла/забита;

- Утечка в линии подачи AdBlue;

- Фильтр AdBlue замерз/забит;

- Фильтр AdBlue в линии подачи замерз/забит;

- Линия подачи давления AdBlue замерзла/забита;

- Утечка в линии подачи давления AdBlue;

- Неправильное подсоединение линий AdBlue к баку или блоку системы EAS;

- Неисправность модуля дозирования;

- Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS);

- Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).

EAS-2 — 61-1

DAFEAS-261-1

Неисправность линии подачи давления AdBlue при проверке. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина: - Линия подачи давления AdBlue замерзла/забита;

- Линия форсунки AdBlue замерзла/забита;

- Форсунка AdBlue замерзла/забита;

- Неисправность модуля дозирования;

- Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).

EAS-2 — 61-2

DAFEAS-261-2

При проверке в линиях AdBlue не нагнетается давление. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина: - Линия подачи AdBlue замерзла/забита;

- Фильтр AdBlue замерз/забит;

- Фильтр AdBlue в линии подачи замерз/забит;

- Утечка в линии подачи давления AdBlue;

- Неправильное подсоединение линий AdBlue к баку или блоку системы EAS;

- Неисправность модуля дозирования;

- Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS);

- Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).

EAS-2 — 61-3

DAFEAS-261-3

Неисправность возвратной линии AdBlue при проверке. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина: - Возвратный контур AdBlue замерз/забит;

- Неисправность разгрузочного клапана;

- Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).

EAS-2 — 62-0

DAFEAS-262-0

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), обогрев не включается.

Причина: - Ошибка связи по сети CAN.

EAS-2 — 62-1

DAFEAS-262-1

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), дозирование не включается.

Причина: - Ошибка связи по сети CAN.

EAS-2 — 62-2

DAFEAS-262-2

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), превышение лимита времени подавления ошибки.

Причина: - Ошибка связи по сети CAN.

EAS-2 — 63-6

DAFEAS-263-6

Температура отработавших газов после каталитического нейтрализатора, время прогрева истекло. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина: - Неправильно установлен датчик температуры после каталитического нейтрализатора.

EAS-2 — 64-7

DAFEAS-264-7

Слишком высокое значение температуры в баке AdBlue.

Причина: - Значение температуры окружающей среды вне допустимых пределов;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте 18 блока EAS;

- Неисправность клапана подогрева бака;

- Неисправность датчика температуры/уровня жидкости в баке.

EAS-2 — 65-7

DAFEAS-265-7

Слишком высокое значение температуры AdBlue в блоке EAS. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина: - Значение температуры окружающей среды вне допустимых пределов;

- Неисправность клапана подогрева бака;

- Неисправность электропроводки датчика температуры AdBlue (в блоке EAS);

- Неисправность датчика температуры AdBlue (в блоке EAS).

EAS-2 — 68-0

DAFEAS-268-0

Короткое замыкание на питание или на "массу" в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части концентрации NOx. - Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина: - Короткое замыкание на питание или на "массу" в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора (внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора).

EAS-2 — 68-1

DAFEAS-268-1

Обрыв цепи в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части концентрации NOx. - Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина: - Обрыв цепи в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора (внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора).

EAS-2 — 68-2

DAFEAS-268-2

Другая ошибка NOx от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части концентрации NOx. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина: - Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.

EAS-2 — 68-5

DAFEAS-268-5

Напряжение питания датчика NOx после каталитического нейтрализатора вне допустимых пределов, в части концентрации NOx. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина: - Пониженное напряжение на контакте 4 датчика NOx после каталитического нейтрализатора;

- Повышенное напряжение на контакте 4 датчика NOx после каталитического нейтрализатора;

- Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.

EAS-2 — 68-7

DAFEAS-268-7

Превышено максимальное правдоподобное значение проверки датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части концентрации NOx. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина: - Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.

EAS-2 — 69-0

DAFEAS-269-0

Короткое замыкание на питание или на "массу" в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части нагрева. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

EAS-2 — 69-1

DAFEAS-269-1

Обрыв цепи в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части нагрева. - Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

EAS-2 — 69-2

DAFEAS-269-2

Другая ошибка датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части нагрева. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина: - Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.

EAS-2 — 69-7

DAFEAS-269-7

Маловероятный сигнал от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части нагрева. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина: - Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.

EAS-2 — 70-0

DAFEAS-270-0

Сообщение CAN (ATO1) от датчика NOx после каталитического нейтрализатора отсутствует. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN;

- Питания не подается на датчик NOx;

- Обрыв провода "массы" датчика NOx.

EAS-2 — 70-1

DAFEAS-270-1

Сообщение CAN (ATO1) от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, слишком высокая скорость передачи. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина: - Ошибка связи по сети CAN.

EAS-2 — 70-2

DAFEAS-270-2

Сообщение CAN (ATO1) от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, концентрация NOx вне допустимых пределов. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина: - Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.

EAS-2 — 70-3

DAFEAS-270-3

Сообщение CAN (ATO1) от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, состояние датчика NOx маловероятно. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина: - Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.

EAS-2 — 70-4

DAFEAS-270-4

Сообщение CAN (ATO1) от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, концентрация кислорода вне допустимых пределов. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина: - Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.

EAS-2 — 73-0

DAFEAS-273-0

Слишком высокое значение датчика давления воздуха после отверстия. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина: - Неисправность электропроводки датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS);

- Неисправность датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS).

EAS-2 — 73-1

DAFEAS-273-1

Слишком низкое значение датчика давления воздуха после отверстия. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина: - Неисправность электропроводки датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS);

- Неисправность датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS).

EAS-2 — 73-2

DAFEAS-273-2

Значение напряжения питания датчика давления воздуха после отверстия вне допустимых пределов. Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина: - Неисправность электропроводки датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS);

- Неисправность датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS);

- Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).

EAS-2 — 74-3

DAFEAS-274-3

Слишком высокое давление воздуха после отверстия во время проверки. Реакция системы зависит от версии программного обеспечения: - Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента; - Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина: - Форсунка AdBlue забита;

- Линия форсунки AdBlue забита;

- Воздух не поступает в модуль дозирования;

- Модуль дозирования заблокирован.

EAS-2 — 74-4

DAFEAS-274-4

Слишком высокое давление воздуха после отверстия во время запуска. Реакция системы зависит от версии программного обеспечения: - Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента; - Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина: - Форсунка AdBlue забита;

- Линия форсунки AdBlue забита;

- Воздух не поступает в модуль дозирования;

- Модуль дозирования заблокирован.

EAS-2 — 74-5

DAFEAS-274-5

Слишком высокое давление воздуха после отверстия во время работы. Реакция системы зависит от версии программного обеспечения: - Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента; - Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина: - Форсунка AdBlue забита;

- Линия форсунки AdBlue забита;

- Воздух не поступает в модуль дозирования;

- Модуль дозирования заблокирован.

EAS-2 — 74-6

DAFEAS-274-6

Снижение давления воздуха при запуске. Реакция системы зависит от версии программного обеспечения: - Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента; - Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина: - Утечка в линии форсунки AdBlue;

- Утечка в линии подачи воздуха в модуль дозирования;

- Утечка в модуле дозирования.

EAS-2 — 9-3

DAFEAS-29-3

Значение давления воздуха клапана регулирования давления воздуха вне допустимых пределов: - Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина: - Слишком низкое/высокое давление воздуха в пневматической системе автомобиля;

- Утечка/засорение в линии подачи воздуха;

- Утечка/засорение воздухо/маслоотделителя;

- Неисправность датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS);

- Неисправность клапана регулирования давления воздуха (в блоке EAS).

EBS-2 — 11-18

DAFEBS-211-18

Слишком низкое напряжение на контакте A8 блока EBS.

Причина: - Сопротивление контакта или ненадежное соединение на контакте A8 блока EBS.

EBS-2 — 11-31

DAFEBS-211-31

Чрезмерно низкое напряжение (менее 3 В) на контакте A8 блока EBS.

Причина: - Чрезмерное сопротивление на контакте A8 блока EBS;

- Обрыв цепи на контакте A8 блока EBS.

EBS-2 — 12-18

DAFEBS-212-18

Слишком низкое напряжение на контакте A9 блока EBS.

Причина: - Сопротивление контакта или ненадежное соединение на контакте A9 блока EBS;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте B7 блока EBS.

EBS-2 — 12-31

DAFEBS-212-31

Чрезмерно низкое напряжение (менее 3 В) на контакте A9 блока EBS.

Причина: - Чрезмерное сопротивление на контакте A9 блока EBS;

- Обрыв цепи на контакте A9 блока EBS;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте E4, B8 или B7 блока EBS.

EBS-2 — 13-18

DAFEBS-213-18

Слишком низкое напряжение на контакте A7 блока EBS.

Причина: - Сопротивление контакта или ненадежное соединение на контакте A7 блока EBS;

- Обрыв цепи на контакте A7 блока EBS.

EBS-2 — 14-32

DAFEBS-214-32

Слишком низкое напряжение питания датчика на контактах D9, B13 или E1 блока EBS.

Причина: - Сопротивление контакта или ненадежное соединение в указанных точках подключения блока EBS;

- Короткое замыкание на "массу" в указанных точках подключения блока EBS.

EBS-2 — 14-33

DAFEBS-214-33

Постоянное напряжение на контакте D9, B13 или E1 блока EBS, даже если зажигание выключено, а тормоз не используется.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания в указанных точках подключения блока EBS.

EBS-2 — 15-33

DAFEBS-215-33

Постоянное напряжение на контакте B7 блока EBS, даже если зажигание выключено, а тормоз не используется.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте B7 блока EBS.

EBS-2 — 16-11

DAFEBS-216-11

Внутренняя неисправность блока EBS.

EBS-2 — 16-12

DAFEBS-216-12

Неверные параметры конфигурации в блоке EBS.

Причина: - Неправильное программирование;

- Модернизация компонентов без изменения идентификационной карты (Оксфорд).

EBS-2 — 16-15

DAFEBS-216-15

Внутренняя неисправность блока EBS.

Причина: - Дефект проводки клапана ABS (B256) на контакте D10, D11 и/или D12;

- Дефект проводки клапана ABS (B257) на контакте C1, C2 и/или C3;

- Неисправен клапан ABS (B256);

- Неисправен клапан ABS (B257);

- Внутренняя неисправность блока EBS.

EBS-2 — 16-17

DAFEBS-216-17

Слишком высокое напряжение (более 32 В) на контактах A7, A8 и A9 блока EBS.

Причина: - Чрезмерное напряжение генератора или аккумулятора;

- Индуктивное напряжение внешних компонентов.

EBS-2 — 16-18

DAFEBS-216-18

Слишком низкое напряжение на контактах A7, A8 и A9 блока EBS при скорости более 2 км/ч.

Причина: - Недостаточное напряжение аккумуляторов;

- Ненадежное соединение "массы" блока EBS.

EBS-2 — 16-49

DAFEBS-216-49

Недопустимая информация от датчика угла поворота управляемых колес (F701).

Причина: - Неправильная механическая регулировка положения прямого хода вперед рулевой передачи.

EBS-2 — 16-53

DAFEBS-216-53

Разность окружной скорости левого и правого колес одной оси превышает 10%.

EBS-2 — 17-32

DAFEBS-217-32

Напряжение на контакте B15 блока EBS по меньшей мере на 2,5 В ниже напряжения на контакте A8 блока EBS.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте B15 блока EBS.

EBS-2 — 17-33

DAFEBS-217-33

При выключении зажигания напряжение подается на контакт B15 блока EBS.

Причина: - Короткое замыкание на питание на контакте B15 блока EBS.

EBS-2 — 21-37

DAFEBS-221-37

Обрыв цепи на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).

EBS-2 — 21-38

DAFEBS-221-38

Недопустимая частота сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.

Причина: - Ослабление посадки ротора;

- Неверная оценка блоком EBS.

EBS-2 — 21-41

DAFEBS-221-41

Короткое замыкание на "массу" на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).

EBS-2 — 21-42

DAFEBS-221-42

Короткое замыкание на источник питания на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).

EBS-2 — 21-44

DAFEBS-221-44

Короткое замыкание на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).

EBS-2 — 21-45

DAFEBS-221-45

Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.

Причина: - Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;

- Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.

EBS-2 — 21-46

DAFEBS-221-46

Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.

Причина: - Участок трудного перемещения, например, из-за расшатывания тормозного диска.

EBS-2 — 21-47

DAFEBS-221-47

Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.

Причина: - Чрезмерный люфт колесного подшипника;

- Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;

- Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

EBS-2 — 21-48

DAFEBS-221-48

Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.

- Сопротивление на контакте C4 и/или C5 блока EBS.

EBS-2 — 22-37

DAFEBS-222-37

Обрыв цепи на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).

EBS-2 — 22-38

DAFEBS-222-38

Недопустимая частота сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.

Причина: - Ослабление посадки ротора;

- Неверная оценка блоком EBS.

EBS-2 — 22-41

DAFEBS-222-41

Короткое замыкание на "массу" на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).

EBS-2 — 22-42

DAFEBS-222-42

Короткое замыкание на источник питания на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).

EBS-2 — 22-44

DAFEBS-222-44

Короткое замыкание на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).

EBS-2 — 22-45

DAFEBS-222-45

Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.

Причина: - Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;

- Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.

EBS-2 — 22-46

DAFEBS-222-46

Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.

Причина: - Участок трудного перемещения, например, из-за расшатывания тормозного диска.

EBS-2 — 22-47

DAFEBS-222-47

Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.

Причина: - Чрезмерный люфт колесного подшипника;

- Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;

- Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

EBS-2 — 22-48

DAFEBS-222-48

Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.

- Сопротивление на контакте D7 и/или D8 блока EBS.

EBS-2 — 23-37

DAFEBS-223-37

Обрыв цепи на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).

EBS-2 — 23-38

DAFEBS-223-38

Недопустимая скорость колес согласно измерениям датчика проскальзывания колес (F515).

EBS-2 — 23-41

DAFEBS-223-41

Короткое замыкание на "массу" на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).

EBS-2 — 23-42

DAFEBS-223-42

Короткое замыкание на источник питания на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).

EBS-2 — 23-44

DAFEBS-223-44

Короткое замыкание между контактами B1 и B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).

EBS-2 — 23-45

DAFEBS-223-45

Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).

Причина: - Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;

- Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.

EBS-2 — 23-46

DAFEBS-223-46

Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).

Причина: - Чрезмерный люфт колесного подшипника;

- Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса.

EBS-2 — 23-47

DAFEBS-223-47

Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).

Причина: - Чрезмерный люфт колесного подшипника;

- Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;

- Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

EBS-2 — 23-48

DAFEBS-223-48

Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).

- Сопротивление на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси.

EBS-2 — 24-37

DAFEBS-224-37

Обрыв цепи на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).

EBS-2 — 24-38

DAFEBS-224-38

Недопустимая скорость колес согласно измерениям датчика проскальзывания колес (F514).

EBS-2 — 24-41

DAFEBS-224-41

Короткое замыкание на "массу" на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).

EBS-2 — 24-42

DAFEBS-224-42

Короткое замыкание на питание на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).

EBS-2 — 24-44

DAFEBS-224-44

Короткое замыкание между контактами C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).

EBS-2 — 24-45

DAFEBS-224-45

Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).

Причина: - Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;

- Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.

EBS-2 — 24-46

DAFEBS-224-46

Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).

Причина: - Чрезмерный люфт колесного подшипника;

- Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса.

EBS-2 — 24-47

DAFEBS-224-47

Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).

Причина: - Чрезмерный люфт колесного подшипника;

- Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;

- Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

EBS-2 — 24-48

DAFEBS-224-48

Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).

- Сопротивление на контакте C1 и/или C2 модулятора задней оси.

EBS-2 — 31-16

DAFEBS-231-16

Большое отклонение между сигналами рабочего цикла от клапана ножного тормоза (F628) на контактах E2 и E5 блока EBS.

Причина: - Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза.

EBS-2 — 31-52

DAFEBS-231-52

Большое отклонение между сигналами рабочего цикла от клапана ножного тормоза (F628) на контактах E2 и E5 блока EBS.

Причина: - Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза.

EBS-2 — 32-37

DAFEBS-232-37

Отсутствие сигнала от переключателя 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) на контакте E3 блока EBS.

Причина: - Неисправность переключателя в клапане ножного тормоза;

- Обрыв цепи на контакте E3 блока EBS.

EBS-2 — 32-41

DAFEBS-232-41

Переключатель 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) остается разомкнутым.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте E3 блока EBS;

- Перемещение педали тормоза затруднено из-за неправильной установки регулировочного болта;

- Перемещение педали тормоза затруднено предметом под педалью тормоза, например, ковриком;

- Неисправность переключателя.

EBS-2 — 33-37

DAFEBS-233-37

Отсутствие во время торможения сигнала от переключателя 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) на контакте E6 блока EBS.

Причина: - Неисправность переключателя;

- Обрыв цепи на контакте E6 блока EBS;

- Короткое замыкание на питание на контакте E6 блока EBS.

EBS-2 — 33-41

DAFEBS-233-41

Переключатель 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) остается разомкнутым.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте E6 блока EBS;

- Перемещение педали тормоза затруднено из-за неправильной установки регулировочного болта;

- Перемещение педали тормоза затруднено предметом под педалью тормоза, например, ковриком;

- Неисправность переключателя.

EBS-2 — 34-41

DAFEBS-234-41

Низкий уровень сигнала от датчика 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) во время торможения. Слишком низкий уровень сигнала на контакте E2 блока EBS на протяжении указанного периода времени.

Причина: - Сопротивление на контакте E2 блока EBS;

- Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте E2 блока EBS.

EBS-2 — 34-43

DAFEBS-234-43

Высокий уровень сигнала от датчика 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628). Слишком высокий уровень сигнала на контакте E2 блока EBS на протяжении указанного периода времени или неверная ширина импульса сигнала.

Причина: - Короткое замыкание на питание на контакте E2 блока EBS;

- Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;

- Обрыв цепи на контакте E1 блока EBS;

- Обрыв цепи в точке подключения E2.

EBS-2 — 35-41

DAFEBS-235-41

Низкий уровень сигнала от датчика 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628). Слишком низкий уровень сигнала на контакте E5 блока EBS на протяжении указанного периода времени.

Причина: - Сопротивление на контакте E5 блока EBS;

- Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте E5 блока EBS.

EBS-2 — 35-43

DAFEBS-235-43

Высокий уровень сигнала от датчика 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628). Слишком высокий уровень сигнала на контакте E5 блока EBS на протяжении указанного периода времени или неверная ширина импульса сигнала.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте E5 блока EBS;

- Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;

- Обрыв цепи на контакте E4 блока EBS;

- Обрыв цепи на контакте E5 блока EBS.

EBS-2 — 41-39

DAFEBS-241-39

Сообщение "TCO1" по сети CAN от тахометра о скорости автомобиля не поступает. Сообщение "CCVS" по сети CAN от системы управления двигателем о переключателе стояночного тормоза, переключателе педали сцепления или скорости автомобиля, зависящей от скорости колес, не поступает.

EBS-2 — 41-58

DAFEBS-241-58

Сообщение "ERC1" по сети CAN от интардера о тормозном моменте интардера не поступает в течение указанного периода времени.

EBS-2 — 41-59

DAFEBS-241-59

Сообщение "CFG", "конфигурация интардера" от интардера не поступает в течение указанного периода времени.

EBS-2 — 41-61

DAFEBS-241-61

Отсутствие связи через V-CAN на контактах A1 и A3 блока EBS при включении зажигания.

Причина: - Обрыв цепи на контакте A1 блока EBS;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A3 блока EBS;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 и/или A3 блока EBS.

EBS-2 — 41-62

DAFEBS-241-62

Недопустимая информация о скорости автомобиля, поступающая через V-CAN, в сравнении со скоростью автомобиля, измеренной датчиками проскальзывания колес.

EBS-2 — 41-63

DAFEBS-241-63

Нарушение связи через V-CAN на контактах A1 и A3 блока EBS.

Причина: - Обрыв цепи на контакте A1 и/или A3 блока EBS;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A3 блока EBS;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 и/или A3 блока EBS.

EBS-2 — 41-65

DAFEBS-241-65

Сообщение "ERC1" по сети CAN от системы управления двигателем о моменте торможения двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

EBS-2 — 41-66

DAFEBS-241-66

Сообщение "EEC1" по сети CAN от системы управления двигателем о крутящем моменте двигателя и частоте вращения коленчатого вала двигателя не поступает в течение указанного периода времени.

EBS-2 — 41-67

DAFEBS-241-67

Сообщение "ETC1" по сети CAN от коробки передач (ASTronic) не поступает в течение указанного периода времени при включенном силовом агрегате.

EBS-2 — 41-68

DAFEBS-241-68

Сообщение "CCVS" по сети CAN от системы управления двигателем о состоянии стояночного тормоза, скорости автомобиля и состоянии сцепления не поступает в течение указанного периода времени.

EBS-2 — 41-69

DAFEBS-241-69

Сообщение "TCO1" по сети CAN от тахометра о скорости автомобиля не поступает в течение указанного периода времени.

EBS-2 — 41-71

DAFEBS-241-71

Сообщение от VIC не поступает в течение указанного периода времени.

EBS-2 — 41-72

DAFEBS-241-72

Сообщение "CFG", "конфигурация DEB" от системы управления двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

EBS-2 — 41-73

DAFEBS-241-73

EBS-2 — 41-74

DAFEBS-241-74

Сообщение "CFG", "конфигурация тормоза двигателя" от системы управления двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

EBS-2 — 41-78

DAFEBS-241-78

Сообщение "CFG", "компоновка двигателя" от системы управления двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

EBS-2 — 41-79

DAFEBS-241-79

Сообщение "HR/VD" по сети CAN от тахометра о пробеге автомобиля не поступает в течение указанного периода времени.

EBS-2 — 41-86

DAFEBS-241-86

Сообщение "EEC2" по сети CAN от системы управления двигателем о положении педали акселератора/переключателя холостого хода не поступает в течение указанного периода времени.

EBS-2 — 41-87

DAFEBS-241-87

Сообщение "EEC3" по сети CAN от системы управления двигателем о требуемом для преодоления фрикционного сопротивления моменте не поступает в течение указанного периода времени.

EBS-2 — 41-88

DAFEBS-241-88

Сообщение "EET1" по сети CAN от системы управления двигателем о температуре двигателя не поступает в течение указанного периода времени.

EBS-2 — 41-89

DAFEBS-241-89

Сообщение "ETC2" по сети CAN от коробки передач ASTronic о выбранной передаче не поступает в течение указанного периода времени.

EBS-2 — 41-91

DAFEBS-241-91

Недопустимая информация о скорости автомобиля, поступающая через V-CAN, в сравнении с информацией от датчиков в модуле VSC (F702).

EBS-2 — 41-92

DAFEBS-241-92

Сообщение "ECAS" по сети CAN от ECAS о массе автомобиля не поступает в течение указанного периода времени.

EBS-2 — 41-93

DAFEBS-241-93

Сообщение "ETC7" по сети CAN от коробки передач ASTronic о готовности к выключению тормоза не поступает в течение указанного периода времени.

EBS-2 — 41-96

DAFEBS-241-96

Сообщение "TD" по сети CAN от тахометра о времени/дате не поступает в течение указанного периода времени.

EBS-2 — 42-16

DAFEBS-242-16

Блок EBS не получает правильное сообщение по сети CAN от модулятора задней оси (D978) на контактах B1 и B4.

EBS-2 — 42-61

DAFEBS-242-61

Нарушение связи CAN с модулятором задней оси (D978) через контакты B1 и B4 блока EBS.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте B4 блока EBS;

- Короткое замыкание на питание на контакте B1 и/или контакте B4 блока EBS;

- Короткое замыкание между контактом B1 и контактом B4 блока EBS.

EBS-2 — 43-61

DAFEBS-243-61

Проблема связи CAN с ЭБУ прицепа на контактах B3 и B6 ЭБУ.

EBS-2 — 43-63

DAFEBS-243-63

Нарушение связи CAN с автопоездом, ЭБУ прицепа через контакты B3 и B6 ЭБУ.

Причина: - Обрыв цепи на контакте B3 и/или B6 блока EBS;

- Короткое замыкание между контактом B3 и контактом B6 блока EBS.

EBS-2 — 43-75

DAFEBS-243-75

Нарушение связи CAN с автопоездом, ЭБУ прицепа через контакт B3 (CAN-H) ЭБУ.

Причина: - Обрыв цепи на контакте B3 блока EBS;

- Короткое замыкание на контакте B3 блока EBS.

EBS-2 — 43-76

DAFEBS-243-76

Нарушение связи CAN с автопоездом, ЭБУ прицепа через контакт B6 (CAN-L) блока EBS.

Причина: - Обрыв цепи на контакте B6 блока EBS;

- Короткое замыкание на контакте B6 блока EBS.

EBS-2 — 44-15

DAFEBS-244-15

Неправдоподобный сигнал от датчика (F792) подъемной оси системы курсовой устойчивости (VSC) в сравнении с сообщением ASC-1 по сети CAN от ECAS.

Причина: - Обрыв провода "массы" датчика подъемной оси;

- Обрыв цепи или короткое замыкание на контакте A5 блока EBS;

- Обрыв цепи или короткое замыкание на контакте B15 блока EBS;

- Неисправность датчика подъемной оси;

- Сообщение по сети CAN от ECAS маловероятно.

EBS-2 — 45-16

DAFEBS-245-16

Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания на контакте A18 блока EBS.

EBS-2 — 46-16

DAFEBS-246-16

Короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания на контакте A10 блока EBS.

EBS-2 — 47-16

DAFEBS-247-16

Короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания на контакте A16 блока EBS.

EBS-2 — 51-21

DAFEBS-251-21

Короткое замыкание на "массу" на контакте D11 блока EBS, клапан ABS (B256).

EBS-2 — 51-22

DAFEBS-251-22

Короткое замыкание на источник питания на контакте D11 блока EBS, клапан ABS (B256).

EBS-2 — 51-23

DAFEBS-251-23

Обрыв цепи на контакте D12 блока EBS, клапан ABS (B256).

EBS-2 — 51-24

DAFEBS-251-24

Обрыв цепи на контакте D11 блока EBS, клапан ABS (B256).

EBS-2 — 51-25

DAFEBS-251-25

Постоянное срабатывание клапана ABS (B256) через контакты D10 и D12 и/или D11 и D12 блока EBS.

Причина: - Внутреннее короткое замыкание в блоке EBS.

EBS-2 — 51-26

DAFEBS-251-26

Обрыв цепи на контакте D10 блока EBS, клапан ABS (B256).

EBS-2 — 51-27

DAFEBS-251-27

Короткое замыкание на "массу" на контакте D10 блока EBS, клапан ABS (B256).

EBS-2 — 51-28

DAFEBS-251-28

Короткое замыкание на источник питания на контакте D10 блока EBS, клапан ABS (B256).

EBS-2 — 52-21

DAFEBS-252-21

Короткое замыкание на "массу" на контакте C2 блока EBS, клапан ABS (B257).

EBS-2 — 52-22

DAFEBS-252-22

Короткое замыкание на источник питания на контакте C2 блока EBS, клапан ABS (B257).

EBS-2 — 52-23

DAFEBS-252-23

Обрыв цепи на контакте C3 блока EBS, клапан ABS (B257).

EBS-2 — 52-24

DAFEBS-252-24

Обрыв цепи на контакте C2 блока EBS, клапан ABS (B257).

EBS-2 — 52-25

DAFEBS-252-25

Постоянное срабатывание клапана ABS (B527) через контакты C1 и C3 и/или C2 и C3 блока EBS.

Причина: - Внутреннее короткое замыкание в ЭБУ.

EBS-2 — 52-26

DAFEBS-252-26

Обрыв цепи на контакте C1 блока EBS, клапан ABS (B257).

EBS-2 — 52-27

DAFEBS-252-27

Короткое замыкание на "массу" на контакте C1 блока EBS, клапан ABS (B257).

EBS-2 — 52-28

DAFEBS-252-28

Короткое замыкание на источник питания на контакте C1 блока EBS, клапан ABS (B256).

EBS-2 — 53-32

DAFEBS-253-32

Короткое замыкание на "массу" на контакте D12 или C3 блока EBS, клапан ABS (B256 или B257).

EBS-2 — 53-33

DAFEBS-253-33

Короткое замыкание на источник питания на контакте D12 или C3 блока EBS, клапан ABS (B256 или B257).

EBS-2 — 54-12

DAFEBS-254-12

Неправильное программирование параметров контакта A17 блока EBS.

EBS-2 — 54-31

DAFEBS-254-31

Обрыв цепи на контакте A17 блока EBS.

EBS-2 — 54-32

DAFEBS-254-32

Короткое замыкание на "массу" на контакте A17 блока EBS.

EBS-2 — 54-33

DAFEBS-254-33

Короткое замыкание на питание на контакте A17 блока EBS.

EBS-2 — 55-12

DAFEBS-255-12

Неправильные параметры резервного клапана (B306).

Причина: - Резервный клапан соединен с блоком EBS, но блок EBS не запрограммирован на резервный клапан.

EBS-2 — 55-31

DAFEBS-255-31

Обрыв цепи в резервном клапане (B306), контакт B12 блока EBS.

EBS-2 — 55-32

DAFEBS-255-32

Короткое замыкание на "массу" в резервном клапане (B306), контакт B12 блока EBS.

EBS-2 — 55-33

DAFEBS-255-33

Короткое замыкание на источник питания в резервном клапане (B306), контакт B12 блока EBS.

EBS-2 — 57-12

DAFEBS-257-12

Неправильные параметры отсечного клапана (B309) системы противоскольжения (ASR).

Причина: - Отсечной клапан системы ASR соединен с блоком EBS, но блок EBS не запрограммирован на отсечной клапан системы ASR.

EBS-2 — 57-31

DAFEBS-257-31

Обрыв цепи на контакте C6 блока EBS, отсечной клапан системы ASR (B309).

EBS-2 — 57-32

DAFEBS-257-32

Короткое замыкание на "массу" на контакте C6 блока EBS, отсечной клапан системы ASR (B309).

EBS-2 — 57-33

DAFEBS-257-33

Короткое замыкание на источник питания на контакте C6 блока EBS, отсечной клапан системы ASR (B309).

EBS-2 — 61-16

DAFEBS-261-16

Значение тока, проходящего через обмотку электромагнита модулятора передней оси (B307), измеренное на контактах D1 и D2 блока EBS, неверно.

Причина: - Короткое замыкание в обмотке электромагнита;

- Короткое замыкание или сопротивление контакта между контактами D1 и D2 блока EBS.

EBS-2 — 61-55

DAFEBS-261-55

Давление на выходе модулятора передней оси (B307), измеренное на контакте D6 блока EBS, неверно по отношению к току, проходящему через обмотку электромагнита.

Причина: - Неисправность датчика давления;

- Слишком низкое давление подачи.

EBS-2 — 62-42

DAFEBS-262-42

Неисправность датчика давления модулятора передней оси (B307).

Причина: - Короткое замыкание на питание на контакте D6 блока EBS;

- Обрыв цепи на контакте D3 блока EBS;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте D3 блока EBS.

EBS-2 — 62-43

DAFEBS-262-43

Слишком низкий или слишком высокий выходной сигнал датчика давления модулятора передней оси (B307) на контакте D6 блока EBS при неработающем модуляторе передней оси.

Причина: - Неисправность датчика давления;

- Отсутствие напряжения питания или слишком низкое напряжение питания на контакте D9 электронного блока;

- Обрыв цепи на контакте D6 блока EBS;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте D6 блока EBS;

- Давление воздуха в точке подключения 4 модулятора передней оси (B307) при неактивном клапане ножного тормоза (F628).

EBS-2 — 63-25

DAFEBS-263-25

Постоянное включение модулятора передней оси (B307).

Причина: - Короткое замыкание на питание с одной стороны и короткое замыкание на "массу" с другой стороны.

EBS-2 — 63-32

DAFEBS-263-32

Короткое замыкание на "массу" на контакте D1 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

EBS-2 — 63-33

DAFEBS-263-33

Короткое замыкание на источник питания на контакте D1 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

EBS-2 — 63-34

DAFEBS-263-34

Короткое замыкание на "массу" на контакте D2 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

EBS-2 — 63-35

DAFEBS-263-35

Короткое замыкание на источник питания на контакте D2 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

EBS-2 — 63-36

DAFEBS-263-36

Обрыв цепи на контакте D1 и/или D2 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

EBS-2 — 64-13

DAFEBS-264-13

Параметры ЭБУ для типа модулятора задней оси не соответствуют параметрам в модуляторе (D978) задней оси.

EBS-2 — 64-14

DAFEBS-264-14

Блок EBS обнаружил ошибку сообщения CAN от модулятора задней оси (D978).

EBS-2 — 64-16

DAFEBS-264-16

Неисправность электромагнитных клапанов модулятора задней оси (D978).

EBS-2 — 64-51

DAFEBS-264-51

Слишком высокое давление на выходе модулятора задней оси (D978).

EBS-2 — 64-52

DAFEBS-264-52

Слишком большая разница сигналов тормозного давления от двух датчиков давления в модуляторе (D978) задней оси.

EBS-2 — 64-54

DAFEBS-264-54

Отсутствие сигнала датчика давления в модуляторе (D978) задней оси или неверный сигнал (слишком высокий или слишком низкий).

EBS-2 — 64-64

DAFEBS-264-64

Нарушение связи CAN между блоком EBS и модулятором (D879) задней оси через контакты B1 и B4 блока EBS; Обрыв напряжения питания на контакте B7 блока EBS; Обрыв соединения "массы" или сопротивление контакта в соединении "массы" модулятора задней оси (D978).

EBS-2 — 64-77

DAFEBS-264-77

Модулятор задней оси (D978) не получил сообщение по сети CAN от модуля VSC в течение указанного периода времени.

EBS-2 — 64-83

DAFEBS-264-83

Блок EBS установил, что на этапе проверки модулятор задней оси (D978) не передал правильное сообщение о проверке.

EBS-2 — 66-12

DAFEBS-266-12

Неправильные параметры клапана управления прицепом (B308).

Причина: - Клапан управления прицепом соединен с блоком EBS, но блок EBS не запрограммирован на клапан управления прицепом.

EBS-2 — 66-16

DAFEBS-266-16

Значение тока в обмотке электромагнита клапана управления прицепом (B308), измеренное на контактах B10 и B11 ЭБУ, неверно.

Причина: - Короткое замыкание в обмотке электромагнита;

- Короткое замыкание или сопротивление контакта между контактами B10 и B11 блока EBS.

EBS-2 — 66-55

DAFEBS-266-55

Давление на выходе клапана управления прицепом (B308), измеренное на контакте B14 блока EBS, неверно по отношению к току, проходящему через обмотку электромагнита.

Причина: - Неисправность датчика давления;

- Слишком низкое давление подачи.

ECAS-3 — 10-80

DAFECAS-310-80

Внутренняя неисправность ЭБУ. Это приводит к появлению следующих признаков: - Отсутствие регулировки высоты шасси.

ECAS-3 — 10-82

DAFECAS-310-82

Внутренняя неисправность ЭБУ вследствие: определенных данных. Это приводит к появлению следующих признаков: - Отсутствие регулировки высоты шасси.

ECAS-3 — 10-83

DAFECAS-310-83

Внутренняя неисправность ЭБУ вследствие: неисправности параметра. Это приводит к появлению следующих признаков: - Отсутствие регулировки высоты шасси.

ECAS-3 — 10-84

DAFECAS-310-84

Внутренняя неисправность ЭБУ вследствие: данных калибровки датчика высоты. Это приводит к появлению следующих признаков: - Отсутствие регулировки высоты шасси.

ECAS-3 — 10-88

DAFECAS-310-88

Внутренняя неисправность ЭБУ вследствие: данных Wabco. Это приводит к появлению следующих признаков: - Отсутствие регулировки высоты шасси.

ECAS-3 — 11-90

DAFECAS-311-90

Нарушение электроснабжения до включения зажигания на контакте 5 ЭБУ. Это приводит к появлению следующих признаков: - Отсутствие заметного ограничения системы; - Отсутствие связи с DAVIE.

ECAS-3 — 30-21

DAFECAS-330-21

Короткое замыкание на "массу" на контакте 21 ЭБУ, 3/2-ходовой клапан, впускающий воздух в заднюю ось или выпускающий воздух из нее (B250). Это приводит к появлению следующих признаков: - Отсутствие регулировки высоты шасси; - Дистанционное управление можно использовать для опускания шасси (выпуск воздуха из баллонов).

ECAS-3 — 30-24

DAFECAS-330-24

Короткое замыкание на источник питания или разомкнутое соединения на контакте 21 ЭБУ, 3/2-ходовой клапан, впускающий воздух в заднюю ось или выпускающий воздух из нее (B250). Это приводит к появлению следующих признаков: - Отсутствие регулировки высоты шасси; - Дистанционное управление можно использовать для поднятия шасси (впуск воздуха в баллоны).

ECAS-3 — 31-21

DAFECAS-331-21

Короткое замыкание на "массу" на контакте 8 ЭБУ, 2/2-ходовой клапан, левая ведомая ось (B250). Это приводит к появлению следующих признаков: - Отсутствие регулировки высоты шасси; - Система не отвечает на сигналы дистанционного управления.

ECAS-3 — 31-24

DAFECAS-331-24

Короткое замыкание на источник питания или разомкнутое соединения на контакте 8 ЭБУ, 2/2-ходовой клапан, левая ведомая ось (B250). Это приводит к появлению следующих признаков: - Отсутствие регулировки высоты шасси; - Система не отвечает на сигналы дистанционного управления.

ECAS-3 — 32-21

DAFECAS-332-21

Короткое замыкание на "массу" на контакте 20 ЭБУ, 2/2-ходовой клапан, правая ведомая ось (B250). Это приводит к появлению следующих признаков: - Отсутствие регулировки высоты шасси; - Функция нормального уровня при движении не работает.

ECAS-3 — 32-24

DAFECAS-332-24

Короткое замыкание на источник питания или разомкнутое соединения на контакте 20 ЭБУ, 2/2-ходовой клапан, правая ведомая ось (B250). Это приводит к появлению следующих признаков: - Функция нормального уровня при движении не работает; - Отсутствие регулировки высоты шасси.

ECAS-3 — 35-21

DAFECAS-335-21

Короткое замыкание на "массу" на контакте 10 ЭБУ, 2/2-ходовой клапан, передняя ось (B166). Это приводит к появлению следующих признаков: - Отсутствие регулировки высоты шасси; - Система не отвечает на сигналы дистанционного управления.

ECAS-3 — 35-24

DAFECAS-335-24

Короткое замыкание на источник питания или разомкнутое соединения на контакте 10 ЭБУ, 2/2-ходовой клапан, передняя ось (B166). Это приводит к появлению следующих признаков: - Высота шасси на передней оси соответствует задней оси.

ECAS-3 — 36-21

DAFECAS-336-21

Короткое замыкание на "массу" во внутренних клапанах реле.

ECAS-3 — 36-24

DAFECAS-336-24

Короткое замыкание на источник питания или разомкнутое соединение во внутренних клапанах реле. Это приводит к появлению следующих признаков: - Отсутствие регулировки высоты шасси; - Система не отвечает на сигналы дистанционного управления.

ECAS-3 — 40-41

DAFECAS-340-41

Короткое замыкание на "массу" на контакте 19 ЭБУ, левый датчик высоты, ведомая ось (F612). Это приводит к появлению следующих признаков: - Отсутствие регулировки высоты шасси, задняя левая часть.

ECAS-3 — 40-43

DAFECAS-340-43

Значение выходит за допустимый диапазон на контакте 19 ЭБУ, левый датчик высоты, ведомая ось (F612). Это приводит к появлению следующих признаков: - Отсутствие регулировки высоты шасси; - Функция нормального уровня при движении не работает.

ECAS-3 — 40-44

DAFECAS-340-44

Короткое замыкание на источник питания или разомкнутое соединение на контакте 19 ЭБУ, левый датчик высоты, ведомая ось (F612). Это приводит к появлению следующих признаков: - Отсутствие регулировки высоты шасси, задняя левая часть.

ECAS-3 — 41-41

DAFECAS-341-41

Короткое замыкание на "массу" на контакте 7 ЭБУ, правый датчик высоты, ведомая ось (F613). Это приводит к появлению следующих признаков: - Отсутствие регулировки высоты шасси, задняя правая часть.

ECAS-3 — 41-43

DAFECAS-341-43

Значение выходит за допустимый диапазон на контакте 7 ЭБУ, правый датчик высоты, ведомая ось (F613). Это приводит к появлению следующих признаков: - Отсутствие регулировки высоты шасси; - Функция нормального уровня при движении не работает.

ECAS-3 — 41-44

DAFECAS-341-44

Короткое замыкание на источник питания или разомкнутое соединение на контакте 7 ЭБУ, правый датчик высоты, ведомая ось (F613). Это приводит к появлению следующих признаков: - Отсутствие регулировки высоты шасси, задняя правая часть.

ECAS-3 — 42-41

DAFECAS-342-41

Короткое замыкание на "массу" на контакте 6 ЭБУ, датчик высоты, передняя ось (F614). Это приводит к появлению следующих признаков: - Отсутствие регулировки высоты шасси, передняя ось.

ECAS-3 — 42-43

DAFECAS-342-43

Значение выходит за допустимый диапазон на контакте 6 ЭБУ, датчик высоты, передняя ось (F614). Это приводит к появлению следующих признаков: - Отсутствие регулировки высоты шасси; - Функция нормального уровня при движении не работает.

ECAS-3 — 42-44

DAFECAS-342-44

Короткое замыкание на источник питания или разомкнутое соединение на контакте 6 ЭБУ, датчик высоты, передняя ось (F614). Это приводит к появлению следующих признаков: - Отсутствие регулировки высоты шасси, передняя ось.

ECAS-3 — 55-44

DAFECAS-355-44

Короткое замыкание на источник питания или разомкнутое соединение на контакте 12 ЭБУ, сигнал скорости. Это приводит к появлению следующих признаков: - Отсутствие регулировки высоты шасси; - ECAS отвечает немедленно на изменение уровня высоты (нестабильное управление).

ECAS-4 — 1-3

DAFECAS-41-3

Короткое замыкание на источник питания в клапане передней оси (B166) на контакте B15 ЭБУ.

ECAS-4 — 1-5

DAFECAS-41-5

Прерывание в клапане передней оси (B166) на контакте B15 ЭБУ.

ECAS-4 — 1-6

DAFECAS-41-6

Короткое замыкание на "массу" в клапане передней оси (B166) на контакте B15 ЭБУ.

ECAS-4 — 16-2

DAFECAS-416-2

Коэффициент сопротивления выходит за границы диапазона, датчик высоты передней оси (F614).

ECAS-4 — 16-3

DAFECAS-416-3

Короткое замыкание на источник питания в датчике высоты передней оси (F614) на контакте B9 ЭБУ.

ECAS-4 — 16-5

DAFECAS-416-5

Прерывание в датчике высоты передней оси (F614) на контакте B9 ЭБУ.

ECAS-4 — 16-6

DAFECAS-416-6

Короткое замыкание на "массу" в датчике высоты передней оси (F614) на контакте B9 ЭБУ.

ECAS-4 — 18-2

DAFECAS-418-2

Коэффициент сопротивления выходит за границы диапазона, датчик высоты ведомой оси (F613).

ECAS-4 — 18-3

DAFECAS-418-3

Короткое замыкание на источник питания в датчике высоты ведомой оси (F613) на контакте B8 ЭБУ.

ECAS-4 — 18-5

DAFECAS-418-5

Прерывание в датчике высоты ведомой оси (F613) на контакте B8 ЭБУ.

ECAS-4 — 18-6

DAFECAS-418-6

Короткое замыкание на "массу" в датчике высоты ведомой оси (F613) на контакте B8 ЭБУ.

ECAS-4 — 19-2

DAFECAS-419-2

Коэффициент сопротивления выходит за границы диапазона, датчик высоты ведомой оси, левая сторона (F612).

ECAS-4 — 19-3

DAFECAS-419-3

Короткое замыкание на источник питания в датчике высоты ведомой оси, левая сторона (F612), на контакте B5 ЭБУ.

ECAS-4 — 19-5

DAFECAS-419-5

Прерывание в датчике высоты ведомой оси, левая сторона (F612), на контакте B5 ЭБУ.

ECAS-4 — 19-6

DAFECAS-419-6

Короткое замыкание на "массу" в датчике высоты ведомой оси, левая сторона (F612), на контакте B5 ЭБУ.

ECAS-4 — 22-3

DAFECAS-422-3

Короткое замыкание на источник питания в датчике давления передней оси (F735) на контакте B3 ЭБУ.

ECAS-4 — 22-5

DAFECAS-422-5

Прерывание в датчике давления передней оси (F735) на контакте B3 ЭБУ.

ECAS-4 — 22-6

DAFECAS-422-6

Короткое замыкание на "массу" в датчике давления передней оси (F735) на контакте B3 ЭБУ.

ECAS-4 — 231-9

DAFECAS-4231-9

Неисправность проводки V-CAN.

ECAS-4 — 24-3

DAFECAS-424-3

Короткое замыкание на источник питания в датчике давления ведомой оси (F615) на контакте B2 ЭБУ.

ECAS-4 — 24-5

DAFECAS-424-5

Прерывание в датчике давления ведомой оси (F615) на контакте B2 ЭБУ.

ECAS-4 — 24-6

DAFECAS-424-6

Короткое замыкание на "массу" в датчике давления ведомой оси (F615) на контакте B2 ЭБУ.

ECAS-4 — 25-3

DAFECAS-425-3

Короткое замыкание на источник питания в датчике давления ведомой оси, левая сторона (F736), на контакте B6 ЭБУ.

ECAS-4 — 25-5

DAFECAS-425-5

Прерывание в датчике давления ведомой оси, левая сторона (F736), на контакте B6 ЭБУ.

ECAS-4 — 25-6

DAFECAS-425-6

Короткое замыкание на "массу" в датчике давления ведомой оси, левая сторона (F736), на контакте B6 ЭБУ.

ECAS-4 — 254-11

DAFECAS-4254-11

Внутренняя неисправность ЭБУ (D992).

ECAS-4 — 254-12

DAFECAS-4254-12

Неисправность ЭБУ (D992).

ECAS-4 — 254-2

DAFECAS-4254-2

Недействительные данные ЭБУ (D992).

ECAS-4 — 3-3

DAFECAS-43-3

Короткое замыкание на источник питания в клапане ведомой оси (B238/B250/B253) на контакте B13 ЭБУ.

ECAS-4 — 3-5

DAFECAS-43-5

Прерывание в клапане ведомой оси (B238/ B250/B253) на контакте B13 ЭБУ.

ECAS-4 — 3-6

DAFECAS-43-6

Короткое замыкание на "массу" в клапане ведомой оси (B238/B250/B253) на контакте B13 ЭБУ.

ECAS-4 — 33-11

DAFECAS-433-11

Внутренняя неисправность или прерывание дистанционного управления (D529).

ECAS-4 — 34-11

DAFECAS-434-11

Внутренняя неисправность в ЭБУ или короткое замыкание на "массу" на контакте B4 ЭБУ.

ECAS-4 — 34-3

DAFECAS-434-3

Короткое замыкание на источник питания в электромагнитных клапанах (B166/B250/B253/B254) на контакте B4 ЭБУ.

ECAS-4 — 34-5

DAFECAS-434-5

Прерывание в электромагнитных клапанах (B166/B250/B253/B254) на контакте B4 ЭБУ.

ECAS-4 — 34-6

DAFECAS-434-6

Короткое замыкание на "массу" в электромагнитных клапанах (B166/B250/B253/B254) на контакте B4 ЭБУ.

ECAS-4 — 38-2

DAFECAS-438-2

Внутренняя неисправность ЭБУ.

ECAS-4 — 39-2

DAFECAS-439-2

Внутренняя неисправность ЭБУ.

Причина: - Параметры.

ECAS-4 — 4-3

DAFECAS-44-3

Короткое замыкание на источник питания в клапане ведомой оси, левая сторона (B250/ B253), на контакте B10 ЭБУ.

ECAS-4 — 4-5

DAFECAS-44-5

Прерывание в клапане ведомой оси, левая сторона (B250/B253), на контакте B10 ЭБУ.

ECAS-4 — 4-6

DAFECAS-44-6

Короткое замыкание на "массу" в клапане ведомой оси, левая сторона (B250/B253), на контакте B10 ЭБУ.

ECAS-4 — 40-2

DAFECAS-440-2

Внутренняя неисправность ЭБУ.

Причина: - Данные калибровки датчика(ов) высоты.

ECAS-4 — 41-2

DAFECAS-441-2

Внутренняя неисправность ЭБУ.

Причина: - Данные калибровки датчика(ов) давления/

ECAS-4 — 42-11

DAFECAS-442-11

Ошибка, не поддающаяся определению.

ECAS-4 — 42-12

DAFECAS-442-12

Ошибка данных при идентификации допустимой нагрузки на ось.

ECAS-4 — 42-2

DAFECAS-442-2

Ошибка идентификационных данных нагрузки на ось.

ECAS-4 — 46-3

DAFECAS-446-3

Короткое замыкание на источник питания в датчике(ах) давления (F735/F736/F615) на контакте B1 ЭБУ.

ECAS-4 — 46-6

DAFECAS-446-6

Короткое замыкание на "массу" в датчике(ах) давления (F735/F736/F615) на контакте B1 ЭБУ.

ECAS-4 — 47-3

DAFECAS-447-3

Короткое замыкание на источник питания в дистанционном управлении (D529) на контакте A13 ЭБУ.

ECAS-4 — 47-6

DAFECAS-447-6

Короткое замыкание на "массу" в дистанционном управлении (D529) на контакте A13 ЭБУ.

ECAS-4 — 48-3

DAFECAS-448-3

Сигнал данных дистанционного управления (D529), короткое замыкание на источник питания на контакте A11 ЭБУ.

ECAS-4 — 48-6

DAFECAS-448-6

Сигнал данных дистанционного управления (D529), короткое замыкание на "массу" на контакте A11 ЭБУ.

ECAS-4 — 49-3

DAFECAS-449-3

Сигнал времени дистанционного управления (D529), короткое замыкание на источник питания на контакте A8 ЭБУ.

ECAS-4 — 49-6

DAFECAS-449-6

Сигнал времени дистанционного управления (D529), короткое замыкание на "массу" на контакте A8 ЭБУ.

ECAS-4 — 60-9

DAFECAS-460-9

Сбой связи V-CAN.

ECAS-4 — 61-9

DAFECAS-461-9

Сообщение V-CAN, круиз-контроль/скорость автомобиля (CCVS).

ECAS-4 — 62-9

DAFECAS-462-9

Сообщение V-CAN, частота вращения коленчатого вала двигателя (EEC1).

ECAS-4 — 65-9

DAFECAS-465-9

Сообщение V-CAN, подача воздуха (AIR1).

ECAS-4 — 68-9

DAFECAS-468-9

Сообщение V-CAN, тахограф, скорость автомобиля (TCO1).

ECAS-4 — 69-9

DAFECAS-469-9

Сообщение V-CAN, время/дата (TD).

ECAS-4 — 7-3

DAFECAS-47-3

Короткое замыкание на источник питания в ЭБУ на контакте B11 ЭБУ.

ECAS-4 — 7-5

DAFECAS-47-5

Прерывание в ЭБУ на контакте B11 ЭБУ.

ECAS-4 — 7-6

DAFECAS-47-6

Короткое замыкание на "массу" в ЭБУ на контакте B11 ЭБУ.

ECAS-4 — 75-9

DAFECAS-475-9

Сообщение V-CAN, нормальный уровень при движении, запрос (ASC2A).

ECAS-4 — 76-9

DAFECAS-476-9

Сообщение V-CAN, ось подъема (ASC2B).

ECAS-4 — 77-9

DAFECAS-477-9

Сообщение V-CAN, запрограммированная высота передней оси (ASC6A).

ECAS-4 — 78-9

DAFECAS-478-9

Сообщение V-CAN, запрограммированная высота ведомой оси (ASC6A).

ECAS-4 — 8-3

DAFECAS-48-3

Короткое замыкание на источник питания в клапане оси подъема (B254) на контакте B12 ЭБУ.

ECAS-4 — 8-5

DAFECAS-48-5

Прерывание в клапане оси подъема (B254) на контакте B12 ЭБУ.

ECAS-4 — 8-6

DAFECAS-48-6

Короткое замыкание на "массу" в клапане оси подъема (B254) на контакте B12 ЭБУ.

ECAS-4 — 9-3

DAFECAS-49-3

Короткое замыкание на источник питания в клапане оси подъема (B254) на контакте B14 ЭБУ.

ECAS-4 — 9-5

DAFECAS-49-5

Прерывание в клапане оси подъема (B254) на контакте B14 ЭБУ.

ECAS-4 — 9-6

DAFECAS-49-6

Короткое замыкание на "массу" в клапане оси подъема (B254) на контакте B14 ЭБУ.

ECAS-4 — 92-2

DAFECAS-492-2

Внутренняя неисправность ЭБУ.

Причина: - Ошибка данных CAN.

ECAS-4 — 98-11

DAFECAS-498-11

Определены дополнительные компоненты.

ECAS-4 — 98-2

DAFECAS-498-2

Неправильная конфигурация параметра.

ECS-DC4 и EAS — 100-1

DAFECS-DC4 и EAS100-1

Давление масла F011: - Слишком низкое давление. Возможно снижение мощности двигателя и частоты вращения коленчатого вала двигателя (защита двигателя).

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте A17 электронного блока ECS-DC4;

- Неисправность датчика давления масла (F011);

- Слишком мало моторного масла в маслосборнике;

- Механическое повреждение двигателя.

ECS-DC4 и EAS — 100-2

DAFECS-DC4 и EAS100-2

Давление масла F011: - Маловероятное давление. Данная неисправность сохраняется после повторного поворота замка зажигания, если она возникала в обоих случаях.

Причина: - Обрыв в проводке на контакте A17 электронного блока ECS-DC4;

- Сопротивление контакта в проводке между датчиком давления масла (F011) и электронным блоком ECS-DC4;

- Неисправность датчика давления масла F011;

- Слишком мало моторного масла в маслосборнике;

- Внутренняя неисправность электронного блока ECS-DC4;

- Механическое повреждение двигателя.

ECS-DC4 и EAS — 102-2

DAFECS-DC4 и EAS102-2

Относительное давление наддува F649: - Маловероятное давление. Электронный блок ECS-DC4 также включает индикатор MIL после второго неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Неисправность датчика давления наддува и температуры воздуха на впуске (F649);

- Неисправность датчика давления окружающей среды (F609) или цепи;

- Сопротивление контакта в проводке между датчиком давления наддува и температуры воздуха на впуске (F649) и электронным блоком ECS-DC4;

- Утечки или сужения проходного сечения в системе забора воздуха между турбонагнетателем и впускным коллектором;

- Засорение элемента воздушного Фильтра;

- Неисправность перепускного клапана.

ECS-DC4 и EAS — 102-3

DAFECS-DC4 и EAS102-3

Относительное давление наддува F649: - Слишком высокое напряжение на контакте A44 ЭБУ. Электронный блок ECS-DC4 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Короткое замыкание в проводке между контактами A37 и A44 электронного блока ECS-DC4;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A44 электронного блока ECS-DC4;

- Обрыв в проводке на контакте A47 электронного блока ECS-DC4;

- Неисправность датчика давления наддува и температуры воздуха на впуске F649.

ECS-DC4 и EAS — 102-4

DAFECS-DC4 и EAS102-4

Относительное давление наддува F649: - Слишком низкое напряжение на контакте A44 ЭБУ. Электронный блок ECS-DC4 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Короткое замыкание в проводке между контактами A44 и A47 электронного блока ECS-DC4;

- Короткое замыкание в проводке между контактами A37 и A47 электронного блока ECS-DC4;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A44 электронного блока ECS-DC4;

- Обрыв в проводке на контакте A44 электронного блока ECS-DC4;

- Обрыв в проводке на контакте A37 электронного блока ECS-DC4;

- Неисправность датчика давления наддува и температуры воздуха на впуске F649.

ECS-DC4 и EAS — 105-0

DAFECS-DC4 и EAS105-0

Температура воздуха на впуске F649: - Слишком высокая температура, включена защита двигателя. Снижение мощности двигателя активно.

Причина: - Ограничение потока воздуха через охладитель воздуха турбонаддува;

- Неисправность охлаждающего вентилятора;

- Засорение или повреждение ребер охладителя воздуха турбонаддува;

- Слишком высокая температура на выходе компрессора турбонагнетателя.

ECS-DC4 и EAS — 105-10

DAFECS-DC4 и EAS105-10

Температура воздуха на впуске F649: - Маловероятная температура. Электронный блок ECS-DC4 также включает индикатор MIL после второго неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Сопротивление контакта в проводке между датчиком давления наддува и температуры воздуха на впуске (F649) и электронным блоком ECS-DC4;

- Неисправность датчика давления наддува и температуры воздуха на впуске (F649);

- Проверка неправильного диапазона температур.

Во время прогрева двигателя контролируется температура во впускном коллекторе двигателя (F649). Если показания температуры во впускном коллекторе двигателя не изменяются по мере изменения условий работы двигателя, принимается, что датчик температуры во впускном коллекторе заклинило, таким образом, данный код неисправности сохраняется в памяти. Эта диагностическая проверка проводится после выключения зажигания на восемь часов.

ECS-DC4 и EAS — 105-15

DAFECS-DC4 и EAS105-15

Температура воздуха на впуске F649: - Слишком высокая температура. Снижение мощности двигателя активно (защита двигателя).

Причина: - Ограничение потока воздуха через охладитель воздуха турбонаддува;

- Неисправность охлаждающего вентилятора;

- Засорение или повреждение ребер охладителя воздуха турбонаддува;

- Слишком высокая температура на выходе компрессора турбонагнетателя.

ECS-DC4 и EAS — 105-2

DAFECS-DC4 и EAS105-2

Температура воздуха на впуске F649: - Температура вне допустимых пределов при включенном зажигании. Электронный блок ECS-DC4 также включает индикатор MIL после второго неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Сопротивление контакта в проводке между датчиком давления наддува и температуры воздуха на впуске F649 и электронным блоком ECS-DC4;

- Неисправность датчика давления наддува и температуры воздуха на впуске F649;

- Сравнительная проверка неисправного датчика.

Проводится сравнение температуры во впускном коллекторе (F649) с температурой охлаждающей жидкости двигателя (F566) и температурой отработавших газов до каталитического нейтрализатора (F766) после первоначального включения зажигания. Эта диагностическая проверка проводится после выключения зажигания на восемь часов. Если значение температуры во впускном коллекторе двигателя не совпадает с показаниями температуры датчика, температуры охлаждающей жидкости двигателя и датчика температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора в пределах допусков, данный код неисправности сохраняется в памяти.

ECS-DC4 и EAS — 105-3

DAFECS-DC4 и EAS105-3

Температура воздуха на впуске F649: - Короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A23 ЭБУ. Электронный блок ECS-DC4 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Короткое замыкание в проводке между контактами A23 и A37 электронного блока ECS-DC4;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A23 электронного блока ECS-DC4;

- Обрыв в проводке на контакте A23 электронного блока ECS-DC4;

- Обрыв в проводке на контакте A47 электронного блока ECS-DC4;

- Неисправность датчика давления наддува и температуры воздуха на впуске F649.

ECS-DC4 и EAS — 105-4

DAFECS-DC4 и EAS105-4

Температура воздуха на впуске F649: - Слишком низкое напряжение на контакте A23 ЭБУ. Электронный блок ECS-DC4 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Короткое замыкание в проводке между контактами A23 и A47 электронного блока ECS-DC4;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A23 электронного блока ECS-DC4;

- Неисправность датчика давления наддува и температуры воздуха на впуске (F649).

ECS-DC4 и EAS — 108-2

DAFECS-DC4 и EAS108-2

Давление воздуха (F609): - Маловероятное давление. Электронный блок ECS-DC4 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Сопротивление контакта в проводке между датчиком давления окружающей среды (F609) и электронным блоком ECS-DC4;

- Неисправность датчика давления окружающей среды (F609);

- Сравнительная проверка неисправного датчика.

Давление окружающей среды (F609) сравнивается с давлением во впускном коллекторе (F649) после первоначального включения зажигания. Если эти значения не совпадают, данный код неисправности сохраняется в памяти.

Для проведения данной диагностической проверки необходимо включить зажигание на 15 секунд перед запуском двигателя.

ECS-DC4 и EAS — 108-3

DAFECS-DC4 и EAS108-3

Давление воздуха (F609): - Слишком высокое напряжение на контакте A33 ЭБУ. Электронный блок ECS-DC4 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Короткое замыкание в проводке между контактами A03 и A33 электронного блока ECS-DC4;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A03 электронного блока ECS-DC4;

- Обрыв в проводке на контакте A38 электронного блока ECS-DC4;

- Неисправность датчика давления окружающей среды (F609).

ECS-DC4 и EAS — 108-4

DAFECS-DC4 и EAS108-4

Давление воздуха (F609): - Слишком низкое напряжение на контакте A33 ЭБУ. Электронный блок ECS-DC4 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Короткое замыкание в проводке между контактами A03 и A38 электронного блока ECS-DC4;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A03 электронного блока ECS-DC4;

- Обрыв в проводке на контакте A3 электронного блока ECS-DC4;

- Обрыв в проводке на контакте A33 электронного блока ECS-DC4;

- Сопротивление контакта в проводке между датчиком давления окружающей среды (F609) и электронным блоком ECS-DC4;

- Неисправность датчика давления окружающей среды (F609).

ECS-DC4 и EAS — 110-0

DAFECS-DC4 и EAS110-0

Температура охлаждающей жидкости (F566): - Слишком высокая температура, включена защита двигателя. Данный код неисправности сохраняется в памяти, если температура охлаждающей жидкости превышает 113 °C. Снижение мощности двигателя и частоты вращения коленчатого вала двигателя активно (защита двигателя).

Причина: - Слишком мало охлаждающей жидкости в системе охлаждения;

- Загрязнение радиатора;

- Неисправность термостата;

- Неисправность охлаждающего вентилятора;

- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (F566).

ECS-DC4 и EAS — 110-15

DAFECS-DC4 и EAS110-15

Температура охлаждающей жидкости (F566): - Слишком высокая температура. Данный код неисправности сохраняется в памяти, если температура охлаждающей жидкости превышает 104 °C. Снижение мощности двигателя активно.

Причина: - Слишком мало охлаждающей жидкости в системе охлаждения;

- Загрязнение радиатора;

- Неисправность термостата;

- Неисправность охлаждающего вентилятора;

- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (F566).

ECS-DC4 и EAS — 110-2

DAFECS-DC4 и EAS110-2

Температура охлаждающей жидкости (F566): - Температура вне допустимых пределов при включенном зажигании. Электронный блок ECS-DC4 также включает индикатор MIL после второго неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Сопротивление контакта в проводке между датчиком температуры охлаждающей жидкости (F566) и электронным блоком ECS-DC4;

- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (F566);

- Сравнительная проверка неисправного датчика. Температура охлаждающей жидкости двигателя (F566) сравнивается с температурой во впускном коллекторе (F649) и температурой отработавших газов до каталитического нейтрализатора (F766) после первоначального включения зажигания. Эта диагностическая проверка проводится после выключения зажигания на восемь часов. Если значение температуры охлаждающей жидкости двигателя не совпадает с показаниями температуры датчика температуры во впускном коллекторе двигателя и датчика температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора в пределах допусков, данный код неисправности сохраняется в памяти;

- Проверка неправильного диапазона температур. Во время прогрева двигателя контролируется температура охлаждающей жидкости двигателя (F566). Если показание температуры охлаждающей жидкости двигателя не изменяется по мере изменения условий работы двигателя, принимается, что датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя заклинило, таким образом, данный код неисправности сохраняется в памяти. Эта диагностическая проверка проводится после выключения зажигания на восемь часов.

ECS-DC4 и EAS — 110-3

DAFECS-DC4 и EAS110-3

Температура охлаждающей жидкости (F566): - Короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A15 ЭБУ. Электронный блок ECS-DC4 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте A15 электронного блока ECS-DC4;

- Обрыв в проводке на контакте A15 электронного блока ECS-DC4;

- Обрыв в проводке на контакте A38 электронного блока ECS-DC4;

- Сопротивление контакта в проводке между датчиком температуры охлаждающей жидкости (F566) и электронным блоком ECS-DC4;

- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (F566).

ECS-DC4 и EAS — 110-4

DAFECS-DC4 и EAS110-4

Температура охлаждающей жидкости (F566): - Короткое замыкание на "массу" на контакте A15 ЭБУ. Электронный блок ECS-DC4 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте A15 электронного блока ECS-DC4;

- Короткое замыкание в проводке между контактами A15 и A38 электронного блока ECS-DC4;

- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (F566).

ECS-DC4 и EAS — 111-1

DAFECS-DC4 и EAS111-1

Резервный: - Слишком низкое напряжение на контакте B28 ЭБУ.

Причина: - Повреждение контактов и/или разъема электронного блока ECS-DC4.

ECS-DC4 и EAS — 111-3

DAFECS-DC4 и EAS111-3

Резервный: - Короткое замыкание на источник питания на контакте B28 ЭБУ.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте B28 электронного блока ECS-DC4;

- Повреждение контактов и/или разъема электронного блока ECS-DC4.

ECS-DC4 и EAS — 111-4

DAFECS-DC4 и EAS111-4

Резервный: - Короткое замыкание на "массу" на контакте B28 ЭБУ.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте B28 электронного блока ECS-DC4;

- Повреждение контактов и/или разъема электронного блока ECS-DC4.

ECS-DC4 и EAS — 157-0

DAFECS-DC4 и EAS157-0

Давление топлива (F648): - Слишком высокое давление. Электронный блок ECS-DC4 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Возврат топлива в бак заблокирован;

- Неисправность в топливном контуре высокого давления, которая приводит к открыванию разгрузочного клапана на топливной рампе;

- Сопротивление контакта в проводке между датчиком давления топлива (F648) и электронным блоком ECS-DC4;

- Неисправность датчика давления топлива (F648).

ECS-DC4 и EAS — 157-16

DAFECS-DC4 и EAS157-16

Давление топлива (F648): - Слишком высокое давление. Фактическое давление выше заданного значения давления.

Причина: - Возврат топлива в бак заблокирован;

- Сопротивление контакта в проводке между датчиком давления топлива (F648) и электронным блоком ECS-DC4;

- Неисправность датчика давления топлива (F648).

ECS-DC4 и EAS — 157-18

DAFECS-DC4 и EAS157-18

Давление топлива (F648): - Слишком низкое давление. Фактическое давление ниже заданного значения давления.

Причина: - Утечка в топливном контуре высокого давления (форсунка, соединения топливопровода);

- Если коды неисправностей 157-0 и/или 157-16 также сохранены как неактивные неисправности, возможно внутреннее повреждение топливного насоса высокого давления в результате блокировки возврата топлива в бак. Необходимо заменить топливный насос высокого давления и проверить возврат топлива в бак.

- Сопротивление контакта в проводке между датчиком давления топлива (F648) и электронным блоком ECS-DC4;

- Неисправность датчика давления топлива (F648).

ECS-DC4 и EAS — 157-3

DAFECS-DC4 и EAS157-3

Давление топлива (F648): - Короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A25 ЭБУ. Электронный блок ECS-DC4 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Короткое замыкание в проводке между контактами A25 и A37 электронного блока ECS-DC4;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A25 электронного блока ECS-DC4;

- Обрыв в проводке на контакте A25 электронного блока ECS-DC4;

- Обрыв в проводке на контакте A37 электронного блока ECS-DC4;

- Обрыв в проводке на контакте A47 электронного блока ECS-DC4;

- Сопротивление контакта в проводке между датчиком давления топлива (F648) и электронным блоком ECS-DC4;

- Неисправность датчика давления топлива (F648);

- Внутренняя неисправность электронного блока ECS-DC4.

ECS-DC4 и EAS — 157-4

DAFECS-DC4 и EAS157-4

Давление топлива (F648): - Короткое замыкание на "массу" на контакте A25 ЭБУ. Электронный блок ECS-DC4 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Короткое замыкание в проводке между контактами A25 и A47 электронного блока ECS-DC4;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A25 электронного блока ECS-DC4;

- Сопротивление контакта в проводке между датчиком давления топлива (F648) и электронным блоком ECS-DC4;

- Неисправность датчика давления топлива (F648).

ECS-DC4 и EAS — 167-1

DAFECS-DC4 и EAS167-1

Электропитание: - Слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ. Очень низкое напряжение питания измерено на контакте C3 электронного блока ECS-DC4. Электронный блок ECS-DC4 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Незаряженные или неисправные аккумуляторные батареи;

- Неисправность генератора (регулятор напряжения).

ECS-DC4 и EAS — 167-16

DAFECS-DC4 и EAS167-16

Электропитание: - Слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ. Электронный блок ECS-DC4 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Неисправность генератора (регулятор напряжения).

ECS-DC4 и EAS — 167-18

DAFECS-DC4 и EAS167-18

Электропитание: - Слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ. Низкое напряжение питания измерено на контакте C3 электронного блока ECS-DC4. Электронный блок ECS-DC4 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Незаряженные или неисправные аккумуляторные батареи;

- Неисправность генератора.

ECS-DC4 и EAS — 168-16

DAFECS-DC4 и EAS168-16

Электропитание: - Слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ. Напряжение питания на контакте C3 электронного блока ECS-DC4 превышает 36 В.

Причина: - Неисправность генератора (регулятор напряжения);

- Неправильная процедура запуска двигателя от внешнего источника (сброс нагрузки).

ECS-DC4 и EAS — 168-18

DAFECS-DC4 и EAS168-18

Электропитание: - Слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ. Напряжение питания на контакте C3 электронного блока ECS-DC4 ниже 6 В.

Причина: - Незаряженные или неисправные аккумуляторные батареи;

- Неисправность генератора.

ECS-DC4 и EAS — 190-0

DAFECS-DC4 и EAS190-0

Частота вращения коленчатого вала двигателя (F552): - Скорость двигателя слишком высока.

Причина: - Неверное переключение передач;

- Подача топлива извне во впускной коллектор (например, утечка через сальник турбонагнетателя);

- Неисправность датчика частоты вращения коленчатого вала (F552).

ECS-DC4 и EAS — 190-2

DAFECS-DC4 и EAS190-2

Частота вращения коленчатого вала двигателя (F552): - Сигнал отсутствует или маловероятен. Электронный блок ECS-DC4 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Короткое замыкание в проводке между контактами A16 и/или A27, и/или A48 электронного блока ECS-DC4;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A27 электронного блока ECS-DC4;

- Короткое замыкание на "массу" на контактах A16 и/или A27 электронного блока ECS-DC4;

- Обрыв в проводке на контактах A16 и/или A27, и/или A48 электронного блока ECS-DC4;

- Сопротивление контакта в проводке между датчиком частоты вращения коленчатого вала (F552) и электронным блоком ECS-DC4;

- Слишком большой зазор между датчиком частоты вращения коленчатого вала и колесом датчика (шкив поликлинового ремня);

- Повреждение колеса датчика частоты вращения коленчатого вала (шкив поликлинового ремня);

- Неисправность датчика частоты вращения коленчатого вала (F552).

ECS-DC4 и EAS — 251-2

DAFECS-DC4 и EAS251-2

Синхросигнал в реальном времени: - Сигнал отсутствует или маловероятен. Тактовый сигнал в реальном времени поступает от тахографа (B525) по сети CAN. Электронный блок ECS-DC4 также включает индикатор MIL после второго неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Отсутствие электропитания тахографа (B525);

- Проблема связи CAN c тахографом (B525);

- Неисправность тахографа (B525).

ECS-DC4 и EAS — 411-11

DAFECS-DC4 и EAS411-11

Автоматическое охлаждение: - Защита двигателя включена. Данный код неисправности сохраняется в памяти, если температура охлаждающей жидкости превышает 98 °C. При данном коде неисправности предупреждение не отображается на DIP. Снижение мощности двигателя активно (защита двигателя).

Причина: - Слишком мало охлаждающей жидкости в системе охлаждения;

- Загрязнение радиатора;

- Неисправность термостата;

- Неисправность охлаждающего вентилятора;

- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (F566).

ECS-DC4 и EAS — 558-13

DAFECS-DC4 и EAS558-13

Педаль акселератора F671/F776: - Неоткалибровано, вне допустимых пределов. Ни переключатель включения холостого хода, ни переключатель выключения холостого хода не соответствуют положению педали акселератора. Электронный блок ECS-DC4 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Сопротивление контакта в проводке переключателя холостого хода между педалью акселератора (F671/F776) и электронным блоком ECS-DC4;

- Неисправность педали акселератора (F671/F776).

ECS-DC4 и EAS — 558-2

DAFECS-DC4 и EAS558-2

Педаль акселератора F671/F776: - Сбой сигнала переключателя холостого хода педали акселератора. В зависимости от причины, возможно, что двигатель работает только на холостом ходу. Электронный блок ECS-DC4 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контактах B1 и/или B11 электронного блока ECS-DC4;

- Короткое замыкание в проводке между контактами B1 и/или B11, и/или B34 электронного блока ECS-DC4;

- Обрыв в проводке на контактах B1 и/или B11, и/или B34 электронного блока ECS-DC4;

- Сопротивление контакта в проводке переключателей холостого хода между педалью акселератора (F671/F776) и электронным блоком ECS-DC4;

- Неоткалиброванная педаль акселератора (F671/F776). Калибровка педали акселератора: Включите зажигание. Полностью выжмите и отпустите педаль акселератора три раза. Выключите зажигание на 30 секунд.

- Неисправность педали акселератора (F671/F776).

ECS-DC4 и EAS — 558-4

DAFECS-DC4 и EAS558-4

Педаль акселератора F671/F776: - Слишком низкое напряжение на контакте B1 и B11 ЭБУ; В зависимости от причины, возможно, что двигатель работает только на холостом ходу. Электронный блок ECS-DC4 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контактах B1 и/или B11 электронного блока ECS-DC4;

- Короткое замыкание в проводке между контактами B1 и/или B11, и/или B34 электронного блока ECS-DC4;

- Неисправность педали акселератора (F671/F776).

ECS-DC4 и EAS — 612-2

DAFECS-DC4 и EAS612-2

Сбой сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя: - Сигнал отсутствует или маловероятен. Электронный блок ECS-DC4 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Разъемы датчика частоты вращения коленчатого вала (F552) и датчика распределительного вала (F558) перепутаны.

ECS-DC4 и EAS — 625-9

DAFECS-DC4 и EAS625-9

Иммобилайзер: - Впрыск заблокирован. Отсутствие связи с иммобилайзером при включении зажигания или несоответствие кода иммобилайзера коду ECS-DC4.

Причина: - Неисправность иммобилайзера;

- Ключ зажигания не отрегулирован под иммобилайзер;

- Иммобилайзер не соответствует электронному блоку ECS-DC4;

- Проблема связи CAN c иммобилайзером;

- Обрыв в проводке на контакте B39 электронного блока ECS-DC4;

- Обрыв в проводке на контакте C1 электронного блока ECS-DC4.

ECS-DC4 и EAS — 627-12

DAFECS-DC4 и EAS627-12

Электропитание: - Внутренняя неисправность 1. Слишком низкое питание форсунки. Электронный блок ECS-DC4 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Незаряженные или неисправные аккумуляторные батареи;

- Сопротивление контакта в проводке электропитания электронного блока ECS-DC4 или ненадежное соединение проводки на аккумуляторных батареях;

- Неисправность генератора;

- Неисправность электронного блока ECS-DC4.

ECS-DC4 и EAS — 627-2

DAFECS-DC4 и EAS627-2

Электропитание: - Слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ. Напряжение питания на контакте C3 электронного блока ECS-DC4 опустилось ниже 6 В до выключения зажигания. Электронный блок ECS-DC4 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Незаряженные или неисправные аккумуляторные батареи;

- Прекращение подачи постоянного напряжения питания на контактах C3 и/или C1 до потери напряжения на контакте B39 электронного блока ECS-DC4;

- Отключение двигателя в результате отсоединения вывода аккумуляторной батареи или выключения главного выключателя автомобиля;

- Сопротивление контакта в проводке электропитания электронного блока ECS-DC4 и предохранителях или ненадежное соединение проводки на аккумуляторных батареях;

- Неисправность генератора.

ECS-DC4 и EAS — 629-12

DAFECS-DC4 и EAS629-12

ЭБУ D317: - Внутренняя неисправность 2. Данная неисправность сохраняется, если внутренние часы электронного блока ECS-DC4 рассинхронизируются при отключении питания. Запустите двигатель на 30 секунд и выключите зажигание на 30 секунд. Повторите данную последовательность три раза. Затем сбросьте коды неисправностей. Если неисправность остается активной, электронный блок ECS-DC4 неисправен. Электронный блок ECS-DC4 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Сопротивление контакта в проводке электропитания электронного блока ECS-DC4 или ненадежное соединение проводки на аккумуляторных батареях;

- Неисправность электронного блока ECS-DC4.

ECS-DC4 и EAS — 630-31

DAFECS-DC4 и EAS630-31

ЭБУ D317: - Внутренняя неисправность 3. Электронный блок ECS-DC4 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Незаряженные или неисправные аккумуляторные батареи;

- Неисправность генератора;

- Повреждение программного обеспечения ЭБУ, перепрограммируйте электронный блок ECS-DC4;

- Неисправность электронного блока ECS-DC4.

ECS-DC4 и EAS — 633-31

DAFECS-DC4 и EAS633-31

ЭБУ D317: - Внутренняя неисправность 4. Слишком высокое или слишком низкое сопротивление в цепи клапана управления топливным насосом (B334). Электронный блок ECS-DC4 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Сопротивление контакта в проводке между клапаном управления топливным насосом (B334) и электронным блоком ECS-DC4;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A2 электронного блока ECS-DC4;

- Неисправность клапана управления топливным насосом (B334);

- Неисправность электронного блока ECS-DC4.

ECS-DC4 и EAS — 639-9

DAFECS-DC4 и EAS639-9

Соединение CAN: - Отсутствие связи. Электронный блок ECS-DC4 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Неисправность проводки CAN;

- Перегрузка сети CAN;

- Неисправность в другом электронном блоке или системе, соединенной с сетью CAN.

ECS-DC4 и EAS — 84-10

DAFECS-DC4 и EAS84-10

Сигнал скорости автомобиля: - Неправильное изменение частоты. Сигнал скорости автомобиля поступает от тахографа (B525) по сети CAN. Электронный блок ECS-DC4 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Возможное влияние внешних факторов на сигнал скорости автомобиля, поступающего от датчика скорости автомобиля (F533) или тахографа (B525) на электронный блок ECS-DC4;

- Неисправность проводки CAN.

ECS-DC4 и EAS — 84-18

DAFECS-DC4 и EAS84-18

Сигнал скорости автомобиля: - Сигнал нарушен. Сигнал скорости автомобиля поступает от тахографа (B525) по сети CAN. Электронный блок ECS-DC4 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

- Неисправность проводки CAN.

ECS-DC4 и EAS — 91-19

DAFECS-DC4 и EAS91-19

Педаль акселератора F671/F776: - Ошибка связи в сети CAN.

Причина: - Неправильное программное обеспечение ECS-DC4. Перепрограммируйте электронный блок ECS-DC4;

- Внутренняя неисправность электронного блока ECS-DC4.

ECS-DC4 и EAS — 91-2

DAFECS-DC4 и EAS91-2

Педаль акселератора F671/F776: - Сигнал отсутствует или маловероятен. Электронный блок ECS-DC4 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Обрыв в проводке на контакте B9 электронного блока ECS-DC4;

- Сопротивление контакта в проводке между педалью акселератора (F671/F776) и электронным блоком ECS-DC4;

- Неисправность потенциометра;

- Механическая неисправность педали акселератора.

ECS-DC4 и EAS — 91-3

DAFECS-DC4 и EAS91-3

Педаль акселератора F671/F776: - Слишком высокое напряжение на контакте B9 ЭБУ. Возможно, что педаль акселератора не работает соответствующим образом. Если педаль уже слегка нажата, частота вращения коленчатого вала двигателя постепенно увеличивается. В данной ситуации количество впрыскиваемого топлива увеличивается постепенно, но остается ниже определенного предела. Если полностью отпустить педаль, частота вращения коленчатого вала двигателя медленно снижается до скорости холостого хода. Электронный блок ECS-DC4 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Короткое замыкание в проводке между контактами B9 и B22 электронного блока ECS-DC4;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте B9 электронного блока ECS-DC4;

- Обрыв в проводке на контакте B23 электронного блока ECS-DC4;

- Неисправность потенциометра.

ECS-DC4 и EAS — 91-4

DAFECS-DC4 и EAS91-4

Педаль акселератора F671/F776: - Слишком низкое напряжение на контакте B9 ЭБУ. Возможно, что педаль акселератора не работает соответствующим образом. Если педаль уже слегка нажата, частота вращения коленчатого вала двигателя постепенно увеличивается. В данной ситуации количество впрыскиваемого топлива увеличивается постепенно, но остается ниже определенного предела. Если полностью отпустить педаль, частота вращения коленчатого вала двигателя медленно снижается до скорости холостого хода. Электронный блок ECS-DC4 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Короткое замыкание в проводке между контактами B9 и B23 электронного блока ECS-DC4;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте B9 электронного блока ECS-DC4;

- Обрыв в проводке на контакте B9 электронного блока ECS-DC4;

- Обрыв в проводке на контакте B22 электронного блока ECS-DC4;

- Неисправность потенциометра.

ECS-DC4 и EAS — 97-15

DAFECS-DC4 и EAS97-15

Резервный: - Слишком высокое напряжение на контакте A14 ЭБУ.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте A14 электронного блока ECS-DC4;

- Повреждение контактов и/или разъема электронного блока ECS-DC4.

ECS-DC4 и EAS — 97-3

DAFECS-DC4 и EAS97-3

Резервный: - Короткое замыкание на источник питания на контакте A14 ЭБУ.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте A14 электронного блока ECS-DC4;

- Повреждение контактов и/или разъема электронного блока ECS-DC4.

ECS-DC4 и EAS — 97-4

DAFECS-DC4 и EAS97-4

Резервный: - Короткое замыкание на "массу" на контакте A14 ЭБУ.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте A14 электронного блока ECS-DC4;

- Повреждение контактов и/или разъема электронного блока ECS-DC4.

ECS-DC4 и EAS — КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ECS-DC4 И EAS ОТНОСЯТСЯ К АВТОМОБИЛЯМ С НЕДЕЛЕЙ СПЕЦИФИКАЦИИ НЕ ПОЗДНЕЕ 32 НЕДЕЛИ 2007 Г.

DAFECS-DC4 и EASКОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ECS-DC4 И EAS ОТНОСЯТСЯ К АВТОМОБИЛЯМ С НЕДЕЛЕЙ СПЕЦИФИКАЦИИ НЕ ПОЗДНЕЕ 32 НЕДЕЛИ 2007 Г.

Сигнал скорости автомобиля: - Сигнал отсутствует или маловероятен. Сигнал скорости автомобиля поступает от тахографа (B525) по сети CAN.

- Неисправность проводки CAN.

ECS-DC5 и EAS — 100-1

DAFECS-DC5 и EAS100-1

Давление масла (F011): - Слишком низкое давление. Возможно снижение мощности двигателя и частоты вращения коленчатого вала двигателя (защита двигателя).

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте A32 электронного блока ECS-DC5;

- Неисправность датчика давления масла (F011);

- Слишком мало моторного масла в маслосборнике;

- Механическое повреждение двигателя.

ECS-DC5 и EAS — 100-18

DAFECS-DC5 и EAS100-18

Давление масла (F011): - Зарезервированный.

ECS-DC5 и EAS — 100-2

DAFECS-DC5 и EAS100-2

Давление масла (F011): - Маловероятное давление. Данная неисправность сохраняется после повторного поворота ключа в замке зажигания, если она возникала в обоих случаях.

Причина: - Обрыв в проводке на контакте A32 электронного блока ECS-DC5;

- Сопротивление контакта в проводке между датчиком давления масла (F011) и электронным блоком ECS-DC5;

- Неисправность датчика давления масла F011;

- Слишком мало моторного масла в маслосборнике;

- Внутренняя неисправность электронного блока ECS-DC5;

- Механическое повреждение двигателя.

ECS-DC5 и EAS — 100-3

DAFECS-DC5 и EAS100-3

Давление масла (F011): - Зарезервированный.

ECS-DC5 и EAS — 100-4

DAFECS-DC5 и EAS100-4

Давление масла (F011): - Зарезервированный.

ECS-DC5 и EAS — 102-16

DAFECS-DC5 и EAS102-16

Относительное давление наддува (F649): - Слишком высокое давление.

Причина: - Неисправность турбонагнетателя выпускного канала.

ECS-DC5 и EAS — 102-18

DAFECS-DC5 и EAS102-18

Относительное давление наддува (F649): - Слишком низкое давление.

Причина: - Утечки или сужения проходного сечения в системе забора воздуха между турбонагнетателем и впускным коллектором;

- Засорение элемента воздушного фильтра;

- Неисправность турбонагнетателя выпускного канала.

ECS-DC5 и EAS — 102-2

DAFECS-DC5 и EAS102-2

Относительное давление наддува (F649): - Маловероятное давление.

Причина: - Неисправность датчика давления наддува и температуры воздуха на впуске (F649);

- Неисправность датчика давления окружающей среды (F609) или цепи;

- Сопротивление контакта в проводке между датчиком давления наддува и температуры воздуха на впуске (F649) и электронным блоком ECS-DC5;

- Засорение элемента воздушного фильтра;

- Неисправность перепускного клапана.

ECS-DC5 и EAS — 102-3

DAFECS-DC5 и EAS102-3

Относительное давление наддува (F649): - Слишком высокое напряжение на контакте A19 ЭБУ. "+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и другие датчики. Обрыв или короткие замыкания в цепи могут привести к одновременной активации нескольких кодов неисправности. Прежде чем приступать к устранению неисправности по данному коду, проверьте систему на наличие других связанных кодов неисправностей. Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Короткое замыкание в проводке между контактами A19 и A36 электронного блока ECS-DC5;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A19 электронного блока ECS-DC5;

- Обрыв в проводке на контакте A48 электронного блока ECS-DC5;

- Неисправность датчика давления наддува и температуры воздуха на впуске (F649).

ECS-DC5 и EAS — 102-4

DAFECS-DC5 и EAS102-4

Относительное давление наддува (F649): - Слишком низкое напряжение на контакте A19 ЭБУ. "+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и другие датчики. Обрыв или короткие замыкания в цепи могут привести к одновременной активации нескольких кодов неисправности. Прежде чем приступать к устранению неисправности по данному коду, проверьте систему на наличие других связанных кодов неисправностей. Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Короткое замыкание в проводке между контактами A19 и A48 электронного блока ECS-DC5;

- Короткое замыкание в проводке между контактами A36 и A48 электронного блока ECS-DC5;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A19 электронного блока ECS-DC5;

- Обрыв в проводке на контакте A19 электронного блока ECS-DC5;

- Обрыв в проводке на контакте A37 электронного блока ECS-DC5;

- Неисправность датчика давления наддува и температуры воздуха на впуске (F649).

ECS-DC5 и EAS — 105-0

DAFECS-DC5 и EAS105-0

Температура воздуха на впуске (F649): - Слишком высокая температура, включена защита двигателя. Снижение мощности двигателя активно.

Причина: - Ограничение потока воздуха через охладитель воздуха турбонаддува;

- Неисправность охлаждающего вентилятора;

- Засорение или повреждение ребер охладителя воздуха турбонаддува;

- Слишком высокая температура на выходе компрессора турбонагнетателя.

ECS-DC5 и EAS — 105-15

DAFECS-DC5 и EAS105-15

Температура воздуха на впуске (F649): - Слишком высокая температура. Снижение мощности двигателя активно (защита двигателя).

Причина: - Ограничение потока воздуха через охладитель воздуха турбонаддува;

- Неисправность охлаждающего вентилятора;

- Засорение или повреждение ребер охладителя воздуха турбонаддува;

- Слишком высокая температура на выходе компрессора турбонагнетателя.

ECS-DC5 и EAS — 105-3

DAFECS-DC5 и EAS105-3

Температура воздуха на впуске (F649): - Короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A11 ЭБУ. "+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и другие датчики. Обрыв или короткие замыкания в цепи могут привести к одновременной активации нескольких кодов неисправности. Прежде чем приступать к устранению неисправности по данному коду, проверьте систему на наличие других связанных кодов неисправностей. Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Короткое замыкание в проводке между контактами A11 и A36 электронного блока ECS-DC5;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A11 электронного блока ECS-DC5;

- Обрыв в проводке на контакте A11 электронного блока ECS-DC5;

- Обрыв в проводке на контакте A48 электронного блока ECS-DC5;

- Неисправность датчика давления наддува и температуры воздуха на впуске (F649).

ECS-DC5 и EAS — 105-4

DAFECS-DC5 и EAS105-4

Температура воздуха на впуске (F649): - Слишком низкое напряжение на контакте A23 ЭБУ. "+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и другие датчики. Обрыв или короткие замыкания в цепи могут привести к одновременной активации нескольких кодов неисправности. Прежде чем приступать к устранению неисправности по данному коду, проверьте систему на наличие других связанных кодов неисправностей. Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Короткое замыкание в проводке между контактами A11 и A48 электронного блока ECS-DC5;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A11 электронного блока ECS-DC5;

- Неисправность датчика давления наддува и температуры воздуха на впуске (F649).

ECS-DC5 и EAS — 108-2

DAFECS-DC5 и EAS108-2

Давление воздуха (F609): - Маловероятное давление.

Причина: - Сопротивление контакта в проводке между датчиком давления окружающей среды (F609) и электронным блоком ECS-DC5;

- Неисправность датчика давления окружающей среды (F609).

ECS-DC5 и EAS — 108-3

DAFECS-DC5 и EAS108-3

Давление воздуха (F609): - Слишком высокое напряжение на контакте A20 ЭБУ (длительный период). "+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и другие датчики. Обрыв или короткие замыкания в цепи могут привести к одновременной активации нескольких кодов неисправности. Прежде чем приступать к устранению неисправности по данному коду, проверьте систему на наличие других связанных кодов неисправностей. Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики. Снижение мощности двигателя включается через 36 часов работы двигателя, если активен данный код неисправности и горит индикатор MIL.

Причина: - Короткое замыкание в проводке между контактами A20 и A36 электронного блока ECS-DC5;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A20 электронного блока ECS-DC5;

- Обрыв в проводке на контакте A48 электронного блока ECS-DC5;

- Неисправность датчика давления окружающей среды (F609).

ECS-DC5 и EAS — 108-4

DAFECS-DC5 и EAS108-4

Давление воздуха (F609): - Слишком низкое напряжение на контакте A20 ЭБУ (длительный период). "+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и другие датчики. Обрыв или короткие замыкания в цепи могут привести к одновременной активации нескольких кодов неисправности. Прежде чем приступать к устранению неисправности по данному коду, проверьте систему на наличие других связанных кодов неисправностей. Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики. Снижение мощности двигателя включается через 36 часов работы двигателя, если активен данный код неисправности и горит индикатор MIL.

Причина: - Короткое замыкание в проводке между контактами A36 и A48 электронного блока ECS-DC5;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A20 электронного блока ECS-DC5;

- Обрыв в проводке на контакте A20 электронного блока ECS-DC5;

- Обрыв в проводке на контакте A36 электронного блока ECS-DC5;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A36 электронного блока ECS-DC5;

- Сопротивление контакта в проводке между датчиком давления окружающей среды (F609) и электронным блоком ECS-DC5;

- Неисправность датчика давления окружающей среды (F609).

ECS-DC5 и EAS — 110-0

DAFECS-DC5 и EAS110-0

Температура охлаждающей жидкости (F566): - Слишком высокая температура, включена защита двигателя. Снижение мощности двигателя и частоты вращения коленчатого вала двигателя активно (защита двигателя).

Причина: - Слишком мало охлаждающей жидкости в системе охлаждения;

- Загрязнение радиатора;

- Неисправность термостата;

- Неисправность охлаждающего вентилятора;

- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (F566).

ECS-DC5 и EAS — 110-15

DAFECS-DC5 и EAS110-15

Причина: - Слишком мало охлаждающей жидкости в системе охлаждения;

- Загрязнение радиатора;

- Неисправность термостата;

- Неисправность охлаждающего вентилятора;

- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (F566).

ECS-DC5 и EAS — 110-2

DAFECS-DC5 и EAS110-2

Температура охлаждающей жидкости (F566): - Температура вне допустимых пределов при включенном зажигании.

Причина: - Сопротивление контакта в проводке между датчиком температуры охлаждающей жидкости (F566) и электронным блоком ECS-DC5;

- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (F566);

- Сравнительная проверка неисправного датчика. Температура охлаждающей жидкости двигателя (F566) сравнивается с температурой впускного коллектора (F649) при первоначальном включении зажигания. Эта диагностическая проверка проводится после выключения зажигания на восемь часов. Если полученное значение температуры охлаждающей жидкости двигателя не соответствует значению, полученному от датчика температуры впускного коллектора, с учетом допустимой погрешности, то данный код неисправности сохраняется.

- Проверка исправности датчика температуры в диапазоне.

Во время прогрева двигателя контролируется температура охлаждающей жидкости двигателя (F566). Если значение температуры охлаждающей жидкости двигателя не изменяется по мере изменения условий работы двигателя, система делает вывод, что датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя заклинило, таким образом, данный код неисправности сохраняется в памяти. Эта диагностическая проверка проводится после выключения зажигания на восемь часов.

ECS-DC5 и EAS — 110-3

DAFECS-DC5 и EAS110-3

Температура охлаждающей жидкости (F566): - Короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A49 ЭБУ. "+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и другие датчики. Обрыв или короткие замыкания в цепи могут привести к одновременной активации нескольких кодов неисправности. Прежде чем приступать к устранению неисправности по данному коду, проверьте систему на наличие других связанных кодов неисправностей. Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте A49 электронного блока ECS-DC5;

- Обрыв в проводке на контакте A49 электронного блока ECS-DC5;

- Обрыв в проводке на контакте A47 электронного блока ECS-DC5;

- Сопротивление контакта в проводке между датчиком температуры охлаждающей жидкости (F566) и электронным блоком ECS-DC5;

- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (F566).

ECS-DC5 и EAS — 110-4

DAFECS-DC5 и EAS110-4

Температура охлаждающей жидкости (F566): - Короткое замыкание на "массу" на контакте A49 ЭБУ. "+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и другие датчики. Обрыв или короткие замыкания в цепи могут привести к одновременной активации нескольких кодов неисправности. Прежде чем приступать к устранению неисправности по данному коду, проверьте систему на наличие других связанных кодов неисправностей. Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте A49 электронного блока ECS-DC5;

- Короткое замыкание в проводке между контактами A49 и A47 электронного блока ECS-DC5;

- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (F566).

ECS-DC5 и EAS — 111-1

DAFECS-DC5 и EAS111-1

Зарезервированный: - Слишком низкое напряжение на контакте B60 ЭБУ.

Причина: - Повреждение контактов и/или разъема электронного блока ECS-DC5.

ECS-DC5 и EAS — 111-18

DAFECS-DC5 и EAS111-18

Зарезервированный: - Слишком низкое напряжение на контакте B60 ЭБУ.

Причина: - Повреждение контактов и/или разъема электронного блока ECS-DC5.

ECS-DC5 и EAS — 111-3

DAFECS-DC5 и EAS111-3

Зарезервированный: - Короткое замыкание на источник питания на контакте B60 ЭБУ.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте B60 электронного блока ECS-DC5;

- Повреждение контактов и/или разъема электронного блока ECS-DC5.

ECS-DC5 и EAS — 111-4

DAFECS-DC5 и EAS111-4

Зарезервированный: - Короткое замыкание на "массу" на контакте B60 ЭБУ.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте B60 электронного блока ECS-DC5;

- Повреждение контактов и/или разъема электронного блока ECS-DC5.

ECS-DC5 и EAS — 157-0

DAFECS-DC5 и EAS157-0

Давление топлива (F648): - Слишком высокое давление Фактическое давление намного выше заданного значения давления. Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Воздух в топливе (избыточное давление);

- Засорение топливного фильтра (ов) или ограниченная проходимость линий подачи топлива (Длительные периоды снижения давления при нагрузке, после которых происходит скачок давления);

- Возврат топлива в бак заблокирован;

- Механическая неисправность клапана управления топливным насосом B334;

- Сопротивление контакта в проводке между датчиком давления топлива (F648) и электронным блоком ECS-DC5;

- Неисправность датчика давления топлива (F648).

ECS-DC5 и EAS — 157-16

DAFECS-DC5 и EAS157-16

Давление топлива (F648): - Слишком высокое давление. Фактическое давление в топливораспределительной рампе выше заданного значения давления. Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Воздух в топливе (избыточное давление);

- Засорение топливного фильтра (ов) или ограниченная проходимость линий подачи топлива (длительные периоды снижения давления при нагрузке, после которых происходит скачок давления);

- Возврат топлива в бак заблокирован;

- Механическая неисправность клапана управления топливным насосом B334;

- Сопротивление контакта в проводке между датчиком давления топлива (F648) и электронным блоком ECS-DC5;

- Неисправность датчика давления топлива (F648).

ECS-DC5 и EAS — 157-18

DAFECS-DC5 и EAS157-18

Давление топлива (F648): - Слишком низкое давление. Фактическое давление в топливораспределительной рампе более чем на 100 бар ниже заданного значения давления. Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Воздух в топливе;

- Ограниченная проходимость системы подачи топлива низкого давления;

- Утечка в топливном контуре высокого давления (форсунка, соединения топливопровода, клапан сброса давления на топливораспределительной рампе);

- Если коды неисправностей 157-0 и/или 157-16 также сохранены как неактивные неисправности, возможно внутреннее повреждение топливного насоса высокого давления в результате блокировки слива топлива в бак. Необходимо заменить топливный насос высокого давления и проверить возврат топлива в бак;

- Механическая неисправность клапана управления топливным насосом B334;

- Сопротивление контакта в проводке между датчиком давления топлива (F648) и электронным блоком ECS-DC5;

- Неисправность датчика давления топлива (F648).

ECS-DC5 и EAS — 157-2

DAFECS-DC5 и EAS157-2

Давление топлива (F648): - Неверный сигнал или сигнал отсутствует. "+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и другие датчики. Обрыв или короткие замыкания в цепи могут привести к одновременной активации нескольких кодов неисправности. Прежде чем приступать к устранению неисправности по данному коду, проверьте систему на наличие других связанных кодов неисправностей.

Причина: - Сопротивление контакта в проводке между датчиком давления топлива (F648) и электронным блоком ECS-DC5;

- Неисправность датчика давления топлива (F648).

ECS-DC5 и EAS — 157-3

DAFECS-DC5 и EAS157-3

Давление топлива (F648): - Короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A29 ЭБУ. "+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и другие датчики. Обрыв или короткие замыкания в цепи могут привести к одновременной активации нескольких кодов неисправности. Прежде чем приступать к устранению неисправности по данному коду, проверьте систему на наличие других связанных кодов неисправностей. Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Короткое замыкание в проводке между контактами A29 и A36 электронного блока ECS-DC5;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A29 электронного блока ECS-DC5;

- Обрыв в проводке на контакте A29 электронного блока ECS-DC5;

- Обрыв в проводке на контакте A36 электронного блока ECS-DC5;

- Обрыв в проводке на контакте A48 электронного блока ECS-DC5;

- Сопротивление контакта в проводке между датчиком давления топлива (F648) и электронным блоком ECS-DC5;

- Неисправность датчика давления топлива (F648);

- Внутренняя неисправность электронного блока ECS-DC5.

ECS-DC5 и EAS — 157-4

DAFECS-DC5 и EAS157-4

Давление топлива (F648): - Короткое замыкание на "массу" на контакте A29 ЭБУ. "+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и другие датчики. Обрыв или короткие замыкания в цепи могут привести к одновременной активации нескольких кодов неисправности. Прежде чем приступать к устранению неисправности по данному коду, проверьте систему на наличие других связанных кодов неисправностей. Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина: - Короткое замыкание в проводке между контактами A29 и A48 электронного блока ECS-DC5;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A28 электронного блока ECS-DC5;

- Сопротивление контакта в проводке между датчиком давления топлива (F648) и электронным блоком ECS-DC5;

- Неисправность датчика давления топлива (F648).

ECS-DC5 и EAS — 167-1

DAFECS-DC5 и EAS167-1

Электропитание: - Слишком низкое напряжение на контакте C4 ЭБУ; Очень низкое напряжение питания измерено на контакте C4 электронного блока ECS-DC5.

Причина: - Незаряженные или неисправные аккумуляторные батареи;

- Неисправность генератора (регулятор напряжения).

ECS-DC5 и EAS — 1761-1

DAFECS-DC5 и EAS1761-1

1. Выключите зажигание как минимум на 5 секунд. 2. Заполните бак AdBlue жидкостью AdBlue как минимум до низкого уровня. 3. Включите зажигание.

ECS-DC5 и EAS — 1761-3

DAFECS-DC5 и EAS1761-3

1. Выключите зажигание как минимум на 5 секунд. 2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 1 минуты.

ECS-DC5 и EAS — 1761-4

DAFECS-DC5 и EAS1761-4

ECS-DC5 и EAS — 3031-3

DAFECS-DC5 и EAS3031-3

ECS-DC5 и EAS — 3031-4

DAFECS-DC5 и EAS3031-4

ECS-DC5 и EAS — 3226-0

DAFECS-DC5 и EAS3226-0

1. Выключите зажигание как минимум на 5 секунд. 2. Подсоедините DAVIE к автомобилю и выполните проверку контроля NOx. Запустите автомобиль и выполните инструкции на экране DAVIE. Для наблюдения за экраном DAVIE может потребоваться помощник во время движения автомобиля. Дополнительные рекомендации по проведению проверки контроля NOx: 1. Создайте нагрузку на двигатель, поддерживая частоту вращения 1000 об/мин на высокой передаче. Изменяйте частоту оборотов двигателя в пределах от 1000 до 1500 об/мин. 2. Если скорость выполнения проверки контроля NOx в строке состояния снижается, или проверка останавливается, меняйте частоту вращения двигателя и нагрузку, пока не будет завершено получение данных и не будет установлен результат проверки. Примечание: Индикатор MIL выключается сразу по окончании проверки NOx.

ECS-DC5 и EAS — 3226-15

DAFECS-DC5 и EAS3226-15

1. Выключите зажигание как минимум на 5 секунд. 2. Подсоедините DAVIE к автомобилю и выполните проверку контроля NOx. Запустите автомобиль и выполните инструкции на экране DAVIE. Для просмотра экрана DAVIE может потребоваться помощник во время движения автомобиля. Дополнительные рекомендации по проведению проверки контроля NOx: 1. Создайте нагрузку на двигатель, поддерживая частоту вращения 1000 об/мин на высокой передаче. Изменяйте частоту оборотов двигателя в пределах от 1000 до 1500 об/мин. 2. Если скорость выполнения проверки контроля NOx в строке состояния снижается, или проверка останавливается, меняйте частоту вращения двигателя и нагрузку, пока не будет завершено получение данных и не будет установлен результат проверки. Примечание: Индикатор MIL выключается сразу по окончании проверки NOx.

ECS-DC5 и EAS — 3226-2

DAFECS-DC5 и EAS3226-2

1. Выключите зажигание как минимум на 5 секунд. 2. Подсоедините DAVIE к автомобилю и выполните проверку контроля NOx. Запустите автомобиль и выполните инструкции на экране DAVIE. Для просмотра экрана DAVIE может потребоваться помощник во время движения автомобиля. Дополнительные рекомендации по проведению проверки контроля NOx: 1. Создайте нагрузку на двигатель, поддерживая частоту вращения 1000 об/мин на высокой передаче. Изменяйте частоту оборотов двигателя в пределах от 1000 до 1500 об/мин. 2. Если скорость выполнения проверки контроля NOx в строке состояния снижается, или проверка останавливается, меняйте частоту вращения двигателя и нагрузку, пока не будет завершено получение данных и не будет установлен результат проверки. Примечание: Повторите процедуру, если индикатор MIL не выключается.

ECS-DC5 и EAS — 3226-9

DAFECS-DC5 и EAS3226-9

ECS-DC5 и EAS — 3361-12

DAFECS-DC5 и EAS3361-12

ECS-DC5 и EAS — 3361-2

DAFECS-DC5 и EAS3361-2

1. Выключите зажигание как минимум на 5 секунд. 2. Включите зажигание. 3. Выключите зажигание и не включайте его по крайней мере в течение 8 часов 4. Через 8 часов включите зажигание. 5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 1 минуты.

ECS-DC5 и EAS — 3361-9

DAFECS-DC5 и EAS3361-9

ECS-DC5 и EAS — 3362-31

DAFECS-DC5 и EAS3362-31

Если выключить зажигание, код неисправности выключается, пока условие возникновения неисправности не возникнет вновь. Убедитесь, что код неисправности остается неактивным: 1. Выключите зажигание как минимум на 5 секунд. 2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока система EAS не завершит фазу запуска (подача AdBlue) и не перейдет к фазе ожидания (вентиляция воздуха в форсунку AdBlue). Фаза запуска (подача AdBlue) должна завершиться за 3 или 4 попытки. Каждая попытка считается за счет кратковременной вентиляции воздуха в форсунку AdBlue.

ECS-DC5 и EAS — 3489-3

DAFECS-DC5 и EAS3489-3

ECS-DC5 и EAS — 3489-4

DAFECS-DC5 и EAS3489-4

ECS-DC5 и EAS — 4360-2

DAFECS-DC5 и EAS4360-2

ECS-DC5 и EAS — 4360-3

DAFECS-DC5 и EAS4360-3

ECS-DC5 и EAS — 4360-4

DAFECS-DC5 и EAS4360-4

ECS-DC5 и EAS — 4363-3

DAFECS-DC5 и EAS4363-3

ECS-DC5 и EAS — 4363-4

DAFECS-DC5 и EAS4363-4

ECS-DC5 и EAS — 84-10

DAFECS-DC5 и EAS84-10

Сигнал скорости автомобиля: - Неправильное изменение частоты. Сигнал скорости автомобиля поступает от тахометра (B525) по сети CAN. Функции контроля скорости автомобиля, такие как круиз-контроль и регулируемое ограничение скорости, неисправны.

Причина: - Возможное влияние внешних факторов на сигнал скорости автомобиля, поступающий от датчика скорости автомобиля (F533) или тахометра (B525) на электронный блок ECS-DC5;

- Неисправность проводки CAN.

ECS-DC5 и EAS — 84-2

DAFECS-DC5 и EAS84-2

Сигнал скорости автомобиля: - Сигнал отсутствует или маловероятен. Сигнал скорости автомобиля поступает от тахометра (B525) по сети CAN. Функции контроля скорости автомобиля, такие как круиз-контроль и регулируемое ограничение скорости, неисправны. Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

- Неисправность проводки CAN.

ECS-DC5 и EAS — 91-19

DAFECS-DC5 и EAS91-19

Педаль акселератора F848: - Ошибка связи в сети CAN; - Зарезервированный.

Причина: - Неправильное программное обеспечение ECS-DC5. Перепрограммируйте электронный блок ECS-DC5.

- Внутренняя неисправность электронного блока ECS-DC5.

ECS-DC5 и EAS — 91-2

DAFECS-DC5 и EAS91-2

Педаль акселератора F848: - Сигнал отсутствует или маловероятен.

Причина: - Короткое замыкание в проводке между контактами B25 и B35 электронного блока ECS-DC5;

- Сопротивление контакта в проводке между педалью акселератора (F848) и электронным блоком ECS-DC5;

- Неисправность педали акселератора F848.

ECS-DC5 и EAS — 91-3

DAFECS-DC5 и EAS91-3

Педаль акселератора F848: - Слишком высокое напряжение на контакте B35 ЭБУ (датчики положения 1). Педаль акселератора работает неправильно. Если педаль уже слегка нажата, частота вращения коленчатого вала двигателя постепенно увеличивается. В данной ситуации количество впрыскиваемого топлива увеличивается постепенно, но остается ниже определенного предела. Если полностью отпустить педаль, частота вращения коленчатого вала двигателя медленно снижается до скорости холостого хода.

Причина: - Короткое замыкание в проводке между контактами B35 и B27 электронного блока ECS-DC5;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте B35 электронного блока ECS-DC5;

- Неисправность педали акселератора F848.

ECS-DC5 и EAS — 91-4

DAFECS-DC5 и EAS91-4

Педаль акселератора F848: - Слишком низкое напряжение на контакте B35 ЭБУ (датчики положения 1). Педаль акселератора работает неправильно. Если педаль уже слегка нажата, частота вращения коленчатого вала двигателя постепенно увеличивается. В данной ситуации количество впрыскиваемого топлива увеличивается постепенно, но остается ниже определенного предела. Если полностью отпустить педаль, частота вращения коленчатого вала двигателя медленно снижается до скорости холостого хода.

Причина: - Короткое замыкание в проводке между контактами B35 и B28 электронного блока ECS-DC5;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте B35 электронного блока ECS-DC5;

- Обрыв в проводке на контакте B27 и/или B28, и/или B35 электронного блока ECS-DC5;

- Неисправность педали акселератора F848.

ECS-DC5 и EAS — 97-15

DAFECS-DC5 и EAS97-15

Датчик содержания воды в топливе (F655): - Обнаружена вода.

Причина: - В топливном фильтре/влагоотделителе обнаружена вода, слейте воду из топливного фильтра/влагоотделителя;

- Если неисправность остается активной после слива, сопротивление контакта в проводке между датчиком наличия воды в топливе (F655) и электронным блоком ECS-DC5.

ECS-DC5 и EAS — 97-3

DAFECS-DC5 и EAS97-3

Датчик содержания воды в топливе (F655): - Короткое замыкание на источник питания на контакте A34 ЭБУ.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте A34 электронного блока ECS-DC5;

- Обрыв в проводке на контакте A34 электронного блока ECS-DC5;

- Обрыв в проводке на контакте A47 электронного блока ECS-DC5;

- Неисправность датчика содержания воды в топливе (F655).

ECS-DC5 и EAS — 97-4

DAFECS-DC5 и EAS97-4

Датчик содержания воды в топливе (F655): - Короткое замыкание на "массу" на контакте A34 ЭБУ.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте A34 электронного блока ECS-DC5;

- Неисправность датчика содержания воды в топливе (F655).

ECS-DC5 и EAS — 98-0

DAFECS-DC5 и EAS98-0

Зарезервированный: - Слишком высокое напряжение на контакте A22 ЭБУ.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте A22 электронного блока ECS-DC5;

- Повреждение контактов и/или разъема электронного блока ECS-DC5.

ECS-DC5 и EAS — 98-1

DAFECS-DC5 и EAS98-1

Зарезервированный: - Слишком низкое напряжение на контакте A22 ЭБУ.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте A22 электронного блока ECS-DC5;

- Повреждение контактов и/или разъема электронного блока ECS-DC5.

ECS-DC5 и EAS — 98-17

DAFECS-DC5 и EAS98-17

Зарезервированный: - Слишком низкое напряжение на контакте A22 ЭБУ.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте A22 электронного блока ECS-DC5;

- Повреждение контактов и/или разъема электронного блока ECS-DC5.

ECS-DC5 и EAS — 98-2

DAFECS-DC5 и EAS98-2

Зарезервированный: - Неверное напряжение на контакте A22 ЭБУ.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" или источник питания на контакте A22 электронного блока ECS-DC5;

- Повреждение контактов и/или разъема электронного блока ECS-DC5.

ECS-DC5 и EAS — 98-4

DAFECS-DC5 и EAS98-4

Зарезервированный: - Слишком низкое напряжение на контакте A22 ЭБУ.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте A22 электронного блока ECS-DC5;

- Повреждение контактов и/или разъема электронного блока ECS-DC5.

ECS-DC5 и EAS — ПРОЦЕДУРЫ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ИНДИКАТОРА MIL ДЛЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ ECS-DC5 И EAS

DAFECS-DC5 и EASПРОЦЕДУРЫ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ИНДИКАТОРА MIL ДЛЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ ECS-DC5 И EAS

1. Выключите зажигание как минимум на 5 секунд. 2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 1 минуты. 3. Выключите зажигание как минимум на 30 секунд, не отсоединяя аккумуляторы. 4. Включите зажигание.

EMAS — 600-00

DAFEMAS600-00

Центрирующее давление выше 175 бар: - Неисправный аккумулятор; - Не переключается клапан аккумулятора (SP071).

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 600-01

DAFEMAS600-01

Центрирующее давление слишком низкое: - Утечки в центрирующей цепи; - Не переключается перепускной клапан аккумулятора (SP041).

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 600-03

DAFEMAS600-03

- Внутренняя неисправность датчика давления центрирующей цепи (PSY); - Короткое замыкание на массу в датчиках угла поворота (F687 и F688) на выводе СЗ электронного блока управления; - Обрыв или короткое замыкание на массу в датчиках давления (PSX и PSY) на выходе D4 электронного блока управления; - Короткое замыкание на массу в датчике давления центрирующей цепи (PSY) на выводе С9 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не движется.

EMAS — 600-04

DAFEMAS600-04

- Внутренняя неисправность датчика давления центрирующей цепи (PSY); - Короткое замыкание на подачу питания в датчике угла поворота переднего моста (F687) на выводе С14 электронного блока управления; - Короткое замыкание на массу или на подачу питания в датчиках угла поворота (F687 и F688) на выводе СЗ электронного блока управления; - Короткое замыкание на подачу питания в датчике угла поворота ведомой оси (F688) на выводе С12 электронного блока управления; - Короткое замыкание на массу или подачу питания в датчиках давления (PSX и PSY) на выводе D4 электронного блока управления; - Обрыв или короткое замыкание на подачу питания в датчике давления центрирующей цепи (PSY) на выводе С9 электронного блока управления; - Короткое замыкание в датчике давления центрирующей цепи (PSY) между выводами С9 и D4 электронного блока управления; - Короткое замыкание на подачу питания в датчике давления рулевой цепи (PSX) на выводе С10 электронного блока управления; - Обрыв в датчиках давления (PSX и PSY) на выводе D3 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 600-15

DAFEMAS600-15

Центрирующее давление выше 100 бар вследствие неисправности аккумулятора.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 600-16

DAFEMAS600-16

Центрирующее давление выше 60 бар вследствие неисправности аккумулятора.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 600-17

DAFEMAS600-17

Центрирующее давление слишком низкое, вследствие утечек в центрирующей цепи.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 600-18

DAFEMAS600-18

Центрирующее давление слишком низкое и центрирующая цепь не может быть заполнена вовремя вследствие утечек.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 601-00

DAFEMAS601-00

Управляющее давление слишком низкое на начальном этапе с предохранительным клапаном (SP201): - Поток жидкости не контролируется вследствие механической блокировки предохранительного клапана.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 601-01

DAFEMAS601-01

Управляющее давление слишком высокое, а предохранительный клапан (SP201) не активируется: - Поток жидкости не контролируется вследствие механической блокировки предохранительного клапана.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 601-03

DAFEMAS601-03

- Внутренняя неисправность в датчике давления рулевой цепи (PSX); - Короткое замыкание на подачу питания в датчике угла поворота переднего моста (F687) на выводе С14 электронного блока управления; - Короткое замыкание на массу или на подачу питания в датчиках угла поворота (F687 и F688) на выводе СЗ электронного блока управления; - Короткое замыкание на подачу питания в датчике угла поворота (F688) на выводе С12 электронного блока управления; - Короткое замыкание на массу или на подачу питания в датчиках давления (PSX и PSY) на выводе D4 электронного блока управления; - Короткое замыкание на подачу питания в датчике давления центрирующей цепи (PSY) на выводе С9 электронного блока управления; - Обрыв или короткое замыкание на подачу питания в датчике давления рулевой цепи (PSX) на выводе С10 электронного блока управления; - Короткое замыкание в датчиках давления (PSX и PSY) между выводами С10 и D4 электронного блока управления; - Обрыв в датчиках давления (PSX и PSY) на выводе D3 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 601-04

DAFEMAS601-04

- Внутренняя неисправность в датчике давления рулевой цепи (PSX); - Короткое замыкание на массу в датчиках угла поворота (F687 и F688) на выводе СЗ электронного блока управления; - Обрыв или короткое замыкание на массу в датчиках давления (PSX и PSY) на выводе D4 электронного блока управления; - Короткое замыкание на массу в датчике давления рулевой цепи (PSX) на выводе С10 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 601-15

DAFEMAS601-15

Недостаточное регулирование давления посредством перепускного клапана (SP201): - Поток жидкости не контролируется вследствие механической блокировки перепускного клапана давления (SP201).

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 601-16

DAFEMAS601-16

Слишком низкое контролируемое давление при активном клапане сброса (SP051): - Поток жидкости не контролируется вследствие механической блокировки управляющего клапана давления (SP201); - Поток жидкости не контролируется вследствие механической блокировки перепускного клапана давления (SP201).

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 601-17

DAFEMAS601-17

Слишком высокое давление открытия перепускного клапана (SP201): - Поток жидкости не контролируется вследствие механической блокировки перепускного клапана (SP201).

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 601-18

DAFEMAS601-18

Слишком высокое управляемое давление при неактивном клапане сброса(SP051): - Поток жидкости не контролируется вследствие механической блокировки перепускного клапана давления (SP201); - Перепутаны разъемы датчика давления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 603-10

DAFEMAS603-10

Значение зависимого от скорости сигнала изменяется слишком быстро: - Плохой контакт в соединении вывода АЗ электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 603-12

DAFEMAS603-12

Модуль функционирует неправильно.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 603-16

DAFEMAS603-16

Слишком высокий зависимый от скорости сигнал.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 603-18

DAFEMAS603-18

Слишком низкий зависимый от скорости сигнал.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 603-31

DAFEMAS603-31

Внутренняя неисправность в электронном блоке МТСО (В525).

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 603-31

DAFEMAS603-31

Внутренняя неисправность в электронном блоке EBS (D880).

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается;

- Предупреждение EBS или ABS.

EMAS — 603-31

DAFEMAS603-31

Внутренняя неисправность в электронном блоке VIC (D900).

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 603-31

DAFEMAS603-31

Обрыв, короткое замыкание на массу или на подачу питания сигнала скорости на выводе D12 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 603-31

DAFEMAS603-31

Обрыв зависимого от скорости автомобиля сигнала на выводе АЗ электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 603-31

DAFEMAS603-31

Короткое замыкание на массу зависимого от скорости автомобиля сигнала на выводе АЗ электронного блока управления.

Признаки: - Подруливание ведомого моста.

EMAS — 604-03

DAFEMAS604-03

Внутренняя неисправность в датчике угла поворота переднего моста (F687).

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 604-03

DAFEMAS604-03

Обрыв или короткое замыкание на массу в датчике угла поворота переднего моста (F687) на выводе С14 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 604-03

DAFEMAS604-03

Обрыв, короткое замыкание на массу или на подачу питания в датчиках угла поворота (F687 и F688) на выводе СЗ электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 604-03

DAFEMAS604-03

Короткое замыкание на массу в датчиках давления (PSX и PSY) на выводе D4 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 604-04

DAFEMAS604-04

- Внутренняя неисправность в переднем датчике угла поворота (F687); - Короткое замыкание на подачу питания в датчике угла поворота (F687) на выводе С14 электронного блока управления; - Короткое замыкание между выводами С14 и СЗ электронного блока управления; - Короткое замыкание на массу или на подачу питания в датчиках угла поворота (F687 и F688) на выводе СЗ электронного блока управления; - Короткое замыкание на подачу питания в датчике угла поворота ведомого моста (F688) на выводе С12 электронного блока управления; - Короткое замыкание на массу или на подачу питания в датчиках давления (PSX и PSY) на выводе D4 электронного блока управления; - Короткое замыкание на подачу питания в датчике давления центрирующей цепи (PSY) на выводе С9 электронного блока управления; - Короткое замыкание на подачу питания в датчике давления рулевой цепи (PSX) на выводе С10 электронного блока управления; - Обрыв в датчиках угла поворота (F687 и F688) на выводе С4 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 604-10

DAFEMAS604-10

- Внутренняя неисправность в датчике угла поворота переднего моста(F687); - Обрыв, короткое замыкание на массу или на подачу питания в датчиках угла поворота (F687 и F688) на выводе СЗ электронного блока управления; - Короткое замыкание на массу в датчиках давления (PSX и PSY) на выводе D4 электронного блока управления; - Обрыв в датчиках угла поворота (F687 и F688) на выводе С4 электронного блока.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 604-16

DAFEMAS604-16

- Неправильно отрегулирован датчик угла поворота переднего моста (F687); - Внутренняя неисправность в датчике угла поворота переднего моста и больше не движется (F687).

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 604-18

DAFEMAS604-18

- Неправильно отрегулирован датчик угла поворота переднего моста(F687); - Внутренняя неисправность в датчике угла поворота переднего моста и больше не движется (F687).

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 604-31

DAFEMAS604-31

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 605-02

DAFEMAS605-02

- Слишком большое отклонение угла поворота ведомого моста относительно центрального положения: - Неисправность датчика угла поворота; - Неправильная регулировка датчика угла поворота.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 605-03

DAFEMAS605-03

- Внутренняя неисправность датчика угла поворота ведомого моста (F688); - Обрыв или короткое замыкание на массу в датчиках угла поворота (F687 и F688) на выводе СЗ электронного блока управления; - Обрыв или короткое замыкание на массу в датчике угла поворота ведомого моста (F688) на выводе С12 электронного блока управления; - Короткое замыкание на массу в датчиках давления (PSX и PSY) на выводе D4 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 605-04

DAFEMAS605-04

- Внутренняя неисправность в датчике угла поворота ведомого моста (F688); - Короткое замыкание на подачу питания в датчике угла поворота переднего моста (F687) на выводе С14 электронного блока управления; - Короткое замыкание на массу или на подачу питания в датчиках угла поворота (F687 и F688) на выводе СЗ электронного блока управления; - Короткое замыкание на подачу питания в датчике угла поворота ведомого моста (F688) на выводе С12 электронного блока управления; - Короткое замыкание на массу или на подачу питания в датчиках давления (PSX и PSY) на выводе D4 электронного блока управления; - Короткое замыкание на подачу питания в датчике давления центрирующей цепи (PSY) на выводе С9 электронного блока управления; - Короткое замыкание на подачу питания в датчике давления рулевой цепи (PSX) на выводе С10 электронного блока управления; - Обрыв в датчиках угла поворота (F687 и F688) на выводе С4 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 605-10

DAFEMAS605-10

- Внутренняя неисправность в датчике угла поворота ведомого моста (F688); - Короткое замыкание на подачу питания в датчике угла поворота переднего моста (F687) на выводе С14 электронного блока управления; - Обрыв, короткое замыкание на массу или на подачу питания в датчиках угла поворота (F687 и F688) на выводе СЗ электронного блока управления; - Обрыв, короткое замыкание на массу или на подачу питания в датчике угла поворота ведомого моста (F688) на выводе С12 электронного блока управления; - Короткое замыкание на массу или на подачу питания в датчиках давления (PSX и PSY) на выводе D4 электронного блока управления; - Короткое замыкание на подачу питания в датчике давления центрирующей цепи (PSY) на выводе С9 электронного блока управления; - Короткое замыкание на подачу питания в датчике давления рулевой цепи (PSX) на выводе С10 электронного блока управления; - Обрыв в датчиках угла поворота (F687 и F688) на выводе С4 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 605-16

DAFEMAS605-16

- Внутренняя неисправность в датчике угла поворота ведомого моста (F688); - Неправильно отрегулирован датчик угла поворота ведомого моста (F688); - Короткое замыкание на подачу питания в датчике угла поворота переднего моста (F687) на выводе С14 электронного блока управления; - Короткое замыкание на массу или на подачу питания в датчиках угла поворота (F687 и F688) на выводе СЗ электронного блока управления; - Короткое замыкание между выводами С12 и СЗ электронного блока управления; - Короткое замыкание на подачу питания в датчике угла поворота ведомого моста (F688) на выводе С12 электронного блока управления; - Короткое замыкание на массу или на подачу питания в датчиках давления (PSX и PSY) на выводе D4 электронного блока управления; - Короткое замыкание на подачу питания в датчике давления центрирующей цепи (PSY) на выводе С9 электронного блока управления; - Короткое замыкание на подачу питания в датчике давления рулевой цепи (PSX) на выводе С10 электронного блока управления; - Обрыв в датчиках угла поворота (F687 и F688) на выводе С4 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 605-18

DAFEMAS605-18

- Внутренняя неисправность в датчике угла поворота ведомого моста (F688); - Неправильно отрегулирован датчик угла поворота ведомого моста (F688); - Обрыв в датчиках угла поворота (F687 и F688) на выводе СЗ электронного блока управления; - Обрыв или короткое замыкание на массу в датчике угла поворота ведомого моста (F688) на выводе С12 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 605-31

DAFEMAS605-31

Сигнал датчика угла поворота ведомого моста (F688) изменяется не достаточно: - Неисправность датчика угла поворота.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 608-10

DAFEMAS608-10

Разница между требуемым и фактическим углом поворота ведомого моста изменяется слишком часто.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 608-31

DAFEMAS608-31

Разница между требуемым и фактическим углом поворота ведомого моста слишком высока.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 609-02

DAFEMAS609-02

- Неподходящее напряжение питания на выводах Bl, В2 и/или А1 электронного блока управления; - Сопротивление цепи обратного клапана (SP011) не соответствует спецификации.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 609-03

DAFEMAS609-03

- Внутренняя неисправность в обратном клапане (SP011); - Обрыв или короткое замыкание на массу в обратном клапане (SP011) на выводе В16 электронного блока управления; - Обрыв или короткое замыкание на массу в обратном клапане (SP011) на выводе В17 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 609-04

DAFEMAS609-04

- Короткое замыкание на подачу питания в перепускном клапане (SP201) на выводе В13 электронного блока управления; - Короткое замыкание на подачу питания в обратном клапане (SP011) на выводе В16 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 609-12

DAFEMAS609-12

- Внутренняя неисправность в обратном клапане (SP011); - Обрыв или короткое замыкание на подачу питания в обратном клапане (SP011) на выводе В16 электронного блока управления; - Обрыв в обратном клапане (SP011) на выводе В17 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 610-02

DAFEMAS610-02

- Внутренняя неисправность в клапане сброса (SP051); - Обрыв, короткое замыкание на массу или на подачу питания в клапане сброса (SP051) на выводе В10 электронного блока управления; - Обрыв или короткое замыкание на массу в клапане сброса (SP051) на выводе В11 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 610-03

DAFEMAS610-03

- Обрыв, короткое замыкание на массу или на подачу питания в клапане сброса (SP051) на выводе В10 или В11 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 610-12

DAFEMAS610-12

- Внутренняя неисправность в клапане сброса (SP051); - Обрыв или короткое замыкание на подачу питания в клапане сброса (SP051) на выводе В10 электронного блока управления; - Обрыв в клапане сброса (SP051) на выводе В11 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 611-02

DAFEMAS611-02

- Внутренняя неисправность в клапане аккумулятора (SP071); - Обрыв, короткое замыкание на массу или на подачу питания в клапане аккумулятора (SP071) на выводе В7 электронного блока управления; - Обрыв или короткое замыкание на массу в клапане аккумулятора (SP071) на выводе В8 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 611-03

DAFEMAS611-03

- Обрыв, короткое замыкание на массу или на подачу питания в клапане аккумулятора (SP071) на выводе В7 или В8 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 611-12

DAFEMAS611-12

- Обрыв, короткое замыкание на массу или на подачу питания в клапане аккумулятора (SP071) на выводе В7 электронного блока управления; - Обрыв или короткое замыкание на массу в клапане аккумулятора (SP071) на выводе В8 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 612-02

DAFEMAS612-02

- Внутренняя неисправность в блоке клапанов управления потоком жидкости (В372); - Обрыв, короткое замыкание на массу или на подачу питания в перепускном клапане (SP201) на выводе В13 электронного блока управления; - Обрыв или короткое замыкание на массу в перепускном клапане (SP201) на выводе В14 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 612-03

DAFEMAS612-03

- Короткое замыкание на подачу питания в перепускном клапане(SP201) на выводе В13 электронного блока управления; - Короткое замыкание на подачу питания в обратном клапане (SP011) на выводе В16 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 612-12

DAFEMAS612-12

- Внутренняя неисправность в блоке клапанов управления потоком жидкости (В372); - Обрыв или короткое замыкание на массу в перепускном клапане (SP201) на выводе В13 электронного блока управления; - Обрыв или короткое замыкание на массу в перепускном клапане (SP201) на выводе В14 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 612-31

DAFEMAS612-31

- Перепускной клапан (SP201).

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 613-03

DAFEMAS613-03

- Слишком низкое напряжение питания на выводе А1 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 613-04

DAFEMAS613-04

- Слишком высокое напряжение питания на выводах Bl, В2 и/или А1 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 613-16

DAFEMAS613-16

- Слишком низкое напряжение питания на выводах Bl, В2 и/или А1 электронного блока управления; - Обрыв на выводе А1 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 613-18

DAFEMAS613-18

- Слишком низкое напряжение питания на выводах Bl, В2 и/или А1 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 614-02

DAFEMAS614-02

- Внутренняя неисправность в электронном блоке управления EMAS (D932).

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 614-16

DAFEMAS614-16

- Внутренняя неисправность в электронном блоке управления EMAS (D932).

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 614-18

DAFEMAS614-18

- Внутренняя неисправность в электронном блоке управления EMAS (D932); - Короткое замыкание на подачу питания в датчике угла поворота переднего моста (F687) на выводе С14 электронного блока управления; - Короткое замыкание на массу или на подачу питания в датчиках угла поворота (F687 и F688) на выводе СЗ электронного блока управления; - Короткое замыкание на подачу питания в датчике угла поворота ведомого моста (F688) на выводе С12 электронного блока управления; - Короткое замыкание на массу или на подачу питания в датчиках давления (PSX и PSY) на выводе D4 электронного блока управления; - Короткое замыкание на подачу питания в датчике давления центрирующей цепи (PSY) на выводе С9 электронного блока управления; - Короткое замыкание на подачу питания в датчике давления рулевой цепи (PSX) на выводе С10 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 615-16

DAFEMAS615-16

- Внутренняя неисправность в электронном блоке управления EMAS (D932).

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 615-18

DAFEMAS615-18

- Внутренняя неисправность в электронном блоке управления EMAS (D932).

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 616-03

DAFEMAS616-03

- Слишком низкое напряжение питания на выводах В1 и В2 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 616-04

DAFEMAS616-04

- Слишком высокое напряжение питания на выводах Bl, В2 и/или А1 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 616-16

DAFEMAS616-16

- Слишком низкое напряжение питания на выводах Bl, В2 и/или А1 электронного блока управления; - Короткое замыкание на массу или обрыв на выводе В1 и/или В2 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 616-18

DAFEMAS616-18

- Короткое замыкание на массу или обрыв на выводе В1 и/или В2 электронного блока управления; - Слишком низкое напряжение питания на выводах Bl, В2 и/или А1 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 617-31

DAFEMAS617-31

- Внутренняя неисправность электронного блока управления UPEC (D814); - Обрыв, короткое замыкание на массу или на подачу питания на выводе D17 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 618-31

DAFEMAS618-31

- Не откалибрована система EMAS.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 620-10

DAFEMAS620-10

- Внутренняя неисправность в электронном блоке управления МТСО (В525); - Обрыв, короткое замыкание на массу или на подачу питания сигнала скорости на выводе D12 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 621-02

DAFEMAS621-02

- Сопротивление цепи перепускного клапана аккумулятора (SP041) не соответствует спецификации.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 621-03

DAFEMAS621-03

- Внутренняя неисправность перепускного клапана аккумулятора (SP041).

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 621-04

DAFEMAS621-04

- Короткое замыкание на подачу питания в перепускном клапане аккумулятора (SP041) на выводе В4 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 621-12

DAFEMAS621-12

- Внутренняя неисправность перепускного клапана аккумулятора (SP041); - Обрыв, короткое замыкание на массу или на подачу питания в перепускном клапане аккумулятора (SP041) на выводе В4 электронного блока управления; - Обрыв или короткое замыкание на массу в перепускном клапане аккумулятора (SP041) на выводе В5 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 622-31

DAFEMAS622-31

- Обрыв в подаче питания (после включения зажигания) на выводе А1 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается;

- Невозможна коммуникация с диагностическим прибором.

EMAS — 623-31

DAFEMAS623-31

- Возможное попадание воздуха внутрь системы ЕМAS.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 624-31

DAFEMAS624-31

- Не откалибрована система ЕМAS.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 625-31

DAFEMAS625-31

- Внутренняя неисправность в электронном блоке EMAS (D932).

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 626-31

DAFEMAS626-31

- Система ЕМAS не откалибрована полностью вследствие неправильной калибровки датчика угла поворота переднего моста (F687).

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 627-31

DAFEMAS627-31

- Система ЕМAS не откалибрована полностью вследствие неправильной калибровки датчика угла поворота ведомого моста (F688).

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 628-31

DAFEMAS628-31

- Система ЕМAS не откалибрована полностью вследствие неправильной калибровки датчиков давления (PSX и PSY).

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 629-31

DAFEMAS629-31

- Внутренние сбои UPEC (D814); - Обрыв, короткое замыкание на массу или на подачу питания сигнала частоты вращения двигателя на выводе D17 электронного блока.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 630-31

DAFEMAS630-31

- Короткое замыкание на подачу питания в датчике угла поворота переднего моста (F687) на выводе С14 электронного блока управления; - Короткое замыкание на массу или на подачу питания в датчиках угла поворота (F687 и F688) на выводе СЗ электронного блока управления; - Короткое замыкание на подачу питания в датчике угла поворота ведомого моста (F688) на выводе С12 электронного блока управления; - Короткое замыкание на массу или на подачу питания в датчиках давления (PSX и PSY) на выводе D4 электронного блока управления; - Короткое замыкание на массу или на подачу питания в датчике давления центрирующей цепи (PSY) на выводе С9 электронного блока управления; - Короткое замыкание на подачу питания в датчике давления рулевой цепи (PSX) на выводе С10 электронного блока управления.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 631-31

DAFEMAS631-31

- Не набирается номинальное давление в рулевой цепи, когда цепь должна быть запитана: - Поток жидкости не контролируется вследствие механической блокировки перепускного клапана (SP201); - Не отключается клапан сброса (SP051).

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 632-31

DAFEMAS632-31

- Слишком большая разница между требуемым и фактическим углом поворота ведомого моста из-за обратного клапана (SP011).

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 633-31

DAFEMAS633-31

- Слишком большая разница между требуемым и фактическим углом поворота ведомого моста: - Ослабление рычага датчика угла поворота; - Неисправный датчик угла поворота.

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается.

EMAS — 634-31

DAFEMAS634-31

- Внутренняя неисправность в электронном блоке управления EBS (D880).

Признаки: - Ведомый мост в центральном положении и больше не поворачивается

- Предупреждение EBS или ABS.

EST-42 — 11-11

DAFEST-4211-11

Короткое замыкание на "массу" в клапане подачи воздуха (B089) на контакт 4. Приводит к появлению следующего признака: - Задержка включения интардера. Короткое замыкание на "массу" на выходе клапана подачи воздуха: - Контакт 1 блока интардера (D902). Приводит к появлению следующего признака: - Задержка включения интардера. Короткое замыкание на выходах клапана подачи воздуха: - Контакты 1 и 34 блока интардера (D902). Приводит к появлению следующего признака: - Задержка включения интардера.

EST-42 — 11-12

DAFEST-4211-12

Короткое замыкание на источник питания в клапане подачи воздуха (B089) на контакт 4. Приводит к появлению следующего признака: - Задержка включения интардера. Короткое замыкание на источник питания на выходе клапана подачи воздуха: - Контакт 1 блока интардера (D902). Приводит к появлению следующего признака: - Задержка включения интардера.

EST-42 — 11-13

DAFEST-4211-13

Обрыв питания клапана подачи воздуха (B089) контакт 4. Приводит к появлению следующего признака: - Задержка включения интардера. Обрыв питания клапана подачи воздуха (B089): - Контакт 1 блока интардера (D902). Приводит к появлению следующего признака: - Задержка включения интардера. Обрыв питания клапана подачи воздуха (B089): - Контакт 34 блока интардера (D902). Приводит к появлению следующего признака: - Задержка включения интардера.

EST-42 — 15-11

DAFEST-4215-11

Короткое замыкание на "массу" на выходе реле стоп-сигнала (G036): - Контакт 2 блока интардера (D902).

EST-42 — 15-12

DAFEST-4215-12

Короткое замыкание на источник питания на выходе реле стоп-сигнала (G036): - Контакт 2 блока интардера (D902).

EST-42 — 19-11

DAFEST-4219-11

Короткое замыкание на "массу" на входе электромагнитного пропорционального клапана: - Контакт 4 блока интардера (D902). Приводит к появлению следующих признаков: - Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя; - Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне; - Невозможен контроль движения на уклоне. Короткое замыкание на входах электромагнитного пропорционального клапана: - Контакты 4 и 3 блока интардера (D902). Приводит к появлению следующих признаков: - Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя; - Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне; - Невозможен контроль движения на уклоне.

EST-42 — 19-12

DAFEST-4219-12

Короткое замыкание на источник питания на входе электромагнитного пропорционального клапана: - Контакт 4 блока интардера (D902). Приводит к появлению следующих признаков: - Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя; - Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне; - Невозможен контроль движения на уклоне.

EST-42 — 19-13

DAFEST-4219-13

Обрыв питания на выходе электромагнитного пропорционального клапана (B088): - Контакт 3 или 2. Приводит к появлению следующих признаков: - Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя; - Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне; - Невозможен контроль движения на уклоне. Обрыв питания на выходе электромагнитного пропорционального клапана (B088): - Контакт 3 или 4 блока интардера (D902). Приводит к появлению следующих признаков: - Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя; - Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне; - Невозможен контроль движения на уклоне.

EST-42 — 19-14

DAFEST-4219-14

Сопротивление цепи для электромагнитного пропорционального клапана (B088) не соответствует техническим условиям Приводит к появлению следующих признаков: - Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя; - Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне; - Невозможен контроль движения на уклоне.

EST-42 — 21-11

DAFEST-4221-11

Короткое замыкание на "массу" на выходе электромагнитного пропорционального клапана (B088): - Контакт 3 или 2. Приводит к появлению следующих признаков: - Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя; - Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне; - Невозможен контроль движения на уклоне. Короткое замыкание на "массу" на входе электромагнитного пропорционального клапана (B088): - Контакт 3 блока интардера (D902). Приводит к появлению следующих признаков: - Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя; - Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне; - Невозможен контроль движения на уклоне.

EST-42 — 21-12

DAFEST-4221-12

Короткое замыкание на источник питания на выходе электромагнитного пропорционального клапана (B088): - Контакт 3 или 2. Приводит к появлению следующих признаков: - Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя; - Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне; - Невозможен контроль движения на уклоне; Короткое замыкание на источник питания на входе электромагнитного пропорционального клапана (B088): - Контакт 3 блока интардера (D902). Приводит к появлению следующих признаков: - Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя; - Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне; - Невозможен контроль движения на уклоне.

EST-42 — 23-16

DAFEST-4223-16

Внутренняя неисправность в блоке интардера (D902). Приводит к появлению следующих признаков: - Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя; - Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне; - Невозможен контроль движения на уклоне.

EST-42 — 23-17

DAFEST-4223-17

EST-42 — 31-15

DAFEST-4231-15

Неправильный сигнал скорости автомобиля или отсутствие сигнала скорости автомобиля, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2. Приводит к появлению следующих признаков: - Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1. - Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА). - Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне; - Невозможен контроль движения на уклоне.

Причина: - Обрыв на контакте 22;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте 49;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49;

- Неправильное сообщение через шину CAN от тахографа.

EST-42 — 32-11

DAFEST-4232-11

Короткое замыкание на "массу" или источник питания на выходе датчика температуры охлаждающей жидкости интардера (F544) контакт 1. Приводит к появлению следующих признаков: - Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1; - Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА). Короткое замыкание на "массу" или источник питания на выходе датчика температуры охлаждающей жидкости интардера (F544): - Контакт 9 блока интардера (D902). Приводит к появлению следующих признаков: - Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1; - Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА). Короткое замыкание на входах датчика температуры охлаждающей жидкости интардера: - Контакты 9 и 37 блока интардера (D902). Приводит к появлению следующих признаков: - Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1; - Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА).

EST-42 — 32-13

DAFEST-4232-13

Обрыв питания на выходе датчика температуры охлаждающей жидкости интардера (F544): - Контакт 9 или 37. Приводит к появлению следующих признаков: - Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1; - Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА). Обрыв питания на входе датчика температуры охлаждающей жидкости интардера: - Контакт 9 или 37 блока интардера (D902). Приводит к появлению следующих признаков: - Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1; - Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА).

EST-42 — 33-18

DAFEST-4233-18

Короткое замыкание на источник питания на входе напряжения питания для положения 2 подрулевого переключателя: - Контакт 42 блока интардера (D902). Приводит к появлению следующих признаков: - Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1; - Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА); - Невозможен контроль движения на уклоне. Короткое замыкание на источник питания на входе напряжения питания для положения 3 подрулевого переключателя: - Контакт 16 блока интардера (D902). Приводит к появлению следующих признаков: - Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1; - Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА); - Невозможен контроль движения на уклоне. Короткое замыкание на входах напряжения питания для положений 2 и 3 подрулевого переключателя: - Контакты 16 и 42 блока интардера (D902). Приводит к появлению следующих признаков: - Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1; - Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА); - Невозможен контроль движения на уклоне.

EST-42 — 41-19

DAFEST-4241-19

Неправильный сигнал положения педали акселератора или отсутствие сигнала положения педали акселератора, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2. Приводит к появлению следующих признаков: - Контроль движения на уклоне не выключается при нажатой педали акселератора; - Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина: - Обрыв на контакте 22;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте 49;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49;

- Неправильное сообщение от блока DMCI.

EST-42 — 42-19

DAFEST-4242-19

Причина: - Обрыв на контакте 22;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте 49;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49;

- Неправильное сообщение от тахографа.

EST-42 — 43-19

DAFEST-4243-19

Перегружена система связи V-CAN2, обеспечивающая связь между всеми системами автомобиля. Нельзя отослать все сообщения по CAN за один цикл. Приводит к появлению следующих признаков: - Невозможно включить тормоз-замедлитель при снижении тормозного эффекта интардера, происходящем в зависимости от температуры; - Коробка передач ASTronic не переключается на более низкую передачу автоматически при включенном интардере.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте 22;

- Неисправность оконечного резистора CAN.

EST-42 — 44-15

DAFEST-4244-15

Отсутствие связи через V-CAN2 между любыми системами автомобиля. Приводит к появлению следующих признаков: - Невозможно включить тормоз-замедлитель при снижении тормозного эффекта, происходящем в зависимости от температуры; - Коробка передач ASTronic не переключается на более низкую передачу автоматически при включенном интардере.

Причина: - Обрыв на контакте 22;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте 49;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49.

EST-42 — 46-15

DAFEST-4246-15

Отсутствие связи через V-CAN2 между любыми системами автомобиля в следствие проблем с V-CAN2. Приводит к появлению следующих признаков: - Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1; - Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА); - Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне; - Невозможен контроль движения на уклоне.

Причина: - Обрыв на контакте 49 или 22;

- Неисправность оконечного резистора CAN.

EST-42 — 47-19

DAFEST-4247-19

Неправильный сигнал скорости автомобиля или отсутствие сигнала скорости автомобиля, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2. Приводит к появлению следующих признаков: - Максимальный тормозной эффект интардера ограничен до 350 кВт; - Коробка передач ASTronic не переключается на более низкую передачу автоматически при включенном интардере.

Причина: - Обрыв на контакте 22;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте 49;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49;

- Неисправность оконечного резистора CAN;

- Неправильное сообщение от блока DMCI.

EST-42 — 48-19

DAFEST-4248-19

Неправильный сигнал скорости автомобиля или отсутствие сигнала скорости автомобиля, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2. Приводит к появлению следующих признаков: - Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1; - Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток,проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА); - Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне; - Невозможен контроль движения на уклоне; - Интардер не работает при торможении с помощью подключения третьего тормоза.

Причина: - Обрыв на контакте 22;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте 49;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49;

- Неисправность оконечного резистора CAN;

- Неправильное сообщение от тахографа.

EST-42 — 49-19

DAFEST-4249-19

Причина: - Обрыв на контакте 22;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте 49;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49;

- Неисправность оконечного резистора CAN;

- Неправильное сообщение от блока DMCI.

EST-42 — 51-19

DAFEST-4251-19

Неправильный сигнал текущего момента при торможении с помощью интардера или отсутствие сигнала текущего момента при торможении с помощью интардера, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2. Приводит к появлению следующих признаков: - Если тормоз двигателя включается ногой при включенном контроле движения на уклоне, интардер автоматически не настраивается на последний выбранный тормозной момент после отключения тормоза двигателя.

Причина: - Обрыв на контакте 22;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте 49;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49;

- Неисправность оконечного резистора CAN;

- Неправильное сообщение от блока DMCI.

EST-42 — 64-19

DAFEST-4264-19

Неправильный сигнал коробки удлинений шин CAN или отсутствие сигнала коробки удлинений шин CAN, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2. Приводит к появлению следующих признаков: - Невозможен тормозной эффект интардера посредством коробки удлинений шин CAN.

Причина: - Обрыв на контакте 22;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте 49;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49;

- Неисправность оконечного резистора CAN;

- Неправильное сообщение от коробки удлинений шин CAN.

EST-42 — 68-19

DAFEST-4268-19

Неправильный сигнал включения/выключения контроля движения на уклоне или отсутствие сигнала включения/выключения контроля движения на уклоне от VIC-2, передаваемого посредством сообщения посети V-CAN2. Приводит к появлению следующих признаков: - Не возможен контроль движения на уклоне.

Причина: - Обрыв на контакте 22;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте 49;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49;

- Неисправность оконечного резистора CAN;

- Неправильное сообщение от блока VIC-2.

EST-42 — 71-13

DAFEST-4271-13

Отсутствие напряжения питания перед включением зажигания блока интардера (D902). Приводит к появлению следующих признаков: - Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина: - Короткое замыкание на "массу", обрыв на контакте 54 и/или 55

- Неисправность предохранителя (E199).

EST-42 — 72-16

DAFEST-4272-16

Неправильное напряжение питания после включения зажигания в контакте 31 или 53 блока интардера (D902). Приводит к появлению следующих признаков: - Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя; - Отсутствие индикации функции "интардер включен" на DIP при включенном интардере; - Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне; - Невозможен контроль движения на уклоне.

Причина: - Повышенное напряжение более 36 В.

EST-42 — 72-17

DAFEST-4272-17

Причина: - Пониженное напряжение менее 16 В.

EST-42 — 84-15

DAFEST-4284-15

EST-52 — 1623-19

DAFEST-521623-19

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала оборотов выходного вала, передаваемого посредством сообщения (TCO1) по сети V-CAN2 тахометром. Приводит к появлению следующих признаков: - Ограничение тока до 250 мА, вызываемое системой EST-52 (работа интардера сильно ограничена или недоступна).

EST-52 — 1624-19

DAFEST-521624-19

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости автомобиля, передаваемого посредством сообщения (TCO1) по сети V-CAN2 тахометром. Приводит к появлению следующих признаков: - Система контроля движения на уклоне не доступна (может повлиять на запрос на понижение передачи).

EST-52 — 171-19

DAFEST-52171-19

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала температуры воздуха, передаваемого посредством сообщения (AMB) по сети V-CAN2 системой управления двигателем. Приводит к появлению следующих признаков: - Возможное ограничение максимального тормозного усилия интардера, а также ее снижение, обусловленное повышением температуры охлаждающей жидкости на более раннем этапе.

EST-52 — 1716-19

DAFEST-521716-19

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала режима замедлителя "не двигатель", передаваемого посредством сообщения (ERC1) по сети V-CAN2 системой управления двигателем. Приводит к появлению следующих признаков: - Система контроля движения на уклоне не реагирует на включение тормоза двигателя (интардер понижает тормозной момент или, возможно, отключается во время включения тормоза двигателя).

EST-52 — 1760-19

DAFEST-521760-19

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала полной массы автопоезда, передаваемого посредством сообщения (GVW) по сети V-CAN2 тормозной системой. Приводит к появлению следующих признаков: - Снижение качества работы системы контроля движения на уклоне.

EST-52 — 190-19

DAFEST-52190-19

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала оборотов двигателя, передаваемого посредством сообщения (EEC1) по сети V-CAN2 системой DMCI. Приводит к появлению следующих признаков: - Ограничение тормозного усилия до максимального допустимого значения 100 кВт; - Отсутствует запрос на понижение передачи; - Отсутствует распознавание остановки двигателя, необходимое для подтверждения обнаружения пониженного напряжения.

EST-52 — 191-19

DAFEST-52191-19

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала оборотов выходного вала, передаваемого посредством сообщения (ETC1) по сети V-CAN2 трансмиссией. Приводит к появлению следующих признаков: - Ограничение тока пропорционального клапана до 250 мА, вызываемое системой EST-52 (работа интардера сильно ограничена или не доступна).

EST-52 — 4211-14

DAFEST-524211-14

Короткое замыкание между контактом B24 и контактом B25 или неисправность пропорционального клапана (B088): - Пропорциональный клапан (B088) Приводит к появлению следующих признаков: - Система EST-52 отключает интардер; - Интардер более не доступен.

Способ ремонта: - Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и пропорциональным клапаном;

- Проверьте разъем;

- Проверьте коэффициент сопротивления электромагнитного пропорционального клапана.

EST-52 — 4211-3

DAFEST-524211-3

Короткое замыкание между контактом B24 и контактом B8/B9: - Пропорциональный клапан (B088). Приводит к появлению следующих признаков: - Система EST-52 отключает интардер; - Интардер более не доступен.

Способ ремонта: - Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и пропорциональным клапаном;

- Проверьте разъем;

- Проверьте коэффициент сопротивления электромагнитного пропорционального клапана.

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

EST-52 — 4211-4

DAFEST-524211-4

Короткое замыкание между контактом B24 и "массой": - Пропорциональный клапан (B088). Приводит к появлению следующих признаков: - Система EST-52 отключает интардер; - Интардер более не доступен.

Способ ремонта: - Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и пропорциональным клапаном.

- Проверьте разъем.

- Проверьте коэффициент сопротивления электромагнитного пропорционального клапана.

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

EST-52 — 4211-5

DAFEST-524211-5

Обрыв цепи на контакте B24 или контакте B8: - Пропорциональный клапан (B088). Приводит к появлению следующих признаков: - Система EST-52 отключает интардер; - Интардер более не доступен.

Способ ремонта: - Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и пропорциональным клапаном;

- Проверьте разъем;

- Проверьте коэффициент сопротивления электромагнитного пропорционального клапана;

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

EST-52 — 4212-14

DAFEST-524212-14

Короткое замыкание между контактом B24 и контактом B25 или неисправность клапана подачи (B089): - Клапан подачи (B089). Приводит к появлению следующих признаков: - Система EST-52 отключает интардер; - Интардер более не доступен.

Способ ремонта: - Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и клапаном подачи;

- Проверьте разъем;

- Проверьте коэффициент сопротивления клапана подачи.

EST-52 — 4212-3

DAFEST-524212-3

Короткое замыкание между контактом B25 и контактом B8/B9: - Клапан подачи (B089). Приводит к появлению следующих признаков: - Система EST-52 отключает интардер; - Интардер более не доступен.

Способ ремонта: - Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и клапаном подачи;

- Проверьте разъем;

- Проверьте коэффициент сопротивления клапана подачи;

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

EST-52 — 4212-4

DAFEST-524212-4

Короткое замыкание между контактом B25 и "массой": - Клапан подачи (B089). Приводит к появлению следующих признаков: - Система EST-52 отключает интардер; - Интардер более не доступен.

Способ ремонта: - Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и клапаном подачи;

- Проверьте разъем;

- Проверьте коэффициент сопротивления клапана подачи;

- Неисправность выходного сигнала ЭБУ EST-52.

EST-52 — 4212-5

DAFEST-524212-5

Обрыв цепи на контакте B25 или контакте B8: - Клапан подачи (B089). Приводит к появлению следующих признаков: - Система EST-52 отключает интардер; - Интардер более не доступен.

Способ ремонта: - Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и клапаном подачи;

- Проверьте разъем;

- Проверьте коэффициент сопротивления клапана подачи;

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

EST-52 — 4214-4

DAFEST-524214-4

Короткое замыкание между контактом B8 и/или контактом B9 и "массой": - Клапан подачи (B089) или пропорциональный клапан (B088). Приводит к появлению следующих признаков: - Система EST-52 отключает интардер; - Интардер более не доступен.

Способ ремонта: - Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и клапаном подачи;

- Проверьте разъем;

- Проверьте коэффициент сопротивления клапана подачи;

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

EST-52 — 4215-14

DAFEST-524215-14

Короткое замыкание между контактом B8 и/или контактом B9 и "массой" при включенном зажигании: - Клапан подачи (B089) или пропорциональный клапан (B088). Приводит к появлению следующих признаков: - Система EST-52 отключает интардер; - Интардер более не доступен.

Способ ремонта: - Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и клапаном подачи;

- Проверьте разъем;

- Проверьте коэффициент сопротивления клапана подачи;

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

EST-52 — 4216-16

DAFEST-524216-16

Слишком высокое напряжение на контакте A8, напряжение выше 33 В. Приводит к появлению следующих признаков: - Система EST-52 отключает интардер; - Интардер более не доступен.

Способ ремонта: - Проверьте генератор автомобиля;

- Проверьте аккумулятор автомобиля.

EST-52 — 4216-18

DAFEST-524216-18

Слишком низкое напряжение на контакте A8, напряжение ниже 12 В. Приводит к появлению следующих признаков: - Система EST-52 отключает интардер; - Интардер более не доступен.

Способ ремонта: - Проверьте аккумулятор автомобиля;

- Проверьте генератор автомобиля;

EST-52 — 4217-3

DAFEST-524217-3

Короткое замыкание между контактом B6 и "массой": - Датчик давления масла (F814). Приводит к появлению следующих признаков: - Система EST-52 отключает интардер; - Интардер более не доступен.

Способ ремонта: - Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и датчиком давления масла;

- Проверьте разъем;

- Проверьте датчик давления масла;

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

EST-52 — 4217-4

DAFEST-524217-4

Способ ремонта: - Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и датчиком давления масла;

- Проверьте разъем;

- Проверьте датчик давления масла;

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

EST-52 — 4218-12

DAFEST-524218-12

Внутренняя неисправность ЭБУ EST-52 (D357).

Способ ремонта: - Проверьте проводку питания (контакт A8) на ЭБУ EST-52;

- Проверьте разъем;

- Выключите и включите зажигание, очистите память ошибок (повторите несколько раз, если неисправность не устраняется);

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

EST-52 — 4219-14

DAFEST-524219-14

Источник электропитания ЭБУ EST-52 (D357) отключается слишком рано(~ 5 сек.)

Способ ремонта: - Проверьте проводку питания (контакт A8) на ЭБУ EST-52;

- Проверьте разъем.

EST-52 — 4221-16

DAFEST-524221-16

Неисправность ЭБУ EST-52 или температура возле ЭБУ EST-52 (D357) слишком высокая(~ 140 °C). Приводит к появлению следующих признаков: - Система EST-52 отключает интардер; - Интардер более не доступен.

Способ ремонта: - Проверьте температуру возле ЭБУ EST-52;

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

EST-52 — 4222-3

DAFEST-524222-3

Обрыв цепи на контакте B21 и/или контакте B18 или короткое замыкание между B21 и B6/B8/B9/B24/B25: - Датчик температуры масла (F731).

Способ ремонта: - Проверьте проводку на ЭБУ EST-52 (D357);

- Проверьте разъем;

- Проверьте датчик температуры масла;

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

EST-52 — 4222-4

DAFEST-524222-4

Короткое замыкание между контактом B21 и "массой": - Датчик температуры масла (F731).

Способ ремонта: - Проверьте проводку на ЭБУ EST-52;

- Проверьте разъем;

- Проверьте датчик температуры масла;

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

EST-52 — 4222-5

DAFEST-524222-5

Обрыв в цепи или короткое замыкание на "+", контакт B21: - Датчик температуры масла (F731).

Способ ремонта: - Проверьте проводку на ЭБУ EST-52.

- Проверьте разъем;

- Проверьте датчик температуры масла;

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

EST-52 — 4223-3

DAFEST-524223-3

Обрыв цепи на контакте B22 и/или контакте B17 или короткое замыкание между B22 и B6/B8/B9/B24/B25: - Датчик температуры охлаждающей жидкости (F544). Приводит к появлению следующих признаков: - Система EST-52 ограничивает тормозное усилие до максимума 100 кВт.

Способ ремонта: - Проверьте проводку на ЭБУ EST-52;

- Проверьте разъем;

- Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости;

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

EST-52 — 4223-4

DAFEST-524223-4

Короткое замыкание между контактом B22 и "массой": - Датчик температуры охлаждающей жидкости (F544). Приводит к появлению следующих признаков: - Система EST-52 ограничивает тормозное усилие до максимума 100 кВт.

Способ ремонта: - Проверьте проводку на ЭБУ EST-52;

- Проверьте разъем;

- Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости;

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

EST-52 — 4224-3

DAFEST-524224-3

Обрыв цепи на контакте B1 или короткое замыкание контакта B7 на B6/B8/B9/B24/B25 или короткое замыкание B22 на B8/B9/B24/B25 или короткое замыкание B21 на B8/B9/B24/B25: - Датчик температуры масла (F731).

Способ ремонта: - Проверьте проводку на ЭБУ EST-52;

- Проверьте разъем;

- Проверьте датчик температуры масла;

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

EST-52 — 4224-4

DAFEST-524224-4

Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" на контакте B6 и/или обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" на контакте B7.

Способ ремонта: - Проверьте проводку на ЭБУ EST-52;

- Проверьте разъем;

- Проверьте датчик температуры масла;

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

EST-52 — 4225-3

DAFEST-524225-3

Неисправность подрулевого переключателя (C906/C907) и/или неисправность проводки между подрулевым переключателем и VIC. Приводит к появлению следующих признаков: - Система EST-52 выбирает уровень торможения согласно обнаруженному входному сигналу.

Способ ремонта: - Проверьте проводку подрулевого переключателя;

- Проверьте разъем;

- Проверьте подрулевой переключатель;

- Возможная замена VIC.

EST-52 — 4226-12

DAFEST-524226-12

Неисправность ЭБУ EST-52 (D357). Приводит к появлению следующих признаков: - Система EST-52 отключает интардер; - Интардер более не доступен.

Способ ремонта: - Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

EST-52 — 4227-12

DAFEST-524227-12

Передача ошибки соединения V-CAN2.

EST-52 — 4227-5

DAFEST-524227-5

Обрыв цепи на контакте A22/A14/A5/A23: - Соединение V-CAN2. Приводит к появлению следующих признаков: - Система EST-52 отключает интардер; - Интардер более не доступен.

Способ ремонта: - Проверьте проводку CAN;

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

EST-52 — 4227-9

DAFEST-524227-9

Короткое замыкание между контактом A22/A14/A5/A23 и "массой" или источником питания. Короткое замыкание в проводке CAN: - Соединение V-CAN2.

Способ ремонта: - Проверьте проводку CAN.

EST-52 — 4229-9

DAFEST-524229-9

Слишком низкая частота сообщений поступающих от тормозной системы (CCVS): - Соединение V-CAN2. Приводит к появлению следующих признаков: - Круиз-контроль своими действиями может противоречить системе контроля движения на уклоне; - Максимальное тормозное усилие снижается до 100 кВт.

Способ ремонта: - Проверьте проводку CAN.

EST-52 — 4230-9

DAFEST-524230-9

Слишком низкая частота сообщений поступающих от двигателя (EEC1): - Соединение V-CAN2. Приводит к появлению следующих признаков: - Максимальное тормозное усилие снижается до 100 кВт.

Способ ремонта: - Проверьте проводку CAN.

EST-52 — 4231-9

DAFEST-524231-9

Слишком низкая частота сообщений поступающих от двигателя (EEC2): - Соединение V-CAN2. Приводит к появлению следующих признаков: - Считается, что педаль акселератора не приводилась в действие; - Отсутствует снижение тормозного усилия до 100 кВт при нажатии на педаль акселератора.

Способ ремонта: - Проверьте проводку CAN.

EST-52 — 4232-9

DAFEST-524232-9

Слишком низкая частота сообщений поступающих от двигателя (ERC1): - Соединение V-CAN2. Приводит к появлению следующих признаков: - Система контроля движения на уклоне не реагирует на тормоз двигателя.

Способ ремонта: - Проверьте проводку CAN.

EST-52 — 4233-9

DAFEST-524233-9

Слишком низкая частота сообщений поступающих от трансмиссии (ETC1): - Соединение V-CAN2. Приводит к появлению следующих признаков: - Ограничение тока пропорционального клапана до 250 мА; - Максимальное тормозное усилие снижается до 100 кВт.

Способ ремонта: - Проверьте проводку CAN.

EST-52 — 4234-9

DAFEST-524234-9

Слишком низкая частота сообщений поступающих от тахометра (TCO1): - Соединение V-CAN2. Приводит к появлению следующих признаков: - Ограничение тока пропорционального клапана до 250 мА.

Способ ремонта: - Проверьте проводку CAN.

EST-52 — 4236-9

DAFEST-524236-9

Слишком низкая частота сообщений поступающих от тормозной системы (TSC1_SYS1): - Соединение V-CAN2. Приводит к появлению следующих признаков: - Система EST-52 отключает интардер; - Интардер более не доступен.

Способ ремонта: - Проверьте проводку CAN.

EST-52 — 4237-9

DAFEST-524237-9

Слишком низкая частота сообщений поступающих от тормозной системы (TSC1_SYS2): - Соединение V-CAN2. Приводит к появлению следующих признаков: - Запрос ACC будет проигнорирован.

Способ ремонта: - Проверьте проводку CAN.

EST-52 — 4239-9

DAFEST-524239-9

Слишком низкая частота сообщений поступающих от VIC (PROPB_VIC): - Соединение V-CAN2. Приводит к появлению следующих признаков: - Невозможно включение при помощи селектора уровня тормоза; - Контроль движения на уклоне не доступен.

Способ ремонта: - Проверьте проводку CAN.

EST-52 — 4241-9

DAFEST-524241-9

Слишком низкая частота сообщений поступающих от двигателя (AMB): - Соединение V-CAN2. Приводит к появлению следующих признаков: - Возможное ограничение тормозного усилия интардера.

Способ ремонта: - Проверьте проводку CAN.

EST-52 — 4245-19

DAFEST-524245-19

Слишком низкая или слишком высокая частота сообщений, поступающих от тормозной системы (TSC1_ADR): - Соединение V-CAN2. Приводит к появлению следующих признаков: - Система EST-52 отключает интардер; - Интардер более не доступен.

Способ ремонта: - Проверьте проводку CAN.

EST-52 — 4246-19

DAFEST-524246-19

Слишком низкая или слишком высокая частота сообщений поступающих от ACC (TSC1_ACDR): - Соединение V-CAN2. Приводит к появлению следующих признаков: - Запрос ACC будет проигнорирован.

Способ ремонта: - Проверьте проводку CAN.

EST-52 — 4248-19

DAFEST-524248-19

Слишком низкая или слишком высокая частота сообщений поступающих от VIC (PROPB_VIC): - Соединение V-CAN2. Приводит к появлению следующих признаков: - Установка и изменение скорости в системе контроля движения на уклоне не возможно.

Способ ремонта: - Проверьте ЭБУ VIC.

EST-52 — 4249-19

DAFEST-524249-19

Слишком низкая или слишком высокая частота сообщений поступающих от VIC (PROPB_VIC): - Соединение V-CAN2. Приводит к появлению следующих признаков: - Контроль движения на уклоне не доступен.

Способ ремонта: - Проверьте ЭБУ VIC.

EST-52 — 4265-1

DAFEST-524265-1

Избыточное давление в масляном контуре интардера: - Неисправность гидравлического управления. Приводит к появлению следующих признаков: - Система EST-52 отключает интардер; - Интардер более не доступен.

Способ ремонта: - Проверьте пропорциональный клапан;

- Проверьте поршень пропорционального клапана;

- Проверьте насос (его работу).

EST-52 — 4266-9

DAFEST-524266-9

Слишком низкая частота сообщений поступающих от тахометра (VSHR): - Соединение V-CAN2. Приводит к появлению следующих признаков: - Показания пробега автомобиля сохраняются во внешнем блоке ошибок в виде значения 0.

Способ ремонта: - Проверьте проводку CAN.

EST-52 — 4268-9

DAFEST-524268-9

Слишком низкая частота сообщений поступающих от тормозной системы (CVW): - Соединение V-CAN2. Приводит к появлению следующих признаков: - Снижение качества регулировки системы контроля движения на уклоне.

Способ ремонта: - Проверьте проводку CAN.

EST-52 — 4270-9

DAFEST-524270-9

Слишком низкая частота сообщений поступающих от тахометра (TD): - Соединение V-CAN2. Приводит к появлению следующих признаков: - Время и дата не верно сохраняются во внешнем блоке ошибок состояния.

Способ ремонта: - Проверьте проводку CAN;

- Проверьте тахометр.

EST-52 — 4271-19

DAFEST-524271-19

Неправильное сообщение от тахометра (TD): - Соединение V-CAN2. Приводит к появлению следующих признаков: - Время не верно сохраняется во внешнем блоке ошибок состояния.

Способ ремонта: - Проверьте тахометр.

EST-52 — 4272-19

DAFEST-524272-19

Неправильное сообщение от тахометра (TD): - Соединение V-CAN2. Приводит к появлению следующих признаков: - Дата неверно сохраняется во внешнем блоке ошибок состояния.

Способ ремонта: - Проверьте тахометр.

EST-52 — 4273-14

DAFEST-524273-14

Неверное программное обеспечение (файл настройки) запрограммировано в ЭБУ EST-52.

Способ ремонта: - Перепрограммируйте файл настройки ЭБУ EST-52.

EST-52 — 4273-2

DAFEST-524273-2

Проверка программного обеспечения отображает ошибку достоверности. Приводит к появлению следующих признаков: - Система EST-52 отключает интардер; - Интардер более не доступен

Способ ремонта: - Перепрограммируйте файлы настройки ЭБУ EST-52;

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

EST-52 — 558-19

DAFEST-52558-19

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала переключателя холостого хода педали акселератора, передаваемого посредством сообщения (EEC2) по сети V-CAN2 системой управления двигателем. Приводит к появлению следующих признаков: - Считается, что педаль акселератора не приводилась в действие. Отключение не осуществляется в следствие наличия нагрузки на устройстве Bremsomat и отсутствия снижения максимального допустимого тормозного усилия 100 кВт путем нажатия на педаль акселератора.

EST-52 — 560-11

DAFEST-52560-11

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала включения трансмиссии, передаваемого посредством сообщения (ETC1) по сети V-CAN2 трансмиссией. Приводит к появлению следующих признаков: - Отключение в следствии наличия нагрузки в системе контроля движения на уклоне, а также снижение максимального допустимого тормозного усилия 100 кВт при выключенной трансмиссии.

EST-52 — 595-19

DAFEST-52595-19

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала активного состояния круиз-контроля, передаваемого посредством сообщения (CCVS) по сети V-CAN2 системой управления двигателем. Приводит к появлению следующих признаков: - Круиз-контроль своими действиями может противоречить системе контроля движения на уклоне.

EST-52 — 597-19

DAFEST-52597-19

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала выключателя тормоза, передаваемого посредством сообщения (CCVS) по сети V-CAN2 системой управления двигателем. Приводит к появлению следующих признаков: - Система контроля движения на уклоне не реагирует на нажатие педали тормоза. Интардер снижает тормозной момент или, возможно, отключается во время нажатия педали тормоза.

EST-52 — 598-19

DAFEST-52598-19

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала переключателя муфты сцепления, передаваемого посредством сообщения (CCVS) по сети V-CAN2 системой управления двигателем. Приводит к появлению следующих признаков: - Отключение в следствие наличия нагрузки в системе контроля движения на уклоне, а также снижение максимального допустимого тормозного усилия 100 кВт при включенном сцеплении.

EST-52 — 86-19

DAFEST-5286-19

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала заданной скорости круиз-контроля, передаваемого посредством сообщения (CCVS) по сети V-CAN2 системой управления двигателем. Приводит к появлению следующих признаков: - Круиз-контроль может своими действиями противоречить системе контроля движения на уклоне (изменения заданной скорости круиз-контроля не учитываются).

EST-52 — 917-19

DAFEST-52917-19

Неправильный сигнал полного пробега автомобиля, передаваемый посредством сообщения (VDHR) по сети V-CAN2 тахометром. Приводит к появлению следующих признаков: - Отсутствует сообщение во время данного рабочего цикла:показания пробега автомобиля сохраняются во внешнем блоке ошибок в виде значения 0. - Обрыв сообщения во время рабочего цикла: последнее показание пробега сохраняется во внешнем блоке ошибок.

LDWA — 1703-3

DAFLDWA1703-3

Правый громкоговоритель: - Короткое замыкание на питание.

Признаки: - Короткое замыкание на питание на контакте 7, контакте 8, контакте 9 или контакте 10 ЭБУ.

LDWA — 1703-5

DAFLDWA1703-5

Правый громкоговоритель: - Обрыв цепи.

Признаки: - Обрыв цепи на контакте 9 или контакте 10 ЭБУ;

- На блок приглушения звука (D336/D355) не подается питание.

LDWA — 1703-6

DAFLDWA1703-6

Правый громкоговоритель: - Короткое замыкание на "массу".

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте 9 ЭБУ;

- Внутренняя ошибка, правый громкоговоритель;

- Внутренняя ошибка, блок приглушения звука (D336/D355).

LDWA — 1704-3

DAFLDWA1704-3

Левый громкоговоритель: - Короткое замыкание на питание.

Признаки: - Короткое замыкание на питание на контакте 7, контакте 8, контакте 9 или контакте 10 ЭБУ.

LDWA — 1704-5

DAFLDWA1704-5

Левый громкоговоритель: - Обрыв цепи.

Признаки: - Обрыв цепи на контакте 7 или контакте 8 ЭБУ;

- На блок приглушения звука (D335/D355) не подается питание.

LDWA — 1704-6

DAFLDWA1704-6

Левый громкоговоритель: - Короткое замыкание на "массу".

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте 8 ЭБУ:

- Внутренняя ошибка, левый громкоговоритель;

- Внутренняя ошибка, блок приглушения звука (D335/D355).

LDWA — 1705-3

DAFLDWA1705-3

Светодиодный индикатор состояния: - Короткое замыкание на питание.

Признаки: - Короткое замыкание на питание на контакте 2 ЭБУ.

LDWA — 1705-31

DAFLDWA1705-31

Электронный блок LDWA: - Внутренняя ошибка.

Признаки: - Внутренняя неисправность электронного блока.

LDWA — 1705-4

DAFLDWA1705-4

Электронный блок LDWA: - Слишком низкое напряжение.

Признаки: - Слишком низкое напряжение на контакте 15 ЭБУ:

- Сопротивление контакта или ненадежное соединение на контакте 15 блока LDWA;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте 15 блока LDWA.

LDWA — 1705-5

DAFLDWA1705-5

Светодиодный индикатор состояния: - Обрыв цепи.

Признаки: - Обрыв цепи на контакте 2 ЭБУ.

LDWA — 1705-6

DAFLDWA1705-6

Светодиодный индикатор состояния: - Короткое замыкание.

Признаки: - Короткое замыкание на "массу"на контакте 2 ЭБУ.

LDWA — 520192-3

DAFLDWA520192-3

Электронный блок, контакт 4: - Короткое замыкание.

Признаки: - Короткое замыкание на питание на контакте 4 ЭБУ;

- Внутренняя неисправность электронного блока.

LDWA — 520192-5

DAFLDWA520192-5

Электронный блок, контакт 4: - Обрыв цепи.

Признаки: - Обрыв цепи на контакте 4 ЭБУ;

- Внутренняя неисправность электронного блока.

LDWA — 520192-6

DAFLDWA520192-6

Электронный блок, контакт 4: - Короткое замыкание на "массу".

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте 4 ЭБУ;

- Внутренняя неисправность электронного блока.

LDWA — 520193-3

DAFLDWA520193-3

Электронный блок, контакт : - Короткое замыкание на питание.

Признаки: - Короткое замыкание на питание на контакте 6 ЭБУ;

- Внутренняя неисправность электронного блока.

LDWA — 520193-5

DAFLDWA520193-5

Электронный блок, контакт 6: - Обрыв цепи.

Признаки: - Обрыв цепи на контакте 6 ЭБУ;

- Внутренняя неисправность электронного блока.

LDWA — 520193-6

DAFLDWA520193-6

Электронный блок, контакт 6: - Короткое замыкание на "массу".

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте 6 ЭБУ;

- Внутренняя неисправность электронного блока.

LDWA — 520194-3

DAFLDWA520194-3

Отсутствие звука: - Короткое замыкание на питание.

Признаки: - Короткое замыкание на питание на контакте 12 ЭБУ.

LDWA — 520194-6

DAFLDWA520194-6

Отсутствие звука: - Короткое замыкание на "массу".

Признаки: - Короткое замыкание на"массу"на контакте 12 ЭБУ.

LDWA — 520195-9

DAFLDWA520195-9

Сообщение тахографа по сети CAN (TCO1), значения времени и даты отсутствуют.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN.

LDWA — 520196-9

DAFLDWA520196-9

Сообщение VIC-2 (LC) по сети CAN, значение указателя поворота отсутствует.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN.

LDWA — 520197-15

DAFLDWA520197-15

Слишком высокая температура камеры.

Признаки: - Камера отключается при 80 °C включается после снижения температуры до 75 °C.

LDWA — 520198-3

DAFLDWA520198-3

Переключатель LDWA: - Короткое замыкание на питание.

Признаки: - Короткое замыкание на питание на контакте 13 ЭБУ.

LDWA — 628-31

DAFLDWA628-31

Внутренняя неисправность электронного блока LDWA.

LDWA — 639-9

DAFLDWA639-9

Отсутствие связи CAN.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN.

LDWA — 84-15

DAFLDWA84-15

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (CCVS), информация указателя поворота, скорость автомобиля в не допустимых пределов.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN.

LDWA — 84-9

DAFLDWA84-9

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (CCVS),значения скорости автомобиля и торможения отсутствуют.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN.

LDWA — 917-9

DAFLDWA917-9

Сообщение тахографа по сети CAN (TCO1), значение пробега автомобиля отсутствует.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN.

MTCO — 1-1

DAFMTCO1-1

Внутренняя неисправность связи ЭБУ. Приводит к появлению следующих признаков: - На дисплее тахографа отображается восклицательный знак.

MTCO — 1-10

DAFMTCO1-10

Сбой сигнала скорости автомобиля.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте B7;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте B7.

MTCO — 1-11

DAFMTCO1-11

Неисправность ЖК-дисплея.

MTCO — 1-12

DAFMTCO1-12

Ошибка отсека.

MTCO — 1-13

DAFMTCO1-13

Неисправность системы записи тахографа.

MTCO — 1-14

DAFMTCO1-14

Неисправность системы записи тахографа.

MTCO — 1-15

DAFMTCO1-15

Неисправность системы записи тахографа.

MTCO — 1-16

DAFMTCO1-16

Неисправность привода блока записи для дисков тахографа.

Причина: - Неправильная установка диска тахографа.

MTCO — 1-17

DAFMTCO1-17

Неисправность кнопок.

Причина: - Слишком продолжительная работа кнопки или блокировка кнопки.

MTCO — 1-18

DAFMTCO1-18

Диск тахографа для привода 1 отсутствует.

MTCO — 1-19

DAFMTCO1-19

Диск тахографа для привода 2 отсутствует.

MTCO — 1-2

DAFMTCO1-2

Сбой питания ЭБУ. Приводит к появлению следующих признаков: - Запись напряжения на диск тахографа.

MTCO — 1-20

DAFMTCO1-20

- Тахограф переключился автоматически в начале или конце летнего периода. - Тахограф был переключен вручную в начале или конце летнего периода.

MTCO — 1-3

DAFMTCO1-3

Ошибка основной единицы измерения/серийного номера/сигнала.

Причина: - Разомкнутое соединение на контакте B3;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте B3;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте B3;

- Внутренняя неисправность датчика скорости автомобиля (F533).

MTCO — 1-4

DAFMTCO1-4

Сбой связи с датчиком скорости автомобиля. Внутренняя неисправность датчика скорости автомобиля.

Причина: - Прерывание на контакте B2;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте B2;

- Прерывание на контакте B1;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте B1;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте B1;

- Прерывание на контакте B4;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте B4;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте B4.

MTCO — 1-5

DAFMTCO1-5

Прерывание на участке, ведущему к спидометру.

MTCO — 1-6

DAFMTCO1-6

Тахограф не откалиброван.

MTCO — 1-7

DAFMTCO1-7

Поездка без водителя-1 диск тахографа.

MTCO — 1-8

DAFMTCO1-8

Сбой во время передачи по CAN.

Причина: - Внутренняя неисправность тахографа.

MTCO — 1-9

DAFMTCO1-9

Ошибка во время передачи по CAN.

Причина: - Ошибка получения сообщений от других систем.

PHONE — 32512-31

DAFPHONE32512-31

Телефонный интерфейс не выключен должным образом.

Признаки: - Внутренняя неисправность электронного блока.

PHONE — 32513-31

DAFPHONE32513-31

Телефонный интерфейс не выключен должным образом.

Признаки: - Внутренняя неисправность электронного блока.

PHONE — 32514-31

DAFPHONE32514-31

Внутренняя неисправность в блоке телефонного интерфейса.

Признаки: - Внутренняя неисправность электронного блока.

PHONE — 32515-31

DAFPHONE32515-31

Внутренняя неисправность в блоке телефонного интерфейса.

Признаки: - Внутренняя неисправность электронного блока.

PHONE — 32516-31

DAFPHONE32516-31

Внутренняя неисправность в блоке телефонного интерфейса.

Признаки: - Внутренняя неисправность электронного блока.

PHONE — 32517-31

DAFPHONE32517-31

Отсутствие связи между телефонным интерфейсом и подставкой для телефона.

Признаки: - Подставка не поддерживается телефонным интерфейсом;

- Подставка установлена неправильно;

- Неисправность подставки.

PHONE — 32518-3

DAFPHONE32518-3

Короткое замыкание на источник питания в микрофоне.

Признаки: - Короткое замыкание на питание на контакте 8 ЭБУ;

- Короткое замыкание на питание на контакте 24 ЭБУ;

- Внутренняя ошибка, микрофон.

PHONE — 32518-4

DAFPHONE32518-4

Короткое замыкание на "массу" в микрофоне.

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте 8 ЭБУ;

- Короткое замыкание на питание на контакте 24 ЭБУ;

- Внутренняя ошибка, микрофон.

PHONE — 32518-5

DAFPHONE32518-5

Обрыв цепи микрофона.

Признаки: - Обрыв цепи на контакте 8 ЭБУ;

- Обрыв цепи на контакте 24 ЭБУ;

- Внутренняя ошибка, микрофон.

PHONE — 32519-3

DAFPHONE32519-3

Короткое замыкание на питание в сигнале отключения звука радиоприемника.

Признаки: - Короткое замыкание на питание на контакте 5 ЭБУ.

PHONE — 32519-4

DAFPHONE32519-4

Короткое замыкание на "массу" в сигнале отключения звука радиоприемника.

Признаки: - Короткое замыкание на питание на контакте 5 ЭБУ.

PHONE — 32520-31

DAFPHONE32520-31

Сигнал CAN (CCVS) сообщения отсутствует.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.

PHONE — 32521-31

DAFPHONE32521-31

Сигнал CAN не может быть передан.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.

PHONE — 32522-31

DAFPHONE32522-31

Сигнал CAN сообщения VIC отсутствует.

Признаки: - Ошибка связи по сети CAN.

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.

RAS-EC — 228-3

DAFRAS-EC228-3

Сигнал скорости не допустим.

RAS-EC — 5002-3

DAFRAS-EC5002-3

Недопустимый сигнал от датчика угла передней оси (F696).

RAS-EC — 5002-5

DAFRAS-EC5002-5

Короткое замыкание на "массу" в датчике угла передней оси (F696).

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте 38 или 61 ЭБУ.

RAS-EC — 5002-6

DAFRAS-EC5002-6

Короткое замыкание на источник питания в датчике угла передней оси (F696).

Признаки: - Короткое замыкание на источник питания на контакте 38 или 61 ЭБУ.

RAS-EC — 5003-3

DAFRAS-EC5003-3

Недопустимый сигнал от датчика угла поддерживающей оси (F695).

RAS-EC — 5003-4

DAFRAS-EC5003-4

Недопустимый сигнал от датчика угла поддерживающей оси (F695).

RAS-EC — 5003-5

DAFRAS-EC5003-5

Короткое замыкание на "массу" в датчике угла поддерживающей оси (F695).

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте 35, 39 или 49 ЭБУ.

RAS-EC — 5003-6

DAFRAS-EC5003-6

Короткое замыкание на источник питания в датчике угла поддерживающей оси (F695).

Признаки: - Короткое замыкание на источник питания на контакте 35, 39 или 49 ЭБУ.

RAS-EC — 5003-7

DAFRAS-EC5003-7

Короткое замыкание в датчике угла поддерживающей оси (F695).

RAS-EC — 5003-8

DAFRAS-EC5003-8

Сигнал от датчика угла поддерживающей оси (F695) выходит за пределы допустимого диапазона.

RAS-EC — 5005-10

DAFRAS-EC5005-10

Обрыв цепи отсечного клапана блока клапанов (B381).

Признаки: - Прерывание на контакте 10 или 13 ЭБУ.

RAS-EC — 5005-5

DAFRAS-EC5005-5

Короткое замыкание на "массу" в отсечном клапане блока клапанов (B381).

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте 10 или 13 ЭБУ.

RAS-EC — 5005-6

DAFRAS-EC5005-6

Короткое замыкание на источник питания в отсечном клапане блока клапанов (B381).

Признаки: - Короткое замыкание на источник питания на контакте 10 или 13 ЭБУ.

RAS-EC — 5005-9

DAFRAS-EC5005-9

Неисправность при самодиагностике отсечного клапана блока клапанов (B381).

RAS-EC — 5006-10

DAFRAS-EC5006-10

Обрыв цепи регулирующего клапана блока клапанов (B381).

Признаки: - Прерывание на контакте 29 или 30 ЭБУ.

RAS-EC — 5006-5

DAFRAS-EC5006-5

Короткое замыкание на "массу" в регулирующем клапане блока клапанов (B381).

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте 29 или 30 ЭБУ.

RAS-EC — 5006-6

DAFRAS-EC5006-6

Короткое замыкание на источник питания в регулирующем клапане блока клапанов (B381).

Признаки: - Короткое замыкание на источник питания на контакте 29 или 30 ЭБУ.

RAS-EC — 5007-1

DAFRAS-EC5007-1

Отклонение в датчике угла поддерживающей оси (F695) превысило верхний предел.

RAS-EC — 5007-3

DAFRAS-EC5007-3

Недопустимое отклонение сигнала датчика угла поддерживающей оси (F695).

RAS-EC — 5008-0

DAFRAS-EC5008-0

Общая неисправность в цепи безопасности ЭБУ.

RAS-EC — 5008-3

DAFRAS-EC5008-3

Сигнал от цепи безопасности ЭБУ недопустим.

RAS-EC — 5008-8

DAFRAS-EC5008-8

Сигнал от цепи безопасности ЭБУ выходит за пределы допустимого диапазона.

RAS-EC — 5008-9

DAFRAS-EC5008-9

Неисправность при самодиагностике цепи безопасности ЭБУ.

RAS-EC — 5009-3

DAFRAS-EC5009-3

Сигнал от управляющего контура ЭБУ недопустим.

RAS-EC — 5009-9

DAFRAS-EC5009-9

Неисправность при самодиагностике управляющего контура ЭБУ.

RAS-EC — 5010

DAFRAS-EC5010

Неизвестная ошибка.

RAS-EC — 620-0

DAFRAS-EC620-0

Общая неисправность питания датчика (5 В постоянного тока).

Признаки: - Короткое замыкание на источник питания на контакте 37 ЭБУ;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте 37 ЭБУ.

RAS-EC — 627-0

DAFRAS-EC627-0

Общая неисправность питания (E091).

Признаки: - Прерывание на контакте 44 или 45 ЭБУ.

RAS-EC — 645-4

DAFRAS-EC645-4

Отсутствие сигнала от тахографа (B525).

Признаки: - Прерывание на контакте 62 ЭБУ.

RAS-EC — 835-2

DAFRAS-EC835-2

Индикация уровня масла (F116) ниже минимального порогового значения.

Признаки: - Короткое замыкание на "массу" на контакте 19 ЭБУ.

RAS-EC — 84-4

DAFRAS-EC84-4

Отсутствие сигнала от датчика скорости колеса (F767).

Признаки: - Прерывание на контакте 2 или 16 ЭБУ.

SWS — 520191

DAFSWS520191

Нажаты два переключателя одного коромысла.

Признаки: Переключатели на рулевом колесе не работают.

SWS — 520196

DAFSWS520196

Внутренняя неисправность.

Признаки: Переключатели на рулевом колесе не работают.

VIC-2 Lite — 12401-4

DAFVIC-2 Lite12401-4

Защита кулисы коробки передач.

Причина: - Обрыв или короткое замыкание на источник питания на контакте C44 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 12501-22

DAFVIC-2 Lite12501-22

Защита группы коробки передач: - Переключение на более низкую передачу в нижнем диапазоне остается возможным даже при более высоких скоростях.

Причина: - Обрыв или короткое замыкание на источник питания на контакте C44 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 12501-4

DAFVIC-2 Lite12501-4

Защита группы коробки передач: - Переключение на более низкую передачу в нижнем диапазоне невозможно даже при низких скоростях.

Причина: - Обрыв или короткое замыкание на источник питания на контакте C44 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 12701-21

DAFVIC-2 Lite12701-21

Входной сигнал ближнего света фар: - Задние противотуманные фонари не работают; - Омыватели фар не работают.

Причина: - Обрыв на контакте D36 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 12702-20

DAFVIC-2 Lite12702-20

Низкие обороты электродвигателя стеклоочистителя: - Очистители ветрового стекла не работают.

Причина: - Обрыв или короткое замыкание на "массу" на контакте B50 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 12702-3

DAFVIC-2 Lite12702-3

Низкие обороты электродвигателя стеклоочистителя: - Питание на реле G008 больше не подается; - Очистители ветрового стекла не работают.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте С50 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 12703-22

DAFVIC-2 Lite12703-22

Насос омывателя ветрового стекла: - Очистители ветрового стекла не работают; - Электродвигатель очистителя ветрового стекла работает с низкой скоростью, при этом подрулевой переключатель находится в положении 0.

Причина: - Обрыв на контакте D33 ЭБУ.

- Короткое замыкание на источник питания на контакте D33 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 12703-4

DAFVIC-2 Lite12703-4

Насос омывателя ветрового стекла: - Очистители ветрового стекла не работают.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D33 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 12704-22

DAFVIC-2 Lite12704-22

Электродвигатель омывателя фар: - Электродвигатель очистителя фар постоянно включен; - Электродвигатель очистителя фар не работает при включенном переключателе.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте D33 ЭБУ;

- Обрыв на контакте D33 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 12704-4

DAFVIC-2 Lite12704-4

Электродвигатель омывателя фар: - Электродвигатель очистителя фар не работает при включенном переключателе.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D33 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 13401-24

DAFVIC-2 Lite13401-24

Лампы указателя поворота, передние левые на грузовике: - Левые указатели поворота на грузовике, не мигают спереди, мигают слишком часто сзади.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" или чрезмерная нагрузка на контакте E09 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 13401-3

DAFVIC-2 Lite13401-3

Лампы указателя поворота, передние левые на грузовике.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте E09 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 13401-5

DAFVIC-2 Lite13401-5

Причина: - Обрыв, короткое замыкание на источник питания или недостаточная нагрузка на контакте E09 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 13402-24

DAFVIC-2 Lite13402-24

Лампы указателя поворота, передние правые на грузовике: - Правые указатели поворота на грузовике, не мигают спереди, мигают слишком часто сзади.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" или чрезмерная нагрузка на контакте E08 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 13402-3

DAFVIC-2 Lite13402-3

Лампы указателя поворота, передние правые на грузовике.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте E08 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 13402-5

DAFVIC-2 Lite13402-5

Причина: - Обрыв, короткое замыкание на источник питания или недостаточная нагрузка на контакте E08 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 13403-24

DAFVIC-2 Lite13403-24

Лампы указателя поворота, задние левые на грузовике: - Левые указатели поворота на грузовике, не мигают сзади, мигают слишком часто спереди.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" или чрезмерная нагрузка на контакте А07 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 13403-3

DAFVIC-2 Lite13403-3

Лампы указателя поворота, задние левые на грузовике.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте А07 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 13403-5

DAFVIC-2 Lite13403-5

Причина: - Обрыв, короткое замыкание на источник питания или недостаточная нагрузка на контакте A07 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 13404-24

DAFVIC-2 Lite13404-24

Лампы указателя поворота, задние правые на грузовике - Правые указатели поворота на грузовике: не мигают сзади, мигают слишком часто спереди.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" или чрезмерная нагрузка на контакте А08 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 13404-3

DAFVIC-2 Lite13404-3

Лампы указателя поворота, задние правые на грузовике.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте A08 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 13404-5

DAFVIC-2 Lite13404-5

Лампы указателя поворота, задние правые на грузовике: - Правые указатели поворота на грузовике, не мигают сзади, мигают слишком часто спереди.

Причина: - Обрыв, короткое замыкание на источник питания или недостаточная нагрузка на контакте A08 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 13405-24

DAFVIC-2 Lite13405-24

Лампы указателя поворота, левые на прицепе: - Левые указатели поворота на прицепе не работают.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" или чрезмерная нагрузка на контакте E07 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 13405-3

DAFVIC-2 Lite13405-3

Лампы указателя поворота, левые на прицепе.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте E07 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 13406-24

DAFVIC-2 Lite13406-24

Лампы указателя поворота, правые на прицепе: - Правые указатели поворота на прицепе не работают.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" или чрезмерная нагрузка на контакте E08 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 13406-3

DAFVIC-2 Lite13406-3

Лампы указателя поворота, правые на прицепе.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте E08 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 20264-31

DAFVIC-2 Lite20264-31

Причина: - Коробка передач сохраняет ту же передачу, если автомобиль стоит на месте более длительное время. Порекомендуйте водителю переключать коробку передач ASTronic Lite в нейтральное положение вместо того, чтобы оставлять сцепление включенным, если автомобиль находится в неподвижном положении в течение долгого периода времени.

VIC-2 Lite — 21301-20

DAFVIC-2 Lite21301-20

Датчик давления воздуха 1: - Индикатор давления воздуха, контур 1, отсутствие показаний.

Причина: м- Обрыв или короткое замыкание на "массу" на контакте D16 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 21301-23

DAFVIC-2 Lite21301-23

Датчик давления воздуха 1: - Индикатор давления воздуха, контур 1, отсутствие показаний.

Причина: - Напряжение выходит за границы диапазона, значение напряжения 0;

- 1 В на контакте D16 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 21301-25

DAFVIC-2 Lite21301-25

Датчик давления воздуха 1: - Индикатор давления воздуха, контур 1, отсутствие показаний.

Причина: - Напряжение выходит за границы диапазона, значение напряжения 4-5 В на контакте D16 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 21301-3

DAFVIC-2 Lite21301-3

Датчик давления воздуха 1.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте D16 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 21302-20

DAFVIC-2 Lite21302-20

Датчик давления воздуха 2: - Индикатор давления воздуха, контур 2, отсутствие показаний.

Причина: - Обрыв или короткое замыкание на "массу" на контакте D11 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 21302-23

DAFVIC-2 Lite21302-23

Датчик давления воздуха 2: - Индикатор давления воздуха, контур 2, отсутствие показаний.

Причина: - Напряжение выходит за границы диапазона, значение напряжения 0-1 В на контакте D11 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 21302-25

DAFVIC-2 Lite21302-25

Датчик давления воздуха 2: - Индикатор давления воздуха, контур 2, отсутствие показаний.

Причина: - Напряжение выходит за границы диапазона, значение напряжения 4-5 В на контакте D11 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 21302-3

DAFVIC-2 Lite21302-3

Датчик давления воздуха 2.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте D11 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 21303-3

DAFVIC-2 Lite21303-3

Подача, датчики давления воздуха +5 В: - Индикаторы давления воздуха, контуры 1 и 2, отсутствие показаний.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте D31 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 21303-4

DAFVIC-2 Lite21303-4

Подача, датчики давления воздуха +5 В: - Подсветка щитка приборов мигает на DIP-4, невозможно считать коды неисправности.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D31 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 21901-4

DAFVIC-2 Lite21901-4

Помощь при движении, листовая рессора.

VIC-2 Lite — 22002-22

DAFVIC-2 Lite22002-22

Задние противотуманные фонари выключаются: - Задние противотуманные фонари остаются гореть независимо от положения переключателя.

Причина: - Обрыв или короткое замыкание на источник питания на контакте С40 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 22002-4

DAFVIC-2 Lite22002-4

Задние противотуманные фонари выключаются: - Задние противотуманные фонари не работают.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте С40 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 22901-22

DAFVIC-2 Lite22901-22

Датчик уровня охлаждающей жидкости.

VIC-2 Lite — 22901-23

DAFVIC-2 Lite22901-23

Датчик уровня охлаждающей жидкости.

VIC-2 Lite — 23801-4

DAFVIC-2 Lite23801-4

Управление регулятором яркости: - Подсветка щитка приборов больше не регулируется.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D14 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 23801-5

DAFVIC-2 Lite23801-5

Управление регулятором яркости: - Подсветка щитка приборов больше не регулируется.

Причина: - Обрыв или недостаточная нагрузка на контакте D14 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 23802-21

DAFVIC-2 Lite23802-21

Входные сигналы габаритных огней: - Подсветка щитка приборов больше не регулируется.

Причина: - Обрыв на контакте C07 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 24201-19

DAFVIC-2 Lite24201-19

Связь по сети CAN – система двигателя (EEC1).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-2 Lite — 24202-19

DAFVIC-2 Lite24202-19

Связь по сети CAN – система трансмиссии (ETC2).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-2 Lite — 24203-19

DAFVIC-2 Lite24203-19

Связь по сети CAN – тормозная система (EBC1).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-2 Lite — 24204-19

DAFVIC-2 Lite24204-19

Связь по сети CAN – система замедлителя (ERC1_DR).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-2 Lite — 24205-19

DAFVIC-2 Lite24205-19

Связь по сети CAN – тахометр (TCO1).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-2 Lite — 24206-19

DAFVIC-2 Lite24206-19

Соединение CAN система дополнительной обработки выбросов (уровень AdBlue).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-2 Lite — 24207-19

DAFVIC-2 Lite24207-19

Связь по сети CAN - система подвески (ASC1_A).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-2 Lite — 24208-19

DAFVIC-2 Lite24208-19

Соединение CAN TPI (состояние шин).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-2 Lite — 24209-19

DAFVIC-2 Lite24209-19

Связь по сети CAN - переключатели на рулевом колесе (PropB_SW).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-2 Lite — 24210-19

DAFVIC-2 Lite24210-19

Связь по сети CAN – подушка безопасности (цикл. DM1).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-2 Lite — 24211-19

DAFVIC-2 Lite24211-19

Связь по сети CAN – система BBM (PropA_BBM в ENG).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-2 Lite — 24212-19

DAFVIC-2 Lite24212-19

Связь по сети CAN – система BBM (PropA_BBM в ENG).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-2 Lite — 24213-19

DAFVIC-2 Lite24213-19

Связь по сети CAN – система LDWA (отображение дорожного полотна впереди автомобиля).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-2 Lite — 27201-19

DAFVIC-2 Lite27201-19

Выходной сигнал "Работа двигателя": - Сообщение CAN "Обороты двигателя" не поступает.

Причина: Питание на выход C42 не подается, поэтому:

- Освещение не работает;

- Обогреватель кабины не отключен.

VIC-2 Lite — 27201-4

DAFVIC-2 Lite27201-4

Выходной сигнал "Работа двигателя": - Отсутствует защита запуска при работающем двигателе, невозможно подать питание на реле G303/G372; - Освещение не работает; - Невозможно подать питание на реле G301; - Обогреватель кабины не выключен, питание на реле D871/D901 не подается.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте С42 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 30801-2

DAFVIC-2 Lite30801-2

Предупреждение VIC "Электропитание": - Внутреннее освещение не включено.

Причина: - Обрыв на контакте А02 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 30802-2

DAFVIC-2 Lite30802-2

Предупреждение VIC "Электропитание": - Задний противотуманный фонарь не включен; - Выходной сигнал работы двигателя не активен; - Загорается предупреждение желтого цвета "Центральный контроллер автомобиля".

Причина: - Обрыв на контакте А09 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 30803-2

DAFVIC-2 Lite30803-2

Предупреждение VIC "Электропитание": - Частый звук указателя поворота; - Загорается предупреждение желтого цвета "Центральный контроллер автомобиля".

Причина: - Обрыв на контакте Е03 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 520192-4

DAFVIC-2 Lite520192-4

Выходной сигнал внутреннего освещения: - Внутреннее освещение не включено.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте А04 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 520196-4

DAFVIC-2 Lite520196-4

Выходной сигнал регулировки яркости щитка приборов.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D14 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 520200-3

DAFVIC-2 Lite520200-3

Выходной сигнал стоп-сигнала: - Стоп-сигнал включен; - Стоп-сигналы не работают.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте C46 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 520210-5

DAFVIC-2 Lite520210-5

Датчик температуры наружного воздуха: - Температура на DIP отображается следующим образом: "--.- °C".

Причина: - Обрыв на контакте D13 ЭБУ;

- Обрыв на контакте D03 ЭБУ;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте D13 ЭБУ;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте D03 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 520210-6

DAFVIC-2 Lite520210-6

Датчик температуры наружного воздуха: - Температура на DIP отображается следующим образом: "--.- °C".

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D13 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 520212-5

DAFVIC-2 Lite520212-5

Проверка соединения CAN.

VIC-2 Lite — 520213-22

DAFVIC-2 Lite520213-22

Датчик уровня топлива: - Индикатор уровня топлива в нулевом положении.

Причина: - Обрыв или короткое замыкание на источник питания на контакте D12 ЭБУ;

- Обрыв соединения "массы" датчика уровня топлива.

VIC-2 Lite — 520213-4

DAFVIC-2 Lite520213-4

Датчик уровня топлива: - Индикатор уровня топлива в нулевом положении.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D12 ЭБУ.

VIC-2 Lite — 520215-19

DAFVIC-2 Lite520215-19

Соединение CAN.

Причина: - Сообщение об ошибке CAN, номер VIN от двигателя не получен.

VIC-2 Lite — 520220-7

DAFVIC-2 Lite520220-7

Входные сигналы рукоятки: - Сообщение о состоянии входного сигнала маловероятно.

Причина: - Сигнал неправдоподобен.

VIC-3 — 12401-4

DAFVIC-312401-4

Защита кулисы коробки передач.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте B21 ЭБУ.

VIC-3 — 12501-22

DAFVIC-312501-22

Причина: - Обрыв или короткое замыкание на источник питания на контакте B19 ЭБУ.

VIC-3 — 12501-4

DAFVIC-312501-4

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте B19 ЭБУ.

VIC-3 — 12701-21

DAFVIC-312701-21

Входной сигнал ближнего света фар: - Задние противотуманные фонари не работают; - Омыватели фар не работают.

Причина: - Обрыв на контакте C05 ЭБУ.

VIC-3 — 12702-20

DAFVIC-312702-20

Низкие обороты электродвигателя стеклоочистителя - Очистители ветрового стекла не работают

Причина: - Обрыв или короткое замыкание на "массу" на контакте B50 ЭБУ

VIC-3 — 12702-3

DAFVIC-312702-3

Низкие обороты электродвигателя стеклоочистителя: - Питание на реле G237 больше не подается; - Очистители ветрового стекла не работают.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте С50 ЭБУ.

VIC-3 — 12703-22

DAFVIC-312703-22

Насос омывателя ветрового стекла: - Очистители ветрового стекла не работают. - Электродвигатель очистителя ветрового стекла работает с низкой скоростью, при этом подрулевой переключатель находится в положении 0.

Причина: - Обрыв на контакте А01 ЭБУ;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте А01 ЭБУ.

VIC-3 — 12703-4

DAFVIC-312703-4

Насос омывателя ветрового стекла - Очистители ветрового стекла не работают

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте А01 ЭБУ.

VIC-3 — 12704-22

DAFVIC-312704-22

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте С48 ЭБУ;

- Обрыв на контакте C48 ЭБУ.

VIC-3 — 12704-4

DAFVIC-312704-4

Электродвигатель омывателя фар: - Электродвигатель очистителя фар не работает при включенном переключателе.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте С48 ЭБУ.

VIC-3 — 13401-24

DAFVIC-313401-24

Причина: - Короткое замыкание на "массу" или чрезмерная нагрузка на контакте E09 ЭБУ.

VIC-3 — 13401-3

DAFVIC-313401-3

Лампы указателя поворота, передние левые на грузовике.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте E09 ЭБУ.

VIC-3 — 13401-5

DAFVIC-313401-5

Причина: - Обрыв, короткое замыкание на источник питания или недостаточная нагрузка на контакте E09 ЭБУ.

VIC-3 — 13402-24

DAFVIC-313402-24

Причина: - Короткое замыкание на "массу" или чрезмерная нагрузка на контакте E08 ЭБУ.

VIC-3 — 13402-3

DAFVIC-313402-3

Лампы указателя поворота, передние правые на грузовике.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте E08 ЭБУ.

VIC-3 — 13402-5

DAFVIC-313402-5

Причина: - Обрыв, короткое замыкание на источник питания или недостаточная нагрузка на контакте E08 ЭБУ.

VIC-3 — 13403-24

DAFVIC-313403-24

Причина: - Короткое замыкание на "массу" или чрезмерная нагрузка на контакте E07 ЭБУ.

VIC-3 — 13403-3

DAFVIC-313403-3

Лампы указателя поворота, задние левые на грузовике.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте E07 ЭБУ.

VIC-3 — 13403-5

DAFVIC-313403-5

Лампы указателя поворота, задние левые на грузовике: - Левые указатели поворота на грузовике: не мигают сзади, мигают слишком часто спереди.

Причина: - Обрыв, короткое замыкание на источник питания или недостаточная нагрузка на контакте E07 ЭБУ.

VIC-3 — 13404-24

DAFVIC-313404-24

Причина: - Короткое замыкание на "массу" или чрезмерная нагрузка на контакте E04 ЭБУ.

VIC-3 — 13404-3

DAFVIC-313404-3

Лампы указателя поворота, задние правые на грузовике.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте E04 ЭБУ.

VIC-3 — 13404-5

DAFVIC-313404-5

Лампы указателя поворота, задние правые на грузовике: - Правые указатели поворота на грузовике: не мигают сзади, мигают слишком часто спереди.

Причина: - Обрыв, короткое замыкание на источник питания или недостаточная нагрузка на контакте E04 ЭБУ.

VIC-3 — 13405-24

DAFVIC-313405-24

Лампы указателя поворота, левые на прицепе: - Левые указатели поворота на прицепе не работают.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" или чрезмерная нагрузка на контакте А07 ЭБУ.

VIC-3 — 13405-3

DAFVIC-313405-3

Лампы указателя поворота, левые на прицепе.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте А07 ЭБУ.

VIC-3 — 13406-24

DAFVIC-313406-24

Лампы указателя поворота, правые на прицепе: - Правые указатели поворота на прицепе не работают.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" или чрезмерная нагрузка на контакте А08 ЭБУ.

VIC-3 — 13406-3

DAFVIC-313406-3

Лампы указателя поворота, правые на прицепе.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте A08 ЭБУ.

VIC-3 — 20264-31

DAFVIC-320264-31

Состояние износа муфты трансмиссии: - Сцепление включается слишком долго при работающем двигателе и неподвижном автомобиле. Данная неисправность возникает, когда следующие условия длятся более двух минут: - Включена передача ASTronic Lite; - Двигатель работает, и скорость автомобиля 0 км/ч. Порекомендуйте водителю переключать коробку передач ASTronic Lite в нейтральное положение вместо того, чтобы оставлять сцепление включенным, если автомобиль находится в неподвижном положении в течение долгого периода времени.

VIC-3 — 21301-20

DAFVIC-321301-20

Датчик давления воздуха 1: - Индикатор давления воздуха, контур 1, отсутствие показаний.

Причина: - Обрыв или короткое замыкание на "массу" на контакте D16 ЭБУ.

VIC-3 — 21301-23

DAFVIC-321301-23

Датчик давления воздуха 1: - Индикатор давления воздуха, контур 1, отсутствие показаний.

Причина: - Напряжение выходит за границы диапазона, значение напряжения 0-1 В на контакте D16 ЭБУ.

VIC-3 — 21301-25

DAFVIC-321301-25

Датчик давления воздуха 1: - Индикатор давления воздуха, контур 1, отсутствие показаний.

Причина: - Напряжение выходит за границы диапазона, значение напряжения 4-5 В на контакте D16 ЭБУ.

VIC-3 — 21301-3

DAFVIC-321301-3

Датчик давления воздуха 1.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте D16 ЭБУ.

VIC-3 — 21302-20

DAFVIC-321302-20

Датчик давления воздуха 2: - Индикатор давления воздуха, контур 2, отсутствие показаний.

Причина: - Обрыв или короткое замыкание на "массу" на контакте D11 ЭБУ.

VIC-3 — 21302-23

DAFVIC-321302-23

Датчик давления воздуха 2: - Индикатор давления воздуха, контур 2, отсутствие показаний.

Причина: - Напряжение выходит за границы диапазона, значение напряжения 0-1 В на контакте D11 ЭБУ.

VIC-3 — 21302-25

DAFVIC-321302-25

Датчик давления воздуха 2: - Индикатор давления воздуха, контур 2, отсутствие показаний.

Причина: - Напряжение выходит за границы диапазона, значение напряжения 4-5 В на контакте D11 ЭБУ.

VIC-3 — 21302-3

DAFVIC-321302-3

Датчик давления воздуха 2.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте D11 ЭБУ.

VIC-3 — 21303-3

DAFVIC-321303-3

Подача, датчики давления воздуха +5 В: - Индикаторы давления воздуха, контуры 1 и 2, отсутствие показаний.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте D31 ЭБУ.

VIC-3 — 21303-4

DAFVIC-321303-4

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D31 ЭБУ.

VIC-3 — 21901-4

DAFVIC-321901-4

Помощь при движении, листовая рессора.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте B24 ЭБУ.

VIC-3 — 22002-22

DAFVIC-322002-22

Причина: - Обрыв или короткое замыкание на источник питания на контакте С40 ЭБУ.

VIC-3 — 22002-4

DAFVIC-322002-4

Задние противотуманные фонари выключаются: - Задние противотуманные фонари не работают.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте С40 ЭБУ.

VIC-3 — 22901-22

DAFVIC-322901-22

Датчик уровня охлаждающей жидкости.

Причина: - Обрыв или короткое замыкание на источник питания на контакте B16 ЭБУ.

VIC-3 — 22901-23

DAFVIC-322901-23

Датчик уровня охлаждающей жидкости.

Причина: - Вне допустимого предела.

VIC-3 — 23801-22

DAFVIC-323801-22

Управление регулятором яркости: - Подсветка щитка приборов больше не регулируется.

Причина: - Обрыв или короткое замыкание на источник питания на контакте D04 ЭБУ.

VIC-3 — 23801-4

DAFVIC-323801-4

Управление регулятором яркости: - Подсветка щитка приборов больше не регулируется.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D04 ЭБУ.

VIC-3 — 23801-5

DAFVIC-323801-5

Управление регулятором яркости: - Подсветка щитка приборов больше не регулируется.

Причина: - Обрыв или недостаточная нагрузка на контакте D04 ЭБУ.

VIC-3 — 23802-21

DAFVIC-323802-21

Входные сигналы габаритных огней: - Подсветка щитка приборов больше не регулируется.

Причина: - Обрыв на контакте C07 ЭБУ.

VIC-3 — 24201-19

DAFVIC-324201-19

Связь по сети CAN – система двигателя (EEC1).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-3 — 24202-19

DAFVIC-324202-19

Связь по сети CAN – система трансмиссии (ETC2).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-3 — 24203-19

DAFVIC-324203-19

Связь по сети CAN – тормозная система (EBC1).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-3 — 24204-19

DAFVIC-324204-19

Связь по сети CAN – система замедлителя (ERC1_DR).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-3 — 24205-19

DAFVIC-324205-19

Связь по сети CAN – тахометр (TCO1).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-3 — 24206-19

DAFVIC-324206-19

Соединение CAN система дополнительной обработки выбросов (уровень AdBlue).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-3 — 24207-19

DAFVIC-324207-19

Связь по сети CAN - система подвески (ASC1_A).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-3 — 24208-19

DAFVIC-324208-19

Соединение CAN TPI (состояние шин).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-3 — 24209-19

DAFVIC-324209-19

Связь по сети CAN - переключатели на рулевом колесе (PropB_SW).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-3 — 24210-19

DAFVIC-324210-19

Связь по сети CAN – подушка безопасности (цикл. DM1).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-3 — 24211-19

DAFVIC-324211-19

Связь по сети CAN – система BBM (PropA_BBM в ENG).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-3 — 24212-19

DAFVIC-324212-19

Связь по сети CAN – система BBM (PropA_BBM в ENG).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-3 — 24213-19

DAFVIC-324213-19

Связь по сети CAN – система LDWA (отображение дорожного полотна впереди автомобиля).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-3 — 24214-19

DAFVIC-324214-19

Связь по сети CAN - адаптивный круиз-контроль (ACC1).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-3 — 24220-19

DAFVIC-324220-19

Связь по сети CAN гибридная технология (данные HDC).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-3 — 27201-19

DAFVIC-327201-19

Выходной сигнал "Работа двигателя": - Сообщение CAN "Обороты двигателя" не поступает.

Причина: Питание на выход C42 не подается, поэтому:

- Отсутствует защита запуска при работающем двигателе, невозможно подать питание на реле G303/G372;

- Освещение не работает, невозможно подать питание на реле G301;

- Обогреватель кабины не выключен, питание на реле D871/D901 не подается.

VIC-3 — 27201-4

DAFVIC-327201-4

Выходной сигнал "Работа двигателя": - Отсутствует защита запуска при работающем двигателе, невозможно подать питание на реле G303/G372; - Освещение не работает, невозможно подать питание на реле G301; - Обогреватель кабины не выключен, питание на реле D871/D901 не подается.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте С42 ЭБУ.

VIC-3 — 30801-2

DAFVIC-330801-2

Предупреждение VIC "Электропитание": - Внутреннее освещение не включено.

Причина: - Обрыв на контакте А02 ЭБУ.

VIC-3 — 30802-2

DAFVIC-330802-2

Причина: - Обрыв на контакте А09 ЭБУ.

VIC-3 — 30803-2

DAFVIC-330803-2

Причина: - Обрыв на контакте Е03 ЭБУ.

VIC-3 — 520192-4

DAFVIC-3520192-4

Выходной сигнал внутреннего освещения: - Внутреннее освещение не включено.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте А04 ЭБУ.

VIC-3 — 520196-4

DAFVIC-3520196-4

Выходной сигнал регулировки яркости щитка приборов.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D4 ЭБУ.

VIC-3 — 520200-3

DAFVIC-3520200-3

Выходной сигнал стоп-сигнала: - Стоп-сигнал включен; - Стоп-сигналы не работают.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте С51 ЭБУ.

VIC-3 — 520204-22

DAFVIC-3520204-22

Чрезмерная скорость EMAS не активна.

Причина: - Обрыв или короткое замыкание на источник питания на контакте С47 ЭБУ.

VIC-3 — 520204-4

DAFVIC-3520204-4

- Чрезмерная скорость EMAS не активна.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте С47 ЭБУ.

VIC-3 — 520208-3

DAFVIC-3520208-3

Датчик распознавания прицепа: - Загорается предупреждение желтого цвета "Отсутствие соединения ABS/EBS прицепа".

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте D27 ЭБУ.

VIC-3 — 520210-5

DAFVIC-3520210-5

Датчик температуры наружного воздуха: - Температура на DIP отображается следующим образом: "--.- °C".

Причина: - Обрыв на контакте D13 ЭБУ;

- Обрыв на контакте D03 ЭБУ;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте D13 ЭБУ;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте D03 ЭБУ.

VIC-3 — 520210-6

DAFVIC-3520210-6

Датчик температуры наружного воздуха: - Температура на DIP отображается следующим образом: "--.- °C".

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D13 ЭБУ.

VIC-3 — 520212-5

DAFVIC-3520212-5

Проверка соединения CAN.

Причина: - Обрыв на контакте D22 ЭБУ.

VIC-3 — 520213-22

DAFVIC-3520213-22

Датчик уровня топлива: - Индикатор уровня топлива в нулевом положении.

Причина: - Обрыв или короткое замыкание на источник питания на контакте D12 ЭБУ;

- Обрыв на контакте D02 ЭБУ.

VIC-3 — 520213-4

DAFVIC-3520213-4

Датчик уровня топлива: - Индикатор уровня топлива в нулевом положении.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D12 ЭБУ.

VIC-3 — 520215-19

DAFVIC-3520215-19

Соединение CAN.

Причина: - Сообщение об ошибке CAN, номер VIN от двигателя не получен.

VIC-3 — 520217-4

DAFVIC-3520217-4

Светодиодный индикатор функции Hill Start Aid (помощь при трогании на подъеме): - Светодиодный индикатор функции Hill Start Aid (помощь при трогании на подъеме) не горит; - Светодиодный индикатор функции Hill Start Aid (помощь при трогании на подъеме) постоянно горит.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте B23 ЭБУ.

VIC-3 — 520220-7

DAFVIC-3520220-7

Входные сигналы рукоятки: - Сигнал включения тормоза двигателя и сигнал отключения тормоза двигателя активны в одно и то же время.

Причина: - Сигнал неправдоподобен.

VIC-3 — 520221-22

DAFVIC-3520221-22

Лампа состояния системы адаптивного круиз-контроля.

Причина: - Обрыв или короткое замыкание на источник питания на контакте C46 ЭБУ.

VIC-3 — 520221-4

DAFVIC-3520221-4

Лампа состояния системы адаптивного круиз-контроля.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте C46 ЭБУ.

VIC-3 — 520222-22

DAFVIC-3520222-22

Отсутствие звука системы адаптивного круиз-контроля.

Причина: - Обрыв или короткое замыкание на источник питания на контакте E06 ЭБУ.

VIC-3 — 520222-4

DAFVIC-3520222-4

Отсутствие звука системы адаптивного круиз-контроля.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте E06 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 12501-22

DAFVIC-3 Lite12501-22

Причина: - Обрыв или короткое замыкание на источник питания на контакте C46 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 12501-4

DAFVIC-3 Lite12501-4

Причина: - Обрыв или короткое замыкание на источник питания на контакте C46 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 12701-21

DAFVIC-3 Lite12701-21

Входной сигнал ближнего света фар: - Задние противотуманные фонари не работают; - Омыватели фар не работают.

Причина: - Обрыв на контакте D32 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 12702-20

DAFVIC-3 Lite12702-20

Низкие обороты электродвигателя стеклоочистителя: - Очистители ветрового стекла не работают.

Причина: - Обрыв или короткое замыкание на "массу" на контакте B50 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 12702-3

DAFVIC-3 Lite12702-3

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте С50 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 12703-4

DAFVIC-3 Lite12703-4

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D33 ЭБУ;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте D33 ЭБУ.

- Обрыв на контакте D33 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 12704-22

DAFVIC-3 Lite12704-22

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте D33 ЭБУ;

- Обрыв на контакте D33 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 12704-4

DAFVIC-3 Lite12704-4

Электродвигатель омывателя фар: - Электродвигатель очистителя фар не работает при включенном переключателе.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D33 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 13401-24

DAFVIC-3 Lite13401-24

Лампы указателя поворота, передние левые на грузовике: - Левые указатели поворота на грузовике: не мигают спереди, мигают слишком часто сзади.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" или чрезмерная нагрузка на контакте E09 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 13401-3

DAFVIC-3 Lite13401-3

Лампы указателя поворота, передние левые на грузовике.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте E09 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 13401-5

DAFVIC-3 Lite13401-5

Причина: - Обрыв, короткое замыкание на источник питания или недостаточная нагрузка на контакте E09 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 13402-24

DAFVIC-3 Lite13402-24

Лампы указателя поворота, передние правые на грузовике: - Правые указатели поворота на грузовике: не мигают спереди, мигают слишком часто сзади.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" или чрезмерная нагрузка на контакте E08 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 13402-3

DAFVIC-3 Lite13402-3

Лампы указателя поворота, передние правые на грузовике.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте E08 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 13402-5

DAFVIC-3 Lite13402-5

Причина: - Обрыв, короткое замыкание на источник питания или недостаточная нагрузка на контакте E08 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 13403-24

DAFVIC-3 Lite13403-24

Причина: - Короткое замыкание на "массу" или чрезмерная нагрузка на контакте А07 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 13403-3

DAFVIC-3 Lite13403-3

Лампы указателя поворота, задние левые на грузовике.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте А07 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 13403-5

DAFVIC-3 Lite13403-5

Причина: - Обрыв, короткое замыкание на источник питания или недостаточная нагрузка на контакте A07 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 13404-24

DAFVIC-3 Lite13404-24

Причина: - Короткое замыкание на "массу" или чрезмерная нагрузка на контакте А08 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 13404-3

DAFVIC-3 Lite13404-3

Лампы указателя поворота, задние правые на грузовике.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте A08 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 13404-5

DAFVIC-3 Lite13404-5

Причина: - Обрыв, короткое замыкание на источник питания или недостаточная нагрузка на контакте A08 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 13405-24

DAFVIC-3 Lite13405-24

Лампы указателя поворота, левые на прицепе: - Левые указатели поворота на прицепе не работают.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" или чрезмерная нагрузка на контакте E07 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 13405-3

DAFVIC-3 Lite13405-3

Лампы указателя поворота, левые на прицепе.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте E07 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 13406-24

DAFVIC-3 Lite13406-24

Лампы указателя поворота, правые на прицепе: - Правые указатели поворота на прицепе не работают.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" или чрезмерная нагрузка на контакте E08 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 13406-3

DAFVIC-3 Lite13406-3

Лампы указателя поворота, правые на прицепе.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте E08 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 20264-31

DAFVIC-3 Lite20264-31

VIC-3 Lite — 21301-20

DAFVIC-3 Lite21301-20

Датчик давления воздуха 1: - Индикатор давления воздуха, контур 1, отсутствие показаний.

Причина: - Обрыв или короткое замыкание на "массу" на контакте D16 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 21301-23

DAFVIC-3 Lite21301-23

Датчик давления воздуха 1: - Индикатор давления воздуха, контур 1, отсутствие показаний.

Причина: - Напряжение выходит за границы диапазона, значение напряжения 0-1 В на контакте D16 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 21301-25

DAFVIC-3 Lite21301-25

Датчик давления воздуха 1: - Индикатор давления воздуха, контур 1, отсутствие показаний.

Причина: - Напряжение выходит за границы диапазона, значение напряжения 4-5 В на контакте D16 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 21301-3

DAFVIC-3 Lite21301-3

Датчик давления воздуха 1.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте D16 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 21302-20

DAFVIC-3 Lite21302-20

Датчик давления воздуха 2: - Индикатор давления воздуха, контур 2, отсутствие показаний.

Причина: - Обрыв или короткое замыкание на "массу" на контакте D11 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 21302-23

DAFVIC-3 Lite21302-23

Датчик давления воздуха 2: - Индикатор давления воздуха, контур 2, отсутствие показаний.

Причина: - Напряжение выходит за границы диапазона, значение напряжения 0-1 В на контакте D11 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 21302-25

DAFVIC-3 Lite21302-25

Датчик давления воздуха 2: - Индикатор давления воздуха, контур 2, отсутствие показаний.

Причина: - Напряжение выходит за границы диапазона, значение напряжения 4-5 В на контакте D11 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 21302-3

DAFVIC-3 Lite21302-3

Датчик давления воздуха 2.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте D11 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 21303-3

DAFVIC-3 Lite21303-3

Подача, датчики давления воздуха +5 В: - Индикаторы давления воздуха, контуры 1 и 2, отсутствие показаний.

Причина: - Короткое замыкание на источник питания на контакте D31 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 21303-4

DAFVIC-3 Lite21303-4

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D31 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 22002-22

DAFVIC-3 Lite22002-22

Причина: - Обрыв или короткое замыкание на источник питания на контакте С40 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 22002-4

DAFVIC-3 Lite22002-4

Задние противотуманные фонари выключаются: - Задние противотуманные фонари не работают.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте С40 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 22901-22

DAFVIC-3 Lite22901-22

Датчик уровня охлаждающей жидкости.

VIC-3 Lite — 22901-23

DAFVIC-3 Lite22901-23

Датчик уровня охлаждающей жидкости.

VIC-3 Lite — 23801-4

DAFVIC-3 Lite23801-4

Управление регулятором яркости: - Подсветка щитка приборов больше не регулируется.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D14 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 23801-5

DAFVIC-3 Lite23801-5

Управление регулятором яркости: - Подсветка щитка приборов больше не регулируется.

Причина: - Обрыв или недостаточная нагрузка на контакте D14 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 23802-21

DAFVIC-3 Lite23802-21

Входные сигналы габаритных огней: - Подсветка щитка приборов больше не регулируется.

Причина: - Обрыв на контакте C07 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 24201-19

DAFVIC-3 Lite24201-19

Связь по сети CAN – система двигателя (EEC1).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN:

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-3 Lite — 24202-19

DAFVIC-3 Lite24202-19

Связь по сети CAN – система трансмиссии (ETC2).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-3 Lite — 24203-19

DAFVIC-3 Lite24203-19

Связь по сети CAN – тормозная система (EBC1).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-3 Lite — 24204-19

DAFVIC-3 Lite24204-19

Связь по сети CAN – система замедлителя (ERC1_DR).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-3 Lite — 24205-19

DAFVIC-3 Lite24205-19

Связь по сети CAN – тахометр (TCO1).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-3 Lite — 24206-19

DAFVIC-3 Lite24206-19

Соединение CAN система дополнительной обработки выбросов (уровень AdBlue).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-3 Lite — 24207-19

DAFVIC-3 Lite24207-19

Связь по сети CAN - система подвески (ASC1_A).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-3 Lite — 24208-19

DAFVIC-3 Lite24208-19

Соединение CAN TPI (состояние шин).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-3 Lite — 24209-19

DAFVIC-3 Lite24209-19

Связь по сети CAN - переключатели на рулевом колесе (PropB_SW).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-3 Lite — 24210-19

DAFVIC-3 Lite24210-19

Связь по сети CAN – подушка безопасности (цикл. DM1).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-3 Lite — 24211-19

DAFVIC-3 Lite24211-19

Связь по сети CAN – система BBM (PropA_BBM в ENG).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-3 Lite — 24212-19

DAFVIC-3 Lite24212-19

Связь по сети CAN – система BBM (PropA_BBM в ENG).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-3 Lite — 24213-19

DAFVIC-3 Lite24213-19

Связь по сети CAN – система LDWA (отображение дорожного полотна впереди автомобиля).

Причина: - Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

VIC-3 Lite — 27201-19

DAFVIC-3 Lite27201-19

Выходной сигнал "Работа двигателя": - Сообщение CAN "Обороты двигателя" не поступает.

Причина: Питание на выход C42 не подается, поэтому:

- Освещение не работает;

- Обогреватель кабины не отключен.

VIC-3 Lite — 27201-4

DAFVIC-3 Lite27201-4

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте С42 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 30801-2

DAFVIC-3 Lite30801-2

Предупреждение VIC "Электропитание": - Внутреннее освещение не включено.

Причина: - Обрыв на контакте А02 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 30802-2

DAFVIC-3 Lite30802-2

Причина: - Обрыв на контакте А09 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 30803-2

DAFVIC-3 Lite30803-2

Причина: - Обрыв на контакте Е03 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 520192-4

DAFVIC-3 Lite520192-4

Выходной сигнал внутреннего освещения: - Внутреннее освещение не включено.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте А04 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 520196-4

DAFVIC-3 Lite520196-4

Выходной сигнал регулировки яркости щитка приборов.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D4 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 520210-5

DAFVIC-3 Lite520210-5

Датчик температуры наружного воздуха: - Температура на DIP отображается следующим образом: "--.- °C".

Причина: - Обрыв на контакте D13 ЭБУ;

- Обрыв на контакте D03 ЭБУ;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте D13 ЭБУ;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте D03 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 520210-6

DAFVIC-3 Lite520210-6

Датчик температуры наружного воздуха: - Температура на DIP отображается следующим образом: "--.- °C".

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D13 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 520212-5

DAFVIC-3 Lite520212-5

Проверка соединения CAN.

VIC-3 Lite — 520213-22

DAFVIC-3 Lite520213-22

Датчик уровня топлива: - Индикатор уровня топлива в нулевом положении.

Причина: - Обрыв или короткое замыкание на источник питания на контакте D12 ЭБУ;

- Обрыв соединения "массы" датчика уровня топлива.

VIC-3 Lite — 520213-4

DAFVIC-3 Lite520213-4

Датчик уровня топлива: - Индикатор уровня топлива в нулевом положении.

Причина: - Короткое замыкание на "массу" на контакте D12 ЭБУ.

VIC-3 Lite — 520215-19

DAFVIC-3 Lite520215-19

Соединение CAN.

Причина: - Сообщение об ошибке CAN, номер VIN от двигателя не получен.

VIC-3 Lite — 520220-7

DAFVIC-3 Lite520220-7

Входные сигналы рукоятки: - Сообщение о состоянии входного сигнала маловероятно.

Причина: - Сигнал неправдоподобен.