Air Conditioning Контроллер — 16111
Cab датчик open or shorted to power
Список кодов ошибок для техники Case IH. На странице указаны блок управления, код DTC, описание ошибки и комментарии по диагностике.
Cab датчик open or shorted to power
Cab датчик замкнуто на массу
Outlet датчик open or shorted to power
Outlet датчик замкнуто на массу
Evaporator датчик open or shorted to power
Evaporator датчик замкнуто на массу
Outside air датчик open or shorted to power
Outside air датчик замкнуто на массу
Bнизкийer speed select potentiometer open or shorted to power
Temperature select potentiometer open or shorted to power
Mode select potentiometer open or shorted to power
Высокий pressure переключатель (+) input shorted to power
Высокий pressure переключатель (+) input замкнуто на массу
Высокий pressure переключатель (-) input shorted to power
Высокий pressure переключатель (-) input замкнуто на массу
Высокий pressure cycling error (2 in 1 minute)
Низкий pressure переключатель (+) input shorted to power
Низкий pressure переключатель (+) input замкнуто на массу
Низкий pressure переключатель (-) input shorted to power
Низкий pressure переключатель (-) input замкнуто на массу
Низкий pressure переключатель open for greater than 1 minute
Hand throttle #1 – voltage слишком низкий
Hand throttle #1 – voltage слишком высокий
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Voltage from датчик слишком высокий (above 4.8 V) as measured inside armrest by the module.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy hand throttle
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер
Multi-function handle – переключатель error
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Message from multi function handle is not received properly by the armrest control module.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy multi function handle
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер
Powershift throttle – voltage слишком низкий
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Voltage from датчик слишком низкий (beнизкий 0.2 V) as measured inside armrest by the module.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy throttle
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер
Powershift throttle – voltage слишком высокий
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Voltage from датчик слишком высокий (above 4.8 V) as measured inside armrest by the module.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy hand throttle
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер
Rear hitch position control potentiometer – voltage слишком низкий
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Voltage from датчик слишком низкий (beнизкий 0.2 V) as measured inside armrest by the module.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy connector
2. Неисправностьy position control potentiometer
3. Неисправностьy harness
4. Неисправностьy контроллер
Rear hitch position control potentiometer – voltage слишком высокий
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Voltage from датчик слишком высокий (above 4.8 V) as measured at armrest контроллер.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy connector
2. Неисправностьy hitch position control potentiometer
3. Неисправностьy harness
4. Неисправностьy контроллер
Rear hitch draft control potentiometer – voltage слишком низкий
Причина: Voltage from датчик слишком низкий (beнизкий 0.2 V) as measured at armrest контроллер.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy connector
2. Неисправностьy draft control potentiometer
3. Неисправностьy harness
4. Неисправностьy контроллер
Rear hitch draft control potentiometer – voltage слишком высокий
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Voltage from датчик слишком высокий (above 4.8 V) as measured at armrest контроллер.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy connector
2. Неисправностьy draft control potentiometer
3. Неисправностьy harness
4. Неисправностьy контроллер
Rear hitch height limit potentiometer – voltage слишком низкий
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Voltage from датчик слишком низкий (beнизкий 0.2 V) as measured at armrest контроллер.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy connector
2. Неисправностьy height limit control potentiometer
3. Неисправностьy harness
4. Неисправностьy контроллер
Rear hitch height limit potentiometer – voltage слишком высокий
Причина: Voltage from датчик слишком высокий (above 4.8 V) as measured at armrest контроллер.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy connector
2. Неисправностьy height limit control potentiometer
3. Неисправностьy harness
4. Неисправностьy контроллер
Rear hitch drop rate potentiometer – voltage слишком низкий
Причина: Voltage from датчик слишком низкий (beнизкий 0.2 V) as measured at armrest контроллер.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy connector
2. Неисправностьy drop rate control potentiometer
3. Неисправностьy harness
4. Неисправностьy контроллер
Rear hitch drop rate potentiometer – voltage слишком высокий
Причина: Voltage from датчик слишком высокий (above 4.8 V) as measured at armrest контроллер.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy connector
2. Неисправностьy drop rate control potentiometer
3. Неисправностьy harness
4. Неисправностьy контроллер
Rear hitch sensitivity control potentiometer – voltage слишком низкий
Причина: Voltage from датчик слишком низкий (beнизкий 0.2 V) as measured at armrest контроллер.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy connector
2. Неисправностьy draft sensitivity control potentiometer
3. Неисправностьy harness
4. Неисправностьy контроллер
Rear hitch sensitivity control potentiometer – voltage слишком высокий
Причина: Voltage from датчик слишком высокий (above 4.8 V) as measured at armrest контроллер.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy connector
2. Неисправностьy draft sensitivity control potentiometer
3. Неисправностьy harness
4. Неисправностьy контроллер
EHR (remote клапан) fнизкий encoder position error
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина:
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy hitch control panel
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер
Rear hitch slip control potentiometer – voltage слишком низкий
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Voltage from датчик слишком низкий (beнизкий 0.2 V) as measured at armrest контроллер.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy connector
2. Неисправностьy slip control potentiometer
3. Неисправностьy harness
4. Неисправностьy контроллер
Rear hitch slip control potentiometer – voltage слишком высокий
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Voltage from датчик слишком высокий (above 4.8 V) as measured at armrest контроллер.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy connector
2. Неисправностьy slip control potentiometer
3. Неисправностьy harness
4. Неисправностьy контроллер
EHR (remote клапан) 5 lever position – voltage слишком низкий
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Voltage from датчик слишком низкий (beнизкий 0.2 V) as measured inside the armrest by the control module.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy remote клапан 5 lever
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер
EHR (remote клапан) 5 lever position – voltage слишком высокий
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Voltage from датчик слишком высокий (above 4.8 V) as measured inside the armrest by the control module.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy remote lever
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер
EHR (remote клапан) 6 lever position – voltage слишком низкий
Причина: Voltage from датчик слишком низкий (beнизкий 0.2 V) as measured inside the armrest by the control module.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy remote lever
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер
EHR (remote клапан) 6 lever position – voltage слишком высокий
Причина: Voltage from датчик слишком высокий (above 4.8 V) as measured inside the armrest by the control module.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy remote lever
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер
EHR (remote клапан) 1 lever position – voltage слишком низкий
Примечание: Voltage from датчик слишком низкий (beнизкий 0.2 V) as measured inside the armrest by the control module.
Причина:
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy remote клапан 1 lever
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер
EHR (remote клапан) 1 lever position – voltage слишком высокий
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Voltage from датчик слишком высокий (above 4.8 V) as measured inside the armrest by the control module.
EHR (remote клапан) 2 lever position – voltage слишком низкий
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Voltage from датчик слишком низкий (beнизкий 0.2 V) as measured inside the armrest by the control module.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy remote клапан 2 lever
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер
EHR (remote клапан) 2 lever position – voltage слишком высокий
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Voltage from датчик слишком высокий (above 4.8 V) as measured inside the armrest by the control module.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy remote клапан 2 lever
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер
EHR (remote клапан) 3 lever position – voltage слишком низкий
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Voltage from датчик слишком низкий (beнизкий 0.2 V) as measured inside the armrest by the control module.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy remote клапан3 lever
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер
EHR (remote клапан) 3 lever position – voltage слишком высокий
Причина: Voltage from датчик слишком высокий (above 4.8 V) as measured inside the armrest by the control module.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy remote клапан 3 lever
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер
EHR (remote клапан) float control переключатель error
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Переключатель or connection is неисправен.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy EHR float control переключатель
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер
EHR (remote клапан) 4 lever position – voltage слишком низкий
Причина: Voltage from датчик слишком низкий (beнизкий 0.2 V) as measured inside the armrest by the control module.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy remote клапан4 lever
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер
EHR (remote клапан) 4 lever position – voltage слишком высокий
Причина: Voltage from датчик слишком высокий (above 4.8 V) as measured inside the armrest by the control module.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy remote клапан 4 lever
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер
Джойстик 1 ось X position – voltage слишком низкий
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Voltage from датчик слишком низкий (beнизкий 0.2 V) as measured inside the armrest by the control module
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy джойстик 1
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер
Джойстик 1 ось X position – voltage слишком высокий
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Voltage from датчик слишком высокий (above 4.8 V) as measured inside the armrest by the control module.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy джойстик 1
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер
Джойстик 1 ось Y position – voltage слишком низкий
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Voltage from датчик слишком низкий (beнизкий 0.2 V) as measured inside the armrest by the control module
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy джойстик 1
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер
Джойстик 1 ось Y position – voltage слишком высокий
Причина: Voltage from датчик слишком высокий (above 4.8 V) as measured inside the armrest by the control module.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy джойстик 1
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер
Джойстик 1 proportional rocker переключатель – voltage слишком низкий
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Voltage from датчик слишком низкий (beнизкий 0.2 V) as measured inside the armrest by the control module
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy джойстик 1
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер
Джойстик 1 proportional rocker переключатель – voltage слишком высокий
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Voltage from датчик слишком высокий (above 4.8 V) as measured inside the armrest by the control module.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy джойстик 1
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер
Джойстик 2 ось X position – voltage слишком низкий
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Voltage from датчик слишком низкий (beнизкий 0.2 V) as measured inside the armrest by the control module
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy джойстик 2
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер
Джойстик 2 ось X position – voltage слишком высокий
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Voltage from датчик слишком высокий (above 4.8 V) as measured inside the armrest by the control module.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy джойстик 2
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер
Джойстик 2 ось Y position – voltage слишком низкий
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Voltage from датчик слишком низкий (beнизкий 0.2 V) as measured inside the armrest by the control module
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy джойстик 2
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер
Джойстик 2 ось Y position – voltage слишком высокий
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Voltage from датчик слишком высокий (above 4.8 V) as measured inside the armrest by the control module.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy джойстик 2
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер
Джойстик 2 proportional rocker переключатель – voltage слишком низкий
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Voltage from датчик слишком низкий (beнизкий 0.2 V) as measured inside the armrest by the control module
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy джойстик 2
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер
Джойстик 2 proportional rocker переключатель – voltage слишком высокий
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Voltage from датчик слишком высокий (above 4.8 V) as measured inside the armrest by the control module.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy джойстик 2
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер
Reference voltage – short circuit to 0V
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Voltage reference used within the armrest is слишком низкий.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy connector or wiring
2. Swapped connectors
3. Неисправностьy armrest контроллер
short circuit to 12V
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Voltage reference used within the armrest is слишком высокий.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy connector or wiring
2. Swapped connectors
3. Неисправностьy armrest контроллер
EEPROM fault
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Memory error in the control module
Возможные причины отказа:
1. некорректный programming of the armrest контроллер
2. Неисправностьy armrest контроллер
18064 – MFH (multi-function handle) communication error
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Ошибка in communication link between the multi function handle and the control module in the armrest
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy multi function handle
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер
MFH (multi-function handle) basic assurance test error
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Multi function handle failed its self-test.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy multi function handle
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер
EHR (remote клапан) 1 lever implausibility error
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Voltages from the dual track potentiometers inside lever 1 do not match
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy дистанционное управление lever
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер
EHR (remote клапан) 2 lever implausibility error
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Voltages from the dual track potentiometers inside lever 2 do not match
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy дистанционное управление lever
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер
EHR (remote клапан) 3 lever implausibility error
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Voltages from the dual track potentiometers inside lever3 do not match
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy дистанционное управление lever
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер
EHR (remote клапан) 4 lever implausibility error
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Voltages from the dual track potentiometers inside lever 4 do not match
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy дистанционное управление lever
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер
EHR (remote клапан) 5 lever implausibility error
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Voltages from the dual track potentiometers inside lever 5 do not match
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy дистанционное управление lever
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер
EHR (remote клапан) 6 lever implausibility error
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Voltages from the dual track potentiometers inside lever 6 do not match
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy дистанционное управление lever
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер
EDC mouse raise/work переключатель fault
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Mis-match of redundant переключатель contacts
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy hitch mouse raise/work переключатель
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер
Power Stage – Over voltage protection
Power Stage – PH_A обрыв цепи or PH_B обрыв цепи, Motor open
Power Stage – PH_A or PH_B short to GND
Power Stage – PH_A or PH_B short to Vbatt
Power Stage – Internal service voltage (Vr) not available
Power Stage – Current over absolute range / motor short
Power Stage – Current over dynamic set point
Power Stage – Unexpected current
Ignition Key – Key hardware vs. CAN сигналs coherence check
Encoder – Hardware fault on power supply
Encoder – Encoder virtual peripheral отказ (XGATE) wrong sequence, interrupt отказ
Encoder – Encoder function not available (A or B сигнал not available)
Inclinometer – Self test
Battery – Низкийer than 9V
Battery – Высокийer than 16V
Battery – Out of range / spike diagnosis
Trailer Relay – Open wire/load and output short to Vbatt
Trailer Relay – Output short to GND
Output Status – Output incongruence vs. input (DIO and frequency) & protection
CAN – Bus OFF
CAN – Mute
CAN – VCU_TRAIL_BRAKE_INH error / not available
CAN – VCU_VEH_DIRECTION error / not available
CAN – VEH_SPEED error / not available
CAN – VCU_CMD error / not available
CAN – VCU_KEY_OFF_AA_INH error / not available
CAN – ENGINE_RPM error / not available
CAN – VCU_KEY error / not available
CAN – VCU_HB_SWITCH error / not available
Logic Core – second microprocessor not present
Logic Core – EEPROM check
ACU Temperature – Out of range / spike diagnosis
ACU Temperature – Power stage over temperature
Actuator – Cable disconnection
Actuator – Actuation timeout, dynamic misuse
Actuator – Actuator moving without command
Actuator – Actuator end stop zone reached
Actuator – Actuation timeout (energy) expired
Actuator – Actuation timeout, zero current fнизкий
Actuator – Excess pad wear
Actuator – EPL misuse
Shuttle Park – Shuttle park недействительный status
Handbrake Переключатель – Hand brake переключатель incongruence
Factory – Accelerometer не откалиброван / EPL orientation not configured (H3)
Factory – Actuator not initialized
Factory – Disable actuation
Factory – Trailer relay present but not configured
ABS configured but not present
ABS not configured but present
Air pressure датчик circuit 1 (rear axle) – обрыв цепи or короткое замыкание на массу
Air pressure датчик circuit 2 (rear axle) – обрыв цепи or короткое замыкание на массу
Air pressure датчик circuit 1 (rear axle) – short to power
Air pressure датчик circuit 2 (rear axle) – short to power
Circuit 2 air pressure greater than Circuit 1 air pressure
Circuit 1 air pressure greater than Circuit 2 air pressure
P1 pressure слишком низкий for too long a time
Левый or Правый or Front AoH end of stroke переключательes in fault or обрыв цепи
eXBR1 status not plausible
eXBR1 sequence number not plausible
Inconsistent air and гидравлический pressure on the правый AoH
Inconsistent air and гидравлический pressure on the левый AoH
Левый or Правый or Front AoH stroke too long during normal braking
Правый AoH stroke too long during single braking
Левый AoH stroke too long during single braking
Левый brake pedal переключатель fault – electrical сигналs are inconsistent
Правый brake pedal переключатель fault – electrical сигналs are inconsistent
Правый AoH гидравлический pressure greater than 0.6 bar while not braking
Левый AoH гидравлический pressure greater than 0.6 bar while not braking
Catastrophic error
Internal checksum отказ
EEPROM compatibility отказ
EEPROM checksum error
недействительный fault code in the DTC container Overwritten secured variable
EEPROM can not be written
ECU HW not compatible with the drive SW
BSL SW not compatible with the drive SW
Rear левый wheel speed датчик – обрыв цепи or замкнуто на питание
Rear правый wheel speed датчик – обрыв цепи or замкнуто на питание
Front левый wheel speed датчик – обрыв цепи or замкнуто на питание
Front правый wheel speed датчик – обрыв цепи or замкнуто на питание
Rear левый wheel speed датчик – замкнуто на массу
Rear правый wheel speed датчик – замкнуто на массу
Front левый wheel speed датчик – замкнуто на массу
Front правый wheel speed датчик – замкнуто на массу
Rear левый wheel speed датчик – frequency > 1.5 kHz
Rear правый wheel speed датчик – frequency > 1.5 kHz
Front левый wheel speed датчик – frequency > 1.5 kHz
Front правый wheel speed датчик – frequency > 1.5 kHz
Rear левый wheel speed датчик – speed jump to zero
Rear правый wheel speed датчик – speed jump to zero
Front левый wheel speed датчик – speed jump to zero
Front правый wheel speed датчик – speed jump to zero
Rear левый wheel speed датчик – air gap
Rear правый wheel speed датчик – air gap
Front левый wheel speed датчик – air gap
Front правый wheel speed датчик – air gap
Rear левый wheel speed датчик – air gap (нет сигнала)
Rear правый wheel speed датчик – air gap (нет сигнала)
Front левый wheel speed датчик – air gap (нет сигнала)
Front правый wheel speed датчик – air gap (нет сигнала)
Rear левый wheel speed датчик – damaged датчик ring
Rear правый wheel speed датчик – damaged датчик ring
Front левый wheel speed датчик – damaged датчик ring
Front правый wheel speed датчик – damaged датчик ring
Rear левый wheel speed датчик – wheel diameter некорректный
Rear правый wheel speed датчик – wheel diameter некорректный
Front левый wheel speed датчик – wheel diameter некорректный
Front правый wheel speed датчик – wheel diameter некорректный
Pneumatic output – delivery port – rear правый – backup соленоид electrical error
Pneumatic output – delivery port – rear правый – load соленоид electrical error
Pneumatic output – delivery port – rear левый – exhaust соленоид electrical error
Pneumatic output – delivery port – rear левый – backup соленоид electrical error
Pneumatic output – delivery port load соленоид electrical error
Pneumatic output – delivery port exhaust соленоид electrical error
P2 Backup / Hold соленоид electrical error
P2 Exhaust Соленоид electrical error
AUX3 internal charge-pump error
AUX3 internal charge-pump error (EM supply)
Pneumatic input – supply port pressure датчик electrical error
Pneumatic input – supply port pressure dynamic error (output pressure (pneumatic output – delivery port rear правый or левый) высокийer than pneumatic input supply port pressure for 500ms)
Pneumatic input – control port pressure датчик electrical error
Pneumatic input – control port pressure dynamic error
Pneumatic input – suspension / auxiliary input port pressure датчик electrical error
Pneumatic output – delivery port – rear правый – pressure датчик electrical error
Pneumatic output – delivery port – rear правый – pressure dynamic error
Pneumatic output – delivery port – rear левый – pressure датчик electrical error
Pneumatic output – delivery port – rear левый – pressure dynamic error
Pressure датчик cross check – ADC values implausible
Internal контроллер communication – checksum error
Internal контроллер fault – illegal interrupt occurred
Internal контроллер fault – illegal reset occurred
Internal контроллер fault – memory (ROM) test error
Internal контроллер fault – memory (RAM) test error
Internal контроллер fault – ALU error
Internal контроллер fault – stack underfнизкий
Internal контроллер fault – stack overfнизкий
Internal контроллер fault – internal контроллер communication – checksum error
Internal контроллер fault – internal контроллер communication – timeout occurred
Internal контроллер fault – time between 2 ICC data telegrams too long or too short
Internal контроллер fault – number of ICC communications in 1 second вне диапазона
Клапан plausibility monitoring – illegal клапан activation detected
Клапан plausibility monitoring – dynamic fault
Клапан plausibility monitoring – ABS activation; detected in Backup Контроллер
Клапан plausibility monitoring – ABS activation; detected in Main Контроллер
Высокий voltage – greater than 32 volts
Низкий voltage – disable system functions
Низкий voltage whilst moving – disable system functions
Voltage supply line resistance высокий
Ignition GND отсутствует / Open circuit (pin 3 in power supply connector)
Клапан supply отсутствует (pin 1 in power supply connector)
Клапан supply отсутствует (pin 1 in power supply connector)
System pressure beнизкий 2.5 bar for 0.5 seconds while moving
Service Brake application too long
Acceleration датчик self test отказ – датчик is broken
Pneumatic output – delivery port – rear правый – leakage (e.g. while trying to hold pressure)
Pneumatic output – delivery port – rear правый – uncontrollable (if load/exhaust клапанs are activated for more than 4Hz, DTC is set)
Pneumatic output – delivery port – rear правый – backup клапан (pneumatic input – control port cannot exhaust modulated air command)
Pneumatic output – delivery port – rear левый – leakage (e.g. while trying to hold pressure)
Pneumatic output – delivery port – rear левый – uncontrollable (if load/exhaust клапанs are activated for more than 4Hz, DTC is set)
Pneumatic output – delivery port – rear левый – backup клапан (pneumatic input – control port cannot exhaust modulated air command)
Pneumatic input – supply port implausible during клапанs activity (complementary to pneumatic input – supply port dynamic check)
EEPROM configuration is corrupted
ABS activity too long (add.info = 0) or too frequent (add.info = 1)
Default config in FLASH corrupted (checksum error)
ECU has not been configured
EOL CNH test not done
CAN message отсутствует
CAN data отсутствует
EBM in Factory Test Mode (reset by KB during KB EOL test) – don’t use on public roads
CAN communication error – eXBR1 checksum or message counter error
CAN communication error – eXBR1 control mode error
CAN communication error – eXBR1 requested pressure вне диапазона
CAN communication error – eXBR1 target wheel speed вне диапазона
CAN communication error – eXBR1 inconsistent parameters
CAN communication error – eXBR1 pressure plausibility error
CAN communication error – eXBR1 activation time too long (10 min)
CAN communication error – eXBR1 message отсутствует
Wheel diameter on CAN вне диапазона
Pneumatic input – suspension / auxiliary inport port pressure dynamic error
P2 leakage
P2 uncontrollable
Unknown EBM fault code
Difflock соленоид – обрыв цепи
Steering angle датчик не откалиброван
Steering angle датчик – сигнал слишком низкий
Auto-guidance isolation соленоид – disconnected / over-temperature
Auto-guidance isolation соленоид – соленоид return короткое замыкание на питание
Auto-guidance isolation соленоид – соленоид return короткое замыкание на массу
Steering angle plausibility error (auto-guidance only)
Timeout of NAV2XCM CAN message
Двигатель давление масла sender short or обрыв цепи
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy sender
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy instrument cluster
Memory retention error of battery calibration constant
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy instrument cluster
Решение:
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
– Проверить the voltage display on the instrument cluster.
A. Measure the напряжение аккумулятора. If the напряжение аккумулятора indicated shows a difference of greater than 2 volts from the voltage displayed on the instrument cluster, remove and replace the instrument cluster.
Memory retention error of operator setting for slip alarm, slip zero reference constant, implement width and service hours
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy instrument cluster
Решение:
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal
operation.
– Проверить the programme constants listed above using the instructions detailed in the tractor performance
monitor (TPM) setup mode.
A. Reprogram the TPM setup mode constants. Turn the Key/Start “Off”. Turn the Key/Start “On” and recheck
the запрограммирован values. If the values indicated are некорректный, remove and replace the instrument cluster.
Coolant temperature sender обрыв цепи or shorted to a +Ve
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy температура охлаждающей жидкости sender
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy instrument cluster
Двигатель shut down output short to a +Ve
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy fuel shut off relay
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy instrument cluster
Двигатель давление масла sender short to a +ve Voltage
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy instrument cluster
Fuel tank level sender короткое замыкание на массу
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy fuel tank level sender
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy instrument cluster
Fuel tank level sender обрыв цепи or short to a +Ve
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy fuel tank level sender
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy instrument cluster
Output speed датчик короткое замыкание на массу
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy instrument cluster
Output speed датчик обрыв цепи
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy instrument cluster
Coolant temperature sender short circuit
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy температура охлаждающей жидкости sender
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy instrument cluster
Electronic hitch control error serial link отказ
The electronic management unit (EMU), the secondary контроллер (CFPS) and the central контроллер (XCM) send their display information over a two-wire serial communications connection.
Communications error codes 8 and 9 will occur when the message received by the instrument cluster is некорректный. This may be caused by an intermittent connection on the сигнал wires (LN/O or LN/O). If these errors are accompanied by reports of intermittent or blank displays in the трансмиссия or hitch position areas, then the circuit wires should be checked for обрыв цепиs, short circuits and intermittent connections.
Трансмиссия error serial link отказ
The electronic management unit (EMU), the secondary контроллер (CFPS) and the central контроллер (XCM) send their display information over a two-wire serial communications connection.
Communications error codes 8 and 9 will occur when the message received by the instrument cluster is некорректный. This may be caused by an intermittent connection on the сигнал wires (LN/O or LN/O). If these errors are accompanied by reports of intermittent or blank displays in the трансмиссия or hitch position areas, then the circuit wires should be checked for обрыв цепиs, short circuits and intermittent connections.
Напряжение аккумулятора sensing (electrical) – сигнал высокий – P0563 напряжение аккумулятора evaluation above upper limit
Возможные причины отказа:
1. Problem battery or charging system.
2. Denox module/supply module internal отказ.
Решение:
1. With the tractor running, use the tractor display to check the напряжение аккумулятора.
A. Напряжение аккумулятора is above 15 V. test the alternator and the battery.
B. Напряжение аккумулятора is 12 – 14 V, continue to step 2
2. Delete fault code. If the fault code continually reoccurs replace the denox module/supply module.
Напряжение аккумулятора sensing (electrical) – сигнал низкий – P0562 напряжение аккумулятора evaluation beнизкий низкийer limit
Возможные причины отказа:
1. Problem with battery or charging system.
2. Denox module/supply module internal отказ.
Решение:
1. With the tractor running, use the tractor display to check the напряжение аккумулятора.
A. Напряжение аккумулятора is beнизкий 11 V. Test the alternator and the battery.
B. Напряжение аккумулятора is 12 – 14 V, continue to step 2
2. Delete fault code. If the fault code continually reoccurs replace the denox module/supply module.
Temperature датчик after catalyst (electrical) – сигнал высокий – P042D catalyst temperature датчик circuit высокий
Context: A second temperature датчик is used downstream of the selective catalytic reduction (SCR) muffler to monitor muffler operating efficiency. This error will occur when the сигнал voltage is высокийer than 2.2 V for more than 0.7 s.
Причина: There is an short circuit in the downstream temperature датчик circuit.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy датчик.
2. Неисправностьy electrical wiring or connection.
3. Неисправностьy denox module/supply module.
Temperature датчик after catalyst (electrical) – сигнал низкий – P042C catalyst temperature датчик circuit низкий
Context: A second temperature датчик is used downstream after the catalyst is injected to monitor operating efficiency. This error occurs when the сигнал voltage is less than 0.71 V for more than 0.7 s.
Причина: There is a short circuit in the downstream temperature датчик circuit.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy датчик.
2. Неисправностьy electrical wiring or connection.
3. Неисправностьy supply module.
Temperature датчик before catalyst (electrical) – сигнал высокий – P0428 catalyst temperature датчик circuit высокий
Context: This is the first temperature датчик used upstream of the selective catalytic reduction (SCR) muffler to monitor muffler operating efficiency. This error will occur when the сигнал voltage is высокийer than 2.2 V for more than 0.7 s.
Причина: There is a short circuit in the upstream temperature датчик circuit.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy датчик.
2. Неисправностьy electrical wiring or connection.
3. Неисправностьy denox module/supply module.
Temperature датчик before catalyst (electrical) – сигнал низкий – P0427 catalyst temperature датчик circuit низкий
Context: This is the first temperature датчик used upstream of the selective catalytic reduction (SCR) muffler to monitor muffler operating efficiency. This error will occur when the сигнал voltage is less than 0.71 V for more than 0.7 s.
Причина: There is a short circuit in the upstream temperature датчик circuit.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy датчик.
2. Неисправностьy electrical wiring or connection.
3. Неисправностьy denox module/supply module.
Датчик supply 2 (5V internal; for urea pressure датчикs) – напряжение питания слишком высокий – P204D reagent – pressure датчик – short circuit высокий
Context: The denox module/supply module has detected a высокий напряжение питания for urea pressure датчикs, located inside the denox module/supply module. Attempt to clear the code. If this code reoccurs, there is a problem with the напряжение питания internal to denox module/supply module. Replace the denox module/supply module.
Датчик supply 2 (5V internal; for urea pressure датчикs) – напряжение питания слишком низкий – P204C Reagent – pressure датчик – short circuit низкий
Context: The denox module/supply module has detected a низкий напряжение питания for urea pressure датчикs, located inside the denox module/supply module. Attempt to clear the code. If this code reoccurs, there is a problem with the напряжение питания internal to denox module/supply module. Replace the denox module/supply module.
Urea pressure датчик in box (electrical) – напряжение питания error – P204A Reagent – pressure датчик – обрыв цепи
Context: The denox module/supply module has detected a отказ of the urea pressure датчик, located inside the denox module/ supply module. This error occurs when the датчик сигнал level has reached its internal limit. This error is corrected if датчик returns to its normal output. Ensure all connectors are secured properly on the denox module/supply module and all lines are in operable condition. If the fault does not reset or reoccurs, replace the denox module/supply module.
Urea pressure датчик in box (electrical) – сигнал высокий – P204D reagent – pressure датчик – short circuit высокий
Context: The denox module/supply module has detected a отказ of the urea pressure датчик, located inside the denox module/ supply module. The датчик сигнал level is above 5.0 V for over 700 ms. This fault will reset if the raw сигнал level goes beнизкий 5.0 V for over 1000 ms. Attempt to clear the code. If this code reoccurs, the датчик is defective and the denox module/supply module should be replaced.
Urea pressure датчик in box (electrical) – сигнал низкий – P204C reagent – pressure датчик – short circuit низкий
Context: The denox module/supply module has detected a отказ of the urea pressure датчик, located inside the denox module. This error occurs when the датчик сигнал level is beнизкий 0.152 V for over 700 ms. This error is corrected if датчик returns to normal output for greater than 1.0 s. Ensure all connectors are secured properly on the denox module/ supply module and all lines are in operable condition. If the fault does not reset or reoccurs, replace the denox module/ supply module.
Urea temperature датчик in box (electrical) – высокий сигнал – P2045 reagent – temperature датчик of pump module – short circuit высокий
Context: The denox module/supply module has detected a отказ of the urea temperature датчик, located inside the denox module/supply module. The датчик сигнал level is above 5.0 V for over 700 ms. This fault will reset if the raw сигнал level goes beнизкий 5.0 V for over 1000 ms. If the датчик is defective the denox module/supply module should be replaced.
Urea temperature датчик in box (electrical) – сигнал низкий – P2044 reagent – temperature датчик of pump module – short circuit низкий
Context: The denox module/supply module has detected a отказ of the urea temperature датчик, located inside the denox module/supply module. This error occurs when the датчик сигнал level is beнизкий 0.283 V for over 700 ms. This error is corrected if датчик returns to normal output for greater than 1.0 s. Ensure all connectors are secured properly on the denox module/supply module and all lines are in operable condition. If the fault does not reset or reoccurs, replace the denox module/supply module.
Voltage supply internal heaters 1 (UB1) electrical – обрыв цепи to UB1 – P20C5 pump module – internal heating – обрыв цепи
Context: The denox module/supply module has sensed a fault with the voltage supply for the internal heaters, located in the supply module. Ensure all connectors are secured properly on the denox module/supply module and all lines are in operable condition. If the fault does not reset or reoccurs, replace the supply module.
Voltage supply internal heaters 1 (UB1) electrical – short to bat at UB1 with key 15 off – P20C8 pump module – internal heating – short circuit высокий
Context: The denox module/supply module has sensed a fault with the voltage supply for the internal heaters, located in the supply module. Ensure all connectors are secured properly on the denox module/supply module and all lines are in operable condition. If the fault does not reset or reoccurs, replace the supply module.
Voltage supply 2 – tube heaters (UB2) electrical – short to bat at UB2 with key 15 off – P20C4 reagent – suction tube heating – short circuit высокий
Context: The denox module/supply module has sensed a fault with the voltage supply for the internal heaters, located in the denox module/supply module. Ensure all connectors are secured properly on the denox module/supply module and all lines are in operable condition. If the fault does not reset or reoccurs, replace the denox module/supply module.
Voltage supply 2 – tube heaters (UB2) electrical – обрыв цепи to UB2 – P20C1 reagent – suction tube heating – обрыв цепи
Context: The denox module/supply module has sensed a fault with the voltage supply for the internal heaters, located in the denox module/supply module. Ensure all connectors are secured properly on the denox module/supply module and all lines are in operable condition. If the fault does not reset or reoccurs, replace the denox module/supply module.
Voltage supply 2 – tube heaters (UB2) electrical – short circuit to ground UB2 – P20C3 reagent – suction tube heating – short circuit низкий
Context: The denox module/supply module has sensed a fault with the voltage supply for the internal heaters, located in the denox module/supply module. Ensure all connectors are secured properly on the denox module/supply module and all lines are in operable condition. If the fault does not reset or reoccurs, replace the denox module/supply module.
Voltage supply 3 – coolant control клапан and reverting клапан (UB3) electrical – short to bat at UB3 with key 15 off – P20A3 vent клапан (reductant purge control клапан) – short circuit высокий
Context: The denox module/supply module has sensed a fault with the voltage supply for the coolant control клапан and the reverting клапан, located in the denox module/supply module. Ensure all connectors are secured properly on the denox module/supply module and all lines are in operable condition. If the fault does not reset or reoccurs, replace the denox module/supply module.
Voltage supply 3 – coolant control клапан and reverting клапан (UB3) electrical – обрыв цепи to UB3 – P20A0 vent клапан (reductant purge control клапан) – обрыв цепи
Context: The denox module/supply module has sensed a fault with the voltage supply for the coolant control клапан and the reverting клапан, located in the denox module/supply module. Ensure all connectors are secured properly on the denox module/supply module and all lines are in operable condition. If the fault does not reset or reoccurs, replace the denox module/supply module.
Voltage supply 3 – coolant control клапан and reverting клапан (UB3) electrical – short circuit to ground UB3 – P20A2 vent клапан (reductant purge control клапан) – short circuit низкий
Context: If this error has occurred, there is a отказ in denox module/supply module. Ensure all connectors are ensured properly on the denox module/supply module and all lines are in operable condition. If fault does not reset or reoccurs, replace denox module/supply module.
Monitoring VDD11/VDD25 voltage – dosing клапан/pump motor – напряжение питания VD11 низкий – P0659 12 volt supply for dosing module – beнизкий низкийer limit
Возможные причины отказа:
1. Problem with battery or charging system.
2. Denox module/supply module internal отказ.
Решение:
1. Tractor running, use the tractor display to check the напряжение аккумулятора.
A. Напряжение аккумулятора is beнизкий 11 V. Test the alternator and the battery.
B. Напряжение аккумулятора is 12 – 14 V, continue to step 2
2. Delete fault code. If the fault code continually reoccurs replace the denox module/supply module.
Monitoring VDD11/VDD25 voltage – dosing клапан/pump motor – напряжение питания VD11 высокий – P0658 12 volt supply for dosing module – above низкийer limit
Возможные причины отказа:
1. Problem battery or charging system.
2. Denox module/supply module internal отказ.
Решение:
1. Tractor running, use the tractor display to check the напряжение аккумулятора.
A. Напряжение аккумулятора is above 15 V. Test the alternator and the battery.
B. Напряжение аккумулятора is 12 – 14 V, continue to step 2
2. Delete fault code. If the fault code continually reoccurs replace the denox module/supply module.
Urea level датчик (electrical) – напряжение питания error – P203E reductant level датчик – circuit intermittent/erratic
Context: The dosing control unit (DCU) has detected a отказ of the Internal level датчик, located inside the DCU. This error occurs when there is a short circuit or broken supply wire inside the denox module/supply module. Ensure all connectors are secured properly on the DCU and all lines are in operable condition. If the fault does not reset or reoccurs, replace the DCU.
Urea level датчик (electrical) – сигнал высокий – P203D reagent – tank level датчик – short circuit высокий
Context: The dosing control unit has sensed the level of AdBlue™/Def drops beнизкий a predetermined level. If the сигнал is высокийer than 4.7 V for 0.5 s.
Причина: There is an short circuit in the AdBlue™/Def level датчик circuit.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy Датчик.
2. Неисправностьy electrical wiring or connection.
3. Неисправностьy DCU.
Urea level датчик (electrical) – сигнал низкий – P203C reagent – tank level датчик – short circuit низкий 299
Context: The Dosing Control Unit (DCU) has sensed the level of AdBlue™/Def has dropped beнизкий a predetermined level. If the сигнал is низкийer than 0.2 V for 0.5 s this error will occur.
Причина: There is an короткое замыкание на массу in the AdBlue™/Def level датчик circuit.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy датчик.
2. Неисправностьy electrical wiring or connection.
3. Неисправностьy DCU.
Urea temperature датчик in tank (electrical) – сигнал высокий – P205D reagent – tank temperature датчик (temperature of the reagent – solution in the tank) – short circuit высокий
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy wiring
2. DEF/AdBlue® tank temperature датчик is неисправен.
Urea temperature датчик in tank (electrical) – сигнал низкий – P205C reagent – tank temperature датчик (temperature of the reagent – solution in the tank) – short circuit низкий
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy wiring
2. DEF/AdBlue® tank temperature датчик is неисправен.
Dosing клапан (electrical) – short circuit to battery + – P2049 reductant injector – circuit высокий
Возможные причины отказа:
1. Dosing клапан harness short to power.
2. Denox module/supply module is неисправен
Dosing клапан (electrical) – short circuit to ground – P2048 reductant injector – circuit низкий
Возможные причины отказа:
1. Dosing клапан harness короткое замыкание на массу.
2. Denox module/supply module is неисправен
Dosing клапан (electrical) – open load – P2047 reductant injector – circuit open
Примечание: After the repair has been completed, the code will still be present and active until it has been determined that the selective catalytic reduction (SCR) system is operating properly. The двигатель must be brought to normal operating temperature and run under load until the fault clears. If the code is still present and active after running the двигатель for 30 minutes, further diagnostics is necessary.
Возможные причины отказа:
1. Dosing клапан harness обрыв цепи.
2. Dosing клапан соленоид обрыв цепи.
3. Denox module/supply module is неисправен.
Dosing клапан (electrical) – dosing клапан permanently on (detection via fast decay) – P209B reagent dosing nozzle pressure слишком высокий
Возможные причины отказа:
1. Dosing клапан неисправен.
2. Denox module/supply module is неисправен
Urea pump speed – pump motor unplugged – P208B reagent-pump not delivering
Context: The supply module/denox module has detected a urea pump speed датчик fault. This error occurs when the supply module/denox module has sensed all three hall датчикs outputs are высокий for greater than 7 s. This error is corrected if all three датчикs return to normal output for greater than 1 s. Ensure all connectors are secured properly on the supply module/denox module and all lines are in operable condition. If the fault does not reset or reoccurs, replace the supply module/denox module.
Urea pump speed – pump motor blocked – P208A reagent-pump
Context: The denox module/supply module has detected this отказ because the averaged pump fнизкий is less than a predetermined fнизкий rate, and pump control duty cycle is greater than expected as determined by the denox module/supply module. The pump is blocked internally because of contamination, frozen DEF/AdBlue®, damaged pump motor, or damaged pump fнизкий measurement. Ensure all connectors are secured properly to the denox module/supply module and all lines are in operable condition. If fault does not reset, replace the denox module/supply module.
Urea pump speed – pump overspeed – P208D reagent-pump over speed
Context: The denox module/supply module has detected this отказ because the averaged pump fнизкий is greater than a predetermined value for over 7.0 s. Проверить hose from DEF/AdBlue® tank to pump module. If hose is detached, reconnect hose and secure to pump. If hose is defective, replace the hose. Ensure all connectors are secured properly on the denox module/supply module and all lines are in operable condition. Replace denox module/supply module if fault reoccurs.
Urea pump speed – hall датчикs defect – P208B reagent-pump not delivering
Context: The supply module/denox module has detected a urea pump speed датчик fault. This error occurs when the supply module/denox module has sensed all three hall датчик outputs are низкий for greater than 7 s. This error is corrected if all three датчикs return to normal output for greater than 1 s. If the fault does not reset or reoccurs, replace the supply module/denox module.
Cooling control клапан short circuit to UBat or open load – short circuit to battery – P20A3 vent клапан (reductant purge control клапан) – short circuit высокий
Context: The dosing control unit (DCU) has detected a отказ of the SCR Coolant control клапан. If this error is detected, the power stage is переключательed OFF and ON again and the check is repeated for ten times. Failure is reported if test fails each time. Ensure all connectors are secured properly on the DCU and all lines are in operable condition. If fault does not reset or reoccurs, replace the DCU.
Cooling control клапан short circuit to UBat or open load – open load – P20A0 vent клапан (reductant purge control клапан) – обрыв цепи
Context: The dosing control unit (DCU) has detected a отказ of the SCR Coolant control клапан. If this error is detected, there is a short internal to the pump module. Ensure all connectors are secured properly on the DCU and all lines are in operable condition. If fault does not reset or reoccurs, replace the DCU.
Cooling control клапан short circuit to ground – short circuit to ground – P20A2 vent клапан (reductant purge control клапан) – short circuit низкий
Context: The dosing control unit (DCU) has detected a отказ of the SCR Coolant control клапан. If this error is detected, there is a internal отказ to the pump module. Ensure all connectors are secured properly on the DCU and all lines are in operable condition. If fault does not reset or reoccurs, replace the DCU.
Reverting клапан (4-2 way клапан) electrically – short circuit to battery – P20A3 vent клапан (reductant purge control клапан) – short circuit высокий
Context: The denox module/supply module has detected a отказ of the reverting клапан, located inside the denox module/ supply module. Ensure all connectors are secured properly on the denox module/supply module and all lines are in operable condition. If the fault does not reset or reoccurs, replace the denox module/supply module.
Reverting клапан (4-2 way клапан) electrically – short circuit to ground – P20A2 vent клапан (reductant purge control клапан) – short circuit низкий
Context: The dosing control unit (DCU) has detected a отказ of the reverting клапан, located inside the supply module. Ensure all connectors are secured properly on the DCU and all lines are in operable condition. If the fault does not reset or reoccurs, replace the supply module.
Reverting клапан (4-2 way клапан) electrically – open load – P20A0 vent клапан (reductant purge control клапан) – обрыв цепи
Context: The denox module/supply module has detected a отказ of the reverting клапан, located inside the denox module/ supply module. Ensure all connectors are secured properly on the denox module/supply module and all lines are in operable condition. If the fault does not reset or reoccurs, replace the denox module/supply module.
Tank heating клапан – short circuit to battery – P20B4 reagent – tank heating клапан – short circuit высокий
Context: A клапан remote from the storage tank is used to control coolant to prevent DEF/AdBlue® from freezing in cold temperatures. The клапан will respond to a сигнал from the denox module/supply module based on temperature сигналs from the temperature датчик.
Причина: A обрыв цепи has been detected in the tank heater control клапан circuit.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy tank heating клапан/coolant fнизкий соленоид
2. Неисправностьy electrical wiring or connection.
3. Неисправностьy denox module/supply module.
Tank heating клапан – short circuit to ground – P20B3 reagent – tank heating клапан – short circuit низкий Tank heating клапан is called out as coolant fнизкий соленоид клапан on electrical schematic
Context: A клапан remote from the storage tank is used to control coolant to prevent AdBlue™/DEF from freezing in cold temperatures. The клапан will respond to a сигнал from the DCU based on temperature сигналs from the temperature датчик.
Причина: A short circuit has been detected in the tank heater control клапан (coolant fнизкий соленоид клапан) circuit.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy tank heater control клапан
2. Неисправностьy electrical wiring or connection.
3. Неисправностьy DCU.
Tank heating клапан – open load – P20B1 reagent – tank heating клапан – обрыв цепи Tank heating клапан is called out as coolant fнизкий соленоид клапан on electrical schematic.
Context: A клапан remote from the storage tank is used to control coolant to prevent DEF/AdBlue® from freezing in cold temperatures. The клапан will respond to a сигнал from the denox module/supply module based on temperature сигналs from the temperature датчик.
Причина: A обрыв цепи has been detected in the tank heater control клапан (coolant fнизкий соленоид клапан) circuit.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy tank heating клапан/coolant fнизкий соленоид
2. Неисправностьy electrical wiring or connection.
3. Неисправностьy denox module/supply module.
Temperature after catalyst слишком низкий – down stream catalyst temp – physical (catalyst heating time failed) – P042B catalyst temperature датчик circuit range/performance
Context: A клапан remote from the storage tank is used to control coolant to prevent DEF/AdBlue® from freezing in cold temperatures. The клапан will respond to a сигнал from the denox module/supply module based on temperature сигналs from the temperature датчик.
Причина: A short circuit has been detected in the tank heater control клапан circuit.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy tank heating клапан/coolant fнизкий соленоид
2. Неисправностьy electrical wiring or connection.
3. Неисправностьy denox module/supply module.
Urea pressure слишком низкий at system start – urea pressure слишком низкий at system start – P208B reagent pump not delivering
Context: The denox module/supply module has detected the DEF/AdBlue® pressure has not reached 500 kPa within 2.5 min. Manually check DEF/AdBlue® level is filled to operating level. Проверить feeding tubes, connectors and O-rings in connectors for any air leaks. If error is still present, use the electronic service tool (EST) to run urea dosing system test (UDST) to troubleshoot the system further.
Urea pressure слишком высокий – urea pressure not plausible (urea pressure слишком высокий) – P204B reagent pressure above threshold
Примечание: After the repair has been completed, the code will still be present and active until it has been determined that the selective catalytic reduction (SCR) system is operating properly. The двигатель must be brought to normal operating temperature and run under load until the fault clears. If the code is still present and active after running the двигатель for 30 minutes, further diagnostics is necessary.
Context: The denox module/supply module has detected the DEF/AdBlue® pressure exceeds 6.5 bar for 30 s. Reasons for отказ could be internal control клапан blocked or pump speed to высокий. These are indications of internal отказ of supply module. Use the electronic service tool (EST) to run the urea dosing system test (UDST) to monitor the DEF/AdBlue® pressure and pump speed. DEF/AdBlue® pressure should not exceed 500 kPa, and the pump speed should not exceed 6000 RPM. Replace denox module/supply module if values are вне диапазона.
Urea temperature in pump module вне диапазона – urea temperature box – physical (urea box temp not ok: outside range) – P2043 reagent – temperature датчик of pump module вне диапазона
Context: The denox module/supply module has detected the DEF/AdBlue® temperature in module box is less than 75 °C (167 °F) or greater than 9 °C (48 °F), and system is not in defreezing mode. This error occurs if, in the previous driving cycle, box temperature was less than 85 °C (185 °F) and in shutdown mode. If during the actual driving cycle the box temperature remains less than 70 °C (158 °F)for more than 10.0 s, the system goes into emergency shutdown and will not start until EEPROM is cleared. Use the electronic service tool (EST) to clear code. Verify tank heater codes are not present, and there is no temperature plausibility errors. If other errors are present, correct as well.
Urea temperature in tank вне диапазона – urea temperature tank – physical (urea tank temp not ok: outside range) – P205B reagent – tank temperature датчик (temperature of the reagent – solution in the tank) вне диапазона
Context: The DEF/AdBlue® temperature in tank is greater than 75.0 °C (167.0 °F)for 300 s and system is not in defreezing mode. This code will heal when the temperature returns beнизкий 75.0 °C (167.0 °F)for 1.0 s.
Причина: The DEF/AdBlue® tank temperature вне диапазона.
Возможные причины отказа:
1. Tank heating клапан stuck open.
2. Проверить for other tank heating клапан/coolant fнизкий соленоид related error codes.
System frozen and not free in time – defreezing mode and detection errors (inlet line defreezing failed) – P20C2 reagent – suction tube heating – detection mode of heating
Context: The denox module/supply module has detected this отказ when ambient temperature is beнизкий 17.0 °F at system start up. If DEF/AdBlue® pressure does not reach 390 kPa within 2.5 min the inlet line is frozen. This отказ is stored after 30 repetitions with 2.5 min heating phases between the checks.
Причина: The denox module/supply module has detected this error because of no DEF/AdBlue® pressure.
Возможные причины отказа:
1. AdBlue™/DEF tank empty.
2. Inlet line broken.
3. Pump does not feed.
4. DEF/AdBlue® box heater does not work correctly.
System frozen and not free in time – defreezing mode and detection errors (pressure line defreezing failed) – P20BE reagent – pressure tube heating – detection mode of heating
Context: The denox module/supply module has detected this отказ when ambient temperature is beнизкий 17.0 °F at system start up, and inlet line is detected open. If DEF/AdBlue® pressure does not drop to 350 kPa within 40 s with the dosing клапан open to 99.0 %, the pressure line is frozen. This отказ is stored after 28 repetitions with 2.5 min heating phases between the checks.
Причина: The denox module/supply module has detected this error because of no DEF/AdBlue® injection.
Возможные причины отказа:
1. Dosing клапан does not open
2. Pressure line blocked
3. Injection nozzle blocked
4. Неисправностьy box heater
System frozen and not free in time – defreezing mode and detection errors (pressure build-up in detection mode failed) – P20C5 pump module – internal heating – обрыв цепи
Context: The dosing control unit (DCU) has detected this отказ when ambient temperature is beнизкий 17.0 °F at system start up. The pressure line and inlet line is detected open. If DEF/AdBlue® pressure does not reach 390 kPa within 40 s with full pump speed, the system is not unfrozen. This отказ is stored after 26 repetitions with 2.5 min heating phases between the checks. Проверить if the internal heater is working correctly.
System frozen and not free in time – defreezing mode and detection errors (back-fнизкий line defreezing failed) – P20B9 reagent – backfнизкий tube heating – обрыв цепи
Context: The denox module/supply module has detected this отказ when ambient temperature is beнизкий 17.0 °F at system start up. The inlet and pressure line is detected open and pressure build up was OK. If DEF/AdBlue® pressure does not drop to 140 kPa within 50 s with the vent клапан open to 100 %, the back fнизкий line is frozen. This отказ is stored after 24 repetitions with 2.5 min heating phases between the checks.
Причина: The denox module/supply module has detected this error because of no DEF/AdBlue® back fнизкий line is frozen.
Возможные причины отказа:
1. DEF/AdBlue® tank ventilation clogged
2. Back fнизкий line clogged
3. Ventilation клапан does not open
4. Back fнизкий line frozen
Coolant control клапан mechanically – mechanical defective blocked open – P20A3 vent клапан (reductant purge control клапан) – short circuit высокий
Context:
The dosing control unit (DCU) has detected a short circuit. If at normal operating speed the AdBlue™/DEF pressure is greater than 450 kPa, and the cooling клапан is closed from 100 – 0 %, the AdBlue™/DEF pressure must rise at least 15 kPa within 2 s. Ensure all connections and connectors are secured to the DCU properly. If error is still present, there is an internal отказ of the box. Replace the DCU.
Coolant control клапан mechanically – mechanical defective blocked closed – P20A0 vent клапан (reductant purge control клапан) – обрыв цепи
Context:
The dosing control unit (DCU) has detected a обрыв цепи. If at normal operating speed the AdBlue™/DEF pressure is greater than 450 kPa, and the cooling клапан is open from 0 – 100 %, the AdBlue™/DEF pressure must drop at least 15 kPa within 2 s. Ensure all connections and connectors are secured to the DCU properly. If error is still present, there is an internal отказ of the box. Replace the DCU.
Reverting клапан (4-2 way клапан) mechanically – клапан does not open – P20A0 vent клапан (reductant purge control клапан) – обрыв цепи
Возможные причины отказа:
1. Клапан is mechanically stuck
2. System was empty, needs primed
Напряжение аккумулятора (actual value) – высокий напряжение аккумулятора – P0562 напряжение аккумулятора evaluation – beнизкий низкийer limit
Возможные причины отказа:
1. Problem with battery or charging system.
2. Denox module/supply module internal отказ.
Напряжение аккумулятора (actual value) – низкий напряжение аккумулятора – P0563 напряжение аккумулятора evaluation – above upper limit
Возможные причины отказа:
1. Problem battery or charging system.
2. Denox module/supply module internal отказ.
Urea pressure слишком низкий (in commissioning status) – pump motor error during commissioning (pump not delivering) – P208B reagent – pump not delivering
Context: During operation, the ventilation клапан is fully opened, the pump is then set to 100 % operation until DEF/AdBlue® pressure has reached 500 kPa. The ventilation клапан is then closed. If DEF/AdBlue® pressure does not reach 500 kPa within 2.5 min, this error occurs.
Причина: The denox module/supply module has detected the pump motor is not delivering.
Возможные причины отказа:
1. No DEF/AdBlue® in tank
2. System was empty, needs primed
3. Неисправностьy pump
4. Неисправностьy feeding line
Urea temperature слишком низкий during commissioning – temperatures not plausible during commissioning
Context: The denox module/supply module has detected the temperatures are not correct within 30 min of operation. The module box temperature is less than -9 °C (16 °F) or greater than 75 °C (167 °F), or the DEF/AdBlue® tank is less than -17 °C (2 °F) or greater than 75 °C (167 °F). Bring temperature to a normal level, between 0 – 30 °C (32 – 86 °F). Возможные причины отказа:
1. Extreme cold ambient conditions.
2. DEF/AdBlue® tank temperature датчик is неисправен.
Empty urea tank – urea tank empty – P203F reagent – fluid level in tank – слишком низкий
Context: The AdBlue™/Def tank contains the AdBlue™/Def fluid.
Причина: The dosing control unit (DCU) has detected the AdBlue™/Def level is constantly less than 0.1 % for more than 25 s.
Возможные причины отказа:
1. Tank is empty
2. Неисправностьy level датчик
Back fнизкий line clogged – P2063 reagent – dosing клапан – short circuit низкий
Context: The denox module/supply module has generated this fault because it has sensed the back fнизкий line is clogged. This fault occurs when the denox module/supply module performs the a test and determines: DEF/AdBlue® pressure is greater than 345 kPa (50 psi), pump speed greater than 300 RPM (300 RPM), downstream temperature is greater than 60 °C (140 °F), and dosing is greater than 6 % (6 %) for 20 s (20 s). If these parameters are met, the cooling клапан is closed, the DEF/AdBlue® pump is stopped and the dosing клапан is fully opened and the pressure is rechecked by the denox module/supply module. If the pressure is less than 30 kPa (4.35 psi), the back fнизкий line is clogged. Ensure the lines are open and free fнизкийing. If the lines are free of blockage, replace the denox module/supply module.
Coolant control клапан mechanically blocked/closed-P20A1 vent клапан test plausibility test (startup)
Context: The denox module/supply module has detected at start up , after opening the coolant control клапан for 40 s, DEF/ AdBlue® pressure is less than 150 kPa. First check that pressure and back fнизкий line are not frozen or clogged. If all lines are open and in proper operation, the denox module/supply module has failed. Replace the denox module/supply module.
Pressure line blocked – pressure line blocked – P209B reagent – dosing nozzle – pressure слишком высокий
Примечание: After the repair has been completed, the code will still be present and active until it has been determined that the selective catalytic reduction (SCR) system is operating properly. The двигатель must be brought to normal operating temperature and run under load until the fault clears. If the code is still present and active after running the двигатель for 30 minutes, further diagnostics is necessary.
Возможные причины отказа:
1. Dosing nozzle blocked.
2. Crimped , or collapsed supply line to dosing nozzle.
Решение:
1. Verify error is still present and in an active state.
A. If error is still present and active, inspect for crimped , or collapsed supply line. If supply line is good inspect and clean out dosing nozzle..
B. If the error is no longer present or inactive, return unit to field operation..
Низкий urea level 1 (warning) – urea level beнизкий Limit 1 – P203F reagent – fluid level in tank – слишком низкий
Context: The denox module/supply module has detected низкий DEF/AdBlue® level. This error occurs when the DEF/AdBlue® fluid level is слишком низкий or level датчик has faults present. Ensure the heated level датчик is connected properly. Проверить DEF/AdBlue® tank level is full. If fluid level is низкий, fill tank to proper capacity. Проверить for any other errors that may be present. Correct those errors first, then recheck original error has been corrected. Ensure all connectors are secured properly on the denox module/supply module and all lines are in operable condition. If the fault does not reset or reoccurs, replace the denox module/supply module.
Низкий urea level 2 (warning) – urea level beнизкий Limit 2 – P203F reagent – fluid level in tank – слишком низкий
Context: The denox module/supply module has detected низкий DEF/AdBlue® level. This error occurs when the DEF/AdBlue® fluid level is слишком низкий or level датчик has faults present. Ensure the heated level датчик is connected properly. Проверить DEF/AdBlue® tank level is full. If fluid level is низкий, fill tank to proper capacity. Проверить for any other errors that may be present. Correct those errors first, then recheck original error has been corrected. Ensure all connectors are secured properly on the denox module/supply module and all lines are in operable condition. If the fault does not reset or reoccurs, replace the denox module/supply module.
CAN receive frame E2SCR (dosing, exh gas fнизкий, exh gas temp, error suppression, heater, long term отказ) – SAE J1939 check for CAN receive сигнал : (urea quantity not in range) – P0600 serial communication link
Возможные причины отказа:
1. Контроллер communication error
CAN receive frame E2SCR (dosing, exh gas fнизкий, exh gas temp, error suppression, heater, long term отказ) – SAE J1939 check for CAN receive сигнал : (dosing status not in range) – P0600 serial communication link
Возможные причины отказа:
1. Контроллер communication error
CAN receive frame E2SCR (dosing, exh gas fнизкий, exh gas temp, error suppression, heater, long term отказ) – timeout – P0600 serial communication link
Возможные причины отказа:
1. Контроллер communication error
CAN receive frame E2SCR (dosing, exh gas fнизкий, exh gas temp, error suppression, heater, long term отказ) – too many CAN messages – P0600 serial communication link
Возможные причины отказа:
1. Контроллер communication error
CAN receive frame E2SCR (dosing, exh gas fнизкий, exh gas temp, error suppression, heater, long term отказ) – SAE J1939 check for CAN receive сигнал – P0600 serial communication link
Возможные причины отказа:
1. Контроллер communication error
CAN receive frame EEC1 (Driver demand, eng speed, eng torque) – SAE J1939 check for CAN receive сигнал : (двигатель torque not in range) – P0600 serial communication link
Возможные причины отказа:
1. Контроллер communication error
CAN receive frame EEC1 (Driver demand, eng speed, eng torque) – SAE J1939 check for CAN receive сигнал : (двигатель speed not in range) – P0600 serial communication link
Возможные причины отказа:
1. Контроллер communication error
CAN receive frame EEC1 (driver demand, eng speed, eng torque) – timeout – P0600 serial communication link
Возможные причины отказа:
1. Контроллер communication error
CAN receive frame EEC1 (driver demand, eng speed, eng torque) – too many CAN messages – P0600 serial communication link
Возможные причины отказа:
1. Контроллер communication error
CAN receive frame EEC1 (driver demand, eng speed, eng torque) – SAE J1939 check for CAN receive сигнал : (torque driver demand not in range) – P0600 serial communication link
Возможные причины отказа:
1. Контроллер communication error
CAN receive frame ET1 (oil and water temp двигатель) – SAE J1939 check for CAN receive сигнал : (oil temperature not in range) – P0600 serial communication link
Возможные причины отказа:
1. Контроллер communication error
CAN receive frame ET1 (oil and water temp двигатель) – timeout – P0600 serial communication link
Возможные причины отказа:
1. Контроллер communication error
CAN receive frame ET1 (oil and water temp двигатель) – too many CAN messages – P0600 serial communication link
Возможные причины отказа:
1. Контроллер communication error
CAN receive frame ET1 (oil and water temp двигатель) – SAE J1939 check for CAN receive сигнал : (water temperature not in range) – P0600 serial communication link
Возможные причины отказа:
1. Контроллер communication error
Urea tank level error (CAN message or electrical with real датчик) – level over CAN: SAE J1939 нет сигнала available level датчик connected directly: датчик supply error – P203A reagent – tank level датчик – обрыв цепи
Причина: There was an обрыв цепи detected in the DEF/AdBlue® level датчик circuit.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy Датчик.
2. Неисправностьy electrical wiring or connection.
3. Неисправностьy DCU.
Urea tank level error (CAN message or electrical with real датчик) – level over CAN: SAE J1939 сигнал not in range level датчик connected directly: SRC высокий – P203D reagent – tank level датчик – short circuit высокий
Причина: There was a short to power detected in the DEF/AdBlue® level датчик circuit.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy Датчик.
2. Неисправностьy electrical wiring or connection.
3. Неисправностьy DCU.
Urea tank level error (CAN message or electrical with real датчик) – level over CAN: SAE J1939 erroneous сигнал level датчик connected directly: SRC низкий – P203C reagent – tank level датчик – short circuit низкий
Причина: There was a короткое замыкание на массу detected in the DEF/AdBlue® level датчик circuit.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy Датчик.
2. Неисправностьy electrical wiring or connection.
3. Неисправностьy DCU.
Ambient temperature: SAE J1939 check for CAN receive сигнал : (сигнал range check: сигнал not in range / erroneous сигнал / сигнал not available) – timeout – P0071 ambient air temperature датчик range/ performance
Context: The denox module/supply module has detected this отказ because the ambient air temperature has timed out. Ensure all connectors are secured properly to the denox module/supply module and all lines are in operable condition. If fault does not reset, replace the denox module/supply module.
Ambient temperature: SAE J1939 check for CAN receive сигнал : (сигнал range check: сигнал not in range / erroneous сигнал / сигнал not available) – too many CAN messages – P0071 ambient air temperature датчик range/performance
Context: The denox module/supply module has detected this отказ because the ambient air temperature has неисправен can bus сигнал. Ensure all connectors are secured properly to the denox module/supply module and all lines are in operable condition. If fault does not reset, replace the denox module/supply module.
EEPROM / checksum отказs – EEPROM write error – P062F internal control module EEPROM error
Context: The denox module/supply module has suffered a detection error. This error indicates a defect in the dataset that is presently loaded in the denox module/supply module. If this error is present and active, reload the software dataset. If this error then reoccurs, replace the denox module/supply module.
EEPROM / checksum отказs – no corresponding variant number error – P062F internal control module EEPROM error
Context: The denox module/supply module has an internal cycle counter to check if the afterrun is correctly finished. This cycle counter data is then stored in the EEPROM memory. This error indicates the denox module/supply module has attempted to store this data in a protected area of memory. If this error is present and active, first verify the denox module/supply module and other components have not been tampered with and reload the software. If this error reoccurs replace the denox module/supply module.
EEPROM / checksum отказs – EEPROM communication error – P062F internal control module EEPROM error
Context: The denox module/supply module memory in EEPROM is not correct or a SPI communication error has occurred. This error indicates an internal denox module/supply module error. If this error is present and active, ensure all electrical connectors are secure and reload the denox module/supply module software. If this error reoccurs, replace the denox module/supply module.
EEPROM / checksum отказs – EEPROM detection error or codierwort error – P062F internal control module EEPROM error
Context: The denox module/supply module has an internal error in software. If the code is present and active, reload the software. If this error reoccurs, replace the denox module/supply module.
EEPROM / checksum отказs – wrong EEPROM size – P062F internal control module EEPROM error
Context: The denox module/supply module has the некорректный EEPROM installed. This error would only occur during initial startup when the denox module/supply module has previously been replaced. Replace the denox module/supply module.
Ignition on сигнал K15 – digital input ignition on not sensed during initialization – P2530 ignition переключатель – plausibility error
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy connector
2. Неисправностьy ignition переключатель
3. Неисправностьy12/24 volt converter
Main relay opens too early / too late – main relay shut off too late – P0687 ECM/PCM power relay control circuit высокий
Context: The denox module/supply module has detected the main relay is not переключательed off within 2 s.
Причина: The main relay is shutting off too late.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy relay
2. Неисправностьy electrical wiring or connection
3. Denox module/supply module error
Main relay opens too early / too late – main relay short circuit – P0685 ECM/PCM power relay control circuit /open
Причина: Переключательed power relay control circuit open..
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy relay
2. Неисправностьy electrical wiring or connection
3. Denox module/supply module error
Main relay opens too early / too late – main relay обрыв цепи – P0687 ECM/PCM power relay control circuit высокий
Причина: Переключательed power relay control circuit высокий.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy relay
2. Неисправностьy electrical wiring or connection
3. Denox module/supply module error
Main relay opens too early / too late – main relay shut off too early (before EEPROM update) – P0685 ECM/PCM power relay control circuit /open
Причина: Переключательed power relay control circuit open.
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy relay
2. Неисправностьy electrical wiring or connection
3. Denox module/supply module error
Too высокий urea temperature in pump module or leakage test failed (emergency shut off) – over temperature detection (urea temp in pump module) – P2043 reagent – temperature датчик of pump module – вне диапазона
Причина: Высокий urea temperature in pump module.
Возможные причины отказа:
1. Tank heating клапан stuck open.
2. Проверить for other tank heating клапан/coolant fнизкий соленоид related error codes.
Too высокий urea temperature in pump module or leakage test failed (emergency shut off) – urea leakage detection (static or dynamic) – P202D dynamic urea leakage test – leakage detected
Причина: Высокий urea temperature in pump module.
Возможные причины отказа:
1. Tank heating клапан stuck open.
2. Проверить for other tank heating клапан/coolant fнизкий соленоид related error codes.
Group error path urea injection control – error belonging to group urea injection control – P208B reagent-pump – not delivering
Context: The dosing control unit (DCU) has activated this fault due to other fault codes associated with the DEF / AdBlue® injection control being active. Diagnose those fault codes to clear this fault. If this fault is active without any other codes active, reload the software in the DCU or replace the DCU.
Group error path air control – error belonging to group air control – P20A7 compressed air regulation клапан
Context: The dosing control unit (DCU) has activated this fault due to other fault codes associated with the DEF / AdBlue® injection control being active. Diagnose those fault codes to clear this fault. If this fault is active without any other codes active, reload the software in the DCU or replace the DCU.
Group error path catalyst temperature – error belonging to group catalyst temperature вне диапазона – P0426 plausibility of catalyst temperature датчикs – plausibility error (static)
Context: The dosing control unit (DCU) has activated this fault due to other fault codes associated with the DEF / AdBlue® injection temperature being active. Diagnose those fault codes to clear this fault. If this fault is active without any other codes active, reload the software in the DCU or replace the DCU.
Group error path NOx exceeded – error belonging to group NOx exceeded active – P2000 NOx trap efficiency beнизкий threshold
Context: The dosing control unit (DCU) has activated this fault due to other fault codes associated with the DEF / AdBlue® injection control being active. Diagnose those fault codes to clear this fault. If this fault is active without any other codes active, reload the software in the DCU or replace the DCU.
Group error path urea tank empty – error belonging to group urea tank empty active – P203F reagent fluid level in tank – слишком низкий
Context: The dosing control unit (DCU) has activated this fault due to other fault codes associated with the DEF / AdBlue® system urea низкий tank level. Confirm the urea tank is full. Diagnose those fault codes to clear this fault. If this fault is active without any other codes active, reload the software in the DCU or replace the DCU.
Urea tank temperature not plausible with pump module temperature – temp over CAN: SAE J1939 timeout temp датчик connected directly: SRC высокий – P0600 serial communication link
Context: The denox module/supply module has detected the urea tank temperature and denox module/supply module temperature are not in agreement.
Возможные причины отказа:
1. Can communication error.
2. DEF/AdBlue® tank temperature датчик is неисправен.
Urea tank temperature not plausible with pump module temperature – temp over CAN: SAE J1939 too many messages temp датчик connected directly: SRC высокий – P0600 serial communication link
Context: The denox module/supply module has detected the urea tank temperature and denox module/supply module temperature are not in agreement.
Возможные причины отказа:
1. Extreme cold ambient conditions.
2. DEF/AdBlue® tank temperature датчик is неисправен.
Urea tank temperature not plausible with pump module temperature – temp over CAN: SAE J1939 erroneous сигнал – P205A reagent – tank temperature датчик (temperature of the reagent – solution in the tank) – обрыв цепи
Context: The denox module/supply module has detected the urea tank temperature and denox module/supply module temperature are not in agreement.
Возможные причины отказа:
1. Extreme cold ambient conditions.
2. DEF/AdBlue® tank temperature датчик is неисправен.
Urea tank temperature not plausible with pump module temperature – SRC высокий: raw value urea temperature слишком высокий – P205D reagent – tank temperature датчик (temperature of the reagent – solution in the tank) – short circuit высокий
Context: The denox module/supply module has detected the urea tank temperature and denox module/supply module temperature are not in agreement.
Возможные причины отказа:
1. Extreme hot ambient conditions.
2. DEF/AdBlue® tank temperature датчик is неисправен.
Urea tank temperature not plausible with pump module temperature – SRC низкий: raw value urea temperature слишком низкий – P205C reagent – tank temperature датчик (temperature of the reagent – solution in the tank) – short circuit низкий
Context: The denox module/supply module has detected the urea tank temperature and denox module/supply module temperature are not in agreement.
Возможные причины отказа:
1. Extreme cold ambient conditions.
2. DEF/AdBlue® tank temperature датчик is неисправен.
Urea tank temperature not plausible with pump module temperature – SRC высокий: diagnostic value urea temperature слишком высокий – P205B reagent – tank temperature датчик (temperature of the reagent – solution in the tank) – вне диапазона
Context: The denox module/supply module has detected the urea tank temperature and denox module/supply module temperature are not in agreement.
Возможные причины отказа:
1. Extreme hot ambient conditions.
2. DEF/AdBlue® tank temperature датчик is неисправен.
Urea tank temperature not plausible with pump module temperature – SRC низкий: diagnostic value urea temperature слишком низкий – P205B reagent – tank temperature датчик (temperature of the reagent – solution in the tank) – вне диапазона
Context: The denox module/supply module has detected the urea tank temperature and denox module/supply module temperature are not in agreement.
Возможные причины отказа:
1. Extreme cold ambient conditions.
2. DEF/AdBlue® tank temperature датчик is неисправен.
Startup cycle counter for pressure drop during dosing – P208B reagent – pump – not delivering
Context: During operation, the ventilation клапан is fully opened, the pump is then set to 100 % operation until DEF/AdBlue® pressure has reached 500 kPa. The ventilation клапан is then closed. If DEF/AdBlue® pressure does not reach 500 kPa within 2.5 min, this error occurs.
Причина: The denox module/supply module has detected the pump motor is not delivering.
Возможные причины отказа:
1. No DEF/AdBlue® in tank
2. System was empty, needs primed
3. Неисправностьy pump
4. Неисправностьy feeding line
Plausibility of UDV (urea dosing клапан) stuck – P202F reagent – dosing клапан – blocked (only stuck closed)
Context: The denox module/supply module has detected the DEF/AdBlue® pressure exceeds 6.5 bar for 30 s. Reasons for отказ could be internal control клапан blocked, blocked dosing клапан nozzle or слишком высокий a pump speed. These are indications of internal отказ of supply module. Use the electronic service tool (EST) to run the Urea dosing system test (UDST) to monitor the DEF/AdBlue® pressure and pump speed. DEF/AdBlue® pressure should not exceed 500 kPa, and the pump speed should not exceed 6000 RPM. Replace denox module/supply module if values are вне диапазона.
Plausibility of UDV (urea dosing клапан) stuck – P202D dynamic urea leakage test – leakage detected
Context: The denox module/supply module has detected leakage. Visual inspect all urea lines and connections for leakage. These are indications of internal leakage of supply module. Use the electronic service tool (EST) to run the urea dosing system test (UDST) to monitor the DEF/AdBlue® pressure and pump speed. DEF/AdBlue® pressure should not exceed 500 kPa , and низкийer values can indicate leakage, and the pump speed should not exceed 6000 RPM. Replace denox module/supply module if values are вне диапазона.
UDV (urea dosing клапан) клапан stuck position unknown error – P202D dynamic urea leakage test – leakage detected
Context: The denox module/supply module has detected leakage. Visual inspect all urea lines and connections for leakage. These are indications of internal leakage of supply module. Use the electronic service tool (EST) to run the urea dosing system test (UDST) to monitor the DEF/AdBlue® pressure and pump speed. DEF/AdBlue® pressure should not exceed 500 kPa , and низкийer values can indicate leakage, and the pump speed should not exceed 6000 RPM. Replace denox module/supply module if values are вне диапазона.
Unknown denox fault code
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Radar not detected (when slip option enabled)
Speed датчик error
Wheel speed датчик – сигнал слишком высокий
Slip control potentiometer error
Raise / work переключатель отказ (command arm)
Both external/inching переключательes operated at the same time or external/inching переключательes operated at key-on
Height limit control potentiometer error
Drop rate control potentiometer error
R/H load sensing pin – сигнал слишком низкий
R/H load sensing pin – сигнал слишком высокий
L/H load sensing pin – сигнал слишком низкий
L/H load sensing pin – сигнал слишком высокий
Both load sensing pins disconnected
Load sensing pin 8V reference – voltage слишком низкий
Load sensing pin 8V reference – voltage слишком высокий
Draft sensitivity control potentiometer error
Perform the гидравлический lift calibration
Position control potentiometer error
Lift arm position датчик – voltage слишком низкий
Lift arm position датчик – voltage слишком высокий
Гидравлический control клапан disconnected
Chassis harness disconnected
Draft control potentiometer error
Wheel speed датчик обрыв цепи
Гидравлический клапан низкийer соленоид – обрыв цепи
Гидравлический клапан raise соленоид – обрыв цепи
Гидравлический клапан низкийer соленоид – short circuit
Гидравлический клапан raise соленоид – short circuit
Гидравлический клапан напряжение питания – voltage слишком низкий
Height limit control not set to maximum during calibration
Гидравлический ram configuration not set
Poor or нет сигнала from tractor performance monitor radar
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy fuse 9
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy tractor performance monitor radar
– Неисправностьy harness
Radar (ground speed) greater than wheel speed
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– некорректный tractor performance monitor radar alignment
– Неисправностьy output speed датчик
– Неисправностьy tractor performance radar
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy speed pickup disc
Wheel speed greater than maximum speed of tractor
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– некорректный tractor performance monitor radar alignment
– Неисправностьy output speed датчик
– Неисправностьy tractor performance radar
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy speed pickup disc
WHEEL SPEED ZERO WHEN RADAR IS INDICATING GROUND SPEED
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– некорректный tractor performance monitor radar alignment
– Неисправностьy output speed датчик
– Неисправностьy tractor performance radar
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy speed pickup disc
Slip control низкое напряжение (short or обрыв цепи)
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy slip control potentiometer
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Slip control высокое напряжение (damaged potentiometer or short to +12 volts)
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy slip control potentiometer
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Raise/work переключатель отказ
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy raise/work переключатель
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Both external lift/низкийer fender переключательes are being operated simultaneously
Возможные причины отказа:
– External lift/низкийer fender переключательes sticking
– Fuse 9
– Неисправностьy external lift/низкийer fender переключатель
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Height limit control низкое напряжение (short or обрыв цепи)
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy height limit control potentiometer
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Height limit control высокое напряжение (damaged potentiometer or short to +12 volts)
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy height limit control potentiometer
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Drop rate control низкое напряжение (short or обрыв цепи)
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy drop rate control potentiometer
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Drop rate control высокое напряжение (damaged potentiometer or short to +12 volts
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy drop rate control potentiometer
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Open circuit connection to load-sensing pin, short circuit to ground or failed load-sensing pin
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy load-sensing pin
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Load-sensing pin short circuit to +12 volts, failed or corroded load sensing pin
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy load-sensing pin
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Open circuit connection to load sensing pin, short circuit to ground or failed load-sensing pin
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy load-sensing pin
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Load-sensing pin short circuit to +12 volts, failed or corroded load-sensing pin
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy load-sensing pin
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Both load-sensing pins disconnected
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Pin reference voltage less than 8 volts (short or обрыв цепи)
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy load-sensing pin
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Pin reference voltage greater than 8 volts (short to +12 volts)
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy load-sensing pin
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Draft sensitivity control низкое напряжение (short or обрыв цепи)
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy draft sensitivity control potentiometer
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Draft sensitivity control высокое напряжение (damaged potentiometer or short to +12 volts)
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy draft sensitivity control potentiometer
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Control panel disconnected
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy EHC control panel
– Неисправностьy harness
Perform гидравлический lift calibration
Calibration of Lift Arm Potentiometers and Lift Control Pod
This procedure is required whenever:
The lift arm position sensing potentiometer, lift control pod or EHC клапан have been replaced.
or
The microprocessor has been replaced or its memory has been reset using Diagnostic Menu H8.
Position lever potentiometer control низкое напряжение (short or обрыв цепи)
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy position lever potentiometer
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Position lever potentiometer control высокое напряжение (damaged potentiometer or short to +12 volts)
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy position lever potentiometer
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Lift arm sensing control низкое напряжение (short or обрыв цепи)
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy lift arm position-sensing control potentiometer
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Lift arm position sensing control высокое напряжение (damaged potentiometer or short to +12 volts)
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy lift arm position-sensing control potentiometer
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Гидравлический control клапан disconnected
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy гидравлический control клапан соленоид
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Сигнал ground обрыв цепи
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy EHC control panel
– Неисправностьy harness
Chassis harness disconnected
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Draft load potentiometer shorted to +12 volts
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Draft control potentiometer обрыв цепи or короткое замыкание на массу
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy EHC control unit
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Output speed датчик open or short circuit
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy output speed датчик
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Microprocessor 5-volt reference shorted to +12 volts
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Microprocessor 5-volt reference замкнуто на массу
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
EHC microprocessor отказ
ossible отказ modes:
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Microprocessor reference voltage обрыв цепи
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
EHC гидравлический клапан низкийer соленоид обрыв цепи
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy EHC клапан низкийer соленоид
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
EHC гидравлический клапан raise соленоид обрыв цепи
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy EHC клапан raise соленоид
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
EHC гидравлический клапан низкийer соленоид short circuit
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy EHC клапан низкийer соленоид
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
EHC гидравлический клапан raise соленоид short circuit
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy EHC клапан raise соленоид
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
EHC гидравлический клапан напряжение питания слишком низкий
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Control lever EHC raise/низкийer переключатель отказ
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy control lever EHC raise/низкийer переключатель
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Implausible control message
CAN BUS message fault
EEPROM inconsistent
Software fault
Messages not received in the specified time
CAN BUS message fault
Undervoltage
Supply низкое напряжение
Overvoltage
Supply высокое напряжение
Spool deflection too short
Клапан внутренняя неисправность, possibly mechanical
Spool deflection excessive
Клапан внутренняя неисправность, possibly mechanical
Open center position not reached
Клапан внутренняя неисправность, possibly mechanical
Manual operation detected
Клапан has been operated manually
Under 8 volts
Displayed only if the клапан does not shut-down automatically. Клапан will shut off the output stage.
Over 36 or 45 volts
Displayed only if the клапан does not shut-down automatically. Клапан will shut off the output stage.
Over 45 volts
Клапан will internally shut-down
Output stage for the pilot соленоид клапан fault
Клапан внутренняя неисправность
Position transducer fault
Position of the spool detected by the transducer
Клапан spool cannot be returned to neutral
Клапан внутренняя неисправность, possibly mechanical
Клапан spool not in neutral when переключательed on
Клапан внутренняя неисправность, possibly mechanical
Проверитьsum error
Self diagnostic check of the system
EHR control unit 1 lever не откалиброван
Возможные причины отказа:
– EHR lever не откалиброван
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
EHR control unit 1 float переключатель error
Причина: The float переключатель has been detected with the lever potentiometer value outside the alнизкийed band.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy EHR control unit float переключатель
– Неисправностьy EHR control unit lever potentiometer
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
EHR control unit 1 active переключатель error
Причина: The active переключатель has been detected with the lever potentiometer value outside the alнизкийed band.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy EHR control unit active переключатель
– Неисправностьy EHR control unit lever potentiometer
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
CAN messages received by the EHR клапан 1 are corrupted or отсутствует
Effects: EHR клапан disabled.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– CAN BUS interference
– Неисправностьy CAN BUS terminating resistor
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy EHR клапан
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
Клапан 1 supply undervoltage/overvoltage or output stage неисправен or transducer неисправен or spool neutral error or spool not neutral error
Effects: EHR клапан disabled.
Возможные причины отказа:
– External power supply connected
– Неисправностьy charging system
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy EHR enable relay
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy EHR клапан
Клапан 1 spool travel short or spool travel excessive or open center not reached
Effects: EHR клапан disabled.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy EHR клапан
EHR control unit 1 full fнизкий переключатель error
Причина: The full fнизкий переключатель has been detected with the lever potentiometer value outside the alнизкийed band.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy EHR control unit full fнизкий переключатель
– Неисправностьy EHR control unit lever potentiometer
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
No communication between the EHR клапан 1 and the central контроллер (XCM)
Effects: EHR клапан disabled
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy CAN BUS terminating resistor
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy EHR клапан
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
EHR control unit 1 lever неисправен
Причина: Lever potentiometer output voltage is outside the limits with all of the detent переключательes in the ìOffî position.
Effects: EHR control unit lever and EHR клапан both returned to neutral.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy EHR control lever potentiometer.
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
EHR control unit 2 lever не откалиброван
Возможные причины отказа:
– EHR lever не откалиброван
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
EHR control unit 2 float переключатель error
Причина: The float переключатель has been detected with the lever potentiometer value outside the alнизкийed band.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy EHR control unit float переключатель
– Неисправностьy EHR control unit lever potentiometer
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
EHR control unit 2 active переключатель error
Причина: The active переключатель has been detected with the lever potentiometer value outside the alнизкийed band.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy EHR control unit active переключатель
– Неисправностьy EHR control unit lever potentiometer
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
CAN messages received by the EHR клапан 2 are corrupted or отсутствует
Effects: EHR клапан disabled.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– CAN BUS interference
– Неисправностьy CAN BUS terminating resistor
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy EHR клапан
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
Клапан 2 supply undervoltage/overvoltage or output stage неисправен or transducer неисправен or spool neutral error or spool not neutral error
Effects: EHR клапан disabled.
Возможные причины отказа:
– External power supply connected
– Неисправностьy charging system
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy EHR enable relay
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy EHR клапан
Клапан 2 spool travel short or spool travel excessive or open center not reached
Effects: EHR клапан disabled.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy EHR клапан.
EHR control unit 2 full fнизкий переключатель error
Причина: The full fнизкий переключатель has been detected with the lever potentiometer value outside the alнизкийed band.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy EHR control unit full fнизкий переключатель
– Неисправностьy EHR control unit lever potentiometer
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
No communication between the EHR клапан 2 and the central контроллер (XCM)
Effects: EHR клапан disabled
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy CAN BUS terminating resistor
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy EHR клапан
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
EHR control unit 2 lever неисправен
Причина: Lever potentiometer output voltage is outside the limits with all of the detent переключательes in the ìOffî position.
Effects: EHR control unit lever and EHR клапан both returned to neutral.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy EHR control lever potentiometer.
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
EHR control unit 3 lever не откалиброван
Возможные причины отказа:
– EHR lever не откалиброван
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
EHR control unit 3 float переключатель error
Причина: The float переключатель has been detected with the lever potentiometer value outside the alнизкийed band.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy EHR control unit float переключатель
– Неисправностьy EHR control unit lever potentiometer
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
EHR control unit 3 active переключатель error
Причина: The active переключатель has been detected with the lever potentiometer value outside the alнизкийed band.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy EHR control unit active переключатель
– Неисправностьy EHR control unit lever potentiometer
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
CAN messages received by the EHR клапан 3 are corrupted or отсутствует
Effects: EHR клапан disabled.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– CAN BUS interference
– Неисправностьy CAN BUS terminating resistor
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy EHR клапан
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
Клапан 3 supply undervoltage/overvoltage or output stage неисправен or transducer неисправен or spool neutral error or spool not neutral error
Effects: EHR клапан disabled.
Возможные причины отказа:
– External power supply connected
– Неисправностьy charging system
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy EHR enable relay
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy EHR клапан
Клапан 3 spool travel short or spool travel excessive or open center not reached
Effects: EHR клапан disabled.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy EHR клапан
EHR control unit 3 full fнизкий переключатель error
Причина: The full fнизкий переключатель has been detected with the lever potentiometer value outside the alнизкийed band.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy EHR control unit full fнизкий переключатель
– Неисправностьy EHR control unit lever potentiometer
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
No communication between the EHR клапан 3 and the central контроллер (XCM)
Effects: EHR клапан disabled
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy CAN BUS terminating resistor
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy EHR клапан
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
EHR control unit 3 lever неисправен
Причина: Lever potentiometer output voltage is outside the limits with all of the detent переключательes in the ìOffî position.
Effects: EHR control unit lever and EHR клапан both returned to neutral.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy EHR control lever potentiometer.
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
EHR control unit 4 lever не откалиброван
Возможные причины отказа:
– EHR lever не откалиброван
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
EHR control unit 4 float переключатель error
Причина: The float переключатель has been detected with the lever potentiometer value outside the alнизкийed band.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy EHR control unit float переключатель
– Неисправностьy EHR control unit lever potentiometer
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
EHR control unit 4 active переключатель error
Причина: The active переключатель has been detected with the lever potentiometer value outside the alнизкийed band.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy EHR control unit active переключатель
– Неисправностьy EHR control unit lever potentiometer
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
CAN messages received by the EHR клапан 4 are corrupted or отсутствует
Effects: EHR клапан disabled.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– CAN BUS interference
– Неисправностьy CAN BUS terminating resistor
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy EHR клапан
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
Клапан 4 supply undervoltage/overvoltage or output stage неисправен or transducer неисправен or spool neutral error or spool not neutral error
Effects: EHR клапан disabled.
Возможные причины отказа:
– External power supply connected
– Неисправностьy charging system
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy EHR enable relay
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy EHR клапан
Клапан 4 spool travel short or spool travel excessive or open center not reached
Effects: EHR клапан disabled.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy EHR клапан
EHR control unit 4 full fнизкий переключатель error
Причина: The full fнизкий переключатель has been detected with the lever potentiometer value outside the alнизкийed band.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy EHR control unit full fнизкий переключатель
– Неисправностьy EHR control unit lever potentiometer
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
No communication between the EHR клапан 4 and the central контроллер (XCM)
Effects: EHR клапан disabled
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy CAN BUS terminating resistor
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy EHR клапан
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
EHR control unit 4 lever неисправен
Причина: Lever potentiometer output voltage is outside the limits with all of the detent переключательes in the ìOffî position.
Effects: EHR control unit lever and EHR клапан both returned to neutral.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy EHR control lever potentiometer.
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
CAN messages received by the EHR клапан 5 are corrupted or отсутствует
Effects: EHR клапан disabled.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– CAN BUS interference
– Неисправностьy CAN BUS terminating resistor
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy EHR клапан
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
Клапан 5 supply undervoltage/overvoltage or output stage неисправен or transducer неисправен or spool neutral error or spool not neutral error
Effects: EHR клапан disabled
Возможные причины отказа:
– External power supply connected
– Неисправностьy charging system
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy EHR enable relay
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy EHR клапан
Клапан 5 spool travel short or spool travel excessive or open center not reached
No communication between the EHR клапан 5 and the central контроллер (XCM)
Effects: EHR клапан disabled.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy EHR клапан
Fнизкий control for lever 1 set incorrectly during calibration
Возможные причины отказа:
– Fнизкий control set incorrectly
Fнизкий control for lever 2 set incorrectly during calibration
Возможные причины отказа:
– Fнизкий control set incorrectly
Fнизкий control for lever 3 set incorrectly during calibration
Возможные причины отказа:
– Fнизкий control set incorrectly
Fнизкий control for lever 4 set incorrectly during calibration
Возможные причины отказа:
– Fнизкий control set incorrectly
FWD соленоид – обрыв цепи
Front remote no.1 – no control message received
Front remote no.1 – control message not plausible
Front remote no.1 – EEPROM error
Front remote no.1 – переключательed to failsafe
Front remote no.1 – under voltage
Front remote no.1 – over voltage
Front remote no.1 – spool movement слишком низкий
Front remote no.1 – spool movement слишком высокий
Front remote no.1 – float position not reached
Front remote no.1 – manually operated
Front remote no.1 – driver неисправен
Front remote no.1 – potentiometer неисправен
Front remote no.1 – unable to reach neutral
Front remote no.1 – spool not in neutral at key on
Front remote no.2 – no control message received
Front remote no.2 – control message not plausible
Front remote no.2 – EEPROM error
Front remote no.2 – переключательed to failsafe
Front remote no.2 – under voltage
Front remote no.2 – over voltage
Front remote no.2 – spool movement слишком низкий
Front remote no.2 – spool movement слишком высокий
Front remote no.2 – float position not reached
Front remote no.2 – manually operated
Front remote no.2 – driver неисправен
Front remote no.2 – potentiometer неисправен
Front remote no.2 – unable to reach neutral
Front remote no.2 – spool not in neutral at key on
Front remote no.3 – no control message received
Front remote no.3 – control message not plausible
Front remote no.3 – EEPROM error
Front remote no.3 – переключательed to failsafe
Front remote no.3 – under voltage
Front remote no.3 – over voltage
Front remote no.3 – spool movement слишком низкий
Front remote no.3 – spool movement слишком высокий
Front remote no.3 – float position not reached
Front remote no.3 – manually operated
Front remote no.3 – driver неисправен
Front remote no.3 – potentiometer неисправен
Front remote no.3 – unable to reach neutral
Front remote no.3 – spool not in neutral at key on
Front remote no.4 – no control message received
Front remote no.4 – control message not plausible
Front remote no.4 – EEPROM error
Front remote no.4 – переключательed to failsafe
Front remote no.4 – under voltage
Front remote no.4 – over voltage
Front remote no.4 – spool movement слишком низкий
Front remote no.4 – spool movement слишком высокий
Front remote no.4 – float position not reached
Front remote no.4 – manually operated
Front remote no.4 – driver неисправен
Front remote no.4 – potentiometer неисправен
Front remote no.4 – unable to reach neutral
Front remote no.4 – spool not in neutral at key on
Front remote no.1 – no communications
Front remote no.2 – no communications
Front remote no.3 – no communications
Front remote no.4 – no communications
EHR джойстик – no communications
Высокий fнизкий pump connection error
Высокий fнизкий pump configuration error
Front hitch position датчик – short circuit to 12V
Front hitch position датчик – обрыв цепи / short circuit to 0V
Front hitch fender up переключатель error
Front hitch fender down переключатель error
Front hitch fender common переключатель error
Front hitch position potentiometer – не откалиброван
Front hitch command arm raise/work переключатель error (when Front Hitch Management is enabled)
Front hitch external / inching переключательes error (when Front Hitch Management is enabled)
Front hitch is moving in the wrong direction (when Front Hitch Management is enabled)
Front hitch not moving (when Front Hitch Management is enabled)
Front hitch management option not enabled
Front PTO соленоид – stuck on
Front PTO соленоид – обрыв цепи
Front PTO cab normally closed переключатель – обрыв цепи
Front PTO cab normally open переключатель – stuck closed
Front PTO present but not configured
PTO twist датчик обрыв цепи
Effects: PTO and powerboost disabled.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy PTO twist датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
PTO twist датчик short too ground
Effects: PTO and powerboost disabled.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy PTO twist датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
Двигатель torque/rpm датчик обрыв цепи
Effects: PTO and powerboost disabled.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy датчик
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
Двигатель torque/rpm датчик короткое замыкание на массу
Effects: PTO and powerboost disabled.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy датчик
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
PTO twist датчик не откалиброван
Возможные причины отказа:
– PTO twist датчик не откалиброван
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
нет сигнала from the PTO twist датчик
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy PTO twist speed датчик
– Mechanical fault within the трансмиссия
нет сигнала from the двигатель torque/rpm датчик
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy двигатель torque/rpm датчик
– Неисправностьy flywheel damper fingers
PTO twist speed датчик датчик overvoltage
Возможные причины отказа:
– External power supply connected
– Неисправностьy PTO twist speed датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
Hand throttle position датчик potentiometer 1 overvoltage
Effects: Hand throttle disabled. Constant ERPM and HTS modes disabled.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy hand throttle position датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
Hand throttle position датчик potentiometer 1 undervoltage
Effects: Hand throttle disabled. Constant ERPM and HTS modes disabled.
Возможные причины отказа:
– Неисправность hand throttle position датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
Hand throttle position датчик potentiometer 2 overvoltage
Effects: Hand throttle disabled. Constant ERPM and HTS modes disabled.
Возможные причины отказа:
– Неисправность hand throttle position датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
Hand throttle position датчик potentiometer 2 undervoltage
Effects: Hand throttle disabled. Constant ERPM and HTS modes disabled.
Возможные причины отказа:
– Неисправность hand throttle position датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy Central Контроллер (XCM)
Hand throttle position датчик difference error
Причина: The filtered voltage of potentiometer 1 (primary) is not equivalent to twice the filtered voltage of potentiometer 2 (secondary).
Effects: Hand throttle disabled. Constant ERPM and HTS modes disabled.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy hand throttle position датчик
– Damaged датчик drive arm or linkage
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
Hand throttle idle переключатель обрыв цепи
Причина: The hand throttle idle переключатель is still open at approximately 21% of the throttle potentiometer 1 (primary) position or 11% of throttle potentiometer 2 (secondary) position.
Effects: Hand throttle disabled. Constant ERPM and HTS modes disabled.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy hand throttle position датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
Hand throttle idle переключатель closed circuit
Причина: The hand throttle idle переключатель is still closed at approximately 8% of the throttle potentiometer 1 (primary) position or 4% of throttle potentiometer 2 (secondary) position.
Effects: Hand throttle disabled. Constant ERPM and HTS modes disabled.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy hand throttle position датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
PTO twist датчик не откалиброван
Возможные причины отказа:
– PTO twist датчик не откалиброван
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
Unable to achieve the required двигатель speed
Возможные причины отказа:
– Implements connected
– Additional error codes
Constant двигатель RPM (CERPM) переключатель переключательed more than 3 times
Возможные причины отказа:
– CERPM переключатель operated more than 3 times
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy переключатель
– Неисправностьy harness
Remote levers used when calibrated
Возможные причины отказа:
– Remote levers not set to neutral
Steering used when calibrating
Возможные причины отказа:
– Front wheels not in the straight ahead position
PTO engaged when calibrating
Возможные причины отказа:
– PTO operated during the calibration procedure
Двигатель torque/rpm датчик обрыв цепи
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy датчик
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
Двигатель torque/rpm датчик короткое замыкание на массу
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy датчик
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
PTO twist датчик обрыв цепи
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy PTO twist датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
PTO twist датчик короткое замыкание на массу
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy PTO twist датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
Out of range calibration value
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy PTO twist датчик
– Неисправностьy двигатель torque/rpm датчик
– Неисправностьy flywheel damper fingers
– Неисправностьy PTO twist датчик phonic wheel
Steering angle датчик – short circuit to Vcc
Steering angle датчик – short circuit to GND or обрыв цепи
5V напряжение питания – слишком высокий
5V напряжение питания – слишком низкий
Cranking line – shorted to +12V
Cranking line – shorted to GND
Fuel level датчик – short circuit to Vcc or обрыв цепи
Fuel level датчик – short circuit to GND
Air brake pressure датчик – short circuit to VCC or option set but датчик not connected
Трансмиссия output speed датчик – short to Vcc or обрыв цепи
Трансмиссия output speed датчик – короткое замыкание на массу
Vane pump – short circuit to GND or обрыв цепи (applicable only to CCM-LWB CVT)
Vane pump – short circuit to VCC (applicable only to CCM-LWB CVT)
Трансмиссия давление масла датчик – short to 5V
Трансмиссия давление масла датчик – обрыв цепи or short circuit to ground
Air brake pressure – not configured
SWCD present – not configured (Case-IH)
Steering датчик – present but not configured
Fuel level датчик not configured
Трансмиссия not configured
Трансмиссия configuration error
Steering контроллер present but not configured
Climate контроллер present but not configured (Case-IH)
Park system present but not configured
ABS отсутствует
ABS present but not configured
Radar отсутствует
Radar present but not configured
TECU present but not configured
APM отсутствует (Case-IH)
APM present but not configured (Case-IH)
SFB present but not configured
Mismatch between CAN and direct frequency input info
Direct frequency input from EPL контроллер shorted to VCC or GND or обрыв цепи
Park system not validated
Трансмиссия контроллер отсутствует
Двигатель контроллер отсутствует
Armrest Контроллер отсутствует (LC)
Keypad отсутствует (JA) (ADIC only)
Steering контроллер отсутствует (KA)
ISOBUS function not detected / TECU отсутствует (OA)
SWCD отсутствует (VA)
Climate контроллер отсутствует (Case-IH)
Enhanced cluster without keypad (ADIC only)
Basic cluster with keypad (ADIC only)
Park system отсутствует (XA)
SFB отсутствует
HW ID не запрограммирован
Wrong steering датчик configuration
Rear PTO brake короткое замыкание на массу
Effects: PTO disabled.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy соленоид клапан
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
Rear PTO brake short (12 volts)
Effects: PTO disabled.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
Rear PTO brake output обрыв цепи error
Effects: PTO disabled.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connectors
– Неисправностьy соленоид
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
Not used
PTO brake переключатель обрыв цепи
Rear PTO clutch не откалиброван
Effects: PTO enabled. P06 error displayed on the instrument cluster.
Возможные причины отказа:
– Трансмиссия не откалиброван
– Неисправностьy central контроллер (XCM
Rear PTO clutch short (12 volts)
Возможные причины отказа:
– External power supply connected
– Неисправностьy charging system
– Неисправностьy соленоид
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
Rear PTO clutch обрыв цепи error
Effects: PTO disabled.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy PTO соленоид
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
Not used
Not used
Not used
Not used
Differential lock соленоид stuck “Off”
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy соленоид
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy electronic management unit
Differential lock соленоид stuck “On”
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy electronic management unit
Differential lock output обрыв цепи
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy соленоид
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy electronic management unit
Differential lock driver overtemperature
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy соленоид
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy electronic management unit
Not used
Not used
Four-wheel Drive (FWD) соленоид stuck “Off”
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy соленоид
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy electronic management unit
Four-wheel Drive (FWD) соленоид stuck “On”
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy electronic management unit
Four-wheel Drive (FWD) output обрыв цепи
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy соленоид
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy electronic management unit
Four-wheel Drive (FWD) driver overtemperature
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy соленоид
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy electronic management unit
Not used
Not used
PTO speed датчик обрыв цепи
Effects: PTO disabled.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
Not used
Not used
Not used
Steering датчик out of maximum range
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy steering датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy electronic management unit
Steering датчик out of minimum range
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy steering датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy electronic management unit
Rear PTO cab переключатель short circuit
Effects: PTO disabled.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy PTO переключатель
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
Fender-mounted rear PTO переключатель short circuit error
Effects: PTO disabled.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy fender-mounted rear PTO переключатель
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
Fender-mounted rear PTO переключатель обрыв цепи error
Effects: PTO disabled.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy fender-mounted rear PTO переключатель
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
Rear PTO отказ to start
Effects: PTO disabled.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy rear PTO cab переключатель
– Неисправностьy гидравлический circuit
– Mechanical fault
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
Rear PTO cab переключатель обрыв цепи
Effects: PTO disabled.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy PTO переключатель
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
PTO переключатель time out error
PTO management переключатель normally-open contact short circuit
Трансмиссия and vehicle service software versions incompatible
Effects: If there is a conflict between the software levels of the central контроллер (XCM) and the secondary контроллер (cFPS) this error code is shown.
Возможные причины отказа:
Mismatch between software versions.
Решение:
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
It is important that the new software for the HTS and Auto PTO and Трансмиссия modes is updated on both the Трансмиссия (cFPS) and vehicle (XCM) modules. Download correct level of software.
Not used
Rear remote no.1 – no control message received
Rear remote no.1 – control message not plausible
Rear remote no.1 – EEPROM error
Rear remote no.1 – переключательed to failsafe
Rear remote no.1 – under voltage
Rear remote no.1 – over voltage
Rear remote no.1 – spool movement слишком низкий
Rear remote no.1 – spool movement слишком высокий
Rear remote no.1 – float position not reached
Rear remote no.1 – manually operated
Rear remote no.1 – driver неисправен
Rear remote no.1 – potentiometer неисправен
Rear remote no.1 – unable to reach neutral
Rear remote no.1 – spool not in neutral at key on
Rear remote no.2 – no control message received
Rear remote no.2 – control message not plausible
Rear remote no.2 – EEPROM error
Rear remote no.2 – переключательed to failsafe
Rear remote no.2 – under voltage
Rear remote no.2 – over voltage
Rear remote no.2 – spool movement слишком низкий
Rear remote no.2 – spool movement слишком высокий
Rear remote no.2 – float position not reached
Rear remote no.2 – manually operated
Rear remote no.2 – driver неисправен
Rear remote no.2 – potentiometer неисправен
Rear remote no.2 – unable to reach neutral
Rear remote no.2 – spool not in neutral at key on
Rear remote no.3 – no control message received
Rear remote no.3 – control message not plausible
Rear remote no.3 – EEPROM error
Rear remote no.3 – переключательed to failsafe
Rear remote no.3 – under voltage
Rear remote no.3 – over voltage
Rear remote no.3 – spool movement слишком низкий
Rear remote no.3 – spool movement слишком высокий
Rear remote no.3 – float position not reached
Rear remote no.3 – manually operated
Rear remote no.3 – driver неисправен
Rear remote no.3 – potentiometer неисправен
Rear remote no.3 – unable to reach neutral
Rear remote no.3 – spool not in neutral at key on
Rear remote no.4 – no control message received
Rear remote no.4 – control message not plausible
Rear remote no.4 – EEPROM error
Rear remote no.4 – переключательed to failsafe
Rear remote no.4 – under voltage
Rear remote no.4 – over voltage
Rear remote no.4 – spool movement слишком низкий
Rear remote no.4 – spool movement слишком высокий
Rear remote no.4 – float position not reached
Rear remote no.4 – manually operated
Rear remote no.4 – driver неисправен
Rear remote no.4 – potentiometer неисправен
Rear remote no.4 – unable to reach neutral
Rear remote no.4 – spool not in neutral at key on
Rear remote no.5 – no control message received
Rear remote no.5 – control message not plausible
Rear remote no.5 – EEPROM error
Rear remote no.5 – переключательed to failsafe
Rear remote no.5 – under voltage
Rear remote no.5 – over voltage
Rear remote no.5 – spool movement слишком низкий
Rear remote no.5 – spool movement слишком высокий
Rear remote no.5 – float position not reached
Rear remote no.5 – manually operated
Rear remote no.5 – driver неисправен
Rear remote no.5 – potentiometer неисправен
Rear remote no.5 – unable to reach neutral
Rear remote no.5 – spool not in neutral at key on
Rear EHR control No.1 – не откалиброван
Rear EHR control No.2 – не откалиброван
Rear EHR control no.3 – не откалиброван
Rear EHR control no.4 – не откалиброван
Rear remote no.1 – no communications
Rear remote no.2 – no communications
Rear remote no.3 – no communications
Rear remote no.4 – no communications
Rear remote no.5 – no communications
Rear remote no.1 – spool не откалиброван
Rear remote no.2 – spool не откалиброван
Rear remote no.3 – spool не откалиброван
Rear remote no.4 – spool не откалиброван
Rear remote no.5 – spool не откалиброван
Rear EHR fender переключатель active at key-on
Rear PTO brake соленоид error
Rear PTO brake output – short circuit to 12V
Rear PTO brake output – обрыв цепи or short circuit to ground
Rear PTO brake переключатель – обрыв цепи
Rear PTO соленоид – short circuit to 12V
Rear PTO соленоид – обрыв цепи
Rear PTO соленоид – short circuit to ground
PTO shift – motor обрыв цепи
PTO shift – motor short circuit
PTO shift – датчик error
PTO shift – переключатель обрыв цепи
PTO shift – переключатель short circuit
PTO fuse sense input – обрыв цепи
PTO shift – не откалиброван
Rear PTO speed датчик – обрыв цепи
Rear PTO cab normally closed переключатель – обрыв цепи
Rear PTO fender переключатель – обрыв цепи / короткое замыкание на массу
Rear PTO fender переключатель – input short to 12V
Rear PTO cab normally open переключатель – stuck closed
Rear PTO management переключатель – stuck closed
Rear PTO fender переключатель stuck on
Rear PTO speed датчик – короткое замыкание на массу
Rear PTO fender переключатель option not enabled
Rear PTO management option not enabled
Steering wheel control proximity датчик – обрыв цепи
Steering wheel control proximity датчик – short circuit
Split клапан LVDT – обрыв цепи
Split клапан LVDT – short circuit
Change клапан соленоид – обрыв цепи
Change клапан соленоид – short circuit across
Safety переключатель fail
Maximum engagement time elapsed (5 minutes)
Split клапан spool – stuck open
Change клапан or split клапан spools – stuck closed
Split клапан spool stuck in transition zone – can’t identify which steering mode tractor is definitely in.
System не откалиброван
Upper lockout соленоид error
Raise соленоид error
Низкийer соленоид error
Front axle position датчик – threshold высокийer than set limit
Position вне диапазона высокий fault
Front axle position датчик – threshold низкийer than set limit
Position вне диапазона низкий fault
Go down error – suspension unable to return to set point
Низкийer lockout соленоид error
Chassis accelerometer – voltage слишком низкий (short circuit to ground / обрыв цепи)
Chassis accelerometer – voltage слишком высокий (short circuit to 5V)
Pump/not tank соленоид circuit fault
Rod соленоид circuit fault
Piston соленоид circuit fault
Lock out соленоид circuit fault
Front suspension не откалиброван
Rod side pressure will not raise
Rod side pressure will not низкийer
Suspension will not raise fault
Suspension will not низкийer fault
Front axle position датчик – вне диапазона высокий fault
Front axle position датчик – вне диапазона низкий fault
Piston pressure датчик range высокий fault
Piston pressure датчик range низкий fault
Rod pressure датчик range высокий fault
Rod pressure датчик range низкий fault
Direction not matched command
Position decreasing: гидравлический leakdown
Lockout клапан raising соленоид not working
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy соленоид
– Неисправностьy harness
Raising соленоид not working
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy соленоид
– Неисправностьy harness
Низкийering соленоид not working
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy соленоид
– Неисправностьy harness
Front axle potentiometer threshold is высокийer than the set limit
Возможные причины отказа:
– некорректный potentiometer linkage length
– Неисправностьy potentiometer linkage
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy potentiometer
– Неисправностьy harness
Front axle potentiometer threshold is низкийer than the set limit
Возможные причины отказа:
– некорректный potentiometer linkage length
– Неисправностьy potentiometer linkage
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy potentiometer
– Неисправностьy harness
The suspension is не откалиброван
Решение:
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
– Perform the auto calibration procedure (ACP).
Front axle weight has been reduced but the suspension is unable to reset nominal height
Возможные причины отказа:
– некорректный calibration
– некорректный potentiometer linkage length
– Неисправностьy potentiometer linkage
Front axle weight has been increased but the suspension is unable to reset nominal height
Возможные причины отказа:
– некорректный calibration
– некорректный potentiometer linkage length
– Неисправностьy potentiometer linkage
Lockout клапан низкийering соленоид not working
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy соленоид
– Неисправностьy harness
Front axle potentiometer обрыв цепи
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy potentiometer
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
Front axle potentiometer threshold is высокийer than the set limit
Возможные причины отказа:
– некорректный potentiometer linkage length
– Неисправностьy potentiometer linkage
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy potentiometer
– Неисправностьy harness
Front axle potentiometer short circuit
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy potentiometer
– Неисправностьy harness
Front axle potentiometer threshold is низкийer than the set limit
Возможные причины отказа:
– некорректный potentiometer linkage length
– Неисправностьy potentiometer linkage
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy potentiometer
– Неисправностьy harness
Front suspension is not reaching minimum and maximum position during the auto calibration procedure
Возможные причины отказа:
– некорректный potentiometer linkage length
– Неисправностьy potentiometer
– Mechanical fault with front suspension
– Неисправностьy potentiometer
– Неисправностьy гидравлический cylinder
Not used
Suspension is stationary during the raise command in the auto calibration procedure
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy высокий pressure гидравлический circuit
– Неисправностьy соленоид
– Mechanical fault with front suspension
– Неисправностьy harness
Suspension is unable to reach maximum height within 20 seconds
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy высокий pressure гидравлический circuit
– Неисправностьy соленоид
– Mechanical fault with front suspension
– Неисправностьy harness
Suspension is stationary during the низкийering command in the auto calibration procedure
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy высокий-pressure гидравлический circuit
– Неисправностьy соленоид
– Mechanical fault with front suspension
– Неисправностьy harness
Suspension is unable to reach the minimum height within 25 seconds
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy высокий-pressure гидравлический circuit
– Неисправностьy соленоид
– Mechanical fault with front suspension
– Неисправностьy harness
Unable to calibrate the suspension
Возможные причины отказа:
– Handbrake has not been applied
– Неисправностьy suspension lockout переключатель
– Неисправностьy высокий-pressure гидравлический circuit
– Mechanical fault with front suspension
– Неисправностьy harness
Auto calibration procedure stopped/vehicle not stationary
Возможные причины отказа:
– Handbrake has not been applied
– Неисправностьy speed датчик
– Неисправностьy harness
Vehicle CAN chip, shorted to низкий source
Причина: Неисправностьy connection between the central контроллер (XCM) and the двигатель control module.
Effects: Двигатель enabled – no restriction on fuel or speed. (No hand throttle).
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– CAN BUS interference
– Conflict between central контроллер (XCM) and двигатель control module software
– Неисправностьy двигатель control module
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
Vehicle CAN chip, shorted to высокий source
Причина: Неисправностьy connection between the central контроллер (XCM) and the двигатель control module.
Effects: Двигатель enabled – no restriction on fuel or speed. (No hand throttle).
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– CAN BUS interference
– Conflict between central контроллер (XCM) and двигатель control module software
– Неисправностьy двигатель control module
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
Vehicle CAN BUS off, data valid but выше нормы range
Причина: Неисправностьy connection between the central контроллер (XCM) and the двигатель control module.
Effects: Двигатель enabled – no restriction on fuel or speed. (No hand throttle).
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– CAN BUS interference
– Conflict between central контроллер (XCM) and двигатель control module software
– Неисправностьy двигатель control module
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
Vehicle CAN BUS off, shorted to высокий source
Причина: Неисправностьy connection between the central контроллер (XCM) and the двигатель control module.
Effects: Двигатель enabled – no restriction on fuel or speed. (No hand throttle).
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– CAN BUS interference
– Conflict between central контроллер (XCM) and двигатель control module software
– Неисправностьy двигатель control module
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
CAN VE message (speed setpoint), data valid but ниже нормы range
Причина: Неисправностьy setpoint speed sent from the central контроллер (XCM) to the двигатель control module.
Effects: Двигатель enabled – Maximum двигатель speed restricted to 1760 rpm.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– CAN BUS interference
– Conflict between central контроллер (XCM) and двигатель control module software
– Неисправностьy двигатель control module
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
CAN VE message (speed setpoint), data некорректный
Причина: Неисправностьy setpoint speed sent from the central контроллер (XCM) to the двигатель control module.
Effects: Двигатель enabled – Maximum двигатель speed restricted to 1760 rpm.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– CAN BUS interference
– Conflict between central контроллер (XCM) and двигатель control module software
– Неисправностьy двигатель control module
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
CAN VE message (speed setpoint), data valid but выше нормы range
Причина: Неисправностьy setpoint speed sent from the central контроллер (XCM) to the двигатель control module.
Effects: Двигатель enabled – Maximum двигатель speed restricted to 1760 rpm.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– CAN BUS interference
– Conflict between central контроллер (XCM) and двигатель control module software
– Неисправностьy двигатель control module
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
Reference voltage 5VREF1 – voltage слишком низкий
Reference voltage 5VREF1 – voltage слишком высокий
Reference voltage 5VREF2 – voltage слишком низкий
Reference voltage 5VREF2 – voltage слишком высокий
Reference voltage 5VREF3 – voltage слишком низкий
Reference voltage 5VREF3 – voltage слишком высокий
Reference voltage 8V5REF – voltage слишком низкий
Reference voltage 8V5REF – voltage слишком высокий
Supply voltage 12VA – voltage слишком низкий
Supply voltage 12VB – voltage слишком низкий
Supply voltage 12VD – voltage слишком низкий
Supply voltage 12VF1 – voltage слишком низкий
Supply voltage 12VF3 – voltage слишком низкий
Supply voltage 12VH – voltage слишком низкий
Supply voltage 12VH1 – voltage слишком низкий
Supply voltage 12VM – voltage слишком низкий
Supply voltage 12VR – voltage слишком низкий
Supply voltage 12VS1 – voltage слишком низкий
Supply voltage 12VS2 – voltage слишком низкий
Supply voltage 12VT1 – voltage слишком низкий
Supply voltage 12VU1 – voltage слишком низкий
Supply voltage 12VU2 – voltage слишком низкий
Foot throttle датчик – сигнал not plausible
Foot throttle датчик – сигнал above range maximum
Foot throttle датчик – сигнал beнизкий range minimum
Foot throttle датчик – сигнал above range minimum
Air Filter Clogging is detected via a Filter Clogging Переключатель
Coolant temperature сигнал – сигнал not plausible (compared with двигатель oil temperature)
Двигатель Температура охлаждающей жидкости датчик – сигнал not plausible
Coolant temperature сигнал – сигнал above range maximum
Двигатель Температура охлаждающей жидкости датчик (downstream) voltage is высокийer than expected
Coolant temperature сигнал – сигнал beнизкий range minimum
Двигатель Температура охлаждающей жидкости (downstream) voltage is низкийer than expected
CAN сигнал error for Двигатель температура охлаждающей жидкости (down stream)
Air intake temperature датчик – сигнал above range maximum
Двигатель Intake Air Temperature Датчик voltage is низкийer than expected
Air intake temperature датчик – сигнал beнизкий range minimum
CAN-Receive-Frame Torque / Speed control from AE to ECM through TSC1_AE Message passive
Air filter clogging circuit отказ present for a long time
Fuel temperature датчик – сигнал above range maximum
Fuel Temperature Датчик voltage is высокийer than expected
Fuel temperature датчик – сигнал beнизкий range minimum
Fuel Temperature Датчик voltage is низкийer than expected
Air Filter Clogging датчик переключатель implausible
The air cleaner cartridge is worn and should be replaced, but is not yet in a critical state
Boost pressure датчик – сигнал above range maximum
Двигатель Intake Air Pressure Датчик voltage is высокийer than expected
Boost pressure датчик – сигнал not plausible
Atmospheric pressure датчик – сигнал not plausible (compared with boost pressure)
Atmospheric pressure датчик – сигнал above range maximum
Ambient Pressure Датчик voltage is высокийer than expected
Atmospheric pressure датчик – сигнал beнизкий range minimum
Ambient Pressure Датчик voltage is низкийer than expected
The air cleaner cartridge is severely clogged and must be replaced immediately, двигатель limitation triggered
Defect fault check for plausibility from digital датчик
Oil pressure слишком низкий
Minimum давление масла error in plausibility check
Oil pressure датчик – short circuit to battery
SRC высокий for давление масла датчик
Oil pressure датчик – short circuit to ground
SRC низкий for Oil pressure датчик
Oil pressure датчик – hardware error
Давление масла Датчик: сигнал error on CAN
Oil pressure датчик – value слишком высокий
Давление масла Датчик сигнал is слишком высокий
Oil temperature датчик – сигнал not plausible (compare with температура охлаждающей жидкости)
Oil Temperature Датчик сигнал not plausible
Oil temperature датчик – сигнал above range maximum
Oil Temperature Датчик voltage is высокийer than expected
Oil temperature датчик – сигнал beнизкий range minimum
Oil Temperature Датчик voltage is низкийer than expected
Oil Temperature Датчик: сигнал error on CAN
Boost pressure датчик – сигнал низкий
Двигатель Intake Air Pressure Датчик voltage is низкийer than expected
The air cleaner system was probably tampered
Something is probably defect or wrongly mounted, the двигатель might aspirate unfiltered air
Air filter: modeled air pressure drop is greater than measured
Сигнал error for vehicle speed over tachometer
Max error for vehicle speed сигнал over Tachometer датчик
Min error for vehicle speed сигнал over Tachometer датчик
Main relay 2 отказ – short circuit to battery
Main relay 2 отказ – short circuit to ground
Air Filter Pressure is слишком высокий
Air Filter Pressure is слишком низкий
Напряжение аккумулятора to ECM – voltage слишком высокий
Battery Voltage: Voltage слишком высокий
Напряжение аккумулятора to ECM – voltage слишком низкий
Battery Voltage: Voltage слишком низкий
Timeout of CAN-Receive-Frame Высокий Resolution Wheel Speed information (HRWS)
CAN-Receive-Frame Vehicle Dynamic Stability Control 1 (VDC1)
ECM after run was interrupted
Main relay stuck error
Cylinder 1 – unclassifiable error in injector
Special error of cylinder 1
Cylinder 1 – injector cable short circuit (низкий side to battery)
Short circuit of низкий side to высокий source of injector in cylinder 1
Cylinder 1 – injector cable short circuit (высокий side to battery)
Short circuit of высокий side to низкий source of injector in cylinder 1
Cylinder 5 – unclassifiable error in injector
Special error of cylinder 5
Cylinder 5 – injector cable short circuit (низкий side to battery)
Short circuit of низкий side to высокий source of injector in cylinder 5
Cylinder 5 – injector cable short circuit (высокий side to battery)
Short circuit of высокий side to низкий source of injector in cylinder 5
Cylinder 3 – unclassifiable error in injector
Special error of cylinder 3
Cylinder 3 – injector cable short circuit (низкий side to battery)
Short circuit of низкий side to высокий source of injector in cylinder 3
Cylinder 3 – injector cable short circuit (высокий side to battery)
Short circuit of высокий side to низкий source of injector in cylinder 3
Cylinder 6 – unclassifiable error in injector
Special error of cylinder 6
Cylinder 6 – injector cable short circuit (низкий side to battery)
Short circuit of низкий side to высокий source of injector in cylinder 6
Cylinder 6 – injector cable short circuit (высокий side to battery)
Short circuit of высокий side to низкий source of injector in cylinder 6
Cylinder 2 – unclassifiable error in injector
Special error of cylinder 2
Cylinder 2 – injector cable short circuit (низкий side to battery)
Short circuit of низкий side to высокий source of injector in cylinder 2
Cylinder 2 – injector cable short circuit (высокий side to battery)
Short circuit of высокий side to низкий source of injector in cylinder 2
Cylinder 4 – unclassifiable error in injector
Special error of cylinder 4
Cylinder 4 – injector cable short circuit (низкий side to battery)
Short circuit of низкий side to высокий source of injector in cylinder 4
Cylinder 4 – injector cable short circuit (высокий side to battery)
Short circuit of высокий side to низкий source of injector in cylinder 4
Air filter pressure is less than expected in this operating point
Air filter pressure датчик voltage is высокийer than expected
Air filter pressure датчик voltage is низкийer than expected
Переключательing to replacement value in case of датчик fault (boost or atmospheric)
Crankshaft датчик – нет сигнала
Crankshaft Speed Датчик values are not plausible
Crankshaft датчик – недействительный сигнал
Crankshaft Speed Датчик pattern is not plausible
Camshaft датчик – нет сигнала
Camshaft Speed Датчик values are not plausible
Camshaft датчик – недействительный сигнал
Camshaft Speed Датчик pattern is not plausible
Offset between camshaft and crankshaft – outside boundaries
Camshaft and Crankshaft Speed Датчик values are not plausible compared to one another
Physical Range высокий for Charged Air cooler down stream датчик
Operating with camshaft датчик only – backup mode
ECM Bus Off on Vehicle CAN-шина
CAN A Bus off отказ
ECM Bus Off on Двигатель private CAN-шина
CAN B Bus off отказ
CAN-Receive-Frame Torque / Speed control from ABS / ASR to ECM through TSC1_TE Message active
CAN-Receive-Frame Torque / Speed control from AE to ECM through TSC1_AE Message active
Rail pressure датчик CP3 – сигнал beнизкий range minimum
Fuel Rail Pressure Датчик voltage is низкийer than expected
Physical Range низкий for Charged Air cooler down stream датчик
Rail pressure relief клапан – open
Fuel pressure relief клапан is open
Rail pressure relief клапан – pressure shock requested
Fuel pressure relief клапан is forced to open, perform pressure increase
Rail pressure relief клапан – did not open after pressure shock
Fuel pressure relief клапан reached maximum alнизкийed opening count
Metering unit – short circuit to battery
Fuel Metering Unit is замкнуто на питание voltage at the низкий side
Metering unit – short circuit to ground
Fuel Metering Unit is замкнуто на массу at the низкий side
Boost Pressure Датчик (downstream) CAN сигнал is недействительный
Rail pressure датчик offset monitoring – value above limit
Rail pressure raw value is above maximum offset
Rail pressure датчик offset monitoring – value beнизкий limit
Rail pressure raw value is beнизкий minimum offset
Rail pressure датчик CP3 – сигнал above maximum range
Fuel Rail Pressure Датчик voltage is высокийer than expected
Main Relay 1 (Высокий pressure pump – power supply to the fuel metering unit) – короткое замыкание на питание
Main Relay 1 (Высокий pressure pump – power supply to the fuel metering unit) – короткое замыкание на массу
Boost Pressure Датчик (downstream) voltage is высокийer than expected
Boost Pressure Датчик (downstream) voltage is низкийer than expected
ECM 12V датчик – supply высокое напряжение
Internal 12V напряжение питания is слишком высокий
ECM 12V датчик – supply низкое напряжение
Internal 12V напряжение питания is слишком низкий
PTO twist датчик – not plausible
PTO twist датчик – обрыв цепи
PTO twist датчик – short circuit to ground
PTO twist датчик – не откалиброван
Grid heater always переключательed on
Boost pressure датчик: over boost detection
No load error for Gнизкий lamp power stage
Short circuit to battery error for Gнизкий lamp power stage
Short circuit to ground error for Gнизкий lamp power stage
Over temperature error for Gнизкий lamp power stage
Metering unit – open load
Fuel Metering Unit has an open load error
Metering unit – temperature слишком высокий
Сигнал range check высокий error of metering unit AD-channel
Сигнал range check низкий error of metering unit AD-channel
Fuel fнизкий set-point слишком низкий
Fuel Pump Pressure has exceeded desired pressure limits
Высокий pressure test – test active
Terminal 15 – нет сигнала
Water detected in fuel
Water in fuel level датчик defect detection
Oil temperature слишком высокий
Oil Temperature Датчик сигнал слишком высокий: plausibility error
Coolant temperature датчик dynamic test – отказ (minimum temperature raise not reached)
SVS lamp power stage: hardware reports a Short circuit to ground error
SVS lamp power stage: hardware reports a “no load” error
SVS lamp power stage: hardware reports a over temperature
SVS lamp power stage: hardware reports a Short circuit to battery error
Grid heater relay – short circuit to battery
Intake Air Heater actuator is замкнуто на питание voltage
Grid heater relay – short circuit to ground
Intake Air Heater actuator is замкнуто на массу
Grid heater relay – no load
Intake Air Heater actuator has an open load error
ECM CAN connection error – ECM not detected on CAN or anti-tamper security check timeout
ECM not detected on CAN or Двигатель anti-tamper security check timeout
Двигатель anti-tamper – security check failed
Двигатель anti-tamper security check failed
недействительный двигатель reference torque
Fan actuator – short circuit to battery
Fan0, PWM: Short circuit to battery
Fan actuator – short circuit to ground
Fan0, PWM: Short circuit to ground
Fan actuator – no load
Fan0, PWM: No load error
Fan actuator – temperature слишком высокий
Fan0, PWM: Over temperature error
Fan speed above maximum threshold
Fan speed beнизкий minimum threshold
Fuel filter heater relay – short circuit to battery
Fuel Filter Heater Actuator is замкнуто на питание voltage
Fuel filter heater relay – short circuit to ground
Fuel Filter Heater Actuator is замкнуто на массу
Fuel filter heater relay – open load
Fuel Filter Heater Actuator has an open load error
Fuel filter heater relay – сигнал not plausible
Fuel Filter Heater Actuator has an over-temperature error
NH3 Датчик value not mounted in proper position
CAN transmit error – EEC2 message (Electronic Двигатель Control 2 message)
Двигатель Температура охлаждающей жидкости has exceeded the pre-warning threshold
Двигатель Температура охлаждающей жидкости has exceeded the warning threshold
Fan0, PWM, Short circuit to ground
Fan speed сигнал could not be measured for a period
Set-point of metering unit not plausible in overrun
Setpoint of metering unit in overrun mode not plausible
Двигатель over speed detected
Overspeed detection in component двигатель protection
Timeout of CAN message BC2EDC2
CAN communication error between Body Контроллер and EDC
Timeout of CAN message VM2EDC
CAN communication error between Vehicle Control Module to EDC
Timeout of CAN message RxCCVS
Timeout of CAN message TSC1-VR (when active)
Timeout of CAN message TSC1-VR (when inactive)
Timeout of CAN message TF
Timeout of CAN message TF – трансмиссия fluids
Cylinder 1 warning – open load
Open load error of an cylinder 1 (Firing order)
Cylinder 2 warning – open load
Open load error of an cylinder 2 (Firing order)
Cylinder 3 warning – open load
Open load error of an cylinder 3 (Firing order)
Cylinder 4 warning – open load
Open load error of an cylinder 4 (Firing order)
Cylinder 5 warning – open load
Open load error of an cylinder 5 (Firing order)
Cylinder 6 warning – open load
Open load error of an cylinder 6 (Firing order)
Bank 1 – general short circuit to injection cable
Short circuit in an injection bank 1 (all injectors of the same bank can be affected)
Bank 1 – injection cable short circuit низкий side to ground
Timeout of короткое замыкание на массу measurement Bank 1
Bank 1 – unclassifiable error
Short Circuit to Ground Monitoring Test in Bank 1
Bank 2 – general short circuit to injection cable
Short circuit in an injection bank 2 (all injectors of the same bank can be affected)
Bank 2 – injection cable short circuit низкий side to ground
Timeout of короткое замыкание на массу measurement Bank 2
Bank 2 – unclassifiable error
Short Circuit to Ground Monitoring Test in Bank 2
CAN-Receive-Frame SCR2EDC (E-VTG)
Injection processor (CY33X) error – internal reset / clock loss / voltage слишком низкий
Injection processor (CY33X) error – unlocked / initialization отказ
Injection processor (CY33X) error – injections limited by software
Injection processor (CY33X) error – SPI communication отказ
Chip error in the Injector CY33x power stage component
Injection processor error – internal reset / clock loss / voltage слишком низкий
Injection processor error – unlocked / initialization отказ
Injection processor error – test mode
Diagnosis for energizing соленоид клапан injectors: internal SPI Time out error
Injection processor error – SPI communication отказ
Number of injections is limited by runtime
Number of injections is limited by system
Number of desired injections exceeds threshold
ECM internal SPI communications error – CJ940
Internal EDC Failure
ECM EEPROM – read operation отказ
ECM EEPROM – write operation отказ
ECM EEPROM – default value used
ECM (locked) recovery occurred
ECM recovery (suppressed) – recovery occurred
ECM recovery (visible) – recovery occurred
ECM processor – watchdog not plausible
Diagnostic fault check to report errors in query-/response-communication
Shutoff paths during initialization – watchdog
Shutoff paths during initialization – напряжение питания слишком высокий
Shutoff paths during initialization – напряжение питания слишком низкий
TPU monitoring – time deviation between TPU and system not plausible
Dataset – variant defect
Dataset – requested variant could not be set
Контроллер watchdog – SPI communication отказ
Diagnostic fault check to report errors in SPI-communication
ADC monitoring – reference voltage слишком высокий
Diagnostic fault check to report the error in Voltage ratio in ADC monitoring
ADC monitoring – reference voltage слишком низкий
Fast Analogue to Digital Converter ошибка калибровки
ADC monitoring – test impulse error
Diagnostic fault check to report the ADC test error
ADC monitoring – queue error
Diagnostic fault check to report the NTP error in ADC monitoring
Starter relay высокий side power – short circuit to battery
Starter relay HS: short circuit to battery error
Starter relay высокий side power – short circuit to ground
Starter relay HS: short circuit to ground error
Starter relay низкий side power – open Load
Starter relay LS: обрыв цепи error
Starter relay низкий side power – short circuit to battery of excess temperature
Starter relay LS: short circuit to battery error
Starter relay низкий side power – short circuit to ground
Starter relay LS: short circuit to ground error
BusOff error CAN C
Overrun monitoring – injection time too long
Diagnostic fault check to report the error due to Over Run
Redundant двигатель speed in overrun monitoring – speed сигнал not plausible
Main relay 3 – short circuit to battery
Main relay 3 – short circuit to ground
Grid Heater always переключательed on
Давление топлива Датчик сигнал error (if Датчик is connected via CAN)
Pre-filter давление топлива датчик voltage is высокийer than expected
Pre-filter давление топлива датчик voltage is низкийer than expected
Measured давление топлива downstream main filter is высокийer than the possible physical maximum in this operating point
Measured давление топлива downstream main filter is less than the possible physical minimum in this operating point
Via CAN Bus: MIL LAMP Ошибка
Timeout Ошибка of CAN-Receive-Frame DD
ECM internal напряжение питания слишком высокий – CJ940 above limit
ECM internal напряжение питания слишком низкий – CJ940 beнизкий limit
Датчик напряжение питания 1 – высокий
12V датчик supply 1 voltage is слишком высокий
Датчик напряжение питания 1 – низкий
12V датчик supply 1 voltage is слишком низкий
Timeout of CAN-Transmit-Frame ECU2FLP, Electric exhaust flap actuator
Датчик напряжение питания 2 – высокий
ECM internal: Ошибка Датчик supplies 2
Датчик напряжение питания 2 – низкий
Датчик напряжение питания 3 – высокий
ECM internal: Ошибка Датчик supplies 3
Датчик напряжение питания 3 – низкий
Fuel Rail Pressure has exceeded maximum positive deviation limits
Rail pressure positive deviation высокий and высокий fuel fнизкий set-point value
Maximum positive deviation of rail pressure exceeded concerning set fнизкий of fuel Fuel Pump Pressure has exceeded maximum positive deviation limits
Rail pressure negative deviation слишком высокий on minimum metering
Fuel Rail Pressure has exceeded maximum negative deviation limits
Rail pressure beнизкий minimum limit in controlled mode
Fuel Rail Pressure has exceeded minimum limit
Rail pressure above maximum limit in controlled mode
Fuel Rail Pressure has exceeded maximum limit
Rail pressure drop rate слишком высокий
Minimum number of injections not reached – stop двигатель
DM1DCU SPN2 message – error in DCU active
Extern debounce is expired and SPN is found in Com_numDM1SPN2_CA
DM1DCU SPN3 message – error in DCU active
Extern debounce is expired and SPN is found in Com_numDM1SPN3_CA
DM1DCU SPN4 message – error in DCU active
Extern debounce is expired and SPN is found in Com_numDM1SPN4_CA
DM1DCU SPN5 message – error in DCU active
Extern debounce is expired and SPN is found in Com_numDM1SPN5_CA
Timeout Ошибка of CAN-Receive-Frame RxAMCON
Timeout Ошибка of CAN-Receive-Frame Electronic Brake Контроллер (EBC1)
CAN-Receive-Frame Трансмиссия Control message 1 (ETC1)
Timeout of CAN-Receive-Frame Tachograph (TCO1) receive message
CAN-Receive-Frame Torque / Speed control from AR to ECM through TSC1_AR Message active
CAN-Receive-Frame Torque / Speed control from ABS / ASR to ECM through TSC1_AR Message active
CAN-Receive-Frame Torque / Speed control from ABS / ASR to ECM through TSC1_DR Message active
Timeout of CAN message TSC1-PE Torque (when active)
CAN Communication отказ between VCM and EDC Контроллер – TSC1_PE Message
Timeout of CAN message TSC1-PE Torque (when inactive)
CAN-Receive-Frame Torque / Speed control from ABS / ASR to ECM through TSC1_TR Message active
Timeout of CAN message TSC1-VE Speed (when inactive)
CAN Communication отказ between VCM and EDC Контроллер – TSC1_VE Message
Timeout of CAN message TSC1-VE Speed (when active)
Сигнал range check: низкий error when heater is On
Сигнал range check: высокий error when heater is On
Diagnostic fault check for сигнал error of COM message
Diagnostic fault check for max error of COM message
Diagnostic fault check for min error of COM message
Terminal 50 – always on
Двигатель compression brake низкий side driver circuit open отказ
Двигатель compression brake низкий side driver circuit короткое замыкание на питание отказ
Двигатель compression brake низкий side driver circuit короткое замыкание на массу отказ
Main relay 4 (двигатель brake exhaust клапан) – short circuit to ground
Main relay 4 (двигатель brake exhaust клапан) – short circuit to battery or open load
Too many recognized misfires in more than one cylinder
CAN transmit timeout
CAN transmit error – EEC1 message (Electronic Двигатель Control 1 message – Torque, accelerator pedal, двигатель speed, and other сигналs)
ECM EEPROM – General error
There was an error during Write/Read EEPROM operation
DFC to report if the quantity axis points increase strictly linearly above the torque axis
Сигнал Range Проверить Высокий for Acceleration Pedal Position Device Driver Датчик 2
Сигнал Range Проверить Низкий for Acceleration Pedal Position Device Driver Датчик 2
Coolant temperature test отказ
Температура охлаждающей жидкости test failed
INFO: Torque limitation due to OBD performance limiter by legislation
Torque limitation caused by performance limiter
INFO: Torque reduction due to smoke reduction
Torque limitation caused by smoke limitation
INFO: Torque limitation due to двигатель protection (against excessive torque, двигатель over speed and overheat
Strong torque limitation from двигатель protection active
INFO: Torque limitation due to fuel quantity limitation because of injector system errors
Strong torque limitation from injection system active
Starter relay HS power stage over temperature
SRC Высокий for Charge air cooler downstream Temperature
Defect fault check for minimum давление масла from digital датчик
Speed limitation activates torque limitation
Overheat protection activates torque limitation
Boost Pressure Control: under boost отказ
SCR Failure. Contact Dealer. Failure count limit exceeded. (SCR Inducement locked due to 3rd отказ occurrence within 40 hours. Service tool needed for reset)
All inducement blocks locked
After run relay низкий side driver circuit короткое замыкание на массу отказ
Power Relay: Short Circuit to Ground on высокий side of Power stage
Power Relay: Open load on высокий side of Power stage
Power Relay: over temperature error at низкий side
Power Relay: Short to Battery error at низкий side
Power Relay: Short to Ground error at низкий side
Torque limitation due to excessive Температура охлаждающей жидкости
Torque limitation due to excessive Exhaust Gas Temperature
Torque limitation due to excessive Fuel Temperature
Torque limitation due to excessive Intake Air Temperature
Torque limitation due to excessive Oil Temperature
Torque limitation due to turbocharger protection after start
Diagnostic fault check to report the двигатель speed error
eVGT Actuator Blocked
The fuel main filter cartridge is worn and should be replaced, but is not yet in a critical state
The fuel main filter cartridge is severely clogged and must be replaced immediately, risk of bursting, torque limitation active
Fuel filter clogged warning activated
Fuel filter shows clogged when the двигатель is not running, check переключатель
The давление топлива at gear pump is слишком низкий, fuel pre-filter probably clogged, danger for the gear pump
Charge Air Cooler efficiency is слишком низкий
Двигатель Intake Air Temperature Датчик voltage is высокийer than expected
DFC to indicate that the crank case pressure is высокий
Physical Range Проверить высокий for Oil Temperature
Physical Range Проверить низкий for Oil Temperature
Diagnostic fault check to report the timeout in the shut off path test
Diagnostic fault check to report the error in overvoltage monitoring
eVGT actuator position deviation above maximum tolerance value
eVGT actuator position deviation beнизкий minimum tolerance value
Water pump control actuation faults
CAN-Receive-Frame of WPC2ECU, wrong data length
Water pump actuator reports an electrical error
Water pump actuator reports a general error
Water pump actuator: motor effort слишком высокий
Water pump stalling during operation (initialize procedure due to loose contact)
Water pump actuator: Sнизкий response, permanent positive deviation detected
Water pump actuator: Sнизкий response, permanent negative deviation detected
Water pump actuator reports a system error
Water pump actuator reports an over temperature error
CAN timeout error from coolant water pump actuator
Coolant Pump speed: long period error (speed zero)
Coolant Pump speed: pump speed слишком высокий
Coolant Pump speed: pump speed слишком низкий
Powerstage error for двигатель coolant pump actuator
Двигатель coolant pump actuator power stage: over temperature
Двигатель coolant pump actuator power stage: короткое замыкание на питание
Двигатель coolant pump actuator power stage: короткое замыкание на массу
Двигатель coolant pump actuator PWM power stage: open load
Двигатель coolant pump actuator PWM power stage: over temperature
Двигатель coolant pump actuator PWM power stage: короткое замыкание на питание
Двигатель coolant pump actuator PWM power stage: короткое замыкание на массу
Fuel injection is not possible – Unauthorized use
Injector 1 (in firing order), отсутствует adjustment value programming
Injector 2 (in firing order), отсутствует adjustment value programming
Injector 3 (in firing order), отсутствует adjustment value programming
Injector 4 (in firing order), отсутствует adjustment value programming
Injector 5 (in firing order), отсутствует adjustment value programming
Injector 6 (in firing order), отсутствует adjustment value programming
NPL error for vehicle speed сигнал over Tachometer or hardware датчик
Сигнал level низкий error for vehicle speed сигнал over tachometer or hardware датчик
Vehicle speed is слишком высокий
Сигнал level высокий error for vehicle speed сигнал over tachometer or hardware датчик
Visibility of Software Resets in DSM
Visibility of Software Resets in DSM
ECM internal отказ – Software resets in DSM
CAN timeout error – TSC1PE Message (Torque/Speed control from ABS/ASR to ECM – Limp home status)
CAN timeout error – TSC1VE message (Limp home status)
Diagnostic fault check of synchronism for double potentiometer and Низкий idle переключатель (LIS)
Defective T50 переключатель
Torque limitation active
Fuel tank beнизкий critical level or danger of an air contaminated гидравлический system
SRC низкий on duty cycle
Upstream and Downstream temperature датчикs in SCR Catalyst are swapped
DCU state monitoring – DCU not ready in time
SCR catalyst not present – relation of temperature behavior between both catalyst temperatures not plausible
SCR Catalyst отсутствует
Ambient air temperature датчик отказ (of humidity датчик) – сигнал слишком высокий
Ambient Temperature Датчик voltage is высокийer than expected
Ambient air temperature датчик отказ (of humidity датчик) – сигнал слишком низкий
Ambient Temperature Датчик voltage is низкийer than expected
Ambient temperature датчик отказ
NOx estimation отказ – estimated NOx сигнал not reliable
Multi сигнал defects in NOx estimation
Replace downstream NOx Датчик – Internal Failure: Open Circuit Ошибка for downstream NOx & Oxygen level
Replace downstream NOx Датчик – Internal Failure: Short Circuit Ошибка for downstream NOx & Oxygen level
NOx датчик plausibility отказ – сигнал not plausible
Downstream NOx Датчик – Not Ready in Time or possible poisoned датчик (NOx or Lambda сигналs)
NOx датчик отказ – open load
Replace downstream NOx Датчик – Internal Failure: Heater Open Circuit Ошибка for downstream NOx Датчик
NOx датчик отказ – short circuit
Replace downstream NOx Датчик – Internal Failure: Heater Short Circuit Ошибка for downstream NOx Датчик
Replace downstream NOx Датчик – Internal Failure: Heater Performance Plausibility Ошибка
NOx датчик отказ – датчик not ready in time
Downstream NOx Датчик Value is not within the expected range
CAN message timeout NOx(from NOx Датчик) – CAN timeout
CAN Bus message not received from Downstream NOx Датчик
CAN message timeout DM1DCU (from DCU) – CAN timeout
Timeout of CAN-Receive-Frame DM1DCU from Dosing Control Unit (DCU)
CAN message timeout SCR1 (from DCU) – CAN timeout
CAN-Receive-Frame SCR1 from DCU15
INFO: SCR dosing клапан overheat protection – torque limitation level 2 for SCR protection active
DEF/AdBlue Dosing Клапан Protection 2 Request сигнал values and debouncing
INFO: SCR dosing клапан overheat protection – torque limitation level 1 for SCR protection active
DEF/AdBlue Dosing Клапан Protection 1 Request сигнал values and debouncing expired
Humidity датчик сигнал ratio отказ – сигнал ratio above Limit
Intake Air Humidity Датчик voltage is высокийer than expected for too long
Humidity датчик сигнал ratio отказ – сигнал ratio beнизкий Limit
CAN Message timeout SCR2 (from DCU) – CAN timeout
CAN-Receive-Frame SCR2 from DCU15
INFO: Humidity датчик possibly saturated with water droplets – сигнал ratio above Limit
Intake Air Humidity Датчик voltage is высокийer than expected
INFO: Humidity датчик possibly saturated with water droplets – сигнал ratio beнизкий Limit
Intake Air Humidity датчик отказ
NOx value not plausible (after treatment plausibility)
Plausibility error of NOx датчик values
Urea quality and urea warning level 1
DFC for triggering Warning level 1 dependent on driven distance/time
Urea quality and urea warning level 2
DFC for triggering Warning level 2 dependent on driven distance/time
DFC for triggering Warning level 3 dependent on driven distance/time
DM1DCU SPN1 message – error in DCU active
Extern debounce is expired and SPN is found in Com_numDM1SPN1_CA
Performance limitation active due to either stage
Torque Limitation is active
Двигатель shut off (after idling phase)
Двигатель shutoff after long idling
Plausibility check of catalyst system – temperature after catalyst not plausible
Dynamic plausibility error (exhaust temp датчикs)
Plausibility check of catalyst system – temperature before catalyst not plausible
Plausibility check of catalyst system – ambient temperature of humidity датчик or both catalyst temperatures not plausible
Plausibility check of catalyst system – temperature deviation between up- and downstream catalyst temperature слишком высокий during operation
SCR catalyst thermal ageing limit exceeded – P0422 main catalyst efficiency beнизкий threshold
Catalyst aging limit exceeded
Poor reagent quality
Ошибка because of слишком низкий quality of reducing agent
Torque limitation due to SCR
Torque limitation caused by SCR catalyst protection
Warning for level of reducing agent stage 3
Ошибка path of oxidation catalyst not present – P0421 warm up catalyst efficiency beнизкий threshold
Defect ratio between threshold limits – P0425 catalyst temperature датчик circuit
Temperature of outer control loop – temperature deviation above Limit
Not reaching the setpoint of the outer loop with maximal control variable
Temperature of outer control loop – temperature deviation beнизкий Limit
Not reaching the setpoint of the outer loop with minimal control variable
Urea quality and urea warning level 4
DFC for triggering Warning level 4 dependent on driven distance/time
Catalyst efficiency низкийer than first NOx prediction threshold level
Catalyst efficiency низкийer than first NOx production threshold level
Catalyst efficiency низкийer than second NOx prediction threshold level
Catalyst efficiency низкийer than second NOx production threshold level
Too высокий efficiency of catalyst system
Too высокий efficiency of the catalyst system
SRA2EDC – высокий effort fault
eVGT motor effort слишком высокий
SRA2EDC – initialization fault
eVGT too much running initializations
Torque limitation die to turbo charger protection
Torque limitation caused by turbo charger protection
Urea quality and urea warning level 9
DFC for triggering Warning level 9 dependent on driven distance/time
Emergency start time expired and shutdown initiated
Shutdown after Emergency start, just info Failure
Urea quality and urea warning level 7
DFC for triggering Warning level 7 dependent on driven distance/time
Urea quality and urea warning level 8
DFC for triggering Warning level 8 dependent on driven distance/time
Urea quality and urea warning level 5
DFC for triggering Warning level 5 dependent on driven distance/time
Lambda сигнал of NOx датчик deviation (NOx датчик removal is detected)
Downstream NOx Датчик Lambda Сигнал Deviation – NOx Датчик Possible Removal detected
Crankcase Pressure Датчик Voltage слишком высокий
Crankcase Pressure Датчик Voltage слишком низкий
Crankcase Pressure Датчик Value exceeded Tolerance Limit
Crankcase pressure слишком высокий
Crankcase Pressure Датчик Physical Value слишком низкий
Crankcase Pressure Датчик Value not plausible
After opening the клапан the pressure decreased and then increased again – The двигатель is probably filled up with oil
Crankcase Pressure Датчик value is not plausible
Status of Fuel in oil relief клапан is not plausible
Crankcase pressure слишком высокий: After error (FOCasePressВысокий_C) and the countermeasure was successful (FOReacExpected_C) the maximal supplementary delay during which the двигатель can still run has expired
After opening the клапан the pressure decreased and then increased again – A long time elapsed
Crankcase pressure слишком высокий: Bнизкий-by pressure exceeded admissible threshold
Crankcase pressure слишком высокий: Info – After Bнизкий-by pressure exceeded than admissible threshold (error: FOCasePressВысокий_C) the countermeasure has been successful. The bнизкий-by pressure decreased
Crankcase pressure слишком высокий: After Bнизкий-by pressure has been высокийer than admissible threshold (error: FOCasePressВысокий_C) the countermeasure has not been successful. The pressure kept on increasing
Torque limitation caused by двигатель brake
Drift error of NOx датчик values
Turbo charger speed датчик voltage is низкийer than expected
Turbo charger speed сигнал period has exceeded a limit
Turbo acceleration высокийer than expected
Turbo charger speed датчик voltage is высокийer than expected
Over pressure слишком высокий in Exhaust pressure контроллер – monitoring
Over pressure deviation слишком высокий in Exhaust pressure контроллер – monitoring
Multi-сигнал defect in Pressure charger regulator
Boost Pressure Control: over boost отказ
Bus off of CAN node A
Torque limitation caused by particulate filter
Ошибка in двигатель downstream temperature
Ошибка in двигатель upstream temperature
Двигатель speed limitation via fuel injection cut off is active
Неисправность Проверить for enhanced SRC-Max of First exhaust gas temperature
Неисправность Проверить for enhanced SRC-Min of First exhaust gas temperature
Неисправность Проверить for enhanced SRC-Max of Second exhaust gas temperature
Неисправность Проверить for enhanced SRC-Min of Second exhaust gas temperature
DOC upstream temperature датчик сигнал drift at cold start
SCR upstream temperature датчик сигнал drift at cold start
Water in fuel датчик or датчик circuit отказ
Ошибка in EEPROM block EEPData1 – SD correction cannot be calculated
Intake Air Humidity Датчик value is not plausible
Detection of Failed Двигатель Start
Проверить of minimum rail pressure
Fuel in oil has exceeded the maximum limit
Fuel in oil has exceeded the warning limit
DFC to indicate that the Soot in oil has exceeded the Max limit
Diagnostic fault check non plausibility of COM message
Fuel Metering Unit has an over-temperature error
Diagnostic fault check to report multiple error while checking the complete ROM-memory
Loss of synchronization sending bytes to the MM from CPU
Internal EDC shutdown test отказ
Wrong set response time
Too many SPI errors during MoCSOP execution
Diagnostic fault check to report the error in undervoltage monitoring
Diagnostic fault check to report that WDA is not working correct
OS timeout in the shut off path test – отказ setting the alarm task period
Diagnostic fault check to report that the positive test failed
Accelerator Pedal Position Датчик rationality отказ
Fuel Injection energizing time is not plausible
Fuel Injection energizing phase is not plausible
Fuel Injection correction has exceeded a minimum limit
Diagnostic fault check to report the error due to injection quantity correction
Diagnostic fault check to report the plausibility error in rail pressure monitoring
Diagnostic fault check to report the error due to torque comparison
Diagnosis fault check to report the demand for normal mode due to an error in the PoI2 quantity
Diagnosis fault check to report the error to demand for an ICO due to an error in the PoI2 shut-off
Diagnosis fault check to report the error to demand for an ICO due to an error in the PoI3 efficiency factor
Diagnosis of curr path limitation forced by ECM monitoring level 2
Diagnosis air path limitation due to functional control unit monitoring forced by ECM monitoring level 2
Diagnosis quantity path limitation due to a functional control unit monitoring (level 2)
Reported Overvoltage of Supply
Reported Undervoltage of Supply
Early opening defect of main relay
Неисправность check for the pressure датчик plausibility
Diagnostic fault check to report ‘WDA active’ due to errors in query/response communication
Diagnostic fault check to report ‘ABE active’ due to undervoltage detection
Diagnostic fault check to report ‘ABE active’ due to overvoltage detection
Diagnostic fault check to report ‘WDA/ABE active’ due to unknown reason
Up and down stream temperature датчикs in Oxidation catalysts exchanged
Under boost detected in Pressure charger regulator
Monitoring of the characteristic pressure reduction of the particulate filter – max
Двигатель protection active due to particulate filter
Неисправность path for maximum number of locked regenerations for HD
Неисправность path for maximum number of locked regenerations for HD
Неисправность path for maximum number of locked regenerations
Plausibility Проверить for air pressure at the upstream of intake клапан датчик
Plausibility Проверить for air pressure at the upstream of intake клапан датчик
SRC Высокий for PFlt differential pressure датчик
SRC низкий for PFlt differential pressure датчик
Fuel pressure relief клапан is forced to open, perform pressure shock
Maximum rail pressure exceeded
Setpoint of metering unit in idle mode not plausible
Rail pressure raw value is intermittent
ECM internal: Ошибка Датчик supplies 1
EDC Temperature Датчик 1 is слишком высокий
EDC Temperature Датчик 1 is слишком низкий
EDC Temperature Датчик error detected
Intake Throttle клапан actuator power stage: over temperature
Downstream oxidation catalyst temperature датчик voltage is низкийer than expected
Upstream oxidation catalyst temperature plausibility отказ
Diagnostic fault check for SRC низкий in Oxidation Catalyst upstream temperature
Diagnostic fault check for SRC низкий
Diagnostic fault check for Plausibility
Turbine reversible over speed in Pressure charger regulator
Turbine over speed отказ
CAN Communication error between EDC and eVGT Actuator
eVGT Power Supply Electrical отказ
Неисправность check for EVGT, system отказ
Неисправность check for EVGT, over temperature of actuator
CAN communication отказ between vehicle контроллер and ECM – BC2ECM1 message
CAN-Receive-Frame Torque / Speed control from ABS / ASR to ECM through TSC1_TE Message passive
CAN-Receive-Frame Torque / Speed control from AR to ECM through TSC1_AR Message passive
CAN-Receive-Frame Torque / Speed control from ABS / ASR to ECM through TSC1_DR Message passive
CAN-Receive-Frame Torque / Speed control from ABS / ASR to ECM through TSC1_TR Message passive
Short circuit to battery at actuator relay powerstage, index = 0
Short circuit to battery at actuator relay powerstage, index = 1
Short circuit to battery at actuator relay powerstage, index = 2
Short circuit to battery at actuator relay powerstage, index = 3
Short circuit to ground at actuator relay powerstage, index = 0
Short circuit to ground at actuator relay powerstage, index = 1
Short circuit to ground at actuator relay powerstage, index = 2
Physical Range Проверить высокий for Двигатель температура охлаждающей жидкости (downstream)
Torque limitation caused by turbo compound
Двигатель compression brake низкий side driver circuit over temperature отказ
EGR cooler temperature defective
Fuel Temperature has exceeded a maximum limit
Fuel temperature plausibility check failed
Intake Air Heater actuator has an over-temperature error
Number of injections is limited by quantity balance of высокий pressure pump
Crankcase Pressure слишком высокий
Fuel metering unit intermittent electrical connection отказ
Fuel Metering Unit is замкнуто на питание voltage at the высокий side
Fuel Metering Unit is замкнуто на массу at the высокий side
The calculated conversion rate is smaller as the limiting value
Averaged rail pressure is outside the expected tolerance range
Pressure relief клапан reached maximun alнизкийed open time
DFC for triggering Warning level 10 dependent on driven distance/time
DFC for triggering Warning level 6 dependent on driven distance/time
ECM internal: Ошибка Датчик supplies Voltage Tracker
SRC высокий on duty cycle
SRC низкий, time based
SRC высокий, time based
Physical Range check высокий
Physical Range check низкий
Plausibility check отказ against second temperature
Intake Throttle клапан actuator power stage: Open load
Intake Throttle клапан actuator power stage: Physical Range Проверить высокий for sensed physical value
Intake Throttle клапан actuator power stage: Physical Range Проверить низкий for sensed physical value
Intake Throttle клапан actuator power stage: Short circuit to battery error
Intake Throttle клапан actuator power stage: Short circuit to ground
Intake Throttle Клапан Position is высокийer than expected
Intake Throttle Клапан Position is низкийer than expected
External torque / speed access via CAN BUS: checksum and counter error of request
Crankcase Pressure слишком высокий for too long
Crankcase Pressure слишком высокий and Давление масла слишком низкий – Fuel in Oil Suspected
EDC Temperature Датчик 2 is слишком высокий
EDC Temperature Датчик 2 is слишком низкий
EDC Temperature Датчик voltage is высокийer than expected
EDC Temperature Датчик voltage is низкийer than expected
Post Drive Relay, Open circuit on the Низкий Side
Post Drive Relay, Over Temperature at the Низкий Side
Post Drive Relay, Short circuit to battery at the Высокий Side
Post Drive Relay, Short circuit to ground at the Высокий Side
After run relay низкий side driver circuit open отказ
Post Drive Relay, Over Temperature at the Низкий Side
Post Drive Relay, Short circuit to battery at the Низкий Side
Fuel Prefilter Pressure Датчик – Сигнал voltage is высокийer than expected range
Fuel Prefilter Pressure Датчик – Сигнал voltage is beнизкий expected range
Measured давление топлива upstream gear pump is высокийer than the possible physical maximum in this operating point
Plausibility check: Measured давление топлива upstream gear pump is less than the possible physical minimum in this operating point
Post Drive Relay LS: power stage output short circuit to ground or open load
Total number of dry actuations for successful pressure build ups exceed threshold
SCR dosing, time to closed loop too long
SRC Высокий for Turbine upstream pressure датчик
SRC низкий for Turbine upstream pressure датчик
SRC Высокий for Turbine downstream pressure датчик
SRC низкий for Turbine downstream pressure датчик
Unknown ECM SPN Ошибка Code
Foot throttle position датчик, grounded or current выше нормы range
Effects: Двигатель enabled – maximum двигатель speed restricted to 1760 rpm (no foot throttle).
Возможные причины отказа:
– Foot throttle position датчик не откалиброван
– Foot throttle position датчик not adjusted correctly
– Неисправностьy foot throttle position датчик (potentiometer or idle переключатель)
– Неисправностьy harness
– Неисправность двигатель control module
Test shutoff paths, data valid but выше нормы range
Причина: Двигатель speed was not between 500 – 1000 rpm and the vehicle speed was not 0 mph, before turning the Key/Start “Off”
Effects: No limitations.
Возможные причины отказа:
– Двигатель idle speed is greater than 1000 rpm
– Vehicle speed is greater than 0 mph
– Неисправностьy foot throttle potentiometer or linkage
– Неисправностьy hand throttle potentiometer or linkage
– Неисправностьy трансмиссия output speed датчик
Test shutoff paths, shorted to высокий source
Причина: Двигатель speed was not between 500 – 1000 rpm and the vehicle speed was not 0 mph, before turning the Key/Start “Off”
Effects: No limitations.
Возможные причины отказа:
– Двигатель idle speed is greater than 1000 rpm
– Vehicle speed is greater than 0 mph
– Неисправностьy foot throttle potentiometer or linkage
– Неисправностьy hand throttle potentiometer or linkage
– Неисправностьy трансмиссия output speed датчик
Shutoff сигнал, data valid but выше нормы range
Причина: некорректный fuel injection pump (FIP) supply (внутренняя неисправность with the FIP). CAN error on the FIP CAN BUS network. Двигатель is running in limp home condition.
Effects: Двигатель performance reduced – Двигатель speed restricted to 1300 rpm. Fuel quantity reduced. Двигатель is in limp home condition.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy двигатель shutdown relay K5
– Неисправностьy harness
– CAN BUS interference
– Неисправностьy pump control unit (PCU)
– Неисправностьy двигатель control module
Shutoff сигнал, shorted to высокий source
Причина: некорректный fuel injection pump (FIP) supply (внутренняя неисправность with the FIP). CAN error on the FIP CAN BUS network. Двигатель is running in limp home condition.
Effects: Двигатель performance reduced – Двигатель speed restricted to 1300 rpm. Fuel quantity reduced. Двигатель is in limp home condition.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy двигатель shutdown relay K5
– Неисправностьy harness
– CAN BUS interference
– Неисправностьy pump control unit (PCU)
– Неисправностьy двигатель control module
PCU power supply, data valid but выше нормы range
Причина: Failure in the Pump Control Unit (PCU) power supply.
Effects: No limitation.
Возможные причины отказа:
– External power supply connected
– Неисправностьy charging system
– Неисправностьy двигатель shutdown relay K5
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy fuel injection pump
PCU power supply, shorted to высокий source
Причина: Failure in the Pump Control Unit (PCU) power supply.
Effects: No limitation.
Возможные причины отказа:
– External power supply connected
– Неисправностьy charging system
– Неисправностьy двигатель shutdown relay K5
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy fuel injection pump
Fuel quantity shutoff, data valid but выше нормы range
Причина: After-run self test отказ.
Effects: Limp home mode – Двигатель speed restricted to 1300 rpm.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy двигатель shutdown relay K5
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy pump control unit (PCU)
Fuel quantity shutoff, shorted to высокий source
Причина: After-run self test отказ.
Effects: Limp home mode – Двигатель speed restricted to 1300 rpm.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy двигатель shutdown relay K5
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy pump control unit (PCU)
Voltage monitoring, data valid but ниже нормы range
Причина: After-run self test отказ.
Effects: Limp home mode – Двигатель speed restricted to 1300 rpm.
Возможные причины отказа:
– Низкий напряжение аккумулятора
– External power supply connected
– Неисправностьy charging system
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy двигатель shutdown relay K5
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy pump control unit (PCU)
Voltage monitoring, data некорректный
Причина: After-run self test отказ.
Effects: Limp home mode – Двигатель speed restricted to 1300 rpm.
Возможные причины отказа:
– Низкий напряжение аккумулятора
– External power supply connected
– Неисправностьy charging system
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy двигатель shutdown relay K5
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy pump control unit (PCU)
Voltage monitoring, data valid but выше нормы range
Причина: After-run self test отказ.
Effects: Limp home mode – Двигатель speed restricted to 1300 rpm.
Возможные причины отказа:
– Низкий напряжение аккумулятора
– External power supply connected
– Неисправностьy charging system
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy двигатель shutdown relay K5
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy pump control unit (PCU)
Monitoring module, data valid but выше нормы range
Причина: The двигатель control module and the pump control unit (PCU) monitor each other. If the двигатель control module or the PCU recognizes an error, the fuel supply is shutoff, and the двигатель is running in limp–home condition.
Effects: Двигатель performance reduced – Двигатель speed restricted to 1300 rpm. Fuel quantity reduced. Двигатель is in limp home condition.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy двигатель shutdown relay K5
– Неисправностьy harness
– CAN BUS interference
– Неисправностьy pump control unit (PCU)
– Неисправностьy двигатель control module
Monitoring module, shorted to высокий source
Причина: The двигатель control module and the pump control unit (PCU) monitor each other. If the двигатель control module or the PCU recognizes an error, the fuel supply is shutoff, and the двигатель is running in limp–home condition.
Effects: Двигатель performance reduced – Двигатель speed restricted to 1300 rpm. Fuel quantity reduced. Двигатель is in limp home condition.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy двигатель shutdown relay K5
– Неисправностьy harness
– CAN BUS interference
– Неисправностьy pump control unit (PCU)
– Неисправностьy двигатель control module
Foot throttle position датчик, обрыв цепи or current ниже нормы range
Effects: Двигатель enabled – maximum двигатель speed restricted to 1760 rpm (no foot throttle).
Возможные причины отказа:
– Foot throttle position датчик не откалиброван
– Foot throttle position датчик not adjusted correctly
– Неисправностьy foot throttle position датчик (potentiometer or idle переключатель)
– Неисправностьy harness
– Неисправность двигатель control module
After–run not completed, data valid but ниже нормы range
Причина: After-run monitoring not completed.
Effects: Двигатель enabled – No restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Низкий напряжение аккумулятора
– Excessive keying on/off ignition supply
– Неисправностьy двигатель control module main relay K7
– Неисправностьy двигатель shutdown relay K5
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy двигатель control module
After–run not completed, data valid but выше нормы range
Причина: After-run monitoring not completed.
Effects: Двигатель enabled – No restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Низкий напряжение аккумулятора
– Excessive keying on/off ignition supply
– Неисправностьy двигатель control module main relay K7
– Неисправностьy двигатель shutdown relay K5
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy двигатель control module
Boost air temperature датчик, grounded or current выше нормы range
Причина: Сигнал range outside the threshold limits. Сигнал not plausible or intermittent.
Effects: Двигатель enabled – No restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy двигатель cooling fan
– Неисправностьy cooling system
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy boost air temperature датчик
– Неисправностьy harness
– Mechanical двигатель отказ
– Неисправностьy двигатель control module
Boost air temperature датчик, обрыв цепи or current ниже нормы range
Причина: Сигнал range outside the threshold limits. Сигнал not plausible or intermittent.
Effects: Двигатель enabled – No restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy двигатель cooling fan
– Неисправностьy cooling system
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy boost air temperature датчик
– Неисправностьy harness
– Mechanical двигатель отказ
– Неисправностьy двигатель control module
Boost air temperature датчик, shorted to низкий source
Причина: Сигнал range outside the threshold limits. Сигнал not plausible or intermittent.
Effects: Двигатель enabled – No restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy двигатель cooling fan
– Неисправностьy cooling system
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy boost air temperature датчик
– Неисправностьy harness
– Mechanical двигатель отказ
– Неисправностьy двигатель control module
Boost air temperature датчик, data valid but выше нормы range
Причина: Сигнал range outside the threshold limits. Сигнал not plausible or intermittent.
Effects: Двигатель enabled – No restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy двигатель cooling fan
– Неисправностьy cooling system
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy boost air temperature датчик
– Неисправностьy harness
– Mechanical двигатель отказ
– Неисправностьy двигатель control module
Boost air temperature датчик (phy), grounded or current выше нормы
Причина: Сигнал range outside the threshold limits. Сигнал not plausible or intermittent.
Effects: Двигатель enabled – No restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy двигатель cooling fan
– Неисправностьy cooling system
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy boost air temperature датчик
– Неисправностьy harness
– Mechanical двигатель отказ
– Неисправностьy двигатель control module
Boost air temperature датчик (phy), data некорректный
Причина: Сигнал range outside the threshold limits. Сигнал not plausible or intermittent.
Effects: Двигатель enabled – No restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy двигатель cooling fan
– Неисправностьy cooling system
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy boost air temperature датчик
– Неисправностьy harness
– Mechanical двигатель отказ
– Неисправностьy двигатель control module
Boost air temperature датчик (phy), data valid but выше нормы range
Причина: Сигнал range outside the threshold limits. Сигнал not plausible or intermittent.
Effects: Двигатель enabled – No restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy двигатель cooling fan
– Неисправностьy cooling system
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy boost air temperature датчик
– Неисправностьy harness
– Mechanical двигатель отказ
– Неисправностьy двигатель control module
Boost air temperature датчик (phy), shorted to высокий source
Причина: Сигнал range outside the threshold limits. Сигнал not plausible or intermittent.
Effects: Двигатель enabled – No restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy двигатель cooling fan
– Неисправностьy cooling system
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy boost air temperature датчик
– Неисправностьy harness
– Mechanical двигатель отказ
– Неисправностьy двигатель control module
Напряжение аккумулятора, data valid but выше нормы range
Причина: Неисправностьy battery power supply.
Effects: Двигатель enabled – no restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy battery or terminals
– External power supply connected
– Неисправностьy charging system
– Неисправностьy fuse 27
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy двигатель control module main relay K7
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy двигатель control module
Напряжение аккумулятора, обрыв цепи or current ниже нормы range
Причина: Неисправностьy battery power supply.
Effects: Двигатель enabled – no restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy battery or terminals
– External power supply connected
– Неисправностьy charging system
– Неисправностьy fuse 27
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy двигатель control module main relay K7
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy двигатель control module
Напряжение аккумулятора, shorted to низкий source
Причина: Неисправностьy battery power supply.
Effects: Двигатель enabled – no restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy battery or terminals
– External power supply connected
– Неисправностьy charging system
– Неисправностьy fuse 27
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy двигатель control module main relay K7
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy двигатель control module
Foot throttle position датчик, shorted to низкий source
Effects: Двигатель enabled – maximum двигатель speed restricted to 1760 rpm (no foot throttle).
Возможные причины отказа:
– Foot throttle position датчик не откалиброван
– Foot throttle position датчик not adjusted correctly
– Неисправностьy foot throttle position датчик (potentiometer or idle переключатель)
– Неисправностьy harness
– Неисправность двигатель control module
Boost air pressure датчик, grounded or current выше нормы range
Причина: Сигнал range outside the threshold limits. Сигнал not plausible or intermittent.
Effects: Двигатель enabled – No restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy двигатель cooling fan
– Неисправностьy cooling system
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy boost air pressure датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy двигатель control module
Boost air pressure датчик, обрыв цепи or current ниже нормы range
Причина: Сигнал range outside the threshold limits. Сигнал not plausible or intermittent.
Effects: Двигатель enabled – No restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy двигатель cooling fan
– Неисправностьy cooling system
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy boost air pressure датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy двигатель control module
Boost air pressure датчик, shorted to низкий source
Причина: Сигнал range outside the threshold limits. Сигнал not plausible or intermittent.
Effects: Двигатель enabled – No restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy двигатель cooling fan
– Неисправностьy cooling system
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy boost air pressure датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy двигатель control module
Boost air pressure датчик, shorted to высокий source
Причина: Сигнал range outside the threshold limits. Сигнал not plausible or intermittent.
Effects: Двигатель enabled – No restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy двигатель cooling fan
– Неисправностьy cooling system
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy boost air pressure датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy двигатель control module
Boost air pressure датчик (phy), data valid but выше нормы range
Причина: Сигнал range outside the threshold limits. Сигнал not plausible or intermittent.
Effects: Двигатель enabled – No restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy двигатель cooling fan
– Неисправностьy cooling system
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy boost air pressure датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy двигатель control module
Boost air pressure датчик (phy), data некорректный
Причина: Сигнал range outside the threshold limits. Сигнал not plausible or intermittent.
Effects: Двигатель enabled – No restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy двигатель cooling fan
– Неисправностьy cooling system
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy boost air pressure датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy двигатель control module
Boost air pressure датчик (phy), shorted to высокий source
Причина: Сигнал range outside the threshold limits. Сигнал not plausible or intermittent.
Effects: Двигатель enabled – No restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy двигатель cooling fan
– Неисправностьy cooling system
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy boost air pressure датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy двигатель control module
Vehicle CAN BUS transmit, data valid but выше нормы range
Effects: Двигатель enabled – no restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– CAN BUS interference
– Conflict between central контроллер (XCM) and двигатель control module software
– Неисправностьy двигатель control module
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
Vehicle CAN BUS transmit, shorted to высокий source
Effects: Двигатель enabled – no restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– CAN BUS interference
– Conflict between central контроллер (XCM) and двигатель control module software
– Неисправностьy двигатель control module
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
PCU initialisation, data valid but выше нормы range
Effects: Двигатель enabled – Maximum двигатель speed restricted to 1760 rpm.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy двигатель control module main relay K5
– Неисправностьy двигатель shutdown relay K7
– Неисправностьy harness
– CAN BUS interference
– Неисправностьy двигатель control module
– Неисправностьy pump control unit (PCU)
PCU initialisation, shorted to высокий source
Effects: Двигатель enabled – Maximum двигатель speed restricted to 1760 rpm.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy двигатель control module main relay K5
– Неисправностьy двигатель shutdown relay K7
– Неисправностьy harness
– CAN BUS interference
– Неисправностьy двигатель control module
– Неисправностьy pump control unit (PCU)
Соленоид клапан, data valid but ниже нормы range
Причина: The соленоид клапан in the pump control unit (PCU) is permanently energized.
Effects: Двигатель shutdown.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy двигатель shutdown relay K5
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy pump control unit (PCU)
Соленоид клапан, data некорректный
Причина: The соленоид клапан in the pump control unit (PCU) is permanently energized.
Effects: Двигатель shutdown.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy двигатель shutdown relay K5
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy pump control unit (PCU)
Соленоид клапан, data valid but выше нормы range
Причина: The соленоид клапан in the pump control unit (PCU) is permanently energized.
Effects: Двигатель shutdown.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy двигатель shutdown relay K5
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy pump control unit (PCU)
PSG message, data valid but выше нормы range
Причина: Неисправностьy connection between the двигатель control module and the pump control unit (PCU).
Effects: Двигатель enabled – Двигатель speed restricted to 1760 rpm.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– CAN BUS interference
– Неисправностьy двигатель control module
– Неисправностьy pump control unit (PCU)
Foot throttle position датчик, shorted to высокий source
Effects: Двигатель enabled – maximum двигатель speed restricted to 1760 rpm (no foot throttle).
Возможные причины отказа:
– Foot throttle position датчик не откалиброван
– Foot throttle position датчик not adjusted correctly
– Неисправностьy foot throttle position датчик (potentiometer or idle переключатель)
– Неисправностьy harness
– Неисправность двигатель control module
PSG message, shorted to высокий source
Причина: Неисправностьy connection between the двигатель control module and the pump control unit (PCU).
Effects: Двигатель enabled – Двигатель speed restricted to 1760 rpm.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– CAN BUS interference
– Неисправностьy двигатель control module
– Неисправностьy pump control unit (PCU)
MSG1 message, data valid but выше нормы range
Причина: Неисправностьy connection between the двигатель control module and the pump control unit (PCU).
Effects: Двигатель enabled – Двигатель speed restricted to 1760 rpm.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– CAN BUS interference
– Неисправностьy двигатель control module
– Неисправностьy pump control unit (PCU)
MSG1 message, shorted to высокий source
Причина: Неисправностьy connection between the двигатель control module and the pump control unit (PCU).
Effects: Двигатель enabled – Двигатель speed restricted to 1760 rpm.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– CAN BUS interference
– Неисправностьy двигатель control module
– Неисправностьy pump control unit (PCU)
CAN CCVSS message, data valid but ниже нормы range
Причина: Неисправностьy vehicle speed sent from the central контроллер (XCM) to the двигатель control module.
Effects: Двигатель enabled – no restriction on fuel or speed. Will not be able to use the external service tool.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– CAN BUS interference
– Conflict between central контроллер (XCM) and двигатель control module software
– Неисправностьy двигатель control module
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
CAN CCVSS message, data некорректный
Причина: Неисправностьy vehicle speed sent from the central контроллер (XCM) to the двигатель control module.
Effects: Двигатель enabled – no restriction on fuel or speed. Will not be able to use the external service tool.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– CAN BUS interference
– Conflict between central контроллер (XCM) and двигатель control module software
– Неисправностьy двигатель control module
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
CAN CCVSS message, data valid but выше нормы range
Причина: Неисправностьy vehicle speed sent from the central контроллер (XCM) to the двигатель control module.
Effects: Двигатель enabled – no restriction on fuel or speed. Will not be able to use the external service tool.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– CAN BUS interference
– Conflict between central контроллер (XCM) and двигатель control module software
– Неисправностьy двигатель control module
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
Coolant temperature датчик, grounded or current выше нормы range
Причина: Сигнал range outside the threshold limits. Сигнал not plausible or intermittent.
Effects: Двигатель enabled – No restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy двигатель cooling fan
– Неисправностьy cooling system
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy температура охлаждающей жидкости датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy двигатель control module
Coolant temperature датчик, обрыв цепи or current ниже нормы
Причина: Сигнал range outside the threshold limits. Сигнал not plausible or intermittent.
Effects: Двигатель enabled – No restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy двигатель cooling fan
– Неисправностьy cooling system
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy температура охлаждающей жидкости датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy двигатель control module
Coolant temperature датчик, shorted to низкий source
Причина: Сигнал range outside the threshold limits. Сигнал not plausible or intermittent.
Effects: Двигатель enabled – No restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy двигатель cooling fan
– Неисправностьy cooling system
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy температура охлаждающей жидкости датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy двигатель control module
Coolant temperature датчик, data valid but выше нормы range
Причина: Сигнал range outside the threshold limits. Сигнал not plausible or intermittent.
Effects: Двигатель enabled – No restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy двигатель cooling fan
– Неисправностьy cooling system
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy температура охлаждающей жидкости датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy двигатель control module
Coolant temperature датчик (phy), data valid but выше нормы range
Причина: Сигнал range outside the threshold limits. Сигнал not plausible or intermittent.
Effects: Двигатель enabled – No restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy двигатель cooling fan
– Неисправностьy cooling system
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy температура охлаждающей жидкости датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy двигатель control module
Coolant temperature датчик (phy), data некорректный
Причина: Сигнал range outside the threshold limits. Сигнал not plausible or intermittent.
Effects: Двигатель enabled – No restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy двигатель cooling fan
– Неисправностьy cooling system
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy температура охлаждающей жидкости датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy двигатель control module
CAN AE message (torque setpoint), data valid but ниже нормы range
Причина: Неисправностьy setpoint двигатель torque sent from the central контроллер (XCM) to the двигатель control module.
Effects: Двигатель enabled – no restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– CAN BUS interference
– Conflict between central контроллер (XCM) and двигатель control module software
– Неисправностьy двигатель control module
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
Coolant temperature датчик (phy), shorted to высокий source
Причина: Сигнал range outside the threshold limits. Сигнал not plausible or intermittent.
Effects: Двигатель enabled – No restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy двигатель cooling fan
– Неисправностьy cooling system
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy температура охлаждающей жидкости датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy двигатель control module
Crankshaft speed датчик, data valid but ниже нормы range
Причина: Crankshaft speed датчик неисправен.
Effects: Двигатель enabled – Maximum двигатель speed restricted to 1760 rpm.
Возможные причины отказа:
– некорректный air gap between датчик and tone wheel
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy crankshaft speed датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy двигатель control module
Crankshaft speed датчик, data некорректный
Причина: Crankshaft speed датчик неисправен.
Effects: Двигатель enabled – Maximum двигатель speed restricted to 1760 rpm.
Возможные причины отказа:
– некорректный air gap between датчик and tone wheel
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy crankshaft speed датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy двигатель control module
Crankshaft speed датчик, shorted to низкий source
Причина: Crankshaft speed датчик неисправен.
Effects: Двигатель enabled – Maximum двигатель speed restricted to 1760 rpm.
Возможные причины отказа:
– некорректный air gap between датчик and tone wheel
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy crankshaft speed датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy двигатель control module
Crankshaft speed датчик, shorted to высокий source
Причина: Crankshaft speed датчик неисправен.
Effects: Двигатель enabled – Maximum двигатель speed restricted to 1760 rpm.
Возможные причины отказа:
– некорректный air gap between датчик and tone wheel
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy crankshaft speed датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy двигатель control module
Reverse polarity of двигатель speed датчик, data valid but ниже нормы range
Причина: некорректный speed датчик wiring.
Effects: Двигатель disabled – Двигатель will not run.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy crankshaft speed датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy двигатель control module
Reverse polarity of двигатель speed датчик, data valid but выше нормы range
Причина: некорректный speed датчик wiring.
Effects: Двигатель disabled – Двигатель will not run.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy crankshaft speed датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy двигатель control module
CAN AE message (torque setpoint), data некорректный
Причина: Неисправностьy setpoint двигатель torque sent from the central контроллер (XCM) to the двигатель control module.
Effects: Двигатель enabled – no restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– CAN BUS interference
– Conflict between central контроллер (XCM) and двигатель control module software
– Неисправностьy двигатель control module
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
IAT system, data valid but ниже нормы range
Причина:
– Failure in static or dynamic plausibility of internal pump speed.
– Static отказ – Does not recognize a whole number of increments per segment (angular reference).
– Dynamic отказ – The difference between the primary speed датчик and secondary speed датчик is outside the upper and низкийer limits.
– Primary speed датчик – Crankshaft speed датчик.
– Secondary speed датчик – Increment angle time (IAT). Internal fuel injection pump cam speed датчик, angular reference for determining the fuel injection timing, and for the fuel quantity actuator.
Effects: Двигатель shutdown.
Возможные причины отказа:
– Crankshaft speed датчик error
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy fuel injection pump drive
– Неисправностьy fuel injection pump
IAT system, data valid but выше нормы range
Причина:
– Failure in static or dynamic plausibility of internal pump speed.
– Static отказ – Does not recognize a whole number of increments per segment (angular reference).
– Dynamic отказ – The difference between the primary speed датчик and secondary speed датчик is outside the upper and низкийer limits.
– Primary speed датчик – Crankshaft speed датчик.
– Secondary speed датчик – Increment angle time (IAT). Internal fuel injection pump cam speed датчик, angular reference for determining the fuel injection timing, and for the fuel quantity actuator.
Effects: Двигатель shutdown.
Возможные причины отказа:
– Crankshaft speed датчик error
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy fuel injection pump drive
– Неисправностьy fuel injection pump
Main relay defect, data valid but выше нормы range
Причина: Defective двигатель control module main relay. Relay coil is not переключательing off after turning the Key/Start ìOffî.
Effects: Двигатель enabled – No restriction on fuel or speed. Двигатель may not start.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy двигатель control module relay K7
– Crankshaft speed датчик input constantly высокий
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy двигатель control module
Main relay defect, shorted to высокий source
Причина: Defective двигатель control module main relay. Relay coil is not переключательing off after turning the Key/Start ìOffî.
Effects: Двигатель enabled – No restriction on fuel or speed. Двигатель may not start.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy двигатель control module relay K7
– Crankshaft speed датчик input constantly высокий
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy двигатель control module
CAN AE message (torque setpoint), data valid but выше нормы range
Причина: Неисправностьy setpoint двигатель torque sent from the central контроллер (XCM) to the двигатель control module.
Effects: Двигатель enabled – no restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– CAN BUS interference
– Conflict between central контроллер (XCM) and двигатель control module software
– Неисправностьy двигатель control module
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
Двигатель overspeed, data valid but ниже нормы range
Причина: Двигатель has exceeded the overspeed limit.
Effects: Двигатель enabled – No restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Overloading vehicle downhill
– Brake отказ
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS) software
– Неисправностьy fuel injection pump
Двигатель overspeed, data valid but выше нормы range
Причина: Двигатель has exceeded the overspeed limit.
Effects: Двигатель enabled – No restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Overloading vehicle downhill
– Brake отказ
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS) software
– Неисправностьy fuel injection pump
ADC in PCU, data valid but ниже нормы range
Причина: Analog to digital converter (ADC) in the pump control unit (PCU) plausibility check between ground and the remaining analog to digital converter channels failed.
Effects: Limp-home mode – Двигатель speed restricted to 1760 rpm.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy pump control unit (PCU)
ADC in PCU, data valid but выше нормы range
Причина: Analog to digital converter (ADC) in the pump control unit (PCU) plausibility check between ground and the remaining analog to digital converter channels failed.
Effects: Limp-home mode – Двигатель speed restricted to 1760 rpm.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy pump control unit (PCU)
Control duration, data valid but выше нормы range
Причина: Fuel delivery соленоид activation time control duration wrong.
Effects: Двигатель shutdown.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– CAN BUS interference
– Неисправностьy двигатель control module
– Неисправностьy pump control unit (PCU)
Control duration, shorted to высокий source
Причина: Fuel delivery соленоид activation time control duration wrong.
Effects: Двигатель shutdown.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– CAN BUS interference
– Неисправностьy двигатель control module
– Неисправностьy pump control unit (PCU)
EEPROM checksum in PCU, data valid but ниже нормы range
Effects: Двигатель performance reduced
– Двигатель speed restricted to 1300 rpm.
– Fuel quantity reduced.
– Двигатель is in limp-home condition.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy двигатель shutdown relay K5
– Неисправностьy двигатель control module main relay K7
– Неисправностьy harness
– CAN BUS interference
– Неисправностьy pump control unit (PCU)
– Неисправностьy двигатель control module
EEPROM checksum in PCU, data valid but выше нормы range
Effects: Двигатель performance reduced
– Двигатель speed restricted to 1300 rpm.
– Fuel quantity reduced.
– Двигатель is in limp-home condition.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy двигатель shutdown relay K5
– Неисправностьy двигатель control module main relay K7
– Неисправностьy harness
– CAN BUS interference
– Неисправностьy pump control unit (PCU)
– Неисправностьy двигатель control module
EEPROM in PCU, data valid but ниже нормы range
Причина: EEPROM chip in the pump control unit (PCU) is corrupted.
Effects: Limp-home mode – Двигатель speed is restricted to 1300 rpm.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy pump control unit (PCU)
EEPROM in PCU, data valid but выше нормы range
Причина: EEPROM chip in the pump control unit (PCU) is corrupted.
Effects: Limp-home mode – Двигатель speed is restricted to 1300 rpm.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy pump control unit (PCU)
Crankshaft сигнал in PCU, data valid but ниже нормы range
Причина: некорректный crankshaft output speed сигнал to pump control unit (PCU).
Effects: Двигатель enabled – Maximum двигатель speed restricted to 1760 rpm.
Возможные причины отказа:
– Crankshaft speed датчик error
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy pump control unit (PCU)
Crankshaft сигнал in PCU, data valid but выше нормы range
Причина: некорректный crankshaft output speed сигнал to pump control unit (PCU).
Effects: Двигатель enabled – Maximum двигатель speed restricted to 1760 rpm.
Возможные причины отказа:
– Crankshaft speed датчик error
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy pump control unit (PCU)
Ambient pressure датчик, grounded or current выше нормы range
Причина: нет сигнала or сигнал range outside threshold limits. Сигнал not plausible.
Effects: Двигатель enabled – No restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Двигатель control module
Pump map, data valid but ниже нормы range
Причина: Pump control unit (PCU) internal software map to convert demanded fuelling to соленоид activation time не запрограммирован.
Effects: Двигатель shutdown.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy pump control unit (PCU)
Pump map, data valid but выше нормы range
Причина: Pump control unit (PCU) internal software map to convert demanded fuelling to соленоид activation time не запрограммирован.
Effects: Двигатель shutdown.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy pump control unit (PCU)
RAM in PCU, data valid but ниже нормы range
Причина: Memory in the pump control unit (PCU) неисправен.
Effects: Двигатель shutdown.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy pump control unit (PCU)
RAM in PCU, data valid but выше нормы range
Причина: Memory in the pump control unit (PCU) неисправен.
Effects: Двигатель shutdown.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy pump control unit (PCU)
Соленоид клапан power stage, data valid but ниже нормы range
Причина: Initial power supply to the соленоид клапан in the pump control unit (PCU) is неисправен.
Effects: Limp-home mode – Двигатель speed restricted to 1760 rpm.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy двигатель shutdown relay K5
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy pump control unit (PCU)
Соленоид клапан power stage, data valid but выше нормы range
Причина: Initial power supply to the соленоид клапан in the pump control unit (PCU) is неисправен.
Effects: Limp-home mode – Двигатель speed restricted to 1760 rpm.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy двигатель shutdown relay K5
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy pump control unit (PCU)
Соленоид клапан power stage 2, data valid but ниже нормы range
Причина: Secondary power supply to the соленоид клапан in the pump control unit (PCU) is неисправен.
Effects: Limp-home mode – Двигатель speed restricted to 1760 rpm.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy двигатель shutdown relay K5
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy pump control unit (PCU)
Соленоид клапан power stage 2, data valid but выше нормы range
Причина: Secondary power supply to the соленоид клапан in the pump control unit (PCU) is неисправен.
Effects: Limp-home mode – Двигатель speed restricted to 1760 rpm.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy двигатель shutdown relay K5
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy pump control unit (PCU)
Shutoff сигнал, data valid but ниже нормы range
Причина: некорректный fuel injection pump (FIP) supply (внутренняя неисправность with the FIP). CAN error on the FIP CAN BUS network. Двигатель is running in limp–home condition.
Effects: Двигатель performance reduced
– Двигатель speed restricted to 1300 rpm.
– Fuel quantity reduced.
– Двигатель is in limp–home condition.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy двигатель shutdown relay K5
– Неисправностьy harness
– CAN BUS interference
– Неисправностьy pump control unit (PCU)
– Неисправностьy двигатель control module
Shutoff сигнал, data valid but выше нормы range
Причина: некорректный fuel injection pump (FIP) supply (внутренняя неисправность with the FIP). CAN error on the FIP CAN BUS network. Двигатель is running in limp–home condition.
Effects: Двигатель performance reduced
– Двигатель speed restricted to 1300 rpm.
– Fuel quantity reduced.
– Двигатель is in limp–home condition.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy двигатель shutdown relay K5
– Неисправностьy harness
– CAN BUS interference
– Неисправностьy pump control unit (PCU)
– Неисправностьy двигатель control module
Pump timing device, data valid but ниже нормы range
Причина:
– Plausibility error between the primary and secondary двигатель speed датчикs.
– Primary speed датчик – Crankshaft speed датчик.
– Secondary speed датчик – Increment angle time (IAT). Internal fuel injection pump cam speed датчик, angular reference for determining the fuel injection timing and for the fuel quantity actuator.
Effects: Двигатель enabled – maximum двигатель speed restricted to 1760 rpm.
Возможные причины отказа:
– Crankshaft speed датчик error
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy fuel injection pump drive
– Неисправностьy fuel injection pump
Pump timing device, data valid but выше нормы range
Причина:
– Plausibility error between the primary and secondary двигатель speed датчикs.
– Primary speed датчик – Crankshaft speed датчик.
– Secondary speed датчик – Increment angle time (IAT). Internal fuel injection pump cam speed датчик, angular reference for determining the fuel injection timing and for the fuel quantity actuator.
Effects: Двигатель enabled – maximum двигатель speed restricted to 1760 rpm.
Возможные причины отказа:
– Crankshaft speed датчик error
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy fuel injection pump drive
– Неисправностьy fuel injection pump
Fuel injection pump temperature, data valid but ниже нормы range
Причина:
– Internal fuel injection pump temperature датчик сигнал range outside threshold limits.
– Internal fuel injection pump temperature датчик сигнал not plausible or некорректный.
Effects: Двигатель enabled – no restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Blocked or damaged fuel cooler
– Blocked or damaged fuel return lines
– Неисправностьy двигатель cooling fan
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy fuel injection pump
Fuel injection pump temperature, data некорректный
Причина:
– Internal fuel injection pump temperature датчик сигнал range outside threshold limits.
– Internal fuel injection pump temperature датчик сигнал not plausible or некорректный.
Effects: Двигатель enabled – no restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Blocked or damaged fuel cooler
– Blocked or damaged fuel return lines
– Неисправностьy двигатель cooling fan
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy fuel injection pump
Ambient pressure датчик, обрыв цепи or current ниже нормы range
Причина: нет сигнала or сигнал range outside threshold limits. Сигнал not plausible.
Effects: Двигатель enabled – No restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Двигатель control module
Fuel injection pump temperature, data valid but выше нормы range
Причина:
– Internal fuel injection pump temperature датчик сигнал range outside threshold limits.
– Internal fuel injection pump temperature датчик сигнал not plausible or некорректный.
Effects: Двигатель enabled – no restriction on fuel or speed.
Возможные причины отказа:
– Blocked or damaged fuel cooler
– Blocked or damaged fuel return lines
– Неисправностьy двигатель cooling fan
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy fuel injection pump
Reserve 1, data valid but выше нормы range
Причина: Двигатель stop request by the central контроллер (XCM), data valid but выше нормы range.
Effects: Двигатель shutdown.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– CAN BUS interference
– Conflict between central контроллер (XCM) and двигатель control module software
– Неисправностьy двигатель control module
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
Monitoring module, data valid but ниже нормы range
Effects: Двигатель shutdown.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy двигатель control module
Monitoring module, data valid but выше нормы range
Effects: Двигатель shutdown.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy двигатель control module
PCU power supply, data valid but ниже нормы range
Причина: Failure in the Pump Control Unit (PCU) power supply.
Effects: No limitation.
Возможные причины отказа:
– External power supply connected
– Неисправностьy charging system
– Неисправностьy двигатель shutdown relay K5
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy fuel injection pump
PCU power supply, data valid but выше нормы range
Причина: Failure in the Pump Control Unit (PCU) power supply.
Effects: No limitation.
Возможные причины отказа:
– External power supply connected
– Неисправностьy charging system
– Неисправностьy двигатель shutdown relay K5
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy fuel injection pump
Shuttle too fast error (“N” displayed)
Creeper engage fault
нет сигнала from the radar
Seat переключатель input – voltage слишком низкий
Seat переключатель input – voltage слишком высокий
Clutch pedal potentiometer – voltage слишком низкий
Clutch pedal potentiometer – voltage слишком высокий
Высокий and низкий range переключательes both closed
Creeper соленоид короткое замыкание на массу or высокий voltage
Трансмиссия harness disconnected
All clutches не откалиброван
Synchronizers не откалиброван
Двигатель speed – слишком высокий
Двигатель speed – нет сигнала
Dump соленоид – short to 12V
Dump соленоид – короткое замыкание на массу or обрыв цепи
Clutch pedal переключатель – обрыв цепи
Clutch 4 соленоид – короткое замыкание на массу or высокий voltage / Высокий range PWM клапан – короткое замыкание на массу or высокий voltage
Clutch 4 соленоид – обрыв цепи / Высокий range PWM клапан – обрыв цепи
Clutch 3 соленоид – короткое замыкание на массу or высокий voltage / Низкий range PWM клапан – короткое замыкание на массу or высокий voltage
Clutch 3 соленоид – обрыв цепи / Низкий range PWM клапан – обрыв цепи
Clutch 2 соленоид – короткое замыкание на массу or высокий voltage
Clutch 2 соленоид – обрыв цепи
Clutch 1 соленоид – короткое замыкание на массу or высокий voltage
Clutch 1 соленоид – обрыв цепи
PTO fuse bнизкийn
Clutch pedal переключатель set слишком высокий
Clutch pedal переключатель set слишком низкий
Wheel speed (трансмиссия output speed) датчик – короткое замыкание на массу or обрыв цепи
Wheel speed (трансмиссия output speed) датчик – short to 12V
Oil temperature датчик – обрыв цепи
Oil temperature датчик – short circuit
5V references – voltage слишком высокий
5V references – voltage слишком низкий
Wheel speed (трансмиссия output speed) датчик – нет сигнала
Низкий range переключатель open
Высокий range переключатель open
Seat переключатель closed
Shuttle lever переключатель disagreement (“N” displayed)
Forward / reverse synchronizer potentiometer – сигнал слишком высокий
Forward / reverse synchronizer potentiometer – сигнал слишком низкий
Forward synchronizer did not engage
Reverse synchronizer did not engage
Forward synchronizer соленоид – обрыв цепи
Reverse synchronizer соленоид – обрыв цепи
Forward synchronizer соленоид – short too ground or высокий voltage
Reverse synchronizer соленоид – short too ground or высокий voltage
Shuttle lever forward переключатель – voltage слишком высокий
Shuttle lever forward переключатель – voltage слишком низкий
Shuttle lever reverse переключатель – voltage слишком высокий
Shuttle lever reverse переключатель – voltage слишком низкий
Flywheel speed датчик сигнал error
Flywheel speed датчик – обрыв цепи
Flywheel speed датчик – short circuit
Flywheel speed датчик – нет сигнала
4 / 5 range synchronizer potentiometer – сигнал высокий
4 / 5 range synchronizer potentiometer – сигнал низкий
1-4 range synchronizer engaged error
5-8 range synchronizer engaged error
1-4 range synchronizer соленоид – обрыв цепи
5-8 range synchronizer соленоид – обрыв цепи
1-4 range synchronizer соленоид – короткое замыкание на массу or высокий voltage
5-8 range synchronizer соленоид – короткое замыкание на массу or высокий voltage
Clutch 3 не откалиброван
Clutch 4 не откалиброван
Высокий clutch не откалиброван
Низкий clutch не откалиброван
Clutch 1 не откалиброван
Clutch 2 не откалиброван
Clutch 5 не откалиброван
Clutch 5 соленоид – short circuit
Clutch 5 соленоид – обрыв цепи
Clutch 5 dump соленоид – short circuit
Clutch 5 dump соленоид – обрыв цепи
Shuttle lever neutral переключатель – voltage слишком низкий
Shuttle lever neutral переключатель – voltage слишком высокий
Flywheel speed датчик не откалиброван
19th gear соленоид обрыв цепи or короткое замыкание на массу
19th gear clutch dump соленоид обрыв цепи or короткое замыкание на массу
Damper calibration – низкий error
Damper calibration – высокий error
19th gear clutch соленоид over voltage
19th gear clutch dump соленоид over voltage
Reverse not alнизкийed
Forward pressure переключатель – обрыв цепи or короткое замыкание на массу
Reverse pressure переключатель – обрыв цепи or короткое замыкание на массу
Трансмиссия давление масла датчик – not configured
Трансмиссия давление масла датчик – configuration error
Трансмиссия mid speed датчик – обрыв цепи
Трансмиссия mid speed датчик – короткое замыкание на массу
Mid speed датчик and output speed датчик swapped
Двигатель torque/RPM датчик swapped with either mid or output speed датчикs
Трансмиссия mid speed датчик – нет сигнала
Трансмиссия output RPM слишком высокий for the selected gear
Clutch slipping fault (“CP” displayed)
Pressure indicated on the forward clutch pressure переключательes when the clutch соленоидs are off
Pressure indicated on the reverse clutch pressure переключатель when the clutch соленоидs are off
Creeper fails to engage
Creeper fails to disengage
Creeper potentiometer – short circuit to 8V or 12V
Creeper potentiometer – обрыв цепи or short circuit to ground
Clutch A соленоид – обрыв цепи or short circuit to ground
Clutch B соленоид – обрыв цепи or short circuit to ground
Clutch C соленоид – обрыв цепи or short circuit to ground
Clutch D соленоид – обрыв цепи or short circuit to ground
Clutch E соленоид – обрыв цепи or short circuit to ground
Низкий range clutch соленоид – обрыв цепи or short circuit to ground
Medium range clutch соленоид – обрыв цепи or short circuit to ground
Высокий range clutch соленоид – обрыв цепи or short circuit to ground
Reverse clutch соленоид – обрыв цепи or short circuit to ground
Creeper соленоид – обрыв цепи or short circuit to ground
Clutch A соленоид – over voltage
Clutch B соленоид – over voltage
Clutch C соленоид – over voltage
Clutch D соленоид – over voltage
Clutch E соленоид – over voltage
Низкий range clutch соленоид – over voltage
Medium range clutch соленоид – over voltage
Высокий range clutch соленоид – over voltage
Reverse clutch соленоид – over voltage
Creeper соленоид – over voltage
Clutch A не откалиброван
Clutch B не откалиброван
Clutch C не откалиброван
Clutch D не откалиброван
Clutch E не откалиброван
Низкий range clutch не откалиброван
Medium range clutch не откалиброван
Высокий range clutch не откалиброван
Reverse clutch не откалиброван
Creeper position вне диапазона
Creeper не откалиброван
Clutch 19 не откалиброван
Creeper ошибка калибровки
Creeper – cold oil
Неисправность on 19th gear
Неисправность on Dump
EPL position diagnostic – unable to reach desired position (applicable to only CCM LWB CVT)
EPL on line diagnostic – not on CAN (applicable to only CCM LWB CVT)
EPL bus check diagnostic – bus integrity error (applicable to only CCM LWB CVT)
Shuttle park position переключатель – voltage слишком низкий (applicable to only CCM HD CVT)
Shuttle park position переключатель – voltage слишком низкий (applicable to only CCM HD CVT)
Inconsistent ratio of трансмиссия output speed and двигатель speed
Shuttle lever neutral переключатель – voltage слишком высокий
Shuttle lever neutral переключатель – voltage слишком низкий
Гидравлический Trans Lube – Oil низкий pressure circuit, pressure слишком низкий (applicable to only CCM HD CVT)
Гидравлический Trans Lube – Oil низкий pressure circuit, pressure слишком высокий (applicable to only CCM HD CVT)
Низкий / высокий range synchronizer не откалиброван or bad calibration
Medium / reverse range synchronizer не откалиброван or bad calibration
Range shift synchronizer did not engage
Range shift synchronizer did not disengage
Range shift synchroniser did not engage during a shuttle shift
Synchroniser did not disengage during a shuttle shift
Synchroniser did not engage previous range after error
Synchroniser disengaged without driver initiation
Disable range selected by operator
Medium / reverse range synchronizer potentiometer – voltage слишком высокий
Medium / reverse range synchronizer potentiometer voltage слишком низкий
Низкий / высокий range synchronizer potentiometer – voltage слишком высокий
Низкий / высокий range synchronizer potentiometer – voltage слишком низкий
Medium / reverse range synchronizer potentiometer voltage is out of calibrated range
Низкий / высокий range synchronizer potentiometer – voltage is out of calibrated range
Attempted to select a disabled range
Input over speed error
Oil pressure датчик – обрыв цепи or short circuit to ground
Oil pressure датчик – short circuit to +5V
Clutch A соленоид – in use and обрыв цепи or short circuit to ground
Clutch B соленоид – in use and обрыв цепи or short circuit to ground
Clutch A pressure not plausible (mismatch between clutch A pressure and соленоид current)
Clutch B pressure not plausible (mismatch between clutch B pressure and соленоид current)
F1/F3 synchronizer potentiometer – сигнал слишком высокий
F1/F3 synchronizer potentiometer – сигнал слишком низкий
Synchronizer not moving towards F1
Synchronizer not moving towards F3
F1 соленоид обрыв цепи or short circuit to ground
F3 соленоид обрыв цепи or short circuit to ground
F1 соленоид circuit fault
F3 соленоид circuit fault
F1/F3 synchronizer – neutral did not engage
F2/R1 synchronizer potentiometer – сигнал слишком высокий
F2/R1 synchronizer potentiometer – сигнал слишком низкий
Synchronizer not moving towards F2
Synchronizer not moving towards R1
F2 соленоид обрыв цепи or short circuit to ground
R1 соленоид обрыв цепи or short circuit to ground
F2 соленоид circuit fault
R1 соленоид circuit fault
F2/R1 synchronizer – neutral did not engage
F4/R2 synchronizer potentiometer – сигнал слишком высокий
F4/R2 synchronizer potentiometer – сигнал слишком низкий
Synchronizer not moving towards F4
Synchronizer not moving towards R2
F4 соленоид обрыв цепи or short circuit to ground
R2 соленоид обрыв цепи or short circuit to ground
F4 соленоид circuit fault
R2 соленоид circuit fault
F4/R2 synchronizer – neutral did not engage
Ring speed датчик – короткое замыкание на массу or обрыв цепи
Ring speed датчик – short to 12V
A clutch pressure transducer – обрыв цепи or короткое замыкание на массу
B clutch pressure transducer – обрыв цепи or короткое замыкание на массу
A clutch pressure transducer – short to 5V
B clutch pressure transducer – short to 5V
Ring датчик critical air gap
Wheel speed (трансмиссия output speed) датчик – critical air gap
нет сигнала from ring датчик
Brake pressure transducer – обрыв цепи or короткое замыкание на массу / Правый brake pressure transducer – обрыв цепи / короткое замыкание на массу (when ABS is fitted)
Brake pressure transducer – short to 12V / Правый brake pressure transducer – short to 12V (when ABS is fitted)
Stuck dump соленоид or clutch A соленоид (mismatch between clutch A pressure command and pressure датчик reading when clutch A is commanded)
Stuck dump соленоид or clutch B соленоид (mismatch between clutch B pressure command and pressure датчик reading when clutch B is commanded)
Трансмиссия давление масла слишком высокий
Трансмиссия давление масла слишком низкий
Трансмиссия давление масла above maximum boost pressure
Трансмиссия давление масла beнизкий warning pressure
Hydro 1 соленоид – обрыв цепи or short circuit to ground
Hydro 1 соленоид – short circuit to 12V
ORPM and Ring fault
Uncommanded movement of synchronizer F1/F3 to neutral
Uncommanded movement of synchronizer F2/R1 to neutral
Uncommanded movement of synchronizer F4/R2 to neutral
HST inlet (hydro Gport) – pressure слишком низкий
HST inlet (hydro Gport) – низкий pressure warning
HST inlet (hydro Gport) – высокий pressure warning
HST inlet (hydro Gport) – pressure слишком высокий
Gear pump (hydro filter) – pressure слишком низкий
Gear pump (hydro filter) – низкий pressure warning
Gear pump (hydro filter) – высокий pressure warning
Gear pump (hydro filter) – pressure on filter слишком высокий
Hydro Gport pressure датчик – обрыв цепи or short circuit to ground
Hydro Gport pressure датчик – short circuit to 5V
Hydro filter pressure датчик – обрыв цепи or short circuit to ground
Hydro filter pressure датчик – short circuit to 5V
F2/R1 synchronizer transducer – transducer отказ
Wheel speed (трансмиссия output speed) датчик #2 – короткое замыкание на массу or обрыв цепи
Wheel speed (трансмиссия output speed) датчик #2 – short to 12V
Wheel speed (трансмиссия output speed) датчик #2 – нет сигнала
Wheel speed (трансмиссия output speed) датчик #2 – critical air gap
Левый brake pressure transducer – обрыв цепи / короткое замыкание на массу (when ABS is fitted)
Левый brake pressure transducer – short to 12V (when ABS is fitted)
Левый brake pedal переключатель fault – electrical сигналs are inconsistent (when ABS is fitted)
Правый brake pedal переключатель fault – electrical сигналs are inconsistent (when ABS is fitted)
Pressure motor bнизкийer fault (MRM only)
Clutch potentiometer voltage beнизкий valid range
Трансмиссия Status: Disabled/Enabled
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy clutch pedal potentiometer
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Clutch potentiometer voltage above valid range
Трансмиссия Status: Disabled/Enabled
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy clutch pedal potentiometer
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Open circuit from fuse 13
Трансмиссия Status: Disabled
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy fuse 13
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
19TH GEAR CLUTCH SOLENOID OPEN CIRCUIT OR SHORT
TO GROUND
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy соленоид
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
19TH GEAR CLUTCH DUMP SOLENOID OPEN CIRCUIT OR SHORT TO GROUND
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy соленоид
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Трансмиссия extension harness to main harness disconnected
Трансмиссия Status: Disabled
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy harness
Creeper engaged in a gear высокийer than 10th
Трансмиссия Status: Enabled
Возможные причины отказа:
– Operator error
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy creeper переключатель
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy гидравлический circuit
– Mechanical fault
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
All clutches need calibration
Трансмиссия Status: Disabled
ERPM сигнал not present
Трансмиссия Status: Enabled
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy двигатель torque/rpm датчик
– Mechanical fault
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
19TH GEAR CLUTCH SOLENOID OVER VOLTAGE
Возможные причины отказа:
– External power supply connected
– Неисправностьy charging system
– Неисправностьy соленоид
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
19TH GEAR CLUTCH DUMP SOLENOID OVER VOLTAGE
Возможные причины отказа:
– External power supply connected
– Неисправностьy charging system
– Неисправностьy соленоид
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Clutch disconnect переключатель обрыв цепи
Трансмиссия Status: Disabled
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– некорректный clutch pedal potentiometer calibration
– некорректный clutch disconnect переключатель adjustment
– Неисправностьy clutch disconnect переключатель
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Reverse not alнизкийed
Трансмиссия Status: Disabled/Enabled
Effects: Reverse can not be selected from 12th gear or высокийer.
Решение:
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Примечание: This error code will be displayed in conjunction with code F49, F50 or F77.
If reverse has been attempted in a gear высокийer the C1 when there was an output speed датчик fault (F49, F50 or F77) reverse will not be selected and this error code is raised.
The трансмиссия will be disabled but can be recovered to forward drive by cycling the shuttle lever or clutch pedal and waiting for 10 seconds. The secondary контроллер (CFPS) then assumes that the tractor has sнизкийed sufficient to make the shift.
Rectifying the wheel speed sender fault will eliminate the reoccurrence of F38
Clutch disconnect переключатель misadjusted высокий
Трансмиссия Status: Enabled
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– некорректный clutch pedal potentiometer calibration
– некорректный clutch disconnect переключатель adjustment
– Неисправностьy clutch disconnect переключатель
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Clutch disconnect переключатель short circuit
Трансмиссия Status: Enabled
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– некорректный clutch pedal potentiometer calibration
– некорректный clutch disconnect переключатель adjustment
– Неисправностьy clutch disconnect переключатель
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Трансмиссия output speed датчик обрыв цепи
Трансмиссия Status: Enabled
Effects: Upshift in высокий range are inhibited. 1-2 second delay in alнизкийing upshifts after clutchless takeoff.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy output speed датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Трансмиссия output speed датчик короткое замыкание на массу
Трансмиссия Status: Enabled
Effects: Upshifts in высокий range are inhibited. 1-2 second delay in alнизкийing upshifts after clutchless takeoff.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy output speed датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Temperature sender обрыв цепи
Трансмиссия Status: Enabled
Effects: Hot oil is assumed. If the oil is cold, sluggish shifting and a высокийer than normal clutch pedal bite point will be indicated.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy temperature sender
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Temperature датчик короткое замыкание на массу
Трансмиссия Status: Enabled
Effects: Hot oil is assumed. If the oil is cold, sluggish shifting and a высокийer than normal clutch pedal bite point will be indicated.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy temperature sender
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
+5 volt reference voltage слишком высокий
Трансмиссия Status: Enabled
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy clutch pedal potentiometer
– Неисправностьy forward/reverse shuttle lever
– Неисправностьy control lever переключательes
– Неисправностьy creeper potentiometer
– Неисправностьy EHC Mouse
– Неисправностьy rockshaft potentiometer
– Неисправностьy EHC control panel
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
+ 5 volt reference низкое напряжение
Трансмиссия Status: Disabled
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy clutch pedal potentiometer
– Неисправностьy forward/reverse shuttle lever
– Неисправностьy control lever переключательes
– Неисправностьy creeper potentiometer
– Неисправностьy EHC Mouse
– Неисправностьy rockshaft potentiometer
– Неисправностьy EHC control panel
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Forward/neutral/reverse переключатель disagreement (more than one переключатель is engaged)
Трансмиссия Status: Disabled
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy forward/neutral/reverse переключатель
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Upshift переключатель input низкое напряжение
Трансмиссия Status: Enabled
Effects:
Примечание: If required, Key/Start “Off” and restart to select B1 or R– Upshift переключатель will not function. Высокийer gears cannot be selected.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy upshift переключатель
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Upshift переключатель input высокое напряжение
Трансмиссия Status: Enabled
Effects:
Примечание: If required, Key/Start “Off” and restart to select B1 or R– Upshift переключатель will not function. Высокийer gears cannot be selected.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy upshift переключатель
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Downshift переключатель input низкое напряжение
Трансмиссия Status: Enabled
Effects:
Примечание: If required, Key/Start “Off” and restart to select B1 or R– Downshift переключатель will not function. Низкийer gears cannot be selected.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy downshift переключатель
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Downshift переключатель input высокое напряжение
Трансмиссия Status: Enabled
Effects:
Примечание: If required, Key/Start “Off” and restart to select B1 or R– Downshift переключатель will not function. Низкийer gears cannot be selected.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy downshift переключатель
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Forward pressure переключатель обрыв цепи or короткое замыкание на массу
Трансмиссия Status: Enabled
Effects: No effect to normal operation if a circuit отказ. Loss of drive in a particular range if a неисправен PWM клапан.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy соленоид
– Неисправностьy pressure переключатель
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Reverse pressure переключатель обрыв цепи or короткое замыкание на массу
Трансмиссия Status: Enabled
Effects: No effect to normal operation if a circuit отказ. Loss of drive in a particular range if a неисправен PWM клапан.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy соленоид
– Неисправностьy pressure переключатель
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Shuttle lever forward переключатель input низкое напряжение
Трансмиссия Status: Enabled
Effects: There will be a short delay recognizing that forward has been selected.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy shuttle lever forward переключатель
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Shuttle lever forward переключатель input высокое напряжение
Трансмиссия Status: Enabled
Effects: There will be a short delay recognizing that forward has been selected.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy shuttle lever forward переключатель
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Shuttle lever reverse переключатель input низкое напряжение
Трансмиссия Status: Enabled
Effects: There will be a short delay recognizing that reverse has been selected.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy shuttle lever reverse переключатель
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Shuttle lever reverse переключатель input высокое напряжение
Трансмиссия Status: Enabled
Effects: There will be a short delay recognizing that reverse has been selected.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy shuttle lever reverse переключатель
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Torque Damper Неисправность
Трансмиссия Status: Enabled
Effects: No automatic shifts between gears 6–7, 7–6, 12–13 or 13–1– These gear shifts can be made by using the clutch pedal.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy двигатель torque/rpm датчик
– Неисправностьy flywheel damper fingers
Двигатель torque/rpm датчик обрыв цепи
Трансмиссия Status: Enabled
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy двигатель torque/rpm датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Двигатель torque/rpm датчик короткое замыкание на массу
Трансмиссия Status: Enabled
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy двигатель torque/rpm датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Трансмиссия mid speed датчик обрыв цепи
Трансмиссия Status: Enabled
Effects: Centrifugal compensation assumes 2300rpm for clutch B, minor shift performance loss at other speeds. Gears affected are 2, 4 and 6.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy трансмиссия mid speed датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Трансмиссия mid speed датчик короткое замыкание на массу
Трансмиссия Status: Enabled
Effects: Centrifugal compensation assumes 2300rpm for clutch B, minor shift performance loss at other speeds. Gears affected are 2, 4 and 6.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy трансмиссия mid speed датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Swapped mid and output speed датчикs
Трансмиссия Status: Enabled
Effects: After the error is detected the tractor will operate normally.
Возможные причины отказа:
– Mid and output speed датчик connectors swapped
– Неисправностьy connector
Swapped двигатель torque/rpm датчик with either the mid or output speed датчикs
Трансмиссия Status: Enabled
Возможные причины отказа:
– Двигатель torque/rpm датчик connector swapped with either the mid or output speed датчик.
– Неисправностьy connector
нет сигнала from the output speed датчик
Трансмиссия Status: Enabled
Effects: Upshifts in высокий range inhibited. Jerky or sluggish shuttle shifting and automatic take off generally poor shifting.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy output speed датчик
– Неисправностьy harness
– Mechanical fault within the трансмиссия/rear axle.
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
нет сигнала from the трансмиссия mid speed датчик
Трансмиссия Status: Enabled
Effects: Centrifugal compensation assumes 2300 rpm for clutch B. Minor shift quality loss at other speeds, only affects gears 2, 4and 6.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy трансмиссия mid speed датчик
– Неисправностьy harness
– Mechanical fault within the трансмиссия/rear axle.
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Двигатель RPM exceeds 3000 RPM
Трансмиссия Status: Enabled
Effects: General shift quality poor and/or delayed.
Возможные причины отказа:
– Двигатель rpm exceeds 3000 rpm
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Трансмиссия output RPM слишком высокий for the selected gear
Трансмиссия Status: Enabled
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
This error code will self clear when the speed is correct for the gear selected.
Clutch slipping
Трансмиссия Status: Disabled
Effects: Output speed слишком низкий for the gear selected.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy clutch or range соленоид
– Неисправностьy гидравлический circuit
– Неисправностьy output speed датчик
– Mechanical fault
Foot throttle position датчик potentiometer short circuit to +8 or +12 volts
Трансмиссия Status: Enabled
Effects: No upshift during двигатель braking while in transport auto–shift mode.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy foot throttle position датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Foot throttle датчик potentiometer обрыв цепи or короткое замыкание на массу
Трансмиссия Status: Enabled
Effects: No upshift during двигатель braking while in transport auto–shift mode.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy foot throttle position датчик
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Pressure indicated on forward clutch pressure переключатель when the clutch соленоидs are off
Трансмиссия Status: Disabled
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy pressure переключатель
– Неисправностьy соленоид
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Pressure indicated on reverse clutch pressure переключатель when clutch соленоидs are off
Трансмиссия Status: Disabled
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy pressure переключатель
– Неисправностьy соленоид
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
CREEPER FAILS TO ENGAGE
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy creeper переключатель
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy гидравлический circuit
– Mechanical fault
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
CREEPER FAILS TO DISENGAGE
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy creeper переключатель
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy гидравлический circuit
– Mechanical fault
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
CREEPER POTENTIOMETER SHORT CIRCUIT TO +8 OR +12 VOLTS
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy creeper potentiometer
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
CREEPER POTENTIOMETER OPEN CIRCUIT OR SHORT TO GROUND
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy creeper potentiometer
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
CENTRAL CONTROLLER (XCM) NOT PRESENT
Effects: If none of the messages via the CAN BUS from the central контроллер (XCM) are received by the secondary контроллер (CFPS) this error is raised.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– CAN BUS interference
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
– Неисправностьy двигатель control module
Display of gears контроллер (CAN DOG) not present
Effects: If none of the messages via the CAN BUS from the display of gears контроллер (CAN DOG) are received by the secondary контроллер (CFPS) this error is stored. This error will not be displayed when it occurs due to a communication problem from the CAN DOG.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– CAN BUS interference
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy display of gears контроллер (CAN DOG)
– Неисправностьy central контроллер (XCM)
– Неисправностьy двигатель control module
Низкий range clutch соленоид обрыв цепи or короткое замыкание на массу
Трансмиссия Status: Disabled
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy соленоид
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Medium range clutch соленоид обрыв цепи or короткое замыкание на массу
Трансмиссия Status: Disabled
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy соленоид
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Высокий range clutch соленоид обрыв цепи or короткое замыкание на массу
Трансмиссия Status: Disabled
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy соленоид
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Reverse clutch соленоид обрыв цепи or короткое замыкание на массу
Трансмиссия Status: Disabled
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy соленоид
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Creeper соленоид обрыв цепи or короткое замыкание на массу
Трансмиссия Status: Enabled
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy connector
– Неисправностьy creeper соленоид
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Низкий range clutch соленоид overvoltage
Трансмиссия Status: Disabled
Возможные причины отказа:
– External power supply connected
– Неисправностьy charging system
– Неисправностьy соленоид
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Mid range clutch соленоид overvoltage
Трансмиссия Status: Disabled
Возможные причины отказа:
– External power supply connected
– Неисправностьy charging system
– Неисправностьy соленоид
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Высокий range clutch соленоид overvoltage
Трансмиссия Status: Disabled
Возможные причины отказа:
– External power supply connected
– Неисправностьy charging system
– Неисправностьy соленоид
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Reverse range clutch соленоид overvoltage
Трансмиссия Status: Disabled
Возможные причины отказа:
– External power supply connected
– Неисправностьy charging system
– Неисправностьy соленоид
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Creeper соленоид overvoltage
Трансмиссия Status: Enabled
Возможные причины отказа:
– External power supply connected
– Неисправностьy charging system
– Неисправностьy соленоид
– Неисправностьy harness
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
SECONDARY CONTROLLER (CFPS) IS NOT CONFIGURED
Effect: The secondary контроллер (CFPS) detects the tractor type and the трансмиссия options (19th gear and creeper on the 175 and 190 models), when a new CFPS has been fitted or H8 clear nonvolatile memory (EEPROM) has been performed.
Возможные причины отказа:
– Secondary контроллер (CFPS) is not configured
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Medium range clutch не откалиброван
Трансмиссия Status: Enabled
Effects: Poor clutch performance of the uncalibrated clutch.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy соленоид
– Неисправностьy гидравлический circuit
– Mechanical fault
Высокий range clutch не откалиброван
Трансмиссия Status: Enabled
Effects: Poor clutch performance of the uncalibrated clutch.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy соленоид
– Неисправностьy гидравлический circuit
– Mechanical fault
Reverse clutch не откалиброван
Трансмиссия Status: Enabled
Effects: Poor clutch performance of the uncalibrated clutch.
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy соленоид
– Неисправностьy гидравлический circuit
– Mechanical fault
CREEPER TRAVEL OUT OF RANGE
Возможные причины отказа:
– Неисправностьy creeper adjustment
– Неисправностьy creeper potentiometer
– Mechanical fault
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
CREEPER NOT CALIBRATED
Возможные причины отказа:
– Creeper не откалиброван.
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS).
19TH GEAR CLUTCH NOT CALIBRATED
Возможные причины отказа:
– 19th gear clutch не откалиброван
– Неисправностьy secondary контроллер (CFPS)
Oil temperature beнизкий 10°C (50°F)
Решение:
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
– Warm the oil to above 10°C (50°F), before proceeding with the calibration procedures.
Двигатель RPM слишком низкий
Решение:
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
– Increase the двигатель rpm to approximately 1200 rpm.
Двигатель RPM слишком высокий
Решение:
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
– Decrease the двигатель rpm to approximately 1200 rpm.
Shuttle lever in neutral
Решение:
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
– Place the shuttle lever in forward.
Clutch pedal not released
Решение:
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
– Release the clutch pedal.
Output speed sensed – tractor moving
Решение:
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
– Make sure the handbrake is applied and the wheels are choked. If the error code is still displayed, check the трансмиссия mid and output speed датчик connectors are not swapped. If the connectors are connected correctly, possible mechanical fault within the трансмиссия.
Handbrake not applied
Решение:
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
– Apply the handbrake.
Решение:
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
– Проверить the seat переключатель in H5.
Maximum alнизкийed clutch calibration value exceeded
Решение:
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
– Current value exceeded without lugging the двигатель down. Possible PWM клапан неисправен or a низкий гидравлический pressure fault.
ERPM dropped too soon during clutch calibration
Решение:
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
– Двигатель lugged down too soon. Possible PWM клапан неисправен or a mechanical fault within the трансмиссия.
Примечание: When the cause of the error code has been rectified, clear the error code and test the system for normal operation.
Причина: Voltage from датчик слишком низкий (beнизкий 0.2 V ) as measured inside armrest by the module
Возможные причины отказа:
1. Неисправностьy hand throttle
2. некорректный armrest configuration
3. Неисправностьy connector
4. Swapped connectors
5. Неисправностьy armrest контроллер